TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

Rog o actualizare a situatiei lor, daca poate face cineva...

[quiksilver]

Circula zilnic/aproape zilnic/când titularul e la serviciu: 623, 608, 493, 08, 697

Circulă când și cum: 407, 486

Circula rar, pericol de casare: 494, 01, 011.

697 cred e undeva intre primele două categorii, dar cum l-am văzut și ieri l-am trecut in prima. 407 circula de obicei mai des decât 486, dar pe ultimul l-am văzut intr-o zi săptămâna aceasta.

[Radu Bialus]

Multumesc!

Asadar, in circulatie curenta inca se mai afla unul din prima transa si unul din a doua! De 28 si 29 de ani la Arad! Foarte tare!

[quiksilver]

Da, după câți ani de exploatare la Stuttgart?

Spre comparație, câteva T4R poate au supraviețuit 40 de ani, în condițiile în care au venit de noi.

Mai circula și 5 vagoane GT6 venite pe la mijlocul anilor 90: 108, 122, 130, 132, 133.

[Radu Bialus]

Cel cu 28 de ani de Arad (608) are 34 de ani de Stuttgart si cel cu 29 de Arad (493), 32 de Stuttgart...

GT6-urile acelea au cam tot asa, 29 de ani de Arad si 33-35 de ani de Ludwigshafen...

[quiksilver]

Sunt invers vagoanele. 608 e veteranul, a ajuns in prima tura iar 493 in a doua.

Ca număr de kilometri parcurși este foarte posibil ca 493 să fie peste 608, având ceva mai mulți ani în care a fost vagon solo și a circulat inclusiv in weekenduri.

[Radu Bialus]

Asa este, am gresit eu.

[UnfathomableDepth]

O poza cu GT4 604 din anul 2009

[UnfathomableDepth]

O poza cu 604 din 2009

[UnfathomableDepth]

O poza cu GT4 14 cred, reclama Eta4u de prin anii 2008-2009- Am facut poza asta de la geam de la liceu din timpul orelor! Hahaha!

[der219er]

And today Update ?

[quiksilver]

608, 623, 697 and 08 in service almost daily.

407, 486, 493, 494 and 01 still exist but are used rarely. I remember seeing 493 a couple of weeks ago.

[Radu Bialus]

Dupa intreruperea circulatiei intre Podgoria si Ghioroc, care este situatia tramvaielor GT4? Mai circula (care?)?

[quiksilver]

În curând vor mai rămâne doar 4: 494, 608, 697 și 08.

Ultima listă de casări le cuprinde pe 407, 486, 493, 623 și 01, plus tatrele 1174, 1115, 1069-150 și GT6 274.

Din cele 4 GT4 supraviețuitoare, doar 494 nu are acum titularul său și nu a ieșit de mult sau cel puțin nu l-am mai văzut eu. Deși este aprobată casarea lor de Consiliul local, 623 și 1174 încă circula cu titularii lor. Probabil se taie celelalte vagoane iar rândul lor va veni în curând, o chestiune de zile.

Deoarece nu mai erau folosite pe liniile de Vladimirescu-Ghioroc, după închiderea Micalăcii cererea pentru vagoane vechi a rămas relativ aceeași pentru că s-a redeschis linia 6, spre Gai, unde văd că circula aproape toate tipurile de vagoanele vechi, excepția fiind M8S.

Deci ar mai avea unde să circule GT4, însă au cam rămas fiecare tip de vagon vechi cu fanii lui care nu vor altceva și așa se asigură necesarul, rămânând și pentru liniile unde pot intra Imperio.

[Radu Bialus]

Multumesc mult!

Sunt doi nemti din Stuttgart are urmau sau urmeaza sa vina saptamana asta la Arad si doreau sa stie ce mai gasesc in circulatie la capitolul GT4.

[quiksilver]

Era acestor vagoane, la Arad, se va sfârși oficial săptămâna viitoare, când consiliul local va aproba casarea ultimelor 4 supraviețuitoare: 494, 608, 697 și 08.

Păcat că nu este păstrat 608 pentru muzeu, vagon cu 30 de ani vechime doar în Arad. A făcut parte din primul lot adus, primele tramvaie „nemțești”, și țin minte că m-am plimbat cu el în a treia sau a patra zi de circulație a acestor vagoane în Arad, primele ieșind parcă 554 și 584.

A circulat sigur mai mult decât ultimele Timișuri (casate în 2008, excepția 31-32 care acum e într-un hal fără de hal la Ghioroc) și poate are doar câțiva ani mai puțini în circulație decât T4R-ul 140.

Dacă nu cumva se va închide circulația în Grădiște și Gai, probabil va fi depășit în longevitate (la Arad) de vagoanele gt6 108, 122, 130 și 132 din Ludwigshafen - dacă vor mai „trăi” un an - doi.

[Radu Bialus]

Pe bune, nici un vagon GT4 pastrat?!... Pffffffffffffffffff!!!...

[quiksilver]

Pe „austeritatea” asta nu e nimeni interesat de muzeu, de întreținerea unor vagoane pentru muzeu, mai ales că până la reabilitarea liniei de Ghioroc mai este destul.

Circulă vagoane vechi care arată ca vai de ele (de ex. 108), cu reclame jerpelite, cu lovituri, cu rugină vizibilă, să nu mai zic de graffitti.

Sunt multe lucruri care mie ca observator extern îmi spun că ceva nu e ok la CTP și ca atare s-ar impune o schimbare. Nu știu dacă neapărat de oameni, ci de atitudine, implicare, interes față de imaginea „instituției”.

Citind comentarii anonime la articole de presă despre CTP îți dai seama că fierbe și oala nemulțumirilor salariale, acoperită tot mai greu cu capacul de culoare galben-albastră.

În aceste condiții e clar că nimeni de acolo nu ține cont de cum se pot pierde niște potențiale exponate de muzeu, precum 608 sau T4D 903. Cum spuneam de 608, ar putea fi scris despre el cum „a fost unul din primele vagoane care a revitalizat imaginea transportului în comun din Arad etc etc”