TRAM CLUB ROMANIA

[LVF]

La Tatre au casat si ultimul T4D...

[Radu Bialus]

Da, eu si Cristina suntem de vina pentru asta, ca Talef voia pe 244 sa-l rascumpere, ca sa-i ramana la manevre in depou, fiind in starea cea mai buna, dar de gura noastra a fost fortat de Gherca si stoica sa renunte la el si sa accepte R-ul... Boghiurile's ale lui 244, insa, ca a zis ca la asta nu sta la discutii, asa ca le-a urcat pe amandoua pe canal si a schimbat boghiurile intre ele inainte sa-l lase pe 244 pe mana tiganilor...

Amandoua nu s-a putut, ca o singura Tatra si V2A-ul s-au putut lua inapoi de la tigani, la schimb cu ST7 108 si GT5 360, care au fost luate direct de la strada si date lor la taiat... Pentru inca un vagon nu mai era cu ce cotiza...

Peste o luna jumate vor fi trecut 16 ani de-atunci... A fost plina de dramatism salvarea Tatrei si V2-ului atunci... Efectiv Cristina cauta prin depouri fier vechi, am intrebat si la firma la unchiul meu, la Targu Frumos, daca n-are "fer" de dat... Eram disperati ca pierdem cele doua tramvaie... De la agonie la extaz am trecut in zilele alea...

[Mrnokia]

Iar toată acea muncă pentru salvarea acestor vehicule nu este apreciată. Tramvaiele alea ar trebui ținute într-o hală. V2A se vede clar că e extrem de degradat, cel mai probabil cu structura de rezistență plină de găuri iar Tatra deși pare mai bine din punctul ăsta de vedere este și ea foarte degradată. De Timiș nici nu mai zic. Acum 8 ani când am fost eu la ziua porților deschise la depou tramvaiul ăla era practic crescătorie de șobolani. Cu plante crescute prin șasiu și tot tacâmul. Acum nu cred că e mai bine ca atunci.

[Radu Bialus]

Cel mai rau e ca fix unii dintre cei care au luptat pentru salvarea lor sau au facut posibil acest lucru si-au batut joc de ele in ultimul deceniu...

O sa vedem cu ce consecinte asupra lor...

[LVF]

[tramfan]

Trebuiau păstrate câte 2 sau chiar 3 tramvaie. Odată aveai piese de schimb și apoi erau 2 tip-uri diferite. Dar na... Și 262 ținut în hală. În hală!!! Nu la manevre prin depou.

[Radu Bialus]

In halele depourilor nu era unde le tine, pentru ca e nevoie de toate spatiile pentru vagoanele de la strada...

Eu am propus cand s-a refacut linia in CUG sa se faca in rond la Tehnopolis, in mijloc, o hala in care sa fie duse tramvaiele istorice...

Dar am clampanit degeaba din gura...

Propunerea mea de atunci se baza pe hala construita in 2012 la Darmstadt pentru gazduirea tramvaielor istorice, in interiorul buclei Darmstadt-Kranichstein (ma rog, intre timp s-au intamplat niste nasoleli acolo, ca nici nemtii nu-s usa de biserica cum ii credem noi, dar nu e locul aici si momentul sa dezvolt subiectul asta, ideea era sa zic ca am avut o solutie, am propus-o si si-au bagat stoiu'n ea, ca mereu).

[LVF]

https://www.bzi.ro/circulatie-blocata-in-tatarasi-din-cauza-unui-tramvai-care-a-deraiat-5365454?fbclid=IwdGRjcANQtBVjbGNrA1C0DGV4dG4DYWVtAjExAAEeFxyURwLliM9kReL1BpYx5T02qOilcBD_hg7JOdx_IOzck30oBq9zVUkID9U_aem_PrCmwkksT1aKm8X-2k0Etw
Hal de intretinere a macazurilor,azi la 11 am asistat la alt eveniment in Tesatura,un GT4 pe traseul 7 a luat-o spre Iorga.S-a mai dus un macaz electric...
3 tramvaie in coada,pana la urma a dat cu spatele,vreo 10 minute a durat toata treaba.
Foarte multe macaze electrice cu patina care nu mai merg cum trebuie,sau sunt defecte si nu mai sunt alimentate.Penibil sa schimbi cu stanga si in 2025 cand a bagat compania asta bani in macazuri electrice.

