TRAM CLUB ROMANIA

[petro burgener]

[guest]

Ce am observat, la unele troleibuze, nu se cupleaza corect captatorii. In cazul de fata un captator a ajuuns pe craca copacului si cel din stanga se cuplase pe celalalt fir. Soferul a trebuit sa coboare sa cupleze captatorii manual.

[bucsan]

Acum 60 de ani, când am dat examenul pentru permisul de conducere, era o probă numită poligon. Una din subprobele poligonului se numea rampă. Urcai o rampă, te opreai, apoi porneai. Dacă mașina dădea 1 cm înapoi la pornire, adio examen. Dacă porneai bine, ajungeai pe o porțiune orizontală pe care trebuia să oprești la punct fix. Era trasată cu galben o mică linie. Dacă nu opreai cu oglinda retrovizoare în dreptul ei, adio examen. Dacă reușeai, urma coborârea de pe rampă. Opreai în pantă, apoi porneai. Dacă mașina pornea la vale prin inerție, fără să accelerezi, adio examen.

Am scris toată povestea asta cu scopul de a vă spune că nu troleibuzul este de vină. Vina este a șoferului care nu știe să oprească troleibuzul la un punct fix, pentru a cupla captatorii. Și, slavă domnului, mai are și acele pâlnii care sunt destul de largi pentru a nu lăsă captatorii să bălăngăne în toate direcțiile.

[guest]

Acum cateva zile, exact in aceeasi statie, am asistat la aceeasi scena. Oare sa fie numai soferul de vina ?

[bucsan]

Da. Îmi mențin aceeași părere. Și mai adaug că examenul despre care vorbeam, era pentru categoria B, iar la proba scrisă aveai parte și de întrebări de mecanică, mai simple, dar trebuia să răspunzi la ele. În concluzie, calificare, experiență și chiar puțin talent, mai ales când ești profesionist.
În atașament, Germania de Vest, acum 50 de ani, MERCEDES BENZ O.302 DUOBUS/DORNIER/BOSCH/VARTA. troleibuz hibrid....

[guest]

Inseamna ca STB-ul are o problema cu resursa umana...

[radu]

Nu numai STB, ci in toate domeniile. Probabil sunt soferi care nu tranziteaza aceeasi linie si incadrarea e deficitara datorita stalpisorilor care desparte alveola de sosea. Poate ar merge mutata reteaua 30 cm mai la dreapta

[guest]

Din nou aceeasi problema, sambata dimineata, cand m-am dus la gara, tot in aceeasi statie (dar sens opus), soferul nui 97 a decuplat captatorii, apoi a coborat din troleibuz sa umble la ei. Nu am inteles ce s-ar fi intamplat la decuplarea captatorilor de pe retea.

[guest]

In zilele libere am vazut ca au bagat Solaris-uri si pe linii pe care nu circula de obiucei, cum ar fi 66 (chiar m-a surprins placut lucrul asta).

In a doua poza puteti vedea un „inamic” al acestor troleibuze, masina de gunoi !

[guest]

Pe cuvantul meu, statia de la liceul economic Virgil Madgearu parca are ceva.. Pentru a treia oara, in cateva luni, am vazut un sofer care s-a dat jos din troleibuz, fiindca nu s-au cuplat cum trebui captatorii, in mod automat, pe retea.

Stau sa ma intreb in cat timp i-au instruit cei de la STB pe soferi, cu noile troleibuze.

Poate sa ne spuna cineva din Brasov, acolo au fost aceste probleme cu soferii, cu troleibuzele Solaris ?

[Andrei Andras]

N-ai ce să-i tot instruiești, au de oprit în stație și apăsat un buton.

La Brașov e marcat pe trotuar clar locul unde trebuie să oprești, nimic mai mult. La București am înțeles că au de oprit în dreptul plăcuței stației.

[guest]

Din cate am vazut, troleibuzul trebuie sa se opreasca cu prima usa la indreptul insemnului de pe trotuar. Cand este in spatele altui troleibuz, trebuie sa astepte ca primul sa plece din statie si apoi sa vina pe pozitie sa cupleze captatorii. Am vazut si situatii, cand daca este un troleibuz clasic in fata, acesta opreste mai sus, pentru ca Solarisul sa ajunga pe pozitie sa cupleze captatorii.

[guest]

Interesant ca am inceput sa vad Solaris-uri pe linia 86 si in timpul saptamanii. Pana acum erau numai in week-end.

