TRAM CLUB ROMANIA

[Ionescu]

As dori sa deschid acest topic, care a mai fost vehiculat prin multe locuri. Eu nu stiu nimic despre el, decat ca a existat si apoi a fost desfiintat. Ar fi frumos sa vina cineva sa ne povesteasca cum au stat lucrurile, cu cateva detalii si eventual si vreo poza. Poate are cineva vreo harta a transportului brasovean de prin inceputurile anilor '60.... si orice altceva referitor la asta este bine venit... poate punem bazele unei istorioare a acestui lucru.

[sisintea]

From Shroud.

[sisintea]

Strada Muresenilor.

[sisintea]

Tot amintiri... fara tramvai.

[SEBY]

Aceasta cale ferata cu caracter de tramvai lega Bartolomeul de Satulung (Sacele) avea 16,296 km si se pare ca a fost construita intre 1890-1892 (se pare ca a fost terminata in 1892)
Traseul era (denumirea este cea actuala a strazilor) Gara Bartolomeu-Lunga-Muresenilor-Pta Sfatului (unde era un capat de linie) revenea pe str Muresenilor si trecea pe langa parcul central ajungea la statia Hidromecanica (fosta fabrica Schiel) de unde se ramifica. O cale mergea spre Gara Centrala a Brasovului (situata pe vremea aceea pe langa actualul sediu al CEC-ului de la intersectia Toamnei cu Harmanului) iar cealalalta pe langa Dealul Melcilor, prin Noua, Darste,Baciu,Turches,Cernatu pana in Satulung.
Se pare ca ultimul tronson care a fost activ se pare pana in 1962 a fost cel de la Hidromecanica pana in Satulung.
Pt mai multe informatii vezi Sextil Puscariu-Brasovul de altadata, Istoricul tractiunii feroviare din Romania -Ilie Popescu&Serban Lacriteanu.
O sa revin cu mai multe amanunte in curand legate de tipul locomotivelor care au circulat.
Intre timp caut si ceva poze legate de acest subiect.
Din pacate mi s-a stricat aparatul foto si cele cateva poze pe care le am legate de subiect nu le pot posta pe forum.

[Catalin Ghita]

În "Monografia serviciului de transport public de călători în municipiul Braşov", editată de RAT Brasov, la paginile 12-13 se dau câteva detalii interesante despre această lucrare, inclusiv o hartă.

[mihaiatanasie]

Am locuit in Brasov, pe Mihai Viteazu, langa Ceasu Rau, din 1960. Eram micut, dar existenta unui "tramvai" la Strungu (sau Hidromecanica, cum i s-a spus in anii din urma, pana sa se stabileasca acolo "centrul civic", mi-ar fi rams in memorie, macar din spusele parintilor (mama imi povestea adesea despre "tramvai", in configuratia pana la Piata 23 august (Piata Sfatului). Deci, desi nu sunt istoric, sustin ca in "62 nu mai era "tramvai" la Strungu.

[Catalin Ghita]

Un articol foarte interesant pe aceasta tema:

http://www.scribd.com/doc/16840932/Tramvaiul-Braovean

[Catalin Ghita]

Alte cateva referinte interesante despre "vechiul" tramvai brasovean:

http://www.adevarul.ro/cultura/literar_si_artistic/retro/Suvenire_si_impresii_0_414559191.html

"Suvenire şi impresii

Eliza Zdru

Marţi 25 ian 2011

Poarta cea nouă a Vămii din Braşov

Poarta cea nouă a Vămii din Braşov apărea în peisajul oraşului în jurul anului 1838 pentru a o înlocui pe cea veche, ce reprezentase prima poartă de acces în cetate, ridicată aici în secolul al XVI-lea.

Un adevărat pilon al sistemului defensiv al oraşului, vechea poartă era mărginită de un pod mobil cu lanţuri, care se închidea noaptea, şi era prevăzută cu 33 de puşti.

Un cutremur teribil a zguduit-o însă în 1738, construcţia fiind dărâmată complet în 1836. Noua poartă avea o funcţie mai degrabă comercială, aici fiind plasat oficiul vamal, unde se încasau vămile negustorilor din zonă. Era prevăzută, aşa cum se poate vedea şi în imagine, cu două treceri, una pentru pietoni, iar cealaltă pentru vehicule.

Nu a rezistat nici aceasta foarte mult, devenind desuetă la finele secolului al XIX-lea, atunci când în apropiere au fost aşezate şinele pentru tramvai. Constructorii porţii nu anticipaseră această găselniţă a progresului, astfel că înălţimea ei nu permitea trecerea tramvaiului.

Ca atare, în 1891, şi noua poartă, şi cea veche, au fost răpuse. Astăzi, strada pe care se afla poarta, denumită în trecut Strada Vămii, se numeşte Strada Mureşenilor."

[Dimitrov]

Eiiiii, cum mai trece timpul aici pe forum; trăim prea intens momentul, pentru a ne mai găsi timp liber și pentru multe alte treburi de suflet........
Suntem în decembrie 2024............




Tramavaiul Bartolomeu - Satulung, de multă... multă vreme o amintire pentru tot mai puțini, care copiii fiind auzeau de la părinți povești cu tramvaiul galben (la un moment vagoanele chiar erau galbene...).

În prima imagine de jos, demontarea liniei de tramvai cu abur din Brașov, de pe str. Lungă (gara Bartolomeu - Bifurcația Promenadă), imagine din ”Monografia trenului suburban Bartolomeu - Satulung”.....
A doua imagine cu podul căzut de pe culee, este podul cu linia de tramvai, Bartolomeu - Satulung/Săcele, în toamna lui 1916 cu ocazia luptelor de la Brașov; aici podul este la/era la ieșirea din Dârste, spre Săcele, peste râul Timiș... Podul este unul pentru linia de tramvai și al doilea imediat în spatele celui căzut și reconstruit provizoriu, este podul de șosea de la Dârste spre Săcele....... și este din arhiva IWM (Anglia)