TRAM CLUB ROMANIA

[COSTACHE MIHAIL]

Scriam in mesajul meu anterior despre linia 17 ca in statie pe Str Maica Domnului colt cu B-dul Lacul Tei exista o firma in care se mai aminteste de linia 17. Aceasta a ramas singura nemodificata multi ani de la suspendarea liniei 17.Din pacate in urma cu cateva luni firma din statie a disparut. Din fericire inainte de acest fapt eu am reusit sa o fotografiez. Iata cum arata:

[bogdan2011]

Salutare tuturor,
Caut orice fel de poza din urmatoarele zone:

- zona IMGB - Aparatorii Patriei - IRA, pe vremea cand exista linia de tramvai (9 parca)
- zona Aparatorii Patriei - Emil Racovita - Metalurgiei (strada Turnu Magurele azi), cu liniile 102, 232 si 125 (daca exista pe atunci)
- zona Nicolae Grigorescu (Salajan) - Ozana - dep. Titan inainte sa fie terminate lucrarile la metrou si/sau poze cu lucrarile de la metrou din acea zona

As aprecia foarte mult daca exista pasionati ca si mine care au astfel de poze, am copilarit in acele zone si inseamna foarte mult pentru mine.
Am gasit cate ceva pe aici, dar nu strica sa mai intreb odata.
Multumesc!

[mrM]

Cam ce autobuze circulau pe liniile de noapte prin 1974-1976?

[GG12]

Buna ziua,

Am o intrebare: stie cineva ce traseu avea troleibuzul 90, cand iesea in bulevard, venind dinspre Al. Sahia ? Mergea pe str. Gerota, prin fata blibliotecii americane sau pe str. T. Arghezi ? Stiu ca se intorcea pe str. Dianei, in drumul lui spre Verdi. Insa Dianei e prea ingusta sa circule troleibuze in ambele sensuri. Multumesc !
P.S.: Aveam un ghid al strazilor din anii '80, in care apar si trassele transportului in comun. Dar nu dau de el, e disparut.

[rosetti61]

Spre Drumul Taberei trecea in bulevard direct prin Al. Sahia; pe Tudor Arghesi a mers temporar dupa cutremurul din martie 1977, pana s-a terminat blocul de plomba de peste drum de Teatrul Foarte Mic (cred ca era Al. Sahia 2). La inceput, cand s-a infiintat linia spre Tei (1962) troleibuzele mergeau in ambele sensuri pe Gerota si de abia in 1965 sensul spre Tei/Verdi a ajuns prin Dianei - cand s-a si infiintat 90).

[RATB904]

Pe site-ul personal al lui Joachim Kaddatz (și anume joka-video.de, acolo se poate găsi originalul) apare o fotografie aparent realizată în Octombrie 1990 cu un tramvai pe linia 26; ei bine până recent am crezut că linia s-a desființat în Noiembrie 1988, ori iată că în această imagine încă mai există; este posibil să nu mai fi circulat pe traseul inelar după 1988, dar indicativul să rămână neschimbat? Se poate observa și scrisul roșu, care (presupun) că era pentru trasee deviate/temporare.
(Tot în același set de fotografii, apare și tramvaiul 27 cu capătul de linie la Basarab, iar într-unul realizat în Septembrie 1989, se poate observa cum tramvaiele continuă s-o ia pe Clopotarii Vechi și Sevastopol, ceea ce mă face să cred că într-adevăr au început să circule prin Pasajul Victoria în 1991)

[rosetti61]

Anul realizarii pozelor este 1988-89. Linia 26 este desfiintata in noiembrie 1988 iar cu ocazia demolarii str. Dr. Sergiu tramvaiele 27 si 34 nu mai intorc la gara si sunt directionate la Gara Basarab in perioada august-octombrie. Incepand din luna septembrie 1989 tramvaiul 27 nu mai ajunge deloc la gara si intoarce la Dristor.
Datarea de pe site se datoreste cel mai degraba pierderii etichetarii initiale sau datat eronat dupa alt set de fotografii adiacente.

[RATB904]

Și eu cred că e posibil ca pozele să fie realizate mai devreme, dar ce-i drept, m-am orientat după numele fișierelor de pe site-ul domnului Kaddatz (901020, ceea ce ar însemna 20 Octombrie 1990). Pentru mine e oarecum... mai liber interpretabilă.
Întrebarea despre ce scrie pe placa traseului tot rămâne: eu am încercat să dau cu zoom dar degeaba... oare ce ar fi putut scrie pe acolo?

[rosetti61]

Gara Basarab - Bucur Obor - Gara Basarab. Principalele puncte prin care trecea erau Bucur Obor, Piata sudului, Piata Pieptanari (Eroii Revolutiei).

[ADK]

E greu de dat seama fiindcă anul 1988 vs 1990 (cel puțin din fotografii, eu fiind apărut în 1997) sunt cam la fel, ar fi fost o diferență mai mare dacă vorbeam măcar de 1993-4, putând fi vizibile măcar timid primele schimbări de după revoluție (de regulă mașini).