 |
TRAM CLUB ROMANIA
Comunitatea prietenilor mijloacelor de transport in comun
|
|
| Subiectul anterior :: Subiectul următor |
| Autor |
Mesaj |
guest
Data înscrierii: 30/Sep/2006
Ultima vizita: 08/Ian/2026
Mesaje: 11145
Locație: Bucuresti
|
 Trimis: Dum 26 Ian 2025 13:45:39 Titlul subiectului: |
220531 |
|
O veste buna. Se intentioneaza modernizarea liniei Urziceni-Faurei-Galati.
Pe Urziceni-Faurei nu mai circula trenurile de calatori din 2021. Articolul se gaseste aici
| Citat: | SRCF Galați vrea să redeschidă pentru călători o linie pe care nu se mai circulă din 2021
Pe calea ferată Urziceni-Făurei trenurile de călători nu mai circulă din 2021. Linia nu este închisă total, pentru că pe aici mai circulă trenuri de marfă, în perioada campaniilor agricole, pe distanța Făurei-Pogoanele. Acum, Sucursala Regională de Căi Ferate Galați vrea să o redeschidă și pentru pasageri, după modernizare.
În sistemul electronic de achiziții publice a fost postat anunțul de licitație cu titlul ”Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviară – 8 loturi: Lot 5 – Sectoare CF: Lotul 5- Sucursala Regionala Galați (proiectare și execuție)”. Valoarea totală estimată a contractului ce se dorește a fi încheiat este de 557.748.985,9 lei, adică 111 milioane de euro.
Traseul vizat este împărțit în două sectoare CF:
Făurei-Galați, alcătuit din 11 stații de cale ferată situate pe linie dublă electrificată, cu o lungime de 82,633 km., de la axa stației Dedulești (km. 178+717) până la axa stației Galați (km. 261+350);
Urziceni-Făurei, alcătuit din cinci stații de cale ferată situate pe linie simplă neelectrificată, cu o lungime de 54,292 km., de la axa stației Gârbovi (km. 83+937) până la axa stației Făurei (km. 138+229).
Termenul limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare este data de 5 martie 2025, ora 15:00. Ofertele trebuie să fie valabile până pe 5 septembrie 2025. |
_________________
Linia 86 de troleibuze este preferata mea  |
|
| Sus |
|
 |
guest
Data înscrierii: 30/Sep/2006
Ultima vizita: 08/Ian/2026
Mesaje: 11145
Locație: Bucuresti
|
| Trimis: Mar 04 Feb 2025 22:53:31 Titlul subiectului: |
220631 |
|
Si porcul zboara.........
https://clubferoviar.ro/bugetul-transporturilor-pe-2025/
| Citat: | Grindeanu promite pentru 2025 mai mulți km de cale ferată modernizată decât de autostrăzi
Bugetul Transporturilor pe 2025 a trecut de comisiile parlamentare reunite, a anunțat marți ministrul Sorin Grindeanu. Potrivit oficialului, numărul de km de cale ferată modernizată în acest an va fi mai mare decât cel al autostrăzilor. Feroviarul mai are însă mult de recuperat în fața rutierului.
”Bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii a fost avizat de Comisiile de specialitate parlamentare reunite! Sunt 43,27 miliarde de lei, bani care vor fi investiți și anul acesta pentru dezvoltarea infrastructurii mari de transport. Este cel mai mare buget după 1989 pentru acest domeniu! Cu o valoare cu 20% mai mare decât cel din 2024 (36,26 miliarde lei). Principalele ținte pentru anul 2025 sunt chiar mai ambițioase decât cele de anul trecut:
– Darea în circulație a aproximativ 250 km de autostrăzi și drumuri expres;
– Modernizarea a aproximativ 260 km de cale ferată;
– Introducerea de trenuri noi pe mai multe rute;
– Continuarea dezvoltării Portului Constanța;
– Continuarea implementării planului de salvare a companiei Tarom;
– Continuarea lucrărilor la Magistrala 6 de metrou (1 Mai – Aeroportul Henri Coandă).
Fondurile alocate prin actualul buget vor putea fi majorate pe parcursul anului în funcție de evoluția proiectelor de infrastructură mare”, se arată în postarea de pe Facebook a lui Sorin Grindeanu.
Bugetul Transporturilor pe 2025: se promit 260 km de cale ferată și 250 km de autostrăzi
După cum se poate observa din postare, pentru acest an ministrul avansează la capitolul inaugurări de autostrăzi cifra de 250 km, în vreme ce pentru calea ferată estimează 260 km.
