TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

[Radu Bialus]

Imagini din timpul constructiei vagonului:

http://clagi-coplass.com/component/k2/item/152-tram-imperio-av#itemImageGalleryAnchor

[Radu Bialus]

Imperio (varianta pentru ecartament metric - asamblata la Arad - a tramvaiului prezentat la URAC) adus la Berlin, la InnoTrans 2012 (sursa: DSO):

[Radu Bialus]

Pentru cine stie sa dea raspunsuri precise:

1. Ce se mai intampla in halele URAC puse la dispozitie pentru asamblarea de tramvaie de catre Astra/Siemens?
2. In afara primului tramvai Imperio Eco asamblat la Bucuresti, a mai fost finalizat acolo vreun tramvai? Daca da, cate?
3. In afara prototipului Imperio (tramvaiul rosu de la Arad) a mai fost produs / se va mai produce acest model de tramvai sau ramane la nivel de prototip?
4. La Arad a mai fost finalizat vreun tramvai in afara celor doua stiute (un Imperio - cel rosu - si un Imperio Eco - cel verde prezentat la InnoTrans 2012)?
5. Ce alte vesti ar mai fi dinspre asocierea Astra/Siemens[/RATB] pentru producerea de tramvaie?

[Radu Bialus]

Tramvaiul rosu este in curs de transformare, va arata la fel ca tramvaiele verzi si se va numara printre cele sase vagoane livrate municipalitatii aradene.

[tcm]

Am si eu niste nedumeriri. Imperio-ul prezentat/fabricat la Bucuresti este pana la urma unul din cele 6 livrate Aradului si cel care a fost la Innotrans 2012? Daca a fost convertit pentru ecartament metric (inseamna ca a fost modificat ulterior si locul pantograful , la prezentarea din Bucuresti fiind montat pe primul segment , iar in Arad , toate tramvaiele Imperio au pantografele montate pe segmentul din mijloc), dar nu acesta a fost trimis la Innotrans , atunci ce numar are in Arad? Daca nu a fost modificat si livrat la Arad atunci ce s-a intamplat cu el?
(Sursa imaginii)

[quiksilver]

Vagonul din imagini trebuie sa fie unul nou. Cele de la Arad, dupa vreo cativa ani de utilizare, au urme prea vizibile pentru a mai fi prezentate in evenimente festive: zgarieturi, tapiterie roasa, urme de cauciuc/talpi pe peretii interiori etc. Din imagine se vede ca vagonul e nou. Toate cele 6 Imperio din Arad sunt in circulatie.

[Patrick]

Am o nedumerire legate de aceste tramvaie.... la ele care e senzorul "om mort"? La Oradea (la ULF) in varful mansei exista ceva ca un capacel care trebuie sa fie apasat.... La KT4DM toata sfera trebuie apasata sau trebuie apasata o pedala (mereu).... La Imperio/Autentic cum e?

[Acier]

Incet, incet, sperante pentru tramvaie produse in Romania.

Singurul producator de tramvaie din Romania abia face fata cererii: Dupa 40 de ani in care orasele nu au cumparat nimic, acum toate vor in acelasi timp

http://www.business24.ro/companii/companii-transport/singurul-producator-de-tramvaie-din-romania-abia-face-fata-cererii-dupa-40-de-ani-in-care-orasele-nu-au-cumparat-nimic-acum-toate-vor-in-acelasi-timp-1601639[/quote]

[UKVZ-KTM-5]

De asemenea, Astra poate participa și la București, după ce s-au revizuit parametrii licitației. Intră în asociere cu VFU Pașcani și Atelierele Grivița:
https://www.economica.net/mobile/tramvaie-noi-bucuresti-oferte-licitatie-tramvaie-primaria-bucuresti-astra-vagoane-calatori_164629.html

[UKVZ-KTM-5]

Pentru a descongestiona topicul licitației de tramvaie pentru Galați, unde s-a încins o adevărată dezbatere, vreau și eu să-mi exprim părerea despre aceste tramvaie, așa, la prima vedere: mi se par un produs bun, de standarde europene, ce nu prea este achiziționat din pricina prejudecăților asupra calității produselor românești. Astra a depus la un moment dat un memoriu la Comisia Europeană din cauza faptului că nu au câștigat licitația de la Sofia, având cel mai mic preț, acuzând rasism și discriminare. Deci adevărul e undeva la mijloc: europenii nu au neapărat prea mare încredere în produsele românești și nu se prea încumetă să cumpere produse fabricate la noi, dar și noi ne dăm în stambă că suntem discriminați de toată lumea și nu ne înțelege nimeni. Când vom înceta văicăreala asta și vom produce mai bine decât vestul, atunci da, vom avea succes. Lucrul acesta e vizibil și pe plan intern. De ce credeți că Bucureștiul nu a vrut să intre inițial Astra la licitație? Și ce a făcut Blidar după aceea? S-a văicărit că noi masacrăm producția autohtonă, nu încurajăm industria românească. Ei bine, eu cred că dacă avem un produs bun și nu ni-l cumpără alții, nu înseamnă că e prost, ci văicăreala asta dă impresia de produs prost și formează aceste prejudecăți.

[Robert]

Sa vina cu produse de testare. De ce nu a dus Blidar un tramvai la Sofia sa il testezeunicipalitatea.

El crede ca toti sunt prosti si cumpara de pe hartie ca na e bun, ca asa zice Blidar.

Se lauda cu ramele lui ca merg cu 200 km, dar AFER-ul le-a avizat pentru 140 km/ora de bune ce sunt

[UKVZ-KTM-5]

Iată ce spune Siemens pe pagina sa de Facebook:

[tcm]

Deci pana la urma nu a expirat niciodata contractul Siemens-Astra asa cum se zice pe unele forumuri , inclusiv acesta , sau cum se vorbeste pe Facebook?

[soulcage]

Stie cineva, a inceput fabricarea tramvaielor pentru Cluj?

[Robert]

Deja au ajuns la Arad compnentele Siemens de tracțiunea și ce mai furnizează pentru Cluj și Oradea, deci a început sigur mai ales că mai sunt mai puțin de 6 luni până la livrarea primului tramvai.

[Patrick]

Știe cineva în ce stadiu e primul tramvai pentru Oradea?

[tcm]

In materialul urmator se vad imagini cu tramvaie in constructie in fabricile Astra. Apar sasiuri de tramvaie atat in fabrica de vagoane (daca nu ma insel fabrica de vagoane se vede de la peronul garii Arad) cat si din fabrica de tramvaie (din spatele depoului UTA/langa fabrica de vagoane de marfa). Nu stiu daca segmentele ros-albastre din aceste materiale sunt tramvaiul prezentat de primarul Oradiei si in presa zile acestea sau daca sunt alt tramvai. De asemenea sunt filmate si cel putin doua Imperio pentru Arad. Nu am vazut tramvaie mov , pentru Cluj , desi in imaginile din fabrica de vagoane apar aproximativ 10 module. De asemenea , se vede si Autenticul , destul de prafuit. Sasiurile sunt sudate in fabrica de vagoane iar apoi sunt trimise in fabrica de tramvaie pentru asamblare si carosare?
https://www.youtube.com/watch?v=IXslviZEqVY&fbclid=IwAR3PLZ-q9oiGooLRLZUHx7-aIckpvaDtLbmLtBBOBbBpBLD1isXx8jvV188

[Robert]

Pozele sunt recente, filmarea aceasta a avut loc prin septembrie daca ne uitam la vremea de afara.

Deci sunt aceleasi, doar ca acum sunt asamblate.

[Radu Bialus]

Intrebari de 100 de puncte!

In cartea tehnica a tramvaiului Imperio initial, cel rosu, din 2011, la rampa maxima este trecut 6%.

Intr-un material de prezentare a tramvaiului Imperio in varianta Oradea, la rampa maxima este trecut 9%.

Puterea motoarelor este aceeasi la ambele variante, iar datele dinamice sunt usor in defavoarea variantei actuale.

Stie cineva in baza a ce a fost crescuta valoarea maxima a rampei la varianta actuala fata de cea initiala de la 6% la 9%? De asemenea, cand s-a intamplat asta, unde s-a inregistrat oficial si cum aceasta modificare? Astept raspunsuri pertinente, argumentate, eventual cu dovezi, nu dat cu parerea.

[tcm]

Diferente bord Imperio-Bh vs Imperio Cj.
1-3. Bord Imperio Bh.
4-5. Bord Imperio-Cj.
6. Placuta Imperio-Bh.
7. Placuta Imperio-Cj.

[tcm]

Astra va lansa la Inotrans un "nou" model de tramvai. https://www.youtube.com/watch?v=vPUgGt-jBZs

[Robert]

Noul model...un facelift care cred cei de la Astra că o să îi păcălească pe străini. Să fim serioși, e deja un tramvai vechi. Puteau duce unul existent deja, nu mai trebuia schimbată masca și culoarea....

[tcm]

Da, sunt de acord ca din punct de vedere al designului este doar o evolutie a modelelor existente. Dintre produsele Astra as zice ca este al 3-lea cel mai atragator model din punctul meu de vedere , dupa prototipul Imperio rosu si dupa Autenticul cu fata "autentica". Schema de culori este interesanta , initial am crezut ca este o randare , pana l-am vazut urcat pe trailer. Oricum potentialii cumparatori il vor vopsi in schema cumparata de ei. Acum intrebarea este cine il va cumpara? In Romania cam toate orasele si-au inoit deja flotele sau au licitatii in curs. Iar in afara Romaniei nu prea vad sa cumpere cineva tramvaie de la Astra. Mai degraba ar fi trebuit sa prezinte un model de tram-train.
Nu cunosc detalii tehnice de pe el , daca are echipare Siemens , CRRC , ICPE Sarep sau altceva nou.

[Robert]

Din afara țării nu îl va cumpăra absolut nimeni. Singura piață pentru desfacere ar fi Bulgaria, dar și ei cumpără Pesa.

Va fi pentru următoarele 250 de tramvaie din București cel mai probabil.