TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

Sa va povestesc o faza care m-a revoltat la culme. Ca sa va faceti o idee despre ce debandada este la STB. Asadar eram pe str. Polizu, la intersectia cu Buzesti. Ma duc sa iau troleul spre Romana. La 18:47 trece un troleibuz de pe linia 79. Era un Irisbus cu RK-ul facut, nr. parc #5348. La mai putin de doua minute ce credeti ca vine in statie ? Tot un 79

De data asta un autobuz Otokar cu numarul de parc #6586.

Capatul de linie de la Gara de Nord era la o statie distanta. Deci de la capat au fost doua plecari la doua minute interval.

Autobuzul a ajuns din urma troleibuzul si au mers asa in tandem. Pentru cine nu stie, pe linia 79 circula si autobuze si troleibuze, cel mai probabil din cauza lipsei de troleibuze.

Acum eu va intreb, cine a gresit ? Cine a plecat aiurea de la capatul de la Gara de Nord ? Soferul troleibuzului cu nr de parc #5348 sau soferul autobuzului cu nr. de parc #6586 ?

Cine nu a respectat ora de plecare de la capatul de la Gara de Nord ? Sugestii ?

Va trimit si capturile de imagine de pe InfoTB precum si o poza facuta din autobuzul de pe linia 79, pe str. Gheorghe Manu, sens spre Romana.

De ce am fost asa de revoltat ? Pai am fost singurul calator in al doilea 79, care era imediat dupa primul 79. Deci motorina arsa aiurea. De ce este asa debandata la STB ? Mai avem dispeceri ? Ce este cu haosul asta ? Si asta nu este un exemplu izolat, se intampla frecvent.

PS: Asa ceva nu o sa vedeti pe paginile de Facebook ale TPBI sau ale asociatiilor de transport in comun, gen Metrou Usor. Lor le place sa ascunda problemele sub preș. Ceea ce vă arăt eu, în toate aceste postări este realitatea de zi cu zi din București. Concluziile le trageți singuri !

[guest]

La 12 ore distanta, va arat alta „monstra” din haosul de la STB. Si culmea, cu aceeasi linie de troleibuz. Deci, la ora 6:43, scap la mustata un 79 care mergea spre Gara de Nord. La doua minute vine in statie............tot un 79 (#5395)

Ma uit pe InfoTB si vad ca nu mai este nici un troleibuz pana la capatul de la Gara de Nord. Deci intre primul 79 din „trenulet” si capatul de la Gara de Nord nu mai era nici un troleu. Intre Piata Gemeni si Gara de Nord, nu mai era nici un 79. Asta inseamna ca acest gol se va propaga si in celalalt sens, spre capatul de la Costin Georgian.

Cand mai uit mai bine pe InfoTB, stupoare, la scurta distanta de cele doua troleibuze de pe linia 79 mai era un..........alt 79. Deci, la o distanta relativ scurta, erau trei de 79, spre Gara de Nord

De ce aceasta bataie de joc ? De ce aceste sincope ? De ce nu este o repartizare cat de cat uniforma a troleibuzelor pe traseu ? Nu era ora de varf, era inainte de 7 dimineata, cand traficul este foarte redus. Totusi la acea ora sunt calatori care folosesc linia 79, in drumul lor spre servici !

Este clar ca nu se respecta plecarile de la capete de linie. Dar de ce ? Care este cauza acestui haos ?

Chiar asa, mai marii STB-ului nu vad haosul ? Repartizarea vehiculelor pe trasee, se vede atat pe aplicatia InfoTB cat si pe site-ul STB.

Deci, revenind la linia 79, care este cauza acestui haos ? De ce au fost trei troleibuze, la o distanta asa de scurta, spre Gara de Nord, in conditiile in care nu era ora 7 dimineata, iar traficul din Bucuresti era redus ?

Primul troleibuz din „trenulet”, nu a stat deloc la capatul de la Gara de Nord, a plecat imediat spre Costin Georgian. Dar deja raul era facut, timpul de asteptare intre doua troleibuze a crescut pe sensul spre Costin Georgian.