[nenea33]

Informatia pe care ai provenit-o dumneata nu poate afirma ca macazul era stricat sau nu.
Dupa parerea mea,vatmanul ar trebui sa aiba si atributia/atentia de a verifica pe ce parte este macazul inainte de a pleca din statie sau a accelera dupa separator,nu pe degeaba 401 si-a gasit sfarsitul deoarece vatmanul nu a verificat macazul pe ploaia aceea.

[EEG]

Totusi ce-a fost acolo?
https://www.bzi.ro/aproape-de-o-tragedie-la-iasi-care-au-fost-cauzele-accidentului-dintre-cele-doua-tramvaie-vatmanii-au-sesizat-de-mai-mult-timp-problema-dar-nu-s-au-luat-masuri-5378803
Frunze? Parca era capitala Kirghistanului

[Radu Bialus]

Pe tronsonul ala trebuie pus un sistem de semaforizare cu detectarea intrarii si iesirii si un semafor in varful dealului, astfel incat un vatman care e sus sa stie daca tronsonul e liber sau nu si doar daca e liber sa-si deie drumu la vale spre Padurii.

Pe panta ailalta, de la Cinci Drumuri in jos, exista regula interna ca un tramvai nu are voie sa porneasca la vale daca altul coboara sau e in statie, jos.

Pe partea asta din Tatarasi nu exista contact vizual pe tot tronsonul, deci nici regula nu se poate aplica decat cu un sistem de tipul celui zis de mine mai sus...

Altfel, "cetepeaua a facut totul ca circulatia sa fie reluata in deplina siguranta", cum a declarat baragladina de la piaru cetepelei...

[tramfan]

..dar a mai pierdut 2 tramvaie cu ocazia asta.

[Radu Bialus]

Despre condus preventiv, daca tot "se stie problema cu frunzele", ce sa mai vorbim?!... O sa fie zi mare aia cand o sa inteleaga stoica si cetepeaua notiunea asta...

[LVF]

Trebuie sa se repede tragedii ca in 2011 sau 2012 cu ST-ul 276 ca sa se schimbe ceva in compania asta...
Au numai grija paginii de FB cu prosteala si aruncatul banilor fara sa imbunatateasca calitatea serviciilor.

[Radu Bialus]

Si as adauga acestui sistem electronic si o functie de alarmare in dispeceratul central pentru situatia in care un vagon intra pe rosu pe tronson, plus camere de supraveghere la intrare (cu vedere asupra semaforului si liniei) si iesire.

Daca ar fi pus la vehicule transpondere pentru macazuri si semafoare, se putea pune si bucla inductiva la intrarea pe tronson si se identifica automat si vehiculul intrat pe tronson (ca, deh, pe monitorizarea gipies nu te poti baza la cetepeaua gigitala). Dar astea sunt lucruri prea primitive pentru ultra-mega-giga-digitalizata cetepea, nu se coboara ea pana acolo incat sa plementeze asa banalitati...

[tramfan]

Contează mai mult pagina de fb, că e gratis. Dacă TP conta cu adevărat, azi nu aveau tramvaie de 20 de metri prin oraș și autobuze de 10 metri. Ieri a venit un „puiuț” din ăsta și nu mai aveai loc să arunci în el nici un fir de praf. Traseul 19 - Stația Moara de Foc, pe sensul spre Canta.

Sau faza aia cu „validarea” cardului. De ce mai au autobuzele și tramvaiele senzori de numărare pentru pasageri? Care mai e rostul lor, dacă eu trebuie să validez abonamentul meu? Uite de aia îmi iau abonament pentru 24 Pay.

[LVF]

Au obsesii din alea ca la americani....dar cu cardurile alea ca sa fie validate.

Suceava nu a renuntat la biletele de hartie si poti cumpara si din autobuz bilet.Asta ma deranjeaza pe mine la Iasi,in afara de validarea tampita la fiecare urcare.
Nu cred eu ca fiecare aparat va functiona la fel ca si validatoarele.Mai au si o atitudine nepotrivita controlorii,chiar daca unii nu cunosc cum sa foloseasca sau sa faca un card,parca au facut special pentru ei chestia asta ca sa traga bani din amenzi abuzive sa mai lege cu sarma o usa de GT4.

[TheTigerBeast]

Doua Isuzu Citiport, ambele pe 30b, s-au blocat in statia Podu de Piatra

[guest]

Ca in bancurile cu Bula

[ADK]

Din câte știu, la construcția stațiilor de tramvai acestea au fost gândite pentru gabaritul tramvaielor, că e "moda" acum ca autobuzele să aibă stații comune cu tramvaiele și să-și împartă aceeași cale de rulare într-un fel nu mă miră așa major o situație de genul, deși nu se întâmplă des contând ca ambii șoferi să-și calculeze corect distanța față de peron iar problemele sunt diminuate, mare atenție însă când e polei...

