TRAM CLUB ROMANIA

[darius 23]

Au ieșit și 348 și 350.

[Volvo]

Și 349 se află în circulație, ieri pe linia 3, azi pe linia 25.

[tcm]

325 si 347 ambele pe linia 5 , sambata , in zona aeroportului.

[tcm]

Poze din 29.07 , 25.11 si 26.12 lotul 1.
1. 302 pe Bulevardul 21 Decembrie 1989 , linia 6.
2. 303 pe Bulevardul 21 Decembrie 1989 , linia 25.
3. 304 in statia Constanta pe linia 6.
4. 304 pe strada Horea , linia 4.
5. 304 pe strada Horea , linia 5.
6. 306 in statia Maresal Constantin Prezan , linia 6.
7. 307 in Piata Garii vechi , pe 3.
8. 308 asteptand la semafor pe strada Regele Ferdinand , pe 5.
9. 309 pe 25 plecand din statia primaverii , in fundal un troleibuz Astra Town pe 6 si Trollino-ul 301 pe 1.

[tcm]

Lotul 2.
1. 309 pe Bulevardul 21 Decembrie 1989 , linia 25.
2. 311 in Piata Garii vechi pe 3.
3. 312 pe Bulevardul 21 Decembrie 1989 pe 4.
4. 313 in Piata Avram Iancu pe 1.
5. 317 pe Bulevardul 21 Decembrie 1989 pe 25.
6. 319 pe 23 pe Bulevardul Muncii pozat dintr-un Imperio.
7. 320 in statia Piata Garii vechi pe 5.
8. 321 in Piata Garii vechi pe 2.
9. 324 la Aeroport pe 5.

[tcm]

Lotul 3.
1. 324 pe Bulevardul 21 Decembrie 1989 pe 7.
2. 338 in Piata Garii vechi pe 5.
3. 338 pe Bulevardul 21 Decembrie 1989 pe 5.
4. 339 pe strada Horea pe 3.
5. 341 pe 6 alaturi de Imperio 63 pe 102 ambele asteptand plecarea din depoul Bucium.
6. 343 pe Bulevardul 21 Decembrie 1989 pe 3.
7. 346 in Piata Garii vechi pe 4.
8. 347 pe Bulevardul 21 Decembrie 1989 pe 7.
9. 349 pe strada Horea pe 3.
Clip cu cateva Solarisuri Trollino pe Bulevardul 21 Decembrie 1989: https://youtu.be/Tow-z1g8-vk.
Cateva pareri despre transportul cu troleibuze in Cluj:
Solarisurile Trollino par din alta galaxie fata de Astrele (Ivecourile) Town. Solarisurile par mult mai moderne atat la interior cat si la exterior , sunt mult mai aerisite la interior.
Cred ca am mai spus si o voi mai spune , ar fi foarte util ca linia 5 sa circule non-stop. Aeroportul are activitate non-stop , chiar si dimineata intre ora 2-4 este plin de oameni care vin si pleaca. Si stand in sala de asteptare pentru prima cursa pe 5 am fost intrebat de zeci de oameni cum pot sa ajunga la gara , le-am spus ca daca nu se grabesc sa astepte troleibuzul care incepe sa circule dupa ora 5 , daca se grabesc sa ia taxiul. De la fiecare zbor sunt 10-20 de calatori care vor sa ajunga la gara , poate nu ar fi neaparat nevoie de troleibuze mari , dar doua-3 troleibuze chiar si dintre Citelisurile sau Agorele retrase care sa circule la jumatate de ora intre Aeroport si Gara eventual chiar intre Bucium-Gara-Aeroport ar fi extrem de utile. De asemena in timpul zilei ar trebui suplimentate liniile 4 si 5 sau introduse curse express (care sa nu opreasca in toate statiile) intre Gara-Aeroport sau introduse rasteluri sau chiar remorci pentru bagaje deoarece la placarea de la capetele de linie daca sunt 10 calatori cu bagaje voluminoase nu prea mai ramane spatiu mai ales in Astre , iar in statii precum Regionala CFR sau Maresal Constantin Prezan asteapta alt puhoi de lume troleibuzul spre zona aeroportului (la fel in sens invers spre zona centrala).

[guest]

Din tolba cu amintiri, troleibuzele Solaris, fotografiate in aprilie, 2024.
Motorizarea articulatelor din Cluj difera de motorizarea troleibuzelor Solaris din Bucuresti ?

[Andrei Andras]

Ăstea sunt Skoda, la București sunt Medcom.

Anul 2021 a fost ultimul când echiparea „de săraci” pentru bugetele reduse era Skoda, Medcom era strict pentru piața internă poloneză, iar Kiepe pentru „bogați”.

În prezent, echiparea ieftină pentru toată lumea este Medcom, cea scumpă (în principal dorită de nemți) este Kiepe, iar Skoda doar la cerere. Ruperea legăturii strânse dintre Solaris și Skoda a fost din cauza dorinței Skoda de a se concentra a produce troleibuze pe caroserie Temsa, dar din cauza calității proastre a mașinilor livrate de turci, Skoda s-a reorientat spre SOR, iar acum contractele curg pe bandă rulantă.