Cifra este aproape egală cu cea publicată de Club Feroviar la începutul anului, pe baza datelor obținute de la administratorul infrastructurii feroviare, de 259 km. ”În 2025 estimăm finalizarea a aproximativ 85 km pe tronsonul Bârzava-Simeria (cu darea în exploatare). De asemenea, avem în execuție lucrări de reparații tip QW (Quick Wins – n.red.) și reînnoiri pe 174 km de cale ferată care au înregistrate, la acest moment, stadii fizice ale lucrărilor cuprinse între 75% – 99%”, transmiteau, la solicitarea noastră, oficialii Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA.
Realist vorbind însă, doar cei 85 km de pe tronsonul Bârzava-Simeria pot fi considerați modernizare propriu-zisă a căii ferate, căci lucrările de tip Quick Wins sunt pentru restabilirea parametrilor constructivi ai liniei. Practic, lucrări pentru eliminarea restricțiilor de viteză.
Feroviarul mai are mult de recuperat față de rutier
Chiar și așa, transportul feroviar mai are mult de recuperat în fața celui rutier. Bunăoară, anul trecut au fost inaugurați 194,77 km de autostradă și drum expres, ceea ce aduce rețeaua rutieră modernă la un total de 1269,87 km.
Spre comparație, în contul anului 2024 nu putem contabiliza decât 77 km de cale ferată modernizată inaugurați, așa cum am scris la finele anului trecut. De fapt, nu este vorba decât de 54,72 km modernizați, căci restul reprezintă lucrări de tip Quick Wins.
În România ultimelor trei decenii, au fost modernizați până în momentul de față 633,22 km din totalul rețelei feroviare românești, de 10.611 km, adică doar puțin peste jumătate față de cei 1.269,87 de autostradă și drum expres. Și chiar dacă scădem cei 113 km de autostradă care au fost construiți în România înainte de 1989 (București-Pitești și Fetești-Cernavodă) ecartul rămâne tot mare.
Ce trenuri, vagoane și locomotive noi sau modernizate vin în acest an
O altă promisiune făcută de Sorin Grindeanu în postarea de azi se referă la ”introducerea de trenuri noi pe mai multe rute”.
În urmă cu câteva zile, Asociația Pro Infrastructură a făcut un ”recensământ” al unităților de material rulant nou care ar trebui să sosească în România în acest an. În primul rând, este vorba de livrarea tuturor ramelor electrice Alstom Coradia Stream, din contractul de 37 de unități.
”În 2025 sperăm să vedem terminată omologarea ramelor Pesa cu start teste naționale în vară. Din ce știm noi, modelul care va ajunge în România este în procedură de omologare (în derulare la Velim) în cadrul altei comenzi. Deci la noi ar fi doar campania de teste pe rețeaua românească”, se arată în postarea API.
De la Pesa sunt contractate 20 de rame InterRegio (cu finanțare din PNRR) și 62 Regio (Fondul de Modernizare). În plus, este finanțare asigurată pentru încă nouă trenuri electrice InterRegio, iar cel mai probabil aceasta va fi utilizată la suplimentarea comenzii către Pesa în contractul cadru existent. De asemenea, sunt șanse mari ca în noiembrie-decembrie să vedem pe șinele din România primele locomotive noi Alstom Traxx 3 MS, din totalul de 16 bucăți comandate.
Tot în acest an vor începe să fie puse în funcțiune și primele locomotive și vagoane modernizate prin PNRR. Șeful CFR Călători, Traian Preoteasa, spunea cu o zi în urmă că vrea ca în acest sezon estival toate trenurile spre și dinspre litoral să fie compuse din unități de material rulant nou sau modernizat.
În privința locomotivelor, din totalul de 55 incluse în programul de modernizare, 19 sunt la Softronic, alte 19 la Reloc și restul la SCRL Brașov. În privința celor de la Softronic, sunt șanse mari să vedem multe în circulație, după ce pe 21 ianuarie au primit certificarea. Incertitudinea planează asupra celor 17 locomotive de la SCRL. |
_________________
Linia 86 de troleibuze este preferata mea |
|
| Sus |
|
|
guest
Data înscrierii: 30/Sep/2006
Ultima vizita: 08/Ian/2026
Mesaje: 11145
Locație: Bucuresti
|
| Trimis: Mar 11 Noi 2025 08:16:11 Titlul subiectului: |
222796 |
|
Se deschide circulatia pe firul 1 modernizat: Ilia-Mintia. Articolul se gaseste aici
| Citat: | FOTO E oficial. Când se deschide circulația feroviară pe cel mai nou tronson de cale ferată
Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a anunțat că marți, 11 noiembrie, la ora 15:00, se deschide circulația feroviară pe firul I modernizat de pe noua cale ferată Ilia-Mintia.
