TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

Cand m-am reintors in tara, pe 15 decembrie am vazut ca, atat pe Calea Mosilor (intre intersectia cu bulevardul Carol I si Obor), dar si pe Colentina, au pus garduri metalice. Este un lucru bun. Ar trebui rezolvate si problemele de la intersectii.

[lenta1]

In teorie este un lucru bun, dar in practica este un dezastru. Da, nu sunt de acord cu masini pe liniile de tramvai, dar inainte era mai bine pe Colentina si Mosilor. Acum sunt cozi mult mai lungi decat inainte. Lumea se plange de acest garduri, mai mult incurca traficul.
Si ca si cu banda de autobuz pe Bucuresti-Ploiesti, niciun fel de informare si promovare asupra acestei idei de catre RATB.

[guest]

Sa ajungem sa ii plangem de mila pe soferi este PENIBIL !
Gardul este o masura foarte buna, cred ca una din cele mai bune ale actualei conduceri PMB, dupa parerea mea.
Cine ii impiedica pe oameni sa ia tramvaiul si sa lase masina acasa ???
Cine vrea sa mearga cu masina, sa stea doua ore in trafic.
Bucurestiul e plin de snobi, care au impresia ca daca merg in tramvai.........le scade standingul.

[lenta1]

Solutie buna era sa faca linia de tramvai in subteran, asa se mai castigau 2 benzi de trafic si nu se ajungea la aglomeratia de astazi.
Si da, mi-e mila de soferi, unii oameni lucreaza inafara Bucurestiului si trebuie sa mearga cu masina, alti oameni pleaca din oras si vin in oras. Degeaba prioritizam transportul in comun daca omul tot masina personala prefera. Zilele trecute am stat 3 ore ca sa ajung la Obor cu microbuzul de Barlad, inainte nu faceam decat o ora.
Si sincer, orice om intreg la cap ar prefera sa stea 2 ore in trafic dar in masina proprie frumos ingrijita si curata decat in tramvaie mizerabile care sunt pline de diverse mirosuri ciudate, cersetori, nespalati si vanzatori ambulanti de plasturi cu rivanol. Plus, in propria masina cu greu iti baga un hot mana in buzunar sa-ti ia telefonul.
Pe langa astea, gardul acela nu incurca numai masinile, ci si autobuze si troleibuzele de pe Colentina.

[MYSU]

Si Poluarea este buna la organism :lol:

[guest]

Un exemplu clar de mentalitate romaneasca. Deviez putin de la topic. Voi posta imagini din Geneva, am fost acolo in decembrie.
Acolo este civilizatie, este un transport in comun bine pus la punct, exista piste de biciclete pe toate bulevardele.
Sunt si foarte multe masini, mult mai multe de la precedenta mea vizita in anul 2000. Dar nu este nebunia din Bucuresti

Revenind la topic, tramvaiul 21 are rolul de a lega centrul de zona de est a capitalei, trecand prin cartiere aglomerate cum ar fi Mosilor sau Colentina, dar si zona Obor sau Doamna Ghica.
Problema e simpla, cine e snob si vrea in masina sa stea trei ore in trafic.
Cine vrea transport in comun sa il ia pe 21.
Ar trebui sa ne schimbam sa nu mai fim asa snobi.Imi pare rau sa zic asta, eu sunt dezamagit de schimbarea opticii mai multor utilizatori de pe forumul nostru, care ajung sa cante "ode" masinilor personale.
Aici este un forum pentru pasionatii de transport in comun, nu un forum pentru cei care prefera masina personala si incep sa se vaite aici ca stau blocati in trafic fiindca au separat calea de rualre a tramvaiului 21.
Foarte bine ca s-a separat calea de rulare, de ani de zile am pledat pentru acest lucru, in sfarsit sunt de parere ca s-a facut un lucru bun.
Si spune asta cineva care injura constant atat pe cei de la PMB cat si pe cei de la RATB. Dar, cand respectivii mai fac un lucru bun, eu il consemnez, cu obiectivitate,

PS: Snobismul ii face bogati pe cei care au benzinarii.
PS2: Cine i-a obligat pe oameni sa se multe in afara orasului ? In multe cazuri in cartiere rezidentiale..........consutruite in camp, fara drumuri, canalizare, etc ??? Nu tot prostia din capul lor ?

