TRAM CLUB ROMANIA

[dizzy]

Autobuzele articulate sunt cu articulatia impinsa, mai multe nu va pot spune, intrucat nu le prea stiu.
Cu tramvaiul nu am mers, insa de pe trotuar pot sa spun ca sunt extrem de silentioase, te pot omori fara sa bagi de seama.

[OAB]

Ce tip de ST e acesta? Designul seamănă leit cu remorca low-floor ataşată tramvaielor biarticulate care seamănă cu GT8

[Trix]

ST13 + SB9
Prin pozele pe care dupa vreo 30secunde am reusit sa le fac mari, am vazut si un ST11 sau 12.
Mai circula ST10, ST11 si ST12 sau au ramas doar cu ST13 + remorcile acelea ? De ST9 nu mai intreb, pentru ca unii sustin ca nici n'a existat.

[OAB]

1. Autobuzul din prim plan e fie un O 405 G, fie un derivat al modelului respectiv.
2. Vehiculul din planul secund este un MAN asemanator cu modelul NG 313. Din cauza unghiului in care e facuta poza, nu imi dau seama daca
-este un NG 313 sau un derivat al acestuia
-este varianta standard a lui NG 313 sau ceva asemanator

[Horia Radulescu]

Primul este un MB O 405 GN sau GN2, cu planseu coborat (vizibil dupa rotile cu pneuri 100% si geamurile mari in fata)

[Radu Bialus]

Traseele de autobuz din Darmstadt si suburbii sunt concesionate catre mai multi operatori.
HEAG mobiBus GmbH und Co. KG opereaza pe traseele: A, AH, AIR, EB, F, H, K, L, N, NB, NE, O, P, PS, R, U, WX si 669.

Cateva fotografii:

- autobuze Mercedes O530, O530G si Setra S315 NF apartinand HAV Verkehrsbetriebsgesellschaft & Co. KG, fotografiate la Luisenplatz (nod central de transport):

[Radu Bialus]

Autobuze ale HEAG mobiBus GmbH und Co. KG:

- MAN NG 313 fotografiat la gara
- MAN NL 263, Volvo 7700 si Mercedes O405GN fotografiate la capatul de linie de la Böllenfalltor
- MAN NG 313 fotografiat la Luisenplatz
- MAN NG 313 (acelasi din prima imagine) fotografiat la Luisenplatz
- Volvo 7700A fotografiat la Luisenplatz

[Radu Bialus]

Autobuze ale Werner-Reisen GmbH & Co. KG (operator care a preluat din decembrie 2007 liniile 672, 673, 674, 679, 682 si 684 de la Regionalverkehr Kurhessen GmbH), fotografiate la Luisenplatz:

- Mercedes O530G
- VDL Berkhof Ambassador ALE 120-205/225

[stfp]

Faptul ca traseele de autobuz sunt deservite de mai multi operatori (mai multe companii) este de interes doar pentru pasionati; sistemul de taxare este unic si uniform pentru serviciile de autobuz ale tuturor acestor companii precum si pentru tramvaie si trenurile suburbane in zona orasului.

Entitatea care gestioneaza printre altele si sistemul de taxare este uniunea de transport - in cazul nostru RMV (Rhein-Main-Verkehrsverbund) a carei sigla este amplasata discret pe majoritatea autobuzelor.

[Radu Bialus]

Inca un scurt colaj:

- 4 autobuze ale diversilor operatori in statia Schloß (in plan apropiat un Mercedes O530G apartinand HAV Verkehrsbetriebsgesellschaft & Co. KG)
- Volvo 7700A al HEAG mobiBus GmbH und Co. KG, Rhein/Neckarstraße
- Volvo 7700A al HEAG mobiBus GmbH und Co. KG, Schloß
- acelasi Volvo 7700A al HEAG Mobilo si un Mercedes O530G al Werner-Reisen GmbH & Co. KG, Schloß
- Mercedes O530G al HAV Verkehrsbetriebsgesellschaft & Co. KG si MAN NG 313 al HEAG mobiBus GmbH und Co. KG, statia Schloß
- Volvo 7700A al HEAG mobiBus GmbH und Co. KG, Luisenplatz

[Radu Bialus]

Trecem la tramvaie: 9 linii, unele ajungand in suburbii. Traseul 8, spre Alsbach, si traseul 3, cu o portiune de linie simpla strabatand stradute inguste, sunt de remarcat. Depoul principal este cel de la Böllenfalltor, unde se afla si sediul diviziei HEAG Mobilo a grupului HEAG, cu subdiviziile HEAG mobiTram, HEAG mobiBus si HEAG mobiServ. De asemenea, in cadrul depoului Böllenfalltor se gasesc si atelierele de reparatii. In suburbia Eberstadt se afla al doilea depou, in interiorul sau putand fi admirate si vagoanele istorice.

7 dintre cele 8 vagoane ST10 se afla deja la Iasi, astfel ca in Darmstadt a mai ramas unul singur, 7608. Iata-l in depoul Eberstadt/Frankenstein:

[Radu Bialus]

ST11 - 6 bucati fabricate, 3 sunt acum la Iasi, in Darmstadt au mai ramas 3. 2 vor fi folosite pentru piese de schimb pentru vagoanele ST12.

- 8209 (Ushgorod) in depoul Eberstadt/Frankenstein
- 8210 (Alkmaar) in depoul Böllenfalltor
- 8214 fotografiat la Luisenplatz si in depoul Eberstadt/Frankenstein

[Radu Bialