TRAM CLUB ROMANIA

[Observator 19]

https://m.ebihoreanul.ro/stiri/circulatia-tramvaielor-pe-bulevardul-decebal-din-oradea-nu-va-fi-reluata-la-inceputul-scolii-care-este-urmatorul-termen-limita-188473.html#img-1

[Observator 19]

https://m.ebihoreanul.ro/stiri/circulatia-tramvaielor-pe-calea-aradului-din-oradea-va-fi-reluata-pe-9-septembrie-188478.html

[Observator 19]

Consiliul Judetean a aprobat proiectul pasajului de pe centura ce va trece peste linia de Cordau.
Proiect de hotărâre privind aprobarea indicatorilor tehnico-ec ptr Realizare pasaj rutier pe centura Oradea km 12+320 intersecție cu calea ferată
https://www.cjbihor.ro/wp-content/uploads/2024/08/26-proiect-de-hotarare-privind-aprobarea-indicatorilor-tehnico-ec-ptr-Realizare-pasaj-rutier-pe-centura-Oradea-km-12320-intersectie-cu-calea-ferata.pdf
Proiectul a fost aprobat in unanimitate.
In cursul lunii septembrie va fi aprobata intreaga documentatie finala precum si intrarea CJ Bihor ca actionar la OTL.
Se doreste obtinerea avizelor de la Consiliul Tehnico Economic al CFR pana la inceputul lunii octombrie astfel incat sa poata fi lansata licitatia.

[tcm]

Conform articolului care anunta amanarea redeschiderii circulatiei tramvaielor pe Bulevardul Decebal , se lucreaza la schimbarea unei tevi , care ar fi trebuit schimbata oricum in 2025 sau in 2026 si se face acum pentru a nu se sparge de doua ori. Ok , teava se schimba , dar era destul de evident ca circulatia nu va putea fi reluata cum se anuntate initial , nu pana se termina forarea pilotilor si turnarea plafonului pasajului. Pe unde sa circule tramvaiele , printre foreze , basculante , excavatoare si alte utilaje? Prin aer? Fara catenara?

[tcm]

Oficial , incepand de luni , dupa cum s-a promis la inceperea lucrarilor , se va relua circulatia tramvaielor pe Calea Aradului (desi daca merg bine probele ma astept sa se reia circulatia chiar de maine). 44 face chiar in acest moment probe. A pornit de la Emanuil Gojdu, a facut o tura fata-spate intre Biserica Emanuel si Pirati , iar apoi a mers in Iosia pentru a se intoarce si a face proba si pe celalalt sens. Intre timp in locul lui spre Sinteza circula Solarisul 157.
OTL :

Începând din 9 septembrie 2024, se va circula cu tramvaie pe liniile:
Linia 2 – Ioşia – Lic. Teologic Emanuel – Piaţa Unirii – Dimitrie Cantemir – Universitate - Aviatorilor - Ioşia
Linia 4 – Nufărul – Casa de Cultură -Gara Centrală – Parc Olosig – Pod CFR (retur pe acelaşi traseu)
Linia 6 – Nufărul – Dimitrie Cantemir – Casa de Cultură Piaţa Unirii – Lic. Teologic Emanuel – Calea Aradului – Universitate – Nufărul
Linia 7 – Nufărul – Dimitrie Cantimir – Universitate – Calea Aradului – Lic.Teologic Emanuel – Piaţa Unirii – Casa de Cultură – Nufărul
Linia 8 – Pod CFR – Sinteza (retur pe acelaşi traseu)
Linia 9 – Nufărul – Universitate – Calea Aradului - Piaţa Unirii - Gara Centrală – parc Olosig – Pod CFR (retur pe acelaşi traseu).
De asemenea, tot din 9 septembrie 2024, se modifică traseele liniilor de autobuz:
Linia T9 – spre Biserica Emanuel: Parc Olosig – B-dul Decebal – Constantin Brâncoveanu – Oneştilor – Kaufland Ioşia – Biserica Emanuel (staţia de tramvai);
Linia T9 – spre Parc Olosig: Biserica Emanuel (staţia de tramvai) – Ştefan Octavian Iosif – Oneştilor – Constantin Brâncoveanu – B-dul Decebal - Parc Olosig.
Linia 19 – spre Era Shopping: …. (traseu neschimbat) – Parc Olosig – B-dul Decebal – Constantin Brâncoveanu – Oneştilor …. (traseu neschimbat). Pe sensul de mers spre Dacia Zig-Zag traseul, rămâne neschimbat.
Pe linia T8, parcul circulant se suplimentează cu un autobuz.

