TRAM CLUB ROMANIA

[TheTigerBeast]

Si din nou, aceeasi meteahna cu pantografele. Palele se uzeaza fix pe mijloc. De ce nu s-a gandit nimeni ca ar trebui facuta reteaua in zig-zag sau sa se gandeasca de acum pe viitor?

Foto: Adrian Crenganis

[Radu Bialus]

Si cum e, incepand de la reabilitarea din Tatarasi, peste tot pe unde s-a pus si fir nou?!...

[KTLYN]

Producătorul turc Bozankaya vine cu o serie de precizări după ce mass-media a relatat o serie de defecțiuni tehnice la mai multe dintre tramvaiele care circulă pe șinele din Iași, în perioada octombrie-decembrie 2022, printre care frânarea bruscă a vehiculelor, tendința de a pleca cu spatele și uzarea paletelor pantografelor.

Evaluarea a fost realizată de inspectorii tehnici ai companiei care au constatat, în raportul preliminar realizat în urma investigației, că problemele cu privire la vehiculele care dădeau înapoi și frânau brusc, au fost cauzate de sistemul de tracțiune.

„Prima defecțiune a fost înregistrată pe 25 noiembrie 2022. La acel moment, experții tehnici ai companiei au mers pe teren și au rezolvat problema la nivelul tuturor vehiculelor, iar pe 27 decembrie softul a fost actualizat, problema fiind soluționată. Astfel de update-uri țin de integrarea softurilor și sunt realizate periodic pentru a regla întregul mecanism de funcționare. Acesta reprezintă un proces natural al sistemelor tehnice și nu este o situație deosebită”, au declarat reprezentanții companiei turco-germane Bozankaya.

Un alt aspect prezentat de media locală este că la două dintre vehicule roțile patinează pentru că sistemul automat de curățare a liniei cu nisip nu funcționează corespunzător.

„Sistemul funcționează corect și detectează alunecarea roților, astfel că frânează în consecință, însă nu detectează murdăria de pe șine. Niciun sistem feroviar nu detectează mizeria depusă la nivelul șinelor. Mențiunea noastră este că modulul convertor aferent izolează cele două vehicule după detectarea de alunecări. Lucrările tehnice continuă, și în momentul în care vom avea raportul tehnic final vom comunica rezultatele”, au mai precizat reprezentanții companiei.

Potrivit departamentului tehnic al companiei Bozankaya, care a colaborat îndeaproape cu reprezentații CTP Iași, defecțiunea cu privire la pantograful tramvaiului 2218, a fost cauzată de o problemă de contact dintre pantograf şi linia catenară. Livrarea pantografului este planificată și odată ce va sosi la Iași, acesta va fi asamblat și pus în funcțiune. Cărbunii pantografelor se epuizează în medie în trei luni la Iași, iar același tip de cărbune este utilizat la vehiculele Bozankaya din majoritatea orașelor europene de mai mulți ani.

„Toate vehiculele Bozankaya sunt în conformitate cu cerinţele tehnice şi cu normele Uniunii Europene menţionate în caietul de sarcini, şi deţin omologare de tip UE. Siguranța călătorilor rămâne prioritară pentru companie, iar toate vehiculele utilizate atât în Europa cât și în Asia, oferă servicii impecabile de ani de zile, cu indici de satisfacție ridicați. Ne dorim ca românii să beneficieze de o rețea de transport avansată tehnologic, curată și sigură, în conformitate cu standardele Uniunii Europene ”, conchid reprezentanţii departamentului tehnic al Bozankaya.

Sursa: Ziarul de Iasi

[nightglobe]

2229 a ieșit azi pe traseul 13. Mai trebuie să sosească încă 3 tramvaie în curând.

corespondență număr parc - număr de înmatriculare:
2217 - IS-1968
2218 - IS-1969
2219 - IS-1970
2220 - IS-1971
2221 - IS-1972
2222 - IS-1973
2223 - IS-1974
2224 - IS-1975
2225 - IS-1976
2226 - IS-1977
2227 - IS-1977
2228 - IS-1979
2229 - IS-1980

[EEG]

Am vazut in ultimul timp un fenomen suparator la Bozankaya. Si anume faptul ca sectiunile nu prea isi mai pastreaza alinierea orizontala perfecta, Sunt vreo doua garnituri cu sectiunea din mijloc usor deselata ,inclinata spre fata ,se vede clar cand privesti tramvaiul dintr-un anumit unghi.

[MYSU]

Daca esti atent toate sunt la fel ridicate undeva la mijloc in sus se vede daca stai atent si te uiti

[nenea33]

Nu stiu daca s-a mai discutat sau nu dar la Bozankaya am observat in multe tramvaie ca televizoarele se defecteaza foarte mult.(ex.purici pe ecran,linii si altele)

[tramfan]

Da, și eu am observat asta, chiar și la LCD-urile care afișează stațiile. Dar cred nu ține de producătorul tramvaiului ci de Radcom.

