TRAM CLUB ROMANIA

[vlady-13]

A circulat vreodata in Dresden un cuplu cu 4 pantografe si nici un B4D-MS?
Am gasit urmatoarea poza in timp ce cautam informati si poze despre T4D-MT:

[StefanMz]

Avand in vedere ca acele Tatre sunt oprite in statie ma gandesc ca e posibil sa fie de fapt doua cupluri, cel din spate fiind oprit foarte aproape de cel din fata. Daca poza ar fi din alt unghi ne-am putea da seama mai usor.

[vlady-13]

M-am gandit si la asta, dar sunt prea aproape unul de celalalt.

[marius2]

In Dresden au mai ramas Tatre in circulatie?

[vlady-13]

Da! Dar la ei nu circula fara remorca, cum e la noi, si unele au si B4D pe langa T4D si TB4D.

[tt68]

Im from Dresden and I think I can help you!
In the photo you can see 2 Trains. In Dresden the T4D-MT drives in connection with an other T4D-MT or an TB4D (Triebbeiwagen - Trailer with motor). B4D are not in work since (2005 ?). Nowadays only T4D and TB4D are in work.

[zsizsi]

Vagoanele remorca B4D au fost retrase din circulatie de cativa ani. Tocmai din cauza problemelor la sistemul de franare, cu toate ca sistemul de actionare original, electromecanic, a fost schimbat cu ocazia modernizarii in electro-hidraulic.

[TFmP12]

In Dresden Tatras were scrapped...
12 T4D-MT (224 213, 224 231, 224 262, 224 264, 224 286 and other)
3 B4D-MS (274 038, 274 040, 274 044) thats the last 3 B4D-MS
1 T4D-MS (224 031)

[stefan_br]

Regiile din tara trebuia sa se intereseze de aceste oferte, desigur daca vroiau aceste tramvaie, nu cei din Dresda trebuiau sa anunte regiile ca au niste tramvaie pe care nu le mai vor si le pot da la preturi modice sau gratis
Despre Bucuresti eu zic sa nu se mai complice cu SH-uri si sa faca o licitatie pentru ceva nou, nici tramvaiele de la URAC nu imi prea plac dar sunt bune si astea in lipsa de alte tramvaie.
Revenind la tari straine ca aici despre asta vorbim, in ultimul timp noi am devenit lada de gunoi a lor, o lada in care se arunca si lucruri bune dar si lucruri mai putin bune.

[vlady-13]

Eu cred ca si daca erau donate/vandute pana la urma cei mai mult banii erau dati pe transportul lor.

[Dr2006]

[TFmP12]

@Dr2006: Dresden have 3 Tatra-Courses in use now, two on Line 8 (T4D-MT+TB4D) and one on Line E3 (T4D-MT+T4D-MT+TB4D)

@stefan_br: German trams will not be donated, but we sold them for 5,000 and more euros.

@vlady-13: I agree...

[bogdan]

Dovada casarii acestor vagoane:
http://www.youtube.com/watch?v=nusP5EXCBrQ

Inca o dovada:
http://www.youtube.com/watch?v=u741t1w7X6k

[bogdan]

http://translate.google.ro/translate?hl=ro&sl=de&u=http://www.boards-4you.de/wbb13/60/thread.php%3Fpostid%3D18919&ei=iJ4XTcihLo_A8QP--pyCBw&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=2&ved=0CCIQ7gEwAQ&prev=/search%3Fq%3Dzwischenhandler%2Bt4d%2Bdresden%26hl%3Dro%26biw%3D964%26bih%3D531%26prmd%3Divns

Tatrele de la Dresda si din Magdeburg pregatite sa isi gaseasca noi propietari!!!

[Cosmin Sandu]

[andreirosu14]

Cu ocazia unei excursii in orașul menționat în subiect, am fotografiat câteva dintre mijloacele de transport în comun din Dresda. Ca autobuze folosesc in special cele articulate ca: Mercedes Citaro 2, MAN Lion's City și Solaris Urbino 18 de generație a 3-a.
DVB mai are și trasee turistice in oraș, fiind folosite autobuze dublu-etajate MAN SD202.
Ca tramvaie, Dresda a avut bine cunoscutele tramvaie TATRA T4D/TB4D/B4D samd, care treptat au fost retrase și casate, asta chiar daca am mai văzut un singur tramvai de acest tip pe care nu am mai apucat să-l pozez.
În prezent sunt utilizate tramvaie DWA, produse între 1995-2002 și Bombardier, produse din 2003.
Mai jos o sa aveți poze cu mijloacele fotografiate de mine pe 1 decembrie 2017.

[andreirosu14]

Alte câteva poze

[andreirosu14]

DVB are in flota sa și autobuze, in principal articulate de tip Mercedes, MAN Lion's City și Solaris.
Din păcate, am reușit să prind in poze doar autobuze Mercedes.

[andreirosu14]

Pe lângă acestea, compania de transport public din Dresda efectuează și tururi de oraș, cu ajutorul autobuzelor dublu-etajate MAN SD202, dar și alte modele.

