TRAM CLUB ROMANIA

[ADK]

44 nu, doar 66 din câte mai știu.

[ADK]

44 tot în acea zi, dar și un autobuz DAF. Are cineva idee câte autobuze DAF are Transbus Fetești?

[ADK]

Capturi de pe street view cu 44 (iul. 2018, IL 03 NFA ex. B 05 LCW) și 66 (sept. 2019, IL 03 NSL ex. B 05 LJH). Deși nu știu de ce 44 a ajuns să arate atât de oribil față de 66, decolorat complet și cu o tinichigerie de toată amploarea. 66 arată aproape exact de când era la RATB. În anii lor de glorie, 44 arăta ceva mai bine față de 66, dar au avut parte de RK-uri și asta le-a schimbat. Uitându-mă mai atent, masca lui 66 pare a fi de la Ikarusurile din 1991 având inscripția ”260”, Ikarusurile din 1993 aveau inscripția pe ”capotă” cu sigla modernă de Ikarus 260 ”betonată”. Din păcate 66 a avut parte de o mică ”batjocoră”, de a-i fi scris Ikarus 602 precum și de acele stickere cu ”urcare” puse pe ușa șoferului (nu știu ce o fi fost în capul celui ce le-a pus, că ușa șoferului nu este luată de la o ușă din salon, ea având gemulețele jos).

[ADK]

44 abia revopsit în anul 2015, fotografia aparține dlui Ion Potcovaru, fostul titular al acestui autobuz, un om de nota +10 care am avut ocazia să-l cunosc personal.

[ADK]

#66 la cap de linie și-n garaj. Fotografiile sunt din urmă cu un an sau doi, în prima fotografie nu mai știu cine este autorul, a doua find semnată (rabaman10@abv.bg)

[castrosua]

Olivia isi trimita salutari fostilor colegi!

[ADK]

Interiorul lui NSL la 13 ani de la plecarea din București.

[castrosua]

Cunosc situatia sub ea. Nu arata bine. Acum intrebarea e, valoare ei istorica/sentimentala...

Olivia desi la inceput era doar un DAC, acum e mai mult (desi are pedigree istoric, desi de foarte putin interes in general, dar e ultimul DAC fabricat, restul fiind Rocar, si ciudatenia cu motorul fiind cel expus static din coridorul fabricii..)

Deci, area asa valoare Ikarusul? E ultimul din cele ale RATB, decat daca mai e vre-unul pe undeva

[ADK]

Oficial mai trebuia să existe un Ikarus, și anume #1, fabricat în 1991. Dar nu mai știu nimic de el, de când a plecat de la Ferentari din 2008.
#66 este aparent într-o stare bunicică, dar tehnic nu aș spune același lucru. Mă uit după un 260.50 dintr-o țară sovietică sau chiar din Moldova, care să fie în stare perfectă de funcționare.

Iată alte fotografii cu #66, ca fapt-divers #44 a fost casat (tăiat) în 2019.
<script></script>
<script></script>
<script></script>
<script></script>

Și GPD, Ikarus care a fost al BVG Berlin. Este fabricat în 1987 și pe la mijlocul aniilor '90 (dacă am înțeles bine) a sosit la Fetești.
Dar acum are un nou proprietar, acesta find Ștefan Stoica, care va prelua cât de curând autobuzul din curtea societății.
<script></script>
<script></script>
<script></script>

[ADK]

Se pare că și #66 și-a găsit o nouă casă, find achiziționat de un pasionat bucureștean.

[ADK]

Fostul Ikarus articulat IL 01 HKG văzut din spate într-o seară din toamna anului 2011.
Foto: Marian Rad

[ADK]

Un videoclip cu fotografii și filmulețe cu IL 01 GPD la noua sa casă:
https://www.youtube.com/watch?v=D8iN0NWpuP4&ab_channel=AdrianKaba

[ADK]

NFA (ex. 44) în anul 2016 la Urziceni:
Sursa: Picture Vehicles-România

[guest]

Mai este activ in prezent ?

[ADK]

Nu, din 2019 a fost retras și casat. Acum e doar o amintire.

TransBus Fetești nu mai are niciun autobuz clasic, pe ultimele 2 (cele de sus, postate de mine în garaj) le-a vândut în 2021 rămânând doar cu DAF-urile, un Van Hool și posibil un microbuz Iveco (din cele 2 existente, pe unul l-au vândut s-au cel puțin a fost licitat în același timp cu ultimele Ikarusuri).

[ADK]

Din 2018, de la un prieten bulgar...

Foto: Дилян Андреев

NFA, HCR, GPD și VAH pentru piese de schimb.