[KTLYN]

A ajuns si 2230.

[nightglobe]

Ar fi sosit deja și ultimele 2 Bozankaya ieri (2231 și 2232). Citat de pe PMI, FB:

[KTLYN]

Tramvai Bozankaya scos din folosinta o perioada.
https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/doua-tramvaie-s-au-ciocnit-la-iasi-in-statia-filarmonica--1715913.html

[nenea33]

Cum se numea sistemul ala? "anti"-coliziune?

[Radu Bialus]

Inca o troaca tocma ce si-a luat un izbai in CUG cu o masina si cre'ca o sa zaca mult si bine pentru reparatii... 2225...

[Radu Bialus]

Din adresarile feisbucilistice ale lui Je, tata_vostru, catre cetepea...

[KTLYN]

https://www.facebook.com/PrimariaMunicipiuluiIasi?locale=ro_RO

Întregul parc de autobuze electrice și tramvaie noi va fi verificat periodic până la recepția finală!
Primarul Mihai Chirica a dispus Companiei de Transport Public (CTP) realizarea unei analize tehnice amănunțite a întregului parc de autobuze electrice și tramvaie noi cumpărate în ultimii ani cu fonduri europene de Primăria Municipiului Iași.
Primele care vor fi supuse acestor verificări sunt tramvaiele Bozankaya aflate la stradă, anume cele 16 de 30 de metri și cele 15 (din cele 18 contractate) de 20 de metri. În acest scop, o echipă a producătorului turc Bozankaya se află la depoul CTP, unde face o analiză operativă a mijloacelor de transport împreună cu specialiștii CTP. Până la încheierea probelor, mijloacele de transport sunt retrase de la stradă și înlocuite cu alte tramvaie și / sau autobuze, dar vor reveni pe trasee săptămâna viitoare, după vacanța de Paști a elevilor.
O verificare similară va fi făcut ulterior de către reprezentanții CTP și ai producătorilor în ceea ce privește cele 16 tramvaie Pesa și cele 69 de autobuze electrice. Și acestea vor rămâne, în mod etapizat, în depou, respectiv în garaj pentru probe, revenind la stradă după încheierea probelor.
Această analiză vizează starea tehnică a tramvaielor, evoluția acestora pe parcursul exploatării, remedierea eventualelor defecțiuni, posibila optimizare a funcționării acestora și urmărește pregătirea recepției în etapa a doua. Alegerea acestei perioade pentru realizarea verificărilor a ținut cont de numărul mai mic de călători înregistrat în vacanța de Paști.
Subliniem faptul că nu există niciun motiv de îngrijorare privind starea și modul de funcționare a tramvaielor și autobuzelor electrice și nu există semnale privind eventuale defecțiuni din fabricație care să nu permită funcționarea optimă, iar mijloacele de transport nu vor fi retrase din exploatare, ci vor reveni pe trasee după efectuarea tuturor verificărilor privind starea tehnică și calitatea, astfel încât siguranța și confortul călătorilor să fie garantate!

Sursa: Facebook Primaria Iasi

[KTLYN]

Din ce vad astazi circula doar tramvaiele PESA si cele de 22 de metri de la Bozankaya.

Cu o saptamana in urma am mers cu o Bozankaya de 30 m.
Va las si eu un scurt video cu experienta auditiva:

https://streamable.com/8bghij

[EEG]

Erau si Bozankaya scurte astazi, am vazut pe 6 si pe 5. Acum eu nu inteleg cu ce sunt deosebite aste scurte la mecanismul de rulare fata de cele lungi.
Zilele trecute eram intr-un 3(turc scurt) si cand a trecut peste o incrucisare la rond Tatarasi ziceai ca-i ramane boghiul in urma. Asa de tare trepida.
Zic si eu ,poate o fi o problema la flansele rotilor care sunt prea mari. Parca se sprijina tramvaiul pe flanse in loc de bandaje la trecerea peste unele aparate de cale.

[TheTigerBeast]

CTP Iași a scos la stradă tramvaiele Bozankaya după analiza tehnică cerută de primărie! Vagoanele au fost „cârpite” cu spumă poliuretanică la sistemul de frânare

Tramvaiele Bozankaya au fost introduse în circulație după ce CTP Iași a făcut reparații cu spumă poliuretanică la boghiuri. Primăria Iași și compania de transport au anunțat pe data de 8 aprilie 2026 că vor retrage vagoanele pentru verificări făcute de reprezentanții firmei din Turcia. Problema era zgomotul pe care îl produceau în timpul rulării.

Cele 16 tramvaie au costat 168 de milioane de lei, iar în aprilie 2023 a ajuns ultimul vagon la Iași din lotul respectiv. Deși au doar 3 ani de când sunt utilizate, unele dintre ele au probleme tehnice, însă întreținerea făcută de companie lasă de dorit.

Tramvaiele Bozankaya au fost reparate cu spumă poliuretanică
Pe data de 8 aprilie 2026, Primăria Iași a anunțat că va retrage vagoanele Bozankaya cu lungimea de 30 de metri pentru a fi supuse unei verificări riguroase. Oficial, a fost anunțată doar o revizie de rutină, împreună cu reprezentanții companiei Bozankaya. În interiorul companiei, cauza o reprezenta zgomotul pe care îl produceau vagoanele în timp ce circulau pe stradă. Problema era la boghiuri, deoarece, în urma exploatării și a infrastructurii de slabă calitate, acestea au fost afectate. Mai exact, etrierele de la sistemul de frânare se mișcau în timpul rulării și produceau zgomotul. Soluția găsită de către cei de la CTP Iași a fost de a apela la o improvizație de moment pentru a scoate cât mai repede tramvaiele la stradă. Astfel, a fost aplicată spumă poliuretanică în locul unde era problema.

La o simplă căutare pe internet despre spuma poliuretanică, un site de specialitate ne oferă explicații privind proprietățile și rolul acestui material: „Spuma poliuretanică este un material esențial în construcții, oferind excelente proprietăți de izolare termică și fonică. Spuma poliuretanică este un material pentru finisaje și amenajări interioare sau exterioare, compatibil cu majoritatea suprafețelor din construcții, cu rol de izolație termică și acustică, de etanșare și umplere”.

Compania de transport a achiziționat mai multe tuburi de spumă poliuretanică și un pistol profesional pentru a aplica materialul. Am mers în rondul de la Tehnopolis și am verificat mai multe vagoane Bozankaya, iar totul se confirmă. Aproape la fiecare boghiu am descoperit spumă aplicată la etriere.

Vatmanii nu au fost informați
Imediat după sărbătoarea de Paște, vatmanii au început să primească înapoi vagoanele pentru a le folosi. Aceștia chiar au fost mirați că reparațiile au fost făcute atât de repede și au constatat faptul că vagoanele erau mai silențioase. La câteva zile, unul dintre vatmani a descoperit faptul că în jurul etrierelor a fost aplicată spumă poliuretanică, iar vestea s-a răspândit imediat.

„Nu știa niciunul dintre vatmani în ce au constat reparațiile și verificările, pentru că nu am fost informați. Noi ne-am bucurat că avem vagoane la stradă și avem pe ce lucra ca să ne luăm salariul. La câteva zile, un coleg a observat ceva suspect la boghiu și ne-a sesizat. La capătul etrierelor, din cadrul boghiului, a fost aplicată spumă poliuretanică. Era un joc al etrierelor în urma exploatării pe infrastructura nepotrivită și de asta aveau un zgomot puternic când sunt exploatate. Chiar m-am mirat. Mă întrebam ce le-au făcut, că sunt mai silențioase. Totuși, nu este o metodă sigură și eficientă, nu va rezista. Sperăm că este doar ceva provizoriu până vor găsi o soluție cu cei din Turcia. Chiar unii colegi au făcut haz de necaz și au modificat o imagine, cu spumă poliuretanică, cu inteligența artificială. Au făcut-o pentru tramvaie”, povestește un vatman care lucrează pe tramvai Bozankaya.

CTP Iași trebuie să asigure siguranța călătorilor
Primarul Mihai Chirica a precizat că CTP Iași este obligată să facă revizii tehnice periodice și să asigure siguranța călătorilor. Din punctul acesta de vedere, suntem de acord cu el, însă modul în care sunt făcute verificările și reparațiile este superficial și ineficient.

„Cei de la CTP Iași sunt obligați să facă revizii tehnice periodice și să asigure siguranța călătorilor. Având în vedere că au fost scoase la stradă, înseamnă că sunt într-o stare tehnică potrivită”, a precizat Mihai Chirica, primarul municipiului Iași.

I-am contactat și pe directorul general de la CTP Iași, Cristian Stoica, și pe directorul de exploatare, Cristinel Talef, însă aceștia nu au răspuns apelurilor. De asemenea, reprezentanții companiei de transport nu au oferit un răspuns cu privire la această situație. Compania nu a precizat dacă măsura a fost doar un compromis și dacă pe viitor vor găsi o soluție pe termen lung. În cele din urmă, mii de oameni folosesc aceste tramvaie, iar siguranța primează în orice caz.

Improvizația făcută de CTP Iași nu are cum să fie o soluție fiabilă pentru viitor, iar tramvaiele Bozankaya reparate cu spumă poliuretanică au nevoie de intervenții potrivite pentru a fi sigure în exploatare.

https://www.bzi.ro/poze/ctp-iasi-a-scos-la-strada-tramvaiele-bozankaya-dupa-analiza-tehnica-ceruta-de-primarie-vagoanele-au-fost-carpite-cu-spuma-poliuretanica-la-sistemul-de-franare-5520607?pic=5