TRAM CLUB ROMANIA

[tcm]

Luni 25.08 am vizitat pentru prima data Birminghamul. Sistemul de tramvaie din acest oras este operat de West Midlands Metro. In prezent exista un singur traseu , Edgbaston Village (Birmingham)-Gara Wolverhamton si se lucreaza la doua extensii. Flota este compusa din 42 de tramvaie CAF Urbos 3 bidirectionale . La fel ca si in alte orase englezesti , fiecare tramvai are un echipaj de 2 oameni , un vatman si un conductor. Cel putin pentru tramvaie , taxarea este impartita in 4 zone. Fata de alte orase , infrastructura nu este complet electrificata , in unele zone tramvaiele circula pe baterii. In fiecare capat de linie se rebruseaza , nu exista bucle de intoarcere. Pe traseu , din loc in loc sunt macazuri intre sensuri care sunt folosite in caz de defectiuni sau lucrari la infrastructura. In zonele unde calea este separata de trafic se circula cu 70 km/h , iar infrastructura este destul de buna , chiar si la acele viteze balansul tramvaiului este destul de redus. In ziua vizitei mele era zi libera , astfel se circula la program de duminica , aproximativ 12 minute intre tramvaie. Cateva poze cu tramvaiele aflate pe traseu in acea zi.
1. 45 "Ozzy Osbourne" pe Corporation Street. Cateva tramvaie au fost botezate Ozzy Osbourne. Pe aceasta portiune chiar daca exista catenara , am vazut ca toate tramvaiele circula cu pantograful coborat. Nu stiu daca se circula asa din cauza lucrarilor de extindere a retelei din zona , sau care este motivul.
2. 45 la autogara Wolverhamton.
3. 45 in statia Bull Street. Unele statii sunt de tip insular , cu ambele peroane intre linii , dar majoritatea statiilor au peronul separat , pe partea stanga in directia deplasarii.
4. 45 intrand in statia Handsworth Booth Street.
5. 45 in statia Priestfield.
6. 45 pe Corportation Street.
7. 48 in statia Priestfield.
8. 49 "Ozzy Osbourne" in statia Centenary Square. A se observa lipsa catenarei aici.
9. 49 "Ozzy" la Podul Black Sabbath.
10. 51 in statia Autogara Wolverhampton. Aici se termina catenara , inainte de plecarea din statie tramvaiul coboara pantograful si merge pe baterii pana in capatul de la gara.

[tcm]

Continuare.
1. 51 la plecarea din statia Autogara Wolverhamton. Pantograful este deja coborat deoarece catenara urmeaza sa se termine.
2. 51 plecand din statia Handsworth Booth Street. Aceasta statie este dotata cu macazuri intre sensuri.
3. 52 intrand in statia Corporation Street.
4. 52 in capatul de la gara Wolverhampton.
5. 52 , taxiuri si un tren in aceeasi statie.
6. 52 intrand pe Bull Street. Spre stanga este portiunea de linie noua care nu este data inca in exploatare publica.
7. 53 in statia/gara The Hawthorns. Aceasta statie de tramvai este in acelasi timp si gara , peroanele 1 si 2 sunt pentru trenuri , iar 3 si 4 pentru tramvaie. Nu exista legatura intre linia de tren si cea de tramvai. Peroanele sunt despartite prin garduri , dar surprinzator nu sunt turnicheti pentru accesul in gara.
8. 53 in statia Priestfield. Tramvaiul se oprise in aceasta statie de minute bune , conductorul anuntase ca este o defectiune la sistemul de semaforizare si au primit ordin sa astepte. Am decis sa nu ma mai duc cu el pana in capat si sa astept tramvai spre Birmingham (care a venit cu intarzaiere din acelasi motiv) deoarece trebuia sa prin autocarul inapoi spre Leeds.
9. 54 intrand in capatul Edgbaston Village. Aceasta statie are catenara doar pentru incarcarea bateriei , nu este catenara in afara statiei. Statia are doua linii de garare , ambele cu macazuri intre ambele sensuri. Toate tramvaiele am vazut ca intrau pe linia din dreapta sensului de sosire , ca dupa rebrusare sa mearga drept. Desi nu am vazut niciun tramvai pe cealalta linie , aceasta era lucioasa , nu stiu daca in zilele in care se circula la grafic normal sunt folosite ambele linii.
10. 54 in statia Handsworth Booth Street.

