TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

Cam asa arata linia nemodernizata a tramvaiului de pe linia 5 pe Barbu Vacarescu si Av. Servanescu. Este un pericol public. Eu ma intreb cine a fost cel de la STB care a dat OK-ul ca tramvaiele pot circula pe aceast.........dezastru ?

Poate dormi linistit noaptea ?

Vestea buna este ca linia va intra in modernizare in acest an pe cele doua bulevarde mai sus amintite, termenul de executie al lucrarilor fiind de 12 luni.

[guest]

A dat Domnul și se modernizează linia de tramvai de pe bulevardul Barbu Văcărescu și str. Aviator Șerbănescu. Linia asta trebuia modernizată de vreo 15 ani. Termenul de execuție pentru patru kilometri de linie este de 12 luni. O îmbunătățire față de precedentele modernizări când un kilometru de linie se moderniza în doi ani, dar tot este departe de durata modernizării liniei 41, în 2002 (9,5 kilometri s-au modernizt în 7 luni, termenul inițial era de 6 luni).

Alt lucru interesant, linia navetă 605 va întoarce la intersecția dintre str. Viitorului cu str. Toamnei (o premieră pentru această linie navetă), iar tramvaiele de pe linia 5 vor circula deviat de la Sf. Gheorghe până la bucla de la bulevardul Lacul Tei. Cu această ocazie se va reactiva această buclă, după o pauza îndelungată. Pe timpuri întorcea aici linia 17 si, la un moment dat, chiar linia 36 (acum merge ca si 16, până la Pipera).

Postez un articol referitor la acest subiect, acesta se găsește aici

[guest]

Am citit articole ca s-a montat sina pe jumatate din traseul aflat in curs de reabilitare. Eu am trecut marti prin zona, pe 11 iunie si am reusit sa pozez lucrarile din mersul autobuzului (linia 605). Cel mai bine este sa mergeti dimineata, la prima ora, cand soarele vine din ceaallta directie si puteti sa vedeti cum evolueaza lucrarile.

Nu am avut timp sa postez pozele, asa ca incep acum, cu portiuena de pe bulevardul Barbu Vacarescu, aflat intre intersectia cu str. Stefan cel Mare si cea cu bulevardul Lacul Tei. Pe 11 iunie, sina era montata spre Stefan cel Mare, pe o mica portiunea. De asemenea erau montati si stalpii metalici pentru sustinerea liniei de contact. Deocamdata nu se lucreaza la nici o statie, probabil intai vor sa monteze sinele.

[guest]

Cele mai avansate mi s-au parut lucrarile in aceasta zona (pana in bulevardul Lacul Tei) dar si inspre Pasaj Baneasa. Interesant este faptul ca s-au organziat bine cu santierul, si nu au luat din a doua banda de pe Barbu Vacarescu, unde, in general, circulatia se desfasoara tot pe doua benzi, ceea ce este un plus. Mai ales ca traficul pe acest bulevard este intens.

[guest]

Interesant daca vor face culoar unic tramvai+autobuz, cum se vor descurca cu stalpii pe mijloc. Postez cateva poze cu fundatia noilor stalpi de sustinere a retelei.

[guest]

Prima „mareata” realizare a primarului ND, in noul mandat (desi, oficial aceste incepe spre sfarsitul anului, dar sa spunem ca este al doilea mandat deja) este stoparea lucrarilor la linia 5. Una dintre firme (Mari Vila) spune ca are o datorie de primit de la PMB de 41 de milioane de lei. V-ati dus sa votati ca oile........acum asta veti primi.......

Poate sa vor termina lucrarile la urmatoarele alegeri

Articolul se gaseste aici

[CLAXON]

Lucrari care sunt deocamdata sunt facute dupa ureche sau mai bine zis la ochi nu cu ruleta

[guest]

Da, este o rusine, asa ceva nu cred ca s-a mai intamplat la precedentele modernizari (nici macar cele in ritm de melc). Dar cei de la PMB au facut control in teren dupa ce au aparut in mass-media aceste stiri ?

[guest]

Deci, stilul cunoscut Romanesc. Lucrarile incep in forta, inainte de alegerile locale, sa vada cetatenii ca „totul merge bine”, apoi dupa ce pun ștampila pe vot.....Dumnezeu cu mila !