La final mai pun o intrebare. Cum credeti ca bucurestenii o sa lase masina acasa si o sa foloseasca transportul in comun, cand avem aceste sincope in frecventa vehiculelor pe trasee, si asta cand nu este ora de varf ?

[guest]

Acum STB a gasit scuza perfecta, din cauza controlului celor de la ANPC, care au tras pe dreapta 23 de tramvaie, sunt probleme cu frecventa pe anumite linii. Hai sa fim cinstiti, probleme cu frecventa sunt oricum ! Articolul se gaseste aici

[guest]

Va mai arat o monstra din haosul de la STB, tot cu linia 79. Imi cer scuze in avans ca ii supar pe „idealisti”, asta este sunt o persoana rea, fiindca imi permit sa spun ca cei de la TPBI sunt niste incapabili. La fel ca si primarul actual al capitalei, ND !

Care este rezultatul mandatului lui Nicosor Dan ? Un haos total. Problema este ca acest haos il simtim pe propria piele ! Asa cum am patit eu astazi ! Deci, ma duc la Costin Georgian, capatul lui 70 si 79. Vroiam sa il iau pe 79 pana la Piata Gemeni. Ei bine, minutele trec si tot trec si 79 lipsa la apel ! Dupa vreo 20 de minute de asteptare deschid aplicatia InfoTB ! Stupoare intre Costin Goergian si Gara de Nord erau numai doua ture

Ati auzit bine, doar doua troleibuze care mergeau unul dupa altul in binecunoscutul sistem „trenulet”. Am facut si print-screenuri dupa aplicatie, ca sa se vada si la Oradea care este situatia din Bucuresti

Ca nu sunt eu „ala rau” ci problema este cu tampitii care se afla la conducerea Bucurestiului.

Deci, linia 79, numai doua troleibuze pe sensul spre Gara. Restul de ture erau pe celalalt sens. Dintre care trei grupate la Costin Georgian sau in apropiere. Ceea ce nu inteleg eu de ce stateau la Costin Georgian, la capat, s nu plecau. A venit un 70, l-am luat, m-am uitat pe InfoTB si am vazut ca, intr-un final, a plecat si un 79 (numarul de parc #5359).

Deci 79 circula in felul urmator:
-Fie cate 2-3 odată,
-Fie aștepți și 30 de minute după el !

S-a văzut postarea pe la Oradea ? Alooo, Sibiul, s-a văzut ce haos este la București ? Că voi erați lăudătorii de serviciu a lui ND și a mărețelor realizări

Eu am o întrebare de bun simț. Pentru ce s-au cheltuit atâția bani pentru troleibuzele noi, dacă noi așteptăm în stație și 30 de minute după un 79 ?

Nu mai bine desființăm linia 79 și cu asta basta ?

[guest]

Uite si un aspect pozitiv, linia 21, sensul spre Sf. Gherghe, la o ora de varf. Priviti ce uniform sunt repartizate tramvaiele pe traseu. Deci se poate ! De ce nu se incearca acelasi lucru si pe alte linii ?

[guest]

Sambata dimineata, inainte de ora 7:00, asteptam un troleibuz spre gara, la Piata Gemeni (statia este in dreptul liceului Cantemir). Pe celalalt sens, ce imi vad mie ochii ? Un trenulet, format din trei troleibuze, doua de 86 și un 97, cel din mijloc ! Pai bine mai, stimabililor de la STB, cum mama naibii se formeaza un trenulet inainte de ora 7 dimineata ? Toate cele trei troleibuze au plecat de la capatul de la Clabucet ! Ce este asa de greu sa vina la 3-4 minute distanta, unul de altul ? Problema este ca dupa acest „trenulet” astepti mult si bine in statie.

Cauza o stim cu totii, romanescul „mi se rupe”.

Acest „mi se rupe” este prezent atat la soferii celor trei troleibuze, dar si la sefii de pe linia ierarhica. Inclusiv la TPBI sau la asociatiile pasionatilor de transport in comun (astora le pasa numai sa faca.........pozute frumoase........prin depouri&garaje).

