TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

A, nu, ziceam ca deodata nu se mai pricep sa faca singuri linii de troleu de la proiectare pana la executie... Trebuie musai sa curga pitacul in niscai buzunare...

[Robert]

Mă gândeam și eu la asta...dar ținând cont că au anulat licitația și nu au mai făcut proiectul, eu chiar cred că sunt atât de rămași în urmă cu tehnica.

Păi la extinderea asta de acum au pus macaz cu limitare de 5 km/h pe un bulevard unde cred că media e între 50 - 70 km. Abia aștept să văd

[BusFan]

Au mai lucrat ceva la anunțurile audio. Momentan se aud doar pe 24B, dar sunt "polish-ate" similar cu ce am auzit prin alte țări europene: se aude un jingle înainte de "Urmează stația...", după primele 2 stații (și periodic în stațiile mai aglomerate) rulează un mesaj de bun-venit la bord și uneori se aude un mesaj legat de prezența camerelor video la bord pentru descurajarea comportamentelor inadecvate. La capătul liniei, rulează un mesaj care indică faptul că următoarea stație este ultima și li se mulțumește călătorilor că au ales serviciile companiei de transport.

Au schimbat și vocea pentru noile anunțuri, acum e mai puțin robotică și are inflexiuni în voce. Eu aș schimba și vocea care anunță stațiile (că oricum s-au înființat multe stații pentru care trebuiesc înregistrate anunțuri) și aș adăuga informații relevante cum ar fi "Coborâți aici pentru Opera Națională", similar cu ce există în alte țări europene sau orașe de la noi (cum ar fi Sibiul).

Ce nu înțeleg, poate reușește cineva să mă lămurească. Cum e posibil să dai în trafic un autobuz care a stat un an în autobază cu anunțurile audio date la minim încât să nu se audă? Valabil pentru toată seria de electrice articulate înafară de 242 (care momentan nu mai circulă din ce am observat); în absolut toate celelalte volumul de la infotainment este dat la minim, încât nu înțelegi nimic cu gălăgia din autobuz și aerul condiționat pornit.