[tcm]

Cariera CarGoTram-ului din Dresden s-a incheiat ieri , mai repede decat se preconiza , in urma unei tamponari cu o duba. In perioada Craciunului ar fi trebuit sa aibe loc ultima cursa a tramvaiului de marfa deoarece fabrica unde transporta piese urmeaza sa produca masini electrice , mentenanta tramvaielor era destul de scumpa , iar piesele pentru masini electrice pot fi transportate cu camioane. (Sursa imaginilor , pagina I love Dresden)
Si traducerea unui articol despre sfarsitul CarGoTram-ului.
https://www.saechsische.de/dresden/lokales/dresden-ploetzliches-aus-fuer-die-cargotram-5337094-plus.html
Capăt brusc pentru Cargotram la Dresda

De fapt, unul dintre trenurile albastre din Dresda ar trebui să circule până cu puțin înainte de Crăciun. Dar acum ultima călătorie a avut loc joi.
Nu va mai exista niciodată această imagine: unul dintre tramvaiele de marfă albastre din fața fabricii transparente.
Nu va mai fi niciodată această imagine: unul dintre tramvaiele de marfă albastre din fața fabricii transparente. © Arhivă / Thomas Eisenhuth
De la Christoph Springer 3 min. Timp de citire

Dresda. Sfârșitul a venit mai devreme decât era planificat și într-un mod care fanilor tramvaiilor nu le va plăcea deloc. De acum înainte nu vor mai exista tramvaie de marfă prin Dresda. Ultima călătorie a avut loc joi după-amiază și s-a încheiat direct în fața intrării în Fabrica transparentă de pe Straßburger Platz.

De fapt, era planificat ca tramvaiul albastru să circule cu puțin înainte de Crăciun. Ultimul tur programat ar fi devenit o necesitate pentru fanii tramvaielor cărora le place să facă din nou fotografii cu astfel de ocazii. Off, peste, această fotografie va lipsi din toate colecțiile.

Un accident a pus capăt epocii tramvaiului de marfă VW prematur. S-a întâmplat în jurul orei 11:15. Tramvaiul albastru tocmai trecuse de Piața Strasbourg și se îndrepta spre poarta fabricii. Acolo, unde se întoarce direct pe alee, s-a ciocnit cu o camionetă.

Se presupune că mașina a continuat să circule, deși semaforul care menține drumul liber pentru tren era pe „roșu”, spune purtătorul de cuvânt al companiei de transport din Dresda (DVB) Falk Lösch. Nimeni nu a fost rănit în urma coliziunii, au fost doar pagube materiale.

Experții DVB au examinat apoi calea ferată. Rezultatul: părțile caroseriei de pe mașina de control în care ședea șoferul au fost sparte. Dar pagubele nu au fost vizibile doar din exterior. Cuplajul frontal al trenului, care este necesar dacă trenul trebuie remorcat în caz de accident, nu mai poate fi derulat. „Capacitățile și situația pieselor de schimb sunt împotriva unei reparații pe termen scurt”, spune Lösch. Prin urmare, VW a luat o decizie - aceasta a fost ultima călătorie cu tramvaiul albastru.
Piesele pentru fabrica transparentă sunt acum livrate camioanelor

Două astfel de trenuri circulau prin Dresda. Unul dintre aceștia a fost de mult timp cu DVB; a fost necesară o activitate de control pe care VW nu o mai punea în funcțiune „din motive de cost”. Al doilea tren circula încă după terminarea Phaeton, inclusiv piese pentru Golfurile electrice construite în fabrică.

Dar restructurarea la VW a dus la decizia de a opri operațiunile de tramvai. În viitor, piesele pentru Fabrica transparentă vor fi transportate de la fabrica VW din Zwickau direct la Straßburger Platz - în camioane. Acest lucru a fost explicat de Mario Blank, șeful logisticii la ramura Volkswagen din Dresda, într-un interviu acordat SZ la sfârșitul lunii octombrie.

Pentru fanii tramvaiului acest lucru înseamnă: nu vor exista fotografii ale ultimului tur programat. Calea ferată este acum la DVB și va rămâne acolo până se va decide cum să procedăm. Trenurile albastre aparțin VW, DVB le-ar putea cumpăra dacă prețul este corect. Nu s-a decis încă nimic.

Tramvaiele de marfă albastre au acum peste 20 de ani. Fabrica numește mai multe motive pentru sfârșitul său.

Nici măcar dacă căile ferate au deloc un viitor. Asta înseamnă că ar putea fi, de asemenea, casate. Dar există idei pentru alternative la DVB. Lösch nu mai vrea să spună. Un lucru este sigur: VW nu va mai călători și viitorul celor două trenuri albastre este deschis.

[tcm]

Si o compliatie facuta de un pasionat neamt cu tramvaiele de marfa. https://www.youtube.com/watch?v=uJHr76D_-Pg&t=1173s

[catalind18]

02.04.2023 a avut loc un tur de rămas bun al prietenilor tramvaiului Dresda.
https://www.youtube.com/watch?v=HuVNr8OuzfU&ab_channel=WolframK%C3%BCgler

https://www.tag24.de/dresden/dresdner-verkehrsbetriebe-ag/dresdner-verkehrsbetriebe-schicken-tatra-auf-die-letzte-reise-zur-verschrottung-2742193
Apare si o poza din 2001 cu cele 16 care au fost trimise la Botosani.

Deci si Dresda a terminat capitolul Tatra T4D.

[pTn]

Here some pics of the new tram in Dresden, type: NGT DX DD:
NGT DX DD: https://public-transport.net/a/Dresden/NGT%20DX%20DD/index.html#img=9129_683.jpg

[tcm]

Azi un pod pentru tramvaie s-a prabusit in raul Elba. Din fericire nu au fost victime , nu era nicun tramvai pe pod in acel moment. (Today one tramway bridge collapsed in Elbe river. There were no injuries as there were no trams at the moment).
Digi24:

[guest]

Iata ce se intampla la „faimosii nemti”. Probabil podul avea probleme de mai mult timp, dar nu s-a luat nici o masura.