Este vorba de varianta de traseu nou-construită între stațiile Ilia și Mintia, parte a secțiunii Gurasada-Simeria, situată pe Axa prioritară TEN – T 22 (Coridorul Rin-Dunăre, ramura nordică) Nürnberg – Praga – Viena – Budapesta – Curtici – Simeria – Brașov – București – Constanța. Lucrările de construire a noii variante feroviare au fost realizate în cadrul contractului de modernizare a infrastructurii și suprastructurii căii ferate pe Tronsonul 3 Gurasada-Simeria, proiect co-finanțat din Fondul de Coeziune, prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014 – 2020 și prin Programul Transport 2021 – 2027.
Pentru atingerea obiectivului general al proiectului, și anume atingerea vitezei maxime de circulație de 160 km/oră pentru trenurile de călători și de 120 km pentru trenurile de marfă, noua variantă de traseu, în lungime de 5,885 km, este mai scurtă cu 1,216 km față de varianta veche de traseu, iar pentru realizarea acesteia a fost necesară construirea inclusiv a trei poduri feroviare peste râul Mureș, în lungime totală de 1,3 km, a căror valoare totală estimată depășește 290 de milioane de lei. Club Feroviar a scris anterior că lucrările la noua variantă au durat opt ani, din cauza unor piedici birocratice.
Revenind la noile poduri, acestea sunt:
‣ podul nr. 1, situat la intrarea în localitatea Brănișca dinspre Deva, în imediata vecinătate a vechiului pod feroviar, cu lungimea de 384 m;
‣ podul nr. 2, amplasat în zona Castelului Josika, cu lungimea de 435 m;
‣ podul nr. 3, aflat la ieșirea din Brănișca spre Bretea Mureșană, cu lungimea totală de 486 m.
Din punct de vedere arhitectural, toate cele trei poduri, înalte de 1,95 m, sunt realizate din tabliere metalice, cu cuve de beton armat și cu fundarea executată direct în rocă, iar pentru a reduce impactul asupra râului Mureș s-a utilizat o tehnologie modernă, prin care podurile au fost construite pe maluri și ulterior lansate în poziția finală.
Se reduce durata călătoriei
Principalul avantaj al circulației pe noua cale ferată Ilia-Mintia (16 km), este reducerea timpului de parcurs în această primă etapă, la 18 minute pentru trenurile de călători și la 20 de minute pentru trenurile de marfă, pe firul I între Ilia și Mintia, iar după darea în exploatare, la vitezele proiectate, a variantei nou-construite inclusiv pe firul II (februarie 2026), timpul de parcurs între stațiile Ilia și Mintia va fi de doar 8 minute pentru trenurile de călători și de 18 minute pentru trenurile de marfă.
Contractul de reabilitare a Tronsonului 3 Gurasada – Simeria, situat pe Axa prioritară TEN – T 22 (Coridorul Rin-Dunăre, ramura nordică), are ca obiectiv modernizarea a 40,88 km de infrastructură și suprastructură feroviară pentru circulația trenurilor de călători cu viteza maximă de 160 km/h, lucrări de terasamente și consolidări pe întreaga distanță, construirea a 17 poduri (dintre care 3 peste râul Mureș), 27 de podețe, 4 pasaje superioare, 3 pasaje inferioare, lucrări civile în 9 stații de cale ferată (inclusiv halte comerciale/puncte de oprire), lucrări de electrificare și energoalimentare, precum și lucrări de implementare a sistemului de siguranță a traficului ERTMS (ETCS nivel 2+GSM-R).
Lucrările sunt executate de Asocierea FCC Construccion SA, Webuild SpA și Contratas y Ventas SA. Potrivit ultimelor date centralizate ale Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, aferente sfârșitului lunii septembrie, pe care le-am prezentat recent, stadiul fizic al acestui tronson este de 87,50%. |
_________________
Linia 86 de troleibuze este preferata mea |
|
| Sus |
|
|
|
|
Nu puteți crea un subiect nou în acest forum
Nu puteți răspunde în subiectele acestui forum
Nu puteți modifica mesajele proprii din acest forum
Nu puteți șterge mesajele proprii din acest forum
Nu puteți vota în chestionarele din acest forum
Nu puteți atașa fișiere în acest forum
Puteți descărca fișiere în acest forum
|
|
Arhiva video
Biblioteca
Harti
Înregistrare
Profil
Mesaje private
Autentificare
Translate to English
Traduire en français
Traduci in italiano
Übersetzen auf Deutsch
Traducir al español