Așa s-a întâmplat și în acest caz, lucrările au început bine apoi au fost abandonate din lipsă de finanțare. Una dintre cele trei firme din asocierea care se ocupă de modernizarea liniei 5 de pe bulevardul Barbu Văcărescu și str. Av. Șerbănescu, Mari Vila, au declarat că nu au primit decât 6 milioane de lei dintr-un total de 178 de milioane. Tot ei declară că PMB nu plătit banii, conform graficului, stabilit la semnarea contractului.

Ce nu spun cei de la Mari Vila este despre calitatea......cam îndoielnică.......a lucrărilor (găsiți detalii pe net sau alte forumuri).

Pozele le-am făcut pe 19 iulie
Dacă așa se desfășoară lucrurile, termenul de 2028, avansat de primarele reales, pentru modernizarea tuturor liniilor de tramvai, rămase nemodernizate, este unul.........fantezist.

Eu întreb un lucru.......ce vină au cetățenii, plătitori de taxe și impozite ?? Chiar așa, Bucureștiul, cel mai mare contributor la PIB-ul țării.....nu are bani ??

[guest]

Continui prezentarea lucrarilor de modernizare a liniei 5, pe Barbu Vacarescu, asa cum erau ele, pe 11 iunie

Pozele sunt dupa intersectia cu b-dul Lacul Tei pana spre Ceaikovski. Fundatia era deja betonata, urmau sa se aseze sinele (cred ca s-au pus si pe aceasta portiune pana se se intrerupa lucrarile.

[guest]

CU cat ne apropiem de Ceaikovski, pe 11 iunie in locul sinelor vechi era un transseu, aici lucrarile erau mai incipiente.

[guest]

In apropiere de intersectia cu str. Gheorghe Titeica (cum mergi inspre intersectia cu Sos. Pipera), acolo unde bularvardul Barbu Vacarescu are o curba spre stanga (cum mergi spre Baneasa) sinele vechi inca nu era scoase pe 11 iunie.

[guest]

Ulterior, cum mergi spre intersectia cu sos. Fabrica de Glucoza, sinele vechi erau scoase, fundatia pentru viitoarele sine era sapata, dar peretii laterali inca nu erau betonati, sau se lucra la asta.

[guest]

Muncitorii erau concentrati iin zona podului peste lac.

[guest]

Intre pod si intersectia cu sos. Fabrica de Glucoza, pe 11 iunie situatia se prezenta cam asa...

[guest]

Intre intersectia dintre str. Sos. Fabrica de Glucoza si Sos. Pipera lucrarile parea a fi in cel mai incipient stadiu. Pe 11 iunie parea ca abia au scos liinile vechi (cu longrinele de beton cu tot).

[guest]

Si din nou, cum ne apropiem de intersectia cu Sos. Pipera, sens spre Magurica lucrarile pareau a fi mai avansate, pe 11 iunie. Deja era asfaltata fundatia, urmand a fi montate traversele.

[guest]

Imediat dupa intersectia cu Sos. Pipera am vazut alta echipa de muncitori. Stadiul lucrarilor nu parea asa avansat.

[guest]

Pe masura ce ne apropiem de Magurica lucrarile par a fi mai avansate. Fundatia era asfaltata ulterior am vazut si traversele.

[guest]

Ultimele cadres sunt inainte de pasajul Baneasa. Se pare ca pe 11 iunie cele mai avansate erau tronsoanele dinspre capete, respectiv Stefan cel Mare si Pasaj Baneasa. Am vazut si stalpii metalici, ulterior am auzit si despre scandalul cu neconformitatile.

Intr-adevar, daca va uitati pe ultima poza, o sa vedeti fundatia stalpului prea lata, in zona respectiva nu au fost puse traversele.

In prezent (31 iulie) lucrarile sunt intrerupte ca aurmare a neefectuarii platilor.

[guest]

Lucrarile sunt reluate de vreo luna. Deja, intre intersectia cu Stefan cel Mare si cea cu bulevardul Lacul Tei au turnat asfalt intre sine. La fel si in celalalt capat, spre Podul Baneasa. Dar, din ce am vazut, nu au modernizat nici un refugiu de statie. Sunt in continuare cele vechi, din care au ramas doar jumatate din ele (datortia lucrarilor la sine).