Rezultatul acestui „mi se rupe” este o imensa bataie de joc la adresa calatorilor bucuresteni, cei care platesc salariile celor de la STB, atat in mod direct (bilete si abonemante) cat si indirect (taxe si impozite).

De fiecare data, cand o sa am ocazia, o sa prezint aceste situatii, aici, pe forum si o sa fac si plangeri la STB. De ce ? Mie nu mi se rupe !!!

[folkfan]

Eu unul am observat mai multe linii care circulă în cuplu, printre cele pe care le folosesc eu se numără 104. Adică vin 2 câte 2, la distanțe mari de timp. Altă linie este 21. Altă linie este 10. Altă linie este 61. Altă linie este 86. Altă linie este 301. Nu mai am răbdare să mă uit și pe celelalte. Care este explicația?

[guest]

Cel mai probabil delasare. Atat din partea soferilor&vatmanilor, cat si din partea sefilor ierarhici. Acum 10-15 ani mai erau „trenulete” dar nu de asemenea amploare ca acum.

Probabil nu respecta nici plecarile de la capetele de linie, asa cum a fost cazul liniei 79, cu doua plecari de la Gara de Nord, la doua minute distanta, caz pe care l-am prezentat cateva postari mai sus. Nici nu mai sunt controlori la cap de linie, in cele mai multe cazuri, soferul semneaza foaia de parcurs, la capat de linie.

Mai sunt situatii obiective, cum ar fi cazul liniei 21, pe Calea Mosilor veche, la intersectia cu B-dul Carol, sens spre Obor, in orele de varf se pot aduna 2-3 tramvaie (am pus capturi de ecran dupa InfoTB), intersectia cu pricina se poate si bloca. Dar asta este in orele de varf. Pentru „trenuletele” din afara orelor de varf vina apartine celor de la STB. Probbil haosul din administratia capitalei se transmite si angajatilor STB.

Cine sufera ? Noi, calatorii, platitorii de bilete sau abonamente ! „Trenuletele” in afara orelor de varf, inseamna disfunctionalitati la STB. Si din pacate sunt multe „trenulete” !

[guest]

Un fapt interesant, linia 42 a „imprumutat” din frecventa liniei 45. Ieri am avut treaba in zona bulevardului Ion Mihalache si am vazut ca 42 vine mult mai des, raportat la frecventa acestei linii, cu care am fost obisnuiti de mai bine de 25 de ani, de cand circula pe bulevardul Expozitiei si Ion Mihalache.

Practic, este singura linie care inca mai circula pe Ion Mihalache, dupa ce au inceput lucrarile la magistrala 6 de metrou in zona Clabucet-CFR Constanta.

Inainte era o singura tura, maxim doua, pe aceasta linie. Scopul ei era sa nu parcheze masinile pe sina de tramvai, pe bulevardul Expozitiei, ca sa nu blocheze tramvaiele de pe linia 41 care veneau disnpre depoul Bucurestii Noi.

Multa vreme nu va mai circula 42, o data cu inceperea lucrarilor de modernizare pe bulevardul Expozitiei. De asemenea nu se circula nici pe Ion Mihalache, de la intersectia cu Banu Manta pana la Piata Victoriei.

[guest]

Mi-au raspuns cei de la STB la reclamatia referitoare la sincopele in frecventa auto-troleibuzelor de pe linia 97. Cei de la STB au recunoscut ca au fost sincope in plecarea troleibuzelor de la capatul Clabucet. Vedeti, am avut dreptate, cand am criticat linia 97, in actualul format. Principalul meu argument a fost faptul ca intr-un Bucuresti aglomerat, fara culoare unice STB pe toata lungimea traseului, o linia lunga, cum este 97 nu are nici o logica. Daca exista probleme pe traseu si se defecteaza si un troleibuz (nou) atunci poti sa astepti mult si bine. Parerea mea este ca ar trebuie sa revenim la linia 133. Ok, daca vor „Eco”, bagati autobuze electrice si am incheiat balciul. Linia 97, in actualul format, este un esec !