[pmp]

Fac câteva precizări înainte, ca să se înțeleagă că nu sunt un ciudat care respinge total ideea de mașină personală. Stau în afara capitalei, folosesc mașina zilnic să ajung până la metrou. N-o parchez nici pe trecere de pietoni, nici pe trotuar; singura problemă e că pentru a găsi un loc de parcare trebuie să plec foarte devreme de acasa. Iar o altă problemă e că timpul de parcurs pentru 3,5 km s-a dublat. Așa că pentru noul an mi-am pus ca obiectiv să merg cu liniile preorășenești...

Revenind la discuțiile de mai sus...
Clasic pentru România, arată cât de duplicitari suntem. Cum să ai TUPEUL să critici ceea ce s-a făcut pentru îmbunătățirea timpilor pe linia 21? Sunt mulți care când vorbesc de transport în comun se plâng că vezi Doamne, ei ar merge cu transportul în comun, dar nu sunt condiții, nu au benzi unice, etc. Zic asta pentru că li se pare puțin probabil să se facă ceva, și dă bine să zici că ești pro transport public. Iar când se face ceva, cât de puțin, iar acele măsuri bineînțeles că afectează mersul cu mașina personala, sar ca arși, că nu, ideea e bună, implementarea e proastă, că nu s-a făcut studiu, că te miri ce altceva.

S-o luăm pe rând:

[guest]

Cateva impresii, despre culoarul unic 21.
Este un lucru bun, a crescut viteza de deplasare a tramvaiului, unii vatmani merg cu aproape 40 km/ora. Un alt lucru bun, nu mai pun multe frane, cand se deplaseaza intre statii, acum tramvaiul merge mult mai constant, asa cum este si normal.

[guest]

Acum, ce ar mai trebui rezolvat, pentru ca sistemul cu cale separata de rulare sa fie un succes.

1. Rezolvata problema de la intersectii, unde din cauza soferilor care vireaza la stanga si blocheaza centrul intersectiei, se blocheaza tramvaiele, in cele mai multe cazuri tramvaiele pierd un semafor, ceea ce inseamna timp mai mare. Fie trebuie plasati politisti de la rutiera la intersectiile aglomerate, pe unde trece 21, care sa aiba ca principala sarcina sa asigura fluenta lui 21, fie sa schimbe un pic semaforizarea (semafor dedicat pentru tramvai, semafor dedicat pentru viraj la stanga). Solutii ar fi, trebuie specialisti in managementul traficului (exista asa ceva in Romania ??).

2. Rezolvata problema cu cei care parcheaza pe banda 1, in dreptul bancilor sau cei care parcheaza in alveola unde este statia lui 66. De exemplu, din cauza celor parcati in alveola, troleul, opreste pe banda 1, stanjenind circulatia. Sambata sau duminica, cand traficul este scazut nu sunt probleme, dar in timpul saptamanii pot sa apara blocaje din aceasta cauza.
Solutie simpla: camera de luat vederi, plus amenzi mai mari pentru cei care parcheaza pe banda 1. Plus, schimbat legislatia referitoare la probele video (model cred ca exista in tarile civilizate).

3. Promovat prin mass-media ideea culoarului unic pentru tramvaie, dar in mod profesionist. Avem oameni profesionisti in domeniu ???

4. Tramvaiele sa fie mai curate si sa se faca controale mai dese (echipe mixte controlori+politisti), pentru ca "coloratii" care circula de obicei pe 21 sa fie "civilizati". Este un proces de durata, dar ar trebui facut, pentru ca o calatorie cu tramvaiul 21 sa fie mai atractiva.

In final as pune totusi o intrebare. Daca jumatate din cei care merg cu masina pe Colentina si Calea Mosilor ar lasa automobilul in parcare si ar merge la servici cu 21, oare transportul in comun ar face fata la afluxul suplimentar de calatori ?

[lenta1]

Nu cred ca linia 21 in momentul de fata cu tot cu separarea de trafic ar face fata la un flux mai mare de calatori. In continuare tramvaiele sunt super aglomerate, deci trebuie mai multe tramvaie, linia 21 abia face fata cu tramvaiele pe care le are, un flux mai mare de calatori ar insemna dezastru.

[dm]

La ce interval circula acum tramvaiele?

[guest]

Patru minute, in zilele lucratoare, la orele de varf (poza 1).

Revenind la subiectul separatoarelor, in zona intersectie dintre Sos. Colentina si Sos. Fundeni-Sos. Andronache, soferii care vin de pe Colentina si vor sa faca stanga pe Sos. Fundeni, nu mai stau pe linia de tramvai, blocand circulatia acestuia (poza 2). Reversul medaliei ? Se formeaza coloana de masini pe Sos. Colentina, care ii blocheaza pe cei care vin de pe Sos. Fundeni si vor sa mearga pe Sos. Andronache.

[guest]

Gardurile au inceput sa rugineasca. O parte din ele vor fi inlocuite. Articolul se gaseste aici.

[guest]

Avantajele separarii liniei de trafic se vede in orele de varf.
21 merge bine, masinile stau in trafic blocate.

[guest]

Au pus "ochi" de pisica, pe gardurile care delimiteaza linia 21 de trafic.
Deocamdata doar pe Calea Mosilor, pana la Obor.

[guest]

Pe sos. Colentina, mai ales intre intersectia cu sos. Fundeni&sos. Andronache si pana la Pasaj Cplentina, asfaltul de langa sinele de tramvai a crapat destuld e mult, asa cum puteti vedea din poze.

[guest]

De asemenea, chitul mastic in zonele mai sus amintite nu prea mai este (foto 1).

De asemenea, exista niste garduri lipsa, in zona Carrefour, spre bucuria calatorilor, care o iau "pe scurtatura", cand vine tramvaiul in statie, nu trebuie sa se mai duca pana al semafor sa traverseze.

[guest]

Ce cauta acest marcaj rutier in zona statiei lui 21, avand in vedere ca este culoar unic ?

[guest]

Astazi se executau niste lucrari in zona intersectiei dintre Calea Mosilor si str. Popa Petre. Circulatia tramvaielor nu era intrerupta, dar am vazut un gard pe sine, care il dadeau la o parte cand trecea cate un tramvai.

[guest]

Acum am inteles de ce nu mai circula tramvaiele noi pe linia 21. Dupa cum bine stiti se lucreaza la Hanul Solacolu pe Calea Mosilor (partea veche) motiv pentru care intre intersectia cu str. Paleologu&str Armand Calinescu si intersectia cu bulevardul Carol se circula in sistem „paleta”. Problema este cu macazul temporar. Nu stiu cum este conceput dar cand tramvaiul V3A-CH-PPC trece pe acest macaz zici ca mai are putin si zboara de pe sine. E clara treaba ca un tramvai nou nu face fata la acest tip de macaz. Dar aici nu inteleg o treaba. Cand se lucra la Podul Grant si se circula pe pod la „paleta”, tramvaiele noi nu aveau probleme cu macazurile de la intrarea in „paleta”. De ce sunt probleme pe Calea Mosilor ? Difera macazurile ? Poate ma lamureste cineva mai in tema...

Alta treaba. Un macaz este la intersectia cu str. Paleologu (pe unde circula acum 16 dinspre Sf. Vineri). celalalt chiar la intersectia cu bulevardul Carol. Ei bine unde asteeapta tramvaiul care vine dinspre Obor, daca „paleta” este ocupata de un tramvai care vine dinspre Sf. Gheorghe. Fix in mijlocul intersectiei, asa cum vedeti in poza. Acolo unde linia face acel „S”. La intersectia Calea Mosilor cu Carol&Pache Protopopescu si Mantuleasa. Care si asa, in conditii normale de trafic este complicata. Nu mai zic la orele de varf. De multe ori traficul se poate bloca. Pai..........aici asteapta tramvaiul la „paleta” ???

Eu mai am o intrebare. STB nu mai are ingineri buni pe meserie ? Cine a conceput acest sistem in „paleta” mai are creier ? Mai are neuroni functionali ?

Eu cred ca mai bine il deviau pe 21 pe Maica Domnului si Lizeanu, Viitorului, Vasile Lascar spre Sf. Gheorghe si bagau o linia naveta (621) intre Obor si Sf. Gheorghe.
Dar la ce „poame” sunt la TPBI, nu trebuie sa ne miram.

[guest]

O problemă la linia modernizată 21 (dar comună pentru majoritatea liniilor modernizate) este că apa nu se scurge cum trebuie când plouă. Pozele sunt făcute la Obor, pe 16 iulie, imediat după furtună.

[guest]

De ce nu mai circula tramvaiele noi pe linia 21 vedeti in aceste imagini.
In primavara au inceput lucrarile de consolidare la Hanul Solacolu, prin urmare pe Calea Mosilor (veche) intre intersectia cu str. Al. Paleologu si bulevardul Carol nu mai circula masinile, iar tramvaiele circula in sistem „paletă”.

Ei bine, uitati cum arata macazul temporar. E logic ca tramvaiele noi au probleme. Pe mine ma mira o treaba, macaz temporar era si la Pasajul Grant, dar acolo circulau tramvaiele noi.

Nu putea sa fie macazul temporar de pe Calea Mosilor ca cel de la Pasajul Grant ?