[tcm]

Continuare.
1. 55 pe Broad Street.
2. 55 la Centenary Square.
3. 58 la Wednesbury Parkway. Din aceasta statie tramvaiele pot intra in depou , exista o linie dedicata cu macazuri din ambele directii in liniile principale.
4. 58 in capatul Edgbaston Village. Tramvaiul s-a conectat la retea pentru incarcare.
5. 58 in statia Priestfield.
6. Abtibildul cu Ozzy Osborune pe unul dintre tramvaie.
7. Un tramvai pe podul din Wolverhamton.
8. Cabina unui tramvai CAF. Ecranul vertical din dreapta este pentru oglinda (este un ecran si pe cealalta parte), iar pe unul dintre ecranele de pe bord apare mesajul ca postul nu este activ.
9. Capacitatea unui asfel de tramvai.
10. Fiecare foaie de usa are un cod , in acest caz S2D4L. Foaia cealata avea S2D4R.

[tcm]

Acum cateva poze cu infrastructura.
1. Un separator?

Prima portiune de linie noua , care va ajunge pana la aeroport.
2-3. Linia in zona Autogarii , pe Digbeth Street. Aceasta portiune este pentru moment izolata de restul infrastructurii. Si pe aici cred ca se va circula pe baterii deoarece nu sunt stalpi de catenara.
4. Linia se termina destul de rapid , la intrarea pe Meriden Street. Nu mi-am dat seama ce traseu va urma pentru a se uni cu infrastructura existenta , deoarece nu erau nicaieri in zona sapaturi care sa aiba legatura cu linia de tramvai (santierul din imagine este pentru canalizare/tevi de apa).
5-7. In partea opusa , linia se termina din nou destul de rapid dupa autogara. Aici pentru o portiune se vede ca s-a facut delimitarea de drum , au fost amenajate trotuarele , dar nu s-a pus sina si nu se lucreaza. Probabil dupa ce aceasta portiune va fi legata la infrastructura , tramvaiele vor rebrusa aici. Este interesant ca semafoarele pentru tramvai sunt functionale.
8-10. Delta de la intersectia Bull Street-Corporation Street. Aceasta linie ar trebui sa se uneasca cu cea de la autogara. Din cate am vazut pe grupurile de pasionati , tramvaiele circula deja in probe pe timpul noptii pe aici.

[tcm]

Continuare.
1. Bull street/Albert Street.
2. Statia care cred ca va purta numele Albert Street.
3. In continuarea Albert Street , dupa intersectia cu Moor Street Queensway. Nu am putut sa merg mai departe deoarece santierul era imprejmuit cu garduri.

Cealalta extindere a retelei la care se lucreaza incepe intre statiile Wednesbury Great Western Street si Black Lake si se va termina in localitatea Brierley.
4-5. Poze facute din tramvai cu noua delta dintre cele doua statii. Jos , in dreapta podului este depoul de tramvaie. Accesul pietonal in zona este limitat pentru angajati si constructori.

6. Podul din Wolverhampton. Podul de tramvai este facut deasupra unui mic parc , in interiorul unui sens giratoriu.
7. Una dintre portiunile din Birmingham unde se termina catenara.
8. Harta retelei , cu mentiunea ca terminaul Wolverhampton St Georges' nu este folosit in prezent. Aceasta harta este lipita in fiecare statie si in tramvaie deasupra usilor.
9. Afisajul dintr-o statie (primul tramvai urma sa vina in 8 minute , urmatorul in 21 , iar pe randul de jos scria ca se circula la program de duminica din cauza ca era zi libera).
10. Bilet de o zi valabil in toate zonele pentru tramvai (nu stiu daca este valabil si in autobuze). Biletele pot fi achizitionate atat de la automatele din statii , cat si de la conductorii din tramvaie. Eu l-am luat de la conductor , la automat nu am reusit sa gasesc acest tip de bilet sau era mult mai scump.