[guest]

Azi dimineata merg la Gara de Nord. Vine un 86. In fata lui era un autobuz care deservea linia 79. Culmea, culmilor, soferul troleibuzului il claxona pe soferul autobuzului sa mearga mai repede sau sa se bage mai cu tupeu la intersectia cu Lascar Catargiu (la Piata Romana). Cobor la Gara de Nord. Trece alt troleibuz de pe linia 86 si apoi inca unul. Ma uit pe aplicatia InfoTB. Erau un trenulet de 5 troleibuze de pe linia 86 spre Clabucet. La prima impresia par patru, dar daca dai zoom, vezi doua troleibuze aproape unul de altul urmate de inca trei, la distanta scurta. Plus inca vreo 2 de 97.

Pana aici toate bune si frumoase. Dar dupa acest „trenulet” apare un gol pe traseu si de 20-30 de minute. Problema este ca acest gol se propaga si pe celalalt sens.

De ce se formeaza trenuletele in afara orelor de varf. Era putin trecut dupa ora 7 dimineata, traficul inca nu era foarte mare (este dupa 7:30).

Avem tehnologie moderna, avem GPS-uri pe troleibuze, autobuze, tramvaie. Chiar nu se pot lua masuri ?

[guest]

Cateva postari mai sus (mesaj id #221028) va povesteam despre dezastrul cu frecventa troleibuzelor de pe linia 79 (ma rog circula si niste autobuze). Am depus o reclamatie la STB si acum cateva zile am primit raspuns. Acesta a fost halucinant. Am aflat ca s-au stricat nu unul ci doua troleibuze in aceeasi zi !!!

Fratilor ce este haosul asta ? Nu mai sunt verificate ? Pe langa faptul ca pe aceasta linie circula si autobuze din lipsa de troleibuze valide !

[guest]

Azi, pe la 11:17, un „trenulet” STB format din patru torleibuze de pe linia 69, intre Piata Rosetti si Armeneasca, grupate doua cate doua. La o ora care in care traficul era lejer.

69 este una dintre cele mai lungi linii de troleibuz din capitala, iar asemenea „trenulete” inseamna anomalii in frecventa acestor troleibuze, ceea se poate traduce in timpi mari de asteptare, pe anumite segmente ale traseului.

[guest]

Eu nu inteleg cum sunt organizate plecarile de la capetele de linii. Pe ce criterii ?

De exemplu, vineri (17 octombrie), la ora 15:45, eram la terminalul Granitul SA.
In decurs de trei minute au plecat trei tramvaie, unul de pe linia 55, urmat de unul de pe linia 36 si apoi unul de pe linia 14 (cel din care am facut poza).

Evident ca eram singurul calator in al treila tramvai care a plecat de la capat, la un interval asa de scurt, de numai tri minute.

Evident ca dupa „trenuletul de tramvaie” trec 15-20 de minute pâna la urmatorul „trenulet”.

Nu era mai Ok sa pleca un tramvai la 3-4 minute ?

[guest]

Cei care laudati ”maretele realizari” va spun doar atat ! Mancati cacat ! Bine, este un cacat „verde”, „eco”, dar tot cacat este !

De ce credeti ca am tot criticat, aici pe forum, ideaa unirii liniilor 97 cu 133 ? Nu doar eu ci si majoritatea locuitorilor zonelor deservite de linia 133 ? Multi au facut si petitii, dar nu au fost luate in seama.
Caz concret, ieri dupa masa am asteptat mai mult de 25 de minute dupa un 97, la statia B-dul Unirii, sens spre Piata Gemeni.