[petro burgener]

Da, sunt ceva probleme la Irisbusuri, defectiuni!
Astazi , sunt 3 Solarisuri pe 86, adica 3, exact cate ture trebuie sa dea depoul Vatra Luminoasa pentru 86.

[guest]

Si azi circula Solaris pe linia 86, deci problemele la Irisbus continua.

Un alt aspect vreau sa aduc in discutie. Avem troleibuze noi in Bucuresti, dar ar trebui sa avem si soferi pe masura acestori troleibuze. Multi dintre soferii care le conduc parca ar fi pus ieri pentru prima oara mana pe volan.

Duminica dimineata eram intr-un 97 si mergeam spre Piata Romana. La intersectia dintre B-dul Dacia cu Calea Dorobantilor si str. Mihai Eminescu (zona ASE, cu o statie inainte de Piata Romana), soferul a trecut pe rosu ! O fi crezut ca nu vine nimic dinspre str. Mihai Eminescu. In timpul asta doua masini veneau in viteza de pe str. Mihai Eminescu sa prinda verdele. Erau cat pe aci sa intre in Solaris.

Trece acest incident (cu bine), iar pe la jumatatea distantei dintre ASE si Piata Romana (este o distanta scurta), in timp ce troleibuzul stationa, in coloana, la semafor, a deschis si inchis usile de vreo trei ori, dupa care a decuplat captatorii de la retea (urma o zona neelectrificata, unde circula linia 133, inainte de unificarea cu 97).

[CLAXON]

Din ce am constatat in ultimul timp se pare ca nu mai exista in conceptul de soferi titulari, adica soferii sunt distribuiti pe trasee si vehicule in mod aleatoriu

[guest]

Azi, la Foisor, sens spre Hala Traian, am vazut alta faza. Soferul a decuplat captatorii, acestia s-au pus pe pozitie, apoi captatorul din stanga a scapat din suport si, culmea, s-a cuplat pe fir, soferul l-a decuplat a doua oara, de data asta cu succes.

[petro burgener]

Da, este a 9 zi lucrătoare in care avem Solaris pe 86!

[guest]

Dar in acelasi timp sunt autobuze pe linia 97 (Citaro hibrid).

[petro burgener]

Da, si sunt 3 Solarisuri in zi de lucru pe 95!

[guest]

[radu]

Eu cred ca acolo reteaua este prea in exterior sau stalpii dintre banda de BUS si carosabil incomodeaza si atunci se intampla acea deraiere. Cred ca ar trebui mutata prinderea retelei pe firul ancora cu 30 cm mai spre trotuar.

[guest]

Sunt tare curios sa vad cat rezista bateriile troleibuzelor Solaris in aceste zile geroase.

[guest]

Ieri (15 martie) eram intr-un troleibuz de pe linia 86, pe sensul spre Romana, in statia ASE (la intersectia B-dul Dacia cu str. Eminescu si Calea Dorobantilor). In fata noastra era un troleibuz nou, pe linia 97. Acesta a decuplat captatorii, urmand sa circule pe o portiune fara retea. Dupa ce a decuplat captatorii, surpriza....negativa, troleibuzul nu a mai putut pleca. Soferul a debarcat calatorii si a astepta tractarea. Imi pare rau ca nu am mai avut timp sa stau sa fac poze la camionul care tracteaza troleibuzul nou, cazut la datorie, ca sa le dau peste nas la toti idiotii care au sustinut aceste fantezii eco-erotice, de a pune troleibuzele sa circule pe unde nu este retea

Si acum intrebare tehnica, acest troleibuz este facut sa circule zi de zi in modul auto-troleibuz ? Bateria cate cicluri incarcare-descarcare suporta ?

Eu tin minte ca in primii doi ani de exploatare nu au fost probleme cu troleibuzele Ikarus Astra 415 T. Dovada ca unele din prima serie, sosite in 1997, circula si acum.

Oare cate Solaris-uri vor mai fi in stare de functionare peste un deceniu ?

Nu am nimic contra acestor troleibuze, sunt si in alte orase din tara, circula fara probleme.

Dar la noi, pe langa aceste troleibuze noi, mai trebuie sa plece toti idiotii din functiile de conducere !

Care rezultatul administrarii Bucurestiului ? Asta pe care il vedeti in imagine. Un troleibuz nou, luat din banii europeni, asteapta tractarea

PS: Intrebare pentru brasoveni si clujeni. La voi au picat Solarisurile in primii doi ani de exploatare ?

[Andrei Andras]

La Brașov pică săptămânal, nu este un capăt de lume. Nu e de vină troleibuzul pentru că șoferii nu au fost instruiți corespunzător.