[tcm]

Statii de tramvai.
1-3. Edgbaston Village. Aceasta statie este capatul din Birmingham. Are doua linii desi in ziua vizitei mele doar linia dinspre drum era folosita. Statia are catenara pentru incarcarea bateriei tramvaielor. In a 2-a poza , in fundal a fost un incident implicand unul sau doua autobuze. Nu stiu ce s-a intamplat , dar a venit ambulanta si politia , autobuzele nu aveau urme de tamponare.

4-7. Statia Handsworth Booth Street. Statiile din zona "rurala" au rasteluri pentru biciclete. Toate statiile sunt pavate cu piatra cubica , unele am observat ca erau in curs de renovare.

8-10 The Hawthorns. Aceasta oprire este gara si statie de tramvai , peroanele 1 si 2 fiind pentru trenuri iar 3 si 4 pentru tramvaie. Nu exista macazuri intre linia de tren si cea de tramvai. Peroanele 2/3 sunt delimitate prin garduri , dar nu exista turnicheti , accesul este liber.

[tcm]

Continuare.
1. Pasarela pietonala deasupra statiei The Hawthorns.
2. Automotor Turbostar 172-212 operat de West Midlans din directia Birmingham in statia The Hawthorns.
3. Automotor Turbostar 172-343 al aceluiasi operator in directia Birmingham in acceasi statie.

4-6. Statia Wednesbury Parkawy. Aceasta este statia prin care se face accesul tramvaielor in/din depou , avand linie dedicata pentru acestea. Prima poza cu vedere spre Wolvehampton , restul spre Birmingham se vad si cateva tramvaie in depou in partea dreapta.

7-9. Statia Wolverhampton St George's. In prezent aceasta statie nu este folosita , se vede ca linia este destul de ruginita si acoperita cu mizerie. Documentandu-ma pentru redactarea acestui mesaj si pentru intersul personal , am aflat ca nu a fost folosita din 2023 , de cand s-a dat in folosinta noua bretea care porneste dinaintea acesteai statii , spre autogara si gara Wolverhampton. Nu am gasit un motiv oficial pentru care nu este folosita , o varianta vehiculata ar fi din cauza renovarii unei cladiri din proximitatea terminalului , alta varianta este ca se asteapta finalizarea celorlalte extensii , astfel ca unele trasee sa aiba capat aici , altele la gara. In viitor s-ar dori construirea unei bucle in jurul orasului care sa lege cele douya terminale de tramvai din Wolverhampton.

10. Macazurile din Wolverhampton , inainte este Birminghamul , la stanga gara , iar la dreapta terminalul nefolosit.

[tcm]

Continuare.
1-2. Terminalul Wolverhampton Railway Station. Intre aceasta statie si Piper's Row nu exista catenara.
3. O rama electrica in gara Wolverhampton si un tramvai in fundal.
4. Un automotor Sprinter parasind aceeasi gara

5. In statii sunt lipite afise care indica diferite procente legate de performanta operatorului de tramvaie.
6. De asemenea , sunt lipite afise care avertizau ca tramvaiele nu vor circula in Wolverhampton la sfarsitul saptamanii din cauza unor lucrari la macazuri (ma intreb cati calatori le-au citit , in nici o statie nu am vazut sa se apropie cineva de ele ).

7. Cateva tramvaie in depou , cum nu am reusit sa ajung in zona depoului pe jos a trebuit sa ma multumesc cu cateva poze facute din tramvai.

8-9. Off-topic , incercand sa ajung la depou , am dat de doua vehicule care mi-au adus aminte de orasele Romaniei de la inceputul anilor 2000.

10. Harta cu planurile de extindere a retelei , preluata de pe Wikipedia.