Ia sa ne uitam pe InfoTB. Deci la ora 17:42, pe sensul spre Clabucet, distanta dintre #5449 si primul troleibuz era de 14 statii !!!! Ce parere aveti mancatorilor de cacat verde ? Este bine ? Va place ? Este bine cu Solaris-urile ? V-as injura de mama si de familie, dar nu imi permit sa o fac aici, in public, incalc regulamentul. Va spun doar ca sunteti niste idioti si mancatori de cacat „verde”. Sunteti niste habarnisti, niste ipocriti.
Unii dintre voi, stati cu curul in masina, nici macar nu locuiti in Bucuresti, mai aveti din cand in cand drum pe aici (din cauza unora ca voi este orasul blocat, sper sa va puna sa platiti taxa de intrare in oras), trageti un cadru din mersul masinii cu un troleibuz nou si ii dojeniti in public pe cei care incearca sa fie realisti si nu cad in cur dupa „maretele realizari”. Cica exageram !
Deci caz concret, ieri, la 17:42 era un gol de 14 statii, pe sensul spre Clabucet, 6 minute mai tarziu, la 17:48 era un gol de 13 statii. Asta este exagerare ? Vi se pare normal sa astept 25 de minute, mancatori de cacat „eco” ?
Eu am spus ca mai bine nu faceau aceasta aplicatie. Acum cu ajutorul InfoTB putem vedea toti cat de cacat este STB-ul (la fel ca voi). In timpul asta, directorul STB, Daniel Istrate are un salariu de epste 4000 de euro (redus de la 12000 euro) !
Deci o sa fac o reclamatie la STB, voi pune captura de imagine de pe Info TB.
Dar acum am o intrebare pentru voi, astia care lautati „maretele realizari”, mancatori de cacat „verde, eco”. Va invit sa asteptati si voi in statie, aproape o jumate de ora si apoi sa mergeti cu un troleibuz Solaris arhiplin !
Care este realizarea ca punem sa circule un troleibuz in afara retelei ?
Care este avantajul unirii liniilor 97 cu 133 ? Pai, nici unul, se asteapta mai mult in statie decat inainte, cand circula 133. Ce spuneti de asta, mancatori de cacat „verde” ?
Cei mai mari mancatori de cacat „eco” sunt cei de la Asociatia Metrou Usor ! Fratilor voi sunteti cei mai de kkt ! In afara de debita ineptii in spatiul public, voi ce mai faceti ?

Si cu asta am terminat tirada. Fugutaaaa sa faceti pozuteeee, multeeee cu Solaris-urile ! Poate asa aveti si voi un orgasm !
PS: Daca vrea cineva colorant alimentar verde, sa luati legatura cu mine pe privat

[ADK]

Fii și tu puțin mai cu "perdea", că doar e forum public. Înțeleg supărările, dar ce pot zice măcar aparent...

Acum, nu știu câtă treabă are că personal nu mai locuiesc în capitală de aproape un deceniu, însă mai ajung cam 2-3 zile pe an, dacă și alea, adică părerile pot fi eronate ceea ce îmi asum posibile critici.

Linia 97 comasată cu 133 (devenită în final 97) și mie mi s-a părut o idioțenie, dacă comasarea lui 300 și 381 (rămasă în final 381, pentru că acoperă în mare parte traseul acestuia) pare mai de bun agur pentru călători, deși pentru șoferi sigur nu este, adică trebuie să ținem cont și de ei că traseele lungi pentru un oraș ca Bucureștiul, cum este și 243, pot fi problematice și nu-ți mai vine să te urci la volan oricât ți-ar place meseria... dar revenind, actuala linie 97 nu-mi place nici mie deloc.

Ce mi se pare o suceală acum, este "unirea" liniilor când spre exemplu la începutul lui 2012, traseul lui 102 a fost spart în două , după mult timp de așteptare, în 102 (Cora Pantelimon - CET Sud Vitan) și 202 (CFR Progresul - CET Sud Vitan) și cum zicea cineva, că mai citesc paginile vechi, Ferentari n-ar fi vrut să preia atunci 202-ul fiind cel mai apropiat garaj, să nu zic că trecea și pe lângă autobaza Obregia, astfel ca o mașină să plece la ora 5 dimineața de la Progresul trebuia să iasă la 4 din garaj cam din cealaltă parte a garajului, din cauza neînțelegerile șefilor care normal c-au picat în primul rând pe călători, să nu mai zic când trebuia să schimbi cum erau atunci stațiile la CET Sud Vitan. Linia 102 a fost oricum lungă de pe vremea DAC/Ikarus, între Luica și Morarilor/bd. Basarabia, dar a tot fost prelungită precum și 125, 312 și 232 de la Turnu Măgurele, pe partea cu actualul Lidl fostul magazin Plus, către capete diferite, deși aici e altceva că acum vreo 15 ani acolo se cam terminau punctele generale ale orașului în sud...

Deși asta cu garajele total aiurea care administrează mașinile de le trimit pe diverse trasee de la mama naibii, am avut mereu o problemă care se lega de poluare, risipă (atât că mergea atâta distanță nejustificată, cât și cheltuielile doar pentru așa ceva) și inclusiv uzură... adică și de când 101 era la Ferentari, care cel mai apropiat garaj era Titanul, bine că nu era de Ferentari și linii precum 103 respectiv 246 (și ăsta e doar un exemplu care mi-a venit acum în minte), deși înainte a avut 312 și 313 care era mai bine decât 101, însă întorceau fix la autobaza Obregia.

Chiar și acum 10-15 ani mă gândeam, ce căuta linia 125 la Ferentari când trecea prin fața garajului de la Metalurgiei, adică Obregia, poate și 232-ul. Totuși un lucru bun, zic eu, se întâmplase în toamna lui 2013, Alexandria și Ferentari făcuseră schimb cu liniile 116 și 126, lucru admirabil de mine.

Dar câți și câți km respectiv carburant s-au risipit aiurea și s-a creat o uzură prematură a vehiculelor și multă, multă poluare... unde culmea, cel puțin la autobuze se întâmplă asta, mă refer cu multe linii distribuite prost garajelor, că la troleibuze și tramvaie unde ai cel puțin rețea, era mai multă logică sau măcar comparativ cu autobuzele. Deși cum era depoul Berceni izolat și mai este, adică nu poți merge cu un troleibuz strict pe rețea către alte depouri, ai nevoie de depanare, că altfel, era poate al lor linia 93...

Totuși un lucru îmi plăcuse mai demult, un troleu care a venit de la Bujoreni pentru ITP la Berceni (la Bujoreni nu era hală de ITP sau nu mai țin eu minte?), depanarea l-a lăsat la Baba Novac unde era rețea să meargă "singur" acasă. Asta că era funcțional și cel mai sigur luase ITP-ul sau măcar mai avea valabilitate, în rest era de înțeles că era nevoie de remorcare. Dar astea sunt alte subiecte, că am tot deviat de la poluare...

Însă azi să aibă linia 79 măcar un tur de la Ferentari, lucrul ăsta e de noaptea minții. Accesul lui 381 de la Giurgiului la Clăbuced (poate și retragerea) parcă-mi vine să mă spânzur... ziceam că la Buzău se retrag 2 și 22 de la Săpoca și Fulga în loc s-o facă de la Gară, dar văd că risipa și idioțenia e la modă cred că peste tot. Îmi vine să mă duc 1000 de ani doar să nu mai văd așa ceva, dar mai rău e că plătesc să se întâmple asta (taxe, impozite, TVA etc) dar promit să am grijă ca cine a semnat ca banii mei și nu numai să se ducă pe astfel de lucruri, în loc să se schimbe o cale de rulare uzată a tramvaielor spre exemplu, să-și vândă bunurile până acoperă pagubele și să meargă la închisoare pentru bătaia de joc a banului public precum și de noi ca oameni.

Cât despre Aș. MetrouUșor, nu zic nici de bine și nici de rău, au și ei contribuțiile lor bune care m-au ajutat și pe mine, dar nu exclud că n-ar fi și rele, mai ales că cineva de acolo s-a supărat și cred că rău pe mine acum vreun an dintr-o prostie, dar o să se lămurească timpuriu că s-a "bosumflat" degeaba și că mai bine accepta parteneriatul decât să-l îndepărteze cu prima ocazie (probabil împins de la spate de cineva care dintr-un motiv nu mă suferă, nu știu de ce, dar sunt aproape sigur), însă respect alegerea omului și vreau ca așa să rămână.