În București cel puțin uneori autobuzele așteaptă până la intrarea pe peron ca colegul de pe sensul opus să se pună în mișcare, uneori acesta făcând asta în slow-motion... mai ales dacă după el mai urmează chiar și alte 2-3 vehicule, unde deja călătorii care trebuie să urce/coboare de la tine încep să stea prost cu răbdarea.

[TheTigerBeast]

O bătrână din comuna Holboca a trecut printr-un eveniment șocant, când un autobuz de la CTP Iași, de pe ruta 401 (Tătărași – Rusenii Noi), i-a distrus gardul și o parte din acoperișul casei unde locuiește. Totul s-a întâmplat pe data de 4 aprilie 2026, în jurul orei 21:00, în localitatea Rusenii Noi, comuna Holboca. Se pare că autobuzul a avut o defecțiune tehnică și o anumită problemă cu strada, astfel că șoferul a pierdut controlul vehiculului.

Femeia vrea doar să îi fie reparat gardul și acoperișul la casă, însă este conștientă că totul se putea sfârși tragic.

Ce s-a întâmplat cu autobuzul de la CTP Iași, în comuna Holboca


Veronica Cotea a auzit zgomotul puternic și a ieșit imediat afară, fiind extrem de îngrozită. Ea a văzut atunci autobuzul și șoferul care era extrem de speriat. Din informațiile de la momentul actual, se pare că autobuzul a avut o defecțiune tehnică, însă se pare că era și blocat din cauza denivelărilor străzii. Șoferul a încercat mai multe manevre, însă a pierdut controlul autobuzului, model Mercedes.

„Era undeva la ora 21:00. Era noapte, eu eram deja în pat, stăteam liniștită. Deodată am auzit un zgomot puternic și am simțit cum se cutremură pământul. Vă spun sincer, primul meu gând a fost că am fost atacați cu bombe de ruși. Așa tare m-am speriat. Am ieșit repede afară, în picioarele goale, nici nu am apucat să mă încalț cu ceva. Când am ieșit, am văzut autobuzul. Nu înțelegeam ce se întâmplă. Șoferul era alb la față, era foarte speriat, părea foarte afectat. Am sunat-o pe fata mea să vină să vadă ce s-a întâmplat. Au fost anunțate și autoritățile. A venit poliția, ambulanța”, a spus Veronica Cotea.

Din fericire, pagubele nu au fost mari, iar nimeni nu a fost rănit grav. Autobuzul a rupt aproximativ 3 metri de gard și a distrus o bucată din acoperișul casei, însă a fost cam la 20 de centimetri distanță să lovească unul din pereți.

„Mi-a distrus o parte din gard și din acoperișul casei. Din fericire, nu a atins peretele, altfel ar fi dărâmat casa. Eu eram chiar în colțul respectiv, pentru că acolo am patul. Doar câțiva centimetri au lipsit. Acolo este o problemă cu strada. Este denivelată, iar autobuzele rămân suspendate. S-a mai întâmplat de vreo 2-3 ori. Șoferul a spus că așa a fost și de data aceasta. Povestea oamenilor de acolo că a umflat pernele de aer la maxim ca să poată ieși”, a mai spus femeia.

Compania va suporta pagubele


La fața locului erau două persoane care efectuau măsurători și evaluau pagubele. În acest caz, compania de transport ar trebui să suporte pagubele create.

„Au venit niște oameni acum să măsoare, să îmi repare ce au stricat. Cei de la primărie poate văd și ei acum ce se întâmplă la drumul acesta și îl repară, să nu ne mai trezim cu astfel de probleme. Chiar în dreptul gardului, la 2 metri unde a fost accidentul, a murit un fiu de-al meu. A fost lovit cu un pumnal și a murit”, a precizat Veronica Cotea.

I-am contactat și pe reprezentanții companiei de transport, însă, până la închiderea ediției, aceștia nu au oferit un răspuns cu privire la incidentul respectiv.

CTP Iași trebuie să determine exact ce s-a întâmplat cu autobuzul în comuna Holboca, pentru ca incidentul să nu se repete.

[tramfan]

Autobuzele astea arătau bine când au fost aduse, acum sunt vai de mama lor. Nu s-a avut deloc grijă de ele și probabil că în 2-3 ani vor fi la fier vechi.