[Observator 19]

De ce nu au mers tramvaiele de pe linia 4 pana la Sinteza si au trimis un autobus?

[tcm]

Din cauza ca era un singur KT afara. Acesta nu putea acoperi singur Sinteza. Vara aceasta de mai multe ori cand 44 era defect erau bagate autobuze in locul lui , cum erau prea multe Astre si ULF-uri si prea putine KT-uri pe traseu.
Este si mai interesant ca 44 a intrat in depou dupa proba , a iesit doar in jurul orei 20 , am crezut ca va face alta proba urmat de restul tramvaielor , dar s-a dus inapoi pe linia 8.

[tcm]

Astazi s-au facut probe cu cate doua tramvaie din fiecare model. Din pacate , din ce se vede in imagini calitatea lucrarii este destul de slaba , linia nu este dreapta , piatra pare a fi cea veche.
https://www.facebook.com/share/v/6Sem3PjYNeTARHTi/

[guest]

Mi se par inguste refugiile pentru statii pe Calea Aradului

[tcm]

Asa erau si inainte de "moderizare".

[tcm]

Se lucreaza din greu pentru reluarea circulatiei in noiembrie pe Bulevardul Decebal, Acum se lucreaza pana seara tarziu. Bine ca toata vara dupa ora 15/16 nu mai era picior de muncitor pe santier. Aceasta este a doua lucrare facuta in acest fel , oare cat va rezista? De ce nu se pune presiune pe constructor inca de la inceput, sa respecte termenul initial si sa se dea termene partiale , de exemplu o saptamana pentru pregatirea si organizarea santierului , o luna pentru forarea pilotilor , o saptamana pentru sapaturi , doua saptamani pentru turnarea betonului , doua saptamani pentru refacerea liniilor de tramvai , o saptamana pentru asfaltare si alte lucrari adiacente etc? Acum , se incearca sa se construiasca intr-o luna jumate de toamna , cu zile mai scurte ce nu s-a facut in 4 luni cu vreme buna si zile lungi.
Bihoreanul: Pregătiri pentru reluarea traficului: Constructorii au turnat betonul între şinele de tramvai de peste viitorul pasaj subteran Decebal

Constructorii au turnat miercuri betonul între şinele de tramvai de peste viitorul pasaj subteran Decebal, în curs de amenajare la intersecţia cu strada Tudor Vladimirescu.

Şantier cu orar prelungit

Lucrările de betonare s-au desfășurat atât pe timpul zilei, cât și pe timpul nopții. „Turnarea betonului de sub şinele de tramvai a durat până târziu în noapte. Operaţiunea s-a finalizat în jurul orei 23", a declarat, pentru BIHOREANUL, directorul tehnic al Primăriei Oradea, Sebastian Marchiş.

Odată turnat betonul între şinele de tramvai, constructorii vor trece la sfârşitul săptămânii la montarea firului de contact de-a lungul liniei. „În weekend se va monta firul de contact pentru linia de tramvai şi va începe amplasarea stâlpilor de iluminat din zona şantierului", a spus directorul.

Conform calendarului stabilit de reprezentanţii municipalităţii cu constructorii, la începutul săptămânii viitoare, se vor monta bordurile şi se va asfalta carosabilul în zona lucrărilor.

Acestea sunt ultimele lucrări în pregătirea reluării circulaţiei tramvaielor şi autovehiculelor de-a lungul Bulevardului Decebal.

Pregătiri pentru reluarea circulaţiei

După două termene amânate, anunţate iniţial pentru 9 septembrie, la începerea anului şcolar, şi pentru luna octombrie, după înlocuirea unei magistrale de apă care traversează Bulevardul Decebal, reprezentanţii municipalităţii au evitat să mai avanseze o dată exactă de reluare a traficului, limitându-se să anunțe public că noul termen este sfârşitul lunii noiembrie.

Cel mai probabil, circulaţia tramvaielor şi autoturismelor pe deasupra pasajului Decebal se va face începând de sâmbătă, înaintea primului tur al alegerilor prezidenţiale din 24 noiembrie, termenul fiind convenit - spun sursele BIHOREANULUI - de primarul Florin Birta cu executantul lucrărilor.

Data la care urmează să fie redeschisă circulaţia, după restricţii de trafic de aproape o jumătate de an, urmează să fie anunţată de reprezentanţii municipalităţii în cursul săptămânii viitoare.

Lucrările continuă

Până la terminarea construcţiei pasajului, programată pentru anul 2026, circulaţia în zonă se va desfăşura exclusiv de-a lungul Bulevardului Decebal. Traficul de-a lungul străzii Tudor Vladimirescu va rămâne în continuare închis în arealul afectat de lucrările la viitorul pasaj subteran.

Lucrările de construire a pasajului subteran de la intersecţia Bulevardului Decebal cu strada Tudor Vladimirescu au fost atribuite de municipalitatea orădeană unei asocieri de firme conduse de Freyrom.

Investiţia, în valoare de 39,4 milioane de lei, vizează amenajarea unei traversări pe sub Bulevardul Decebal, lungă de 11,9 metri, deservită la ambele capete de scări şi de lifturi.

[tcm]

In aceasta seara , KT-ul 221 a facut probe pe Bulevardul Decebal , deci zilele viitoare se va relua circulatia tramvaielor pe toate liniile din oras (pana vor incepe lucrarile la pasajele de la Gara si Magazinul Crisul ).
Bihon:
Se fac primele probe pentru a redeschide circulația tramvaielor peste Pasajul Decebal

Lucrările de modernizare la pasajul Decebal, aflat la intersecția străzii Tudor Vladimirescu și Bulevardul Decebal, avansează.

În seara zilei de duminică, 17 noiembrie, OTL, cu ajutorul mai multor angajați, a efectuat probe de circulație a tramvaielor pe partea superioară a pasajului.

Recent, au fost publicate pe rețelele de socializare poze cu partea superioară a pasajului asfaltată, iar la începutul săptămânii, au fost montate șinele de tramvai pe placa pasajului Decebal.

Potrivit informațiilor transmise de viceprimarul, Teofil Filimon, circulația tramvaielor și autoturismelor ar trebui să fie deschisă până la finalul lunii noiembrie pe pasaj, adică pe Bulevardul Decebal.

[tcm]

Desi s-a promis ca nu se vor mai taia "panglici" , astazi a avut loc o conferinta de presa la noul pasaj Decebal , unde au fost prezente si ULF-ul 56 si Astra 314. Incepand de maine la ora 14 , traseele de tramvai vor reveni pe Bulevardul Decebal (liniile 1-8 ) , si va fi desfiintata linia de tramvai 9 si liniile de autobuz T8 si T9.
Conferinta: https://www.facebook.com/watch/?v=588471836961218 .
Articol despre reluarea circulatiei si poza cu 56 si 314 pe noul pasaj:
Bihoreanul: OTL: Tramvaiele vor circula din 22 noiembrie 2024 pe Bulevardul Decebal

Informăm călătorii că, ȋncepând din 22 noiembrie 2024, de la ora 14:00, se reia circulaţia cu tramvaie pe Bulevardul Decebal. Se va circula pe liniile 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 şi 8 respectând traseele:

Linia 1: Pod CFR – Olosig – Gara Centrală – Emanuil Gojdu – Piaţa Unirii – Decebal – Olosig – Pod CFR

Linia 2: Ioşia – Calea Aradului – Piaţa Unirii – Casa de Cultură – Dimitrie Cantemir – Salca – Ceyrat – Universitate – Calea Aradului – Ioşia

Linia 3: Pod CFR – Olosig – Decebal – Piaţa Unirii – Emanuil Gojdu – Gara Centrală – Olosig – Pod CFR

Linia 4: Nufărul – Piaţa Cetăţii – Casa de Cultură – Gara Centrală – Olosig – Pod CFR (retur pe acelaşi traseu)

Linia 5: Nufărul – Salca – Universitate- Calea Aradului – Biserica Emanuel – Decebal – Olosig – Pod CFR (retur pe acelaşi traseu)

Linia 6: Nufărul – Dimitrie Cantemir – Casa de Cultură – Piaţa Unirii – Biserica Emanuel – Calea Aradului – Universitate – Ceyrat – Salca – Nufărul

Linia 7: Nufărul – Salca – Ceyrat – Universitate – Calea Aradului – Biserica Emanuel – Piaţa Unirii – Casa de Cultură – Dimitrie Cantemir – Nufărul

Linia 8: Pod CFR – Sinteza – Pod CFR.

Linia 9 se suspendă.

Liniile de autobuz T8 şi T9 se vor suspenda odată cu relarea circulaţiei cu tramvaie.

Linia 19 de autobuz revine la traseul normal.

[pisti91]

https://www.bihon.ro/stirile-judetului-bihor/transport-public-modernizat-in-oradea-noi-tramvaie-si-autobuze-electrice-in-2025-4817398/

[tcm]

Bilantul OTL pentru 2024 si planuri pentru 2025.
Autobuzele au efectuat un total de peste 3 milioane de kilometri in 2024 , iar tramvaiele 2 milioane.
Primul tramvai Astra din noul lot ar trebui sa ajunga in luna mai (contractul s-a semnat la sfaristul lunii decembrie 2023 si primul tramvai trebuia livrat la un an dupa semnare , deci in Oradea vor fi din nou livrate intarzaiat).
Primul autobuz electric ar trebui sa soseasca in septembrie. Planul initial era ca autobuzele electrice sa fie livrate direct in noul garaj , dar cum inca nu s-a inceput constructia acestuia , in garajul vechi vor trebui montate statii de incarcare.
Primaria Oradea: Oradea Transport Local și-a prezentat raportul de activitate pentru anul 2024

Reprezentanții Oradea Transport Local (OTL), Adrian Revnic – director general, Romeo Nica – director economic și Nicoruț Marius – director tehnic, au susținut azi, 21 februarie, o conferință de presă în care au prezentat bilanțul activității desfășurate în anul 2024, precum și principalele perspective pentru anul 2025.

Provocări și realizări în 2024

În cadrul conferinței, directorul general Adrian Revnic a subliniat principalele provocări cu care s-a confruntat societatea în ultimul an, precum și progresele înregistrate. Printre cele mai importante aspecte menționate s-au numărat lucrările majore de infrastructură desfășurate în municipiu, care au impus modificări ale traseelor de transport public și, în anumite cazuri, suspendarea temporară a circulației tramvaielor.

Aceste intervenții au vizat modernizarea infrastructurii rutiere și feroviare, incluzând proiecte precum construcția celor șapte pasaje din Centrul Civic, lucrările de reabilitare a Bulevardului Decebal și a Căii Aradului, precum și alte investiții realizate de administrația locală. Cu toate aceste provocări, OTL a reușit să mențină un nivel ridicat de operativitate și să ofere servicii de transport public apreciate la nivel național, datorită colaborării eficiente cu Primăria Oradea și Consiliul Județean Bihor.

În ceea ce privește transportul public, în anul 2024, autobuzele urbane ale OTL au parcurs 3.123.066 de kilometri, cele mai utilizate rute fiind liniile 14, 12, 16 și 17, care conectează principalele zone economice și comerciale ale orașului. Pe rutele metropolitane, autobuzele au totalizat aproape 1 milion de kilometri parcurși.

Tramvaiele au efectuat aproximativ 2 milioane de kilometri, cele mai solicitate linii fiind 4, 2, 5 și 6. După perioada pandemiei, care a influențat semnificativ utilizarea transportului public din cauza restricțiilor impuse, s-a înregistrat o creștere constantă a numărului de călători și a kilometrilor parcurși de mijloacele de transport în comun.

Investiții realizate în 2024

În anul 2024, OTL a derulat o serie de investiții importante, menite să îmbunătățească infrastructura de transport public și să crească eficiența serviciilor oferite. Printre aceste investiții se numără:

Achiziția de noi autobuze și tramvaie pentru modernizarea parcului auto
Reabilitarea liniei de tramvai și modernizarea infrastructurii feroviare
Înlocuirea firului de contact între Biserica Emanuel și Podul Decebal, precum și pe Calea Aradului
Înlocuirea tuturor stâlpilor de susținere de pe axa Decebal – Biserica Emanuel – Casa Piraților
Înverzirea zonei din apropierea Bisericii Emanuel
Reabilitarea trecerilor la nivel cu linia de tramvai prin montarea de dale elastice
Implementarea de echipamente transponder pentru schimbarea automată a macazelor direct din tramvai

Planuri pentru anul 2025

Pentru anul 2025, OTL își propune să continue procesul de modernizare a transportului public din Oradea prin implementarea unor proiecte ambițioase.

Printre inițiativele programate se numără realizarea primului adăpost verde în stația de tramvai din Rogerius, un proiect care urmărește integrarea elementelor de infrastructură ecologică în transportul public. De asemenea, vor fi montate noi chioșcuri de bilete, cu un design modern, în stațiile de tramvai reabilitate în ultimii ani.

Un proiect major vizează extinderea flotei de transport ecologic. În luna septembrie, la Oradea va ajunge primul dintre cele 30 de autobuze electrice marca BYD, achiziționate printr-un proiect cu finanțare europeană. Acestea vor beneficia de stații de încărcare lentă și de două stații de încărcare rapidă.

Tot în anul 2025, începând din luna mai, va avea loc livrarea a nouă garnituri de tramvaie ASTRA Imperio, fiecare având o lungime de 27 de metri și tracțiune cu motor asincron. Aceste tramvaie sunt, de asemenea, achiziționate prin fonduri europene și vor contribui la modernizarea transportului public în municipiu.

În plus, OTL a finalizat proiectul tehnic pentru construcția unei noi autobaze în Parcul Industrial II. Aceasta va include facilități moderne pentru întreținerea și reparația vehiculelor, o stație de încărcare a autobuzelor electrice, o hală de reparații, un sediu administrativ, o spălătorie auto, o stație ITP, o stație de carburanți și panouri fotovoltaice. Investiția totală pentru acest proiect este de 18 milioane de euro, finanțată din fonduri europene.

Unul dintre cele mai importante proiecte aflate în faza finală de pregătire este Tram-Train-ul, un sistem de transport hibrid care va permite integrarea transportului feroviar cu cel urban. Acest proiect, unic în România, va aduce beneficii semnificative pentru locuitorii orașului Oradea și ai zonei metropolitane, facilitând transportul între localitățile din jur și municipiu.

Bilanț economic

În ceea ce privește situația financiară a societății, directorul economic Romeo Nica a precizat că toate obligațiile de plată sunt achitate la zi, iar rezultatele economice favorabile sunt rezultatul unei gestionări eficiente a resurselor și al unei bune colaborări cu partenerii OTL.

Raportul arată, de asemenea, o creștere a vânzărilor de bilete prin diverse canale. Numărul biletelor vândute prin SMS a înregistrat o creștere de 3,67%, ceea ce a generat venituri suplimentare de 84.863 lei. De asemenea, vânzările de bilete prin punctele de vânzare fizice au crescut cu 0,48%, ceea ce înseamnă 1.236 de bilete în plus față de anul precedent. Această creștere a fost observată în primele luni ale anului 2024, însă în perioada în care circulația tramvaielor pe tronsonul Biserica Emanuel – Podul Decebal a fost suspendată, s-a înregistrat o ușoară scădere a vânzărilor de bilete.

Raportul complet de activitate al OTL pentru anul 2024 este disponibil în documentul atașat.

[tcm]

Podul Decebal urmeaza sa fie inchis anul acesta pentru a se schimba grinzile , care sunt crapate. Concomitent , ar trebui sa se construiasca pasajul de la Magazinul Crisul. Asta ar insemna ca tramvaiele sa nu circule pe Bulevardul Decebal si Strada Republicii , implicit intreag malul drept al Crisului Repede (cartierul Olosig si Rogerius) ar ramane fara tramvai pana s-ar efectua lucrarile. Din punct de vedere al traficului , masinile afectate de inchiderea podului Decebal ar avea alternative podul Sovata (care si asa este destul de aglomerat) sau podul Centenarului , iar traficul afectat de lucrarile la pasajul de la magazinul Crisul probabil vor folosi podul Centenarului sau drumul expres pentru a evita zona , deci urmeaza niste blocaje enorme in urmatoarea perioada.
Bihoreanul: Podul Decebal din Oradea va fi închis 6 luni pentru reabilitare integrală. Când ar urma să înceapă lucrările

Consiliul Local Oradea a aprobat în şedinţa de joi indicatorii tehnico-economici pentru reabilitarea integrală a Podului Decebal şi a pasajului peste strada Principatelor Unite. Valoarea lucrărilor se ridică la 50 de milioane de lei.

Astfel, lucrările la podul cu patru benzi de circulaţie, două trotuare de 2,35 m şi o lăţime a carosabilului de 12,80 m vor avea o durată estimată de 6 luni.

Directorul tehnic al primăriei Sebastian Marchiş, a declarat joi, pentru BIHOREANUL, că lucrările la podul Decebal vor începe anul acesta. O dată clară nu a fost stabilită deocamdată, pentru că urmează finalizarea documentaţiei tehnice şi obţinerea autorizaţiilor necesare, iar apoi scoaterea lucrărilor la licitaţie.

Construit în 1983, Podul Decebal prezintă degradări medii ale elementelor de rezistenţă, fiind necesare intervenţii pentru a asigura siguranţa circulaţiei, după cum a arătat o expertiză comandată de municipalitate.

"Podul are o vechime de 41 de ani, iar materialele utilizate la realizarea infrastructurii şi suprastructurii (beton) au o durată normală de exploatare de 32-48 de ani. Întrucât până în prezent nu a beneficiat de lucrări de reabilitare capitală, este necesară reabilitarea, consolidarea şi înlocuirea unor elemente structurale pentru a asigura circulaţia în condiţii de siguranţă", se arată într-un comunicat de presă transmis de biroul de presă al Primăriei Oradea.

Construit din beton armat şi oţel, acesta va rămâne cu patru benzi de circulaţie şi cu cele două trotuare late.

"Expertiza tehnică a evidenţiat fisuri longitudinale pe bulbul inferior al unor grinzi, afectând rezistenţa structurii. În consecinţă, suprastructura podului va fi refăcută, înlocuindu-se grinzile prefabricate din beton cu grinzi metalice profilate, ceea ce va reduce greutatea proprie a structurii şi va compensa încărcările suplimentare generate de trafic", mai arată comunicatul.

Lucrările de reabilitare vor include demolarea suprastructurii existente şi consolidarea fundaţiilor şi elevaţiilor la culee şi pile.

De asemenea, vor fi refăcute plăcile de racordare şi realizat un sistem de drenaj sub nivelul banchetelor.

Proiectul mai prevede montarea unor aparate de reazem noi din neopren armat şi a unor dispozitive antiseismice pentru a îmbunătăţi stabilitatea podului.

Suprastructura va fi reconstruită folosind o combinaţie de oţel şi beton, iar pasajul (foto) va beneficia de sporirea gabaritului.

În plus, vor fi montate parapete direcţionale, aplicată hidroizolaţia, realizate rosturi impermeabile şi refăcute stratul de asfalt şi marcajele rutiere pentru a asigura condiţii optime de circulaţie.

Valoarea totală a investiţiei este de 50.169.437,05 lei, inclusiv TVA.

De menţionat că bulevardul Decebal a intrat în 2024 într-un amplu proces de modernizare, din zona pieţei până la intersecţia cu strada Iuliu Maniu. De asemenea, este în construcţie şi Pasajul rutier pe sub bulevardul Decebal de la intersecţia cu strada Tudor Vladimirescu.

[guest]

O demonstratie la depoul din Oradea, unde s-au testat echipamentele moderne de a repune tramvaiele deraiate pe sine. Articolul se gaseste aici

[tcm]

A fost lansata licitatia pentru instalarea de statii de incarcare in "fostul" garaj de pe Strada Atelierelor. Chiar daca OTL achizitioneaza autobuze electrice , nu vad ce rost are instalarea de statii de incarcare intr-un garaj care urmeaza sa fie demolat. Planul initial era ca autobuzele electrice sa fie livrate direct in noul garaj , dar constructia acestuia este inca in faza incipienta. Din punctul meu de vedere se putea gasi o solutie mai buna , fie amplasarea incarcatoarelor in capete de linii astfel autobuzele sa fie incarcate doar la capat , fie o solutie temporara , cum ar fi un parteneriat cu o firma care are statii de incarcare.
Bihon:
Primăria Oradea va construi o stație de încărcare a autobuzelor electrice care urmează să intre în flota OTL
Consiliul Local Oradea a aprobat în ședința de astăzi, 26 martie, studiul de fezabilitate și indicatorii tehnico-economici

Implementarea acestei investiții este necesară în contextul tranziției către un transport public sustenabil și prietenos cu mediul. Odată cu creșterea numărului de vehicule electrice în transportul public local, este esențială dezvoltarea unei infrastructuri moderne și fiabile, capabile să asigure un flux energetic constant și sigur pentru încărcarea acestora.

Lucrările prevăzute constau în realizarea alimentării cu energie electrică printr-un sistem de racordare la rețeaua de medie tensiune, precum și în execuția instalațiilor de utilizare pentru alimentarea postului de transformare și a stațiilor de încărcare.

Capacitatea energetică instalată va fi de 2 x 1250 kVA, reprezentând puterea totală a postului de transformare. Durata totală de implementare a proiectului este estimată la 3 luni, iar termenul efectiv de execuție a lucrărilor este de 1 lună.

Finanțarea investiției se va realiza din bugetul local sau din alte surse de finanțare disponibile.

Valoarea totală a proiectului este de 2.702.619,98 lei, inclusiv TVA.