Totuși nu au ei nicio vină pentru ce e STB astăzi, că îl coordonează TPBI și nu MetrouUșor sau alt forum... că și noi putem susține ce vrem nu e musai să ne bage cineva în seamă. Mi se pare normal să susții transportul ecologic și să scoți cele mai vechi autobuze din peisaj, adică Citaro-urile E3 și vehiculele depășite în general ca Ikarus 415T și Tatra T4R, că o susține ce e azi linia 97 nu mă amestec, cum am și zis, nu-mi pot da o opinie corectă pe cele 2 zile care mai ajung pe an... cum ziceai că e diferența asta mare între vehicule ș.a.m.d. adică oricum ar fi, nu-i normal și-ți dau dreptate, nu știu de ce s-o fi creat golul ăsta dacă n-a fost vreun accident, ceva.

[ADK]

Vroiam să modific câteva cuvinte și virgule din mesajul anterior, că revizuiesc comentariile de multe ori atât atunci cât și după o perioadă, dar evident că am depășit timpul de editare... scrisesem "din cealaltă parte a garajului" în loc de "orașului", și alte măruntaie.

Uitasem să adaug că nu știu ce s-o întâmpla cu troleibuzele Solaris când e posibil să le pice pe viitor bateriile pentru autonomie, care în epoca actuală e mai scumpă piesa ca vehiculul în sine... că acum sunt noi, în garanție și o merge 5-8 ani ori eu știu, cum le-o fi norocul în funcție de ce ciobani le exploatează. Deocamdată nu știu vreunul "picat" cu așa ceva... mi-e teamă că primul semn o să fie autonomia tot mai scăzută, că bateria e piesă uzabilă, de schimb, producătorul îți spune să zicem 50km "fără rețea" dar în anumite condiții, nu o să fie același lucru și peste 20 ani cu aceeași piesă indiferent de cum a fost întreținut vehiculul, dacă o prinde troleele astea anul 2040 și ceva...

Solaris-urile sunt însă altă treabă comparativ, să zicem, cu vechile Neoplan ploieștene, chiar și fostele FBW-uri... care aveau o autonomie alimentată diesel sau benzină (din câte înțelesesem la FBW), dar strict pentru situații speciale, cum ar fi încărcarea/descărcarea (de) pe o platformă trailer, se ia curentul fix într-o intersecție și să nu rămâi acolo etc, nu cum văzusem odată un Neoplan venind de la garajul de autobuze de pe str. Găgeni unde prima rețea era abia la Malu Roșu... de era interesant să-l fi pozat atunci la autogara de la depoul de tramvaie, dar eram cam departe iar informativ nu mai țin minte exact în ce an l-am văzut, nu cred că veniseră EBD-urile și nu cred că era primul caz... adică motorul termic n-ar fi fost făcut în cazul lor să mergi km în șir, precum sunt Solaris-urile cu motorul electric, care ușor, ușor, nu că bag bățul prin gard, dar v-a trebui făcută o premeditare când vor apărea problemele de genul, că singurele care vor duce "lupta" atunci vor fi strict autobuzele sau alte troleibuze cu autonomie, n-am idee dacă Yutong-urile astea de vor veni acum, au așa ceva.

Nu știu cât e de bună comparația, dar mă uit la niște mini radiouri portabile personale, cei drept nu prea calitative care au avut "autonomie" cât au avut, câteva luni, apoi devenea tot mai scurtă până când mai mergeau doar cu cablul băgat, că bateriile cedaseră, și n-am ținut niciodată volumul tare, vreun adaptor slab sau cablu prost să zic că a fost influențat ceva, inclusiv să fi funcționat în timpul încărcării, contactele erau în stare bună ș.a.m.d. deci mă gândesc că ceva similar să nu se întâmple și la trolee nu azi, mâine, ci peste ceva ani când n-o să mai fie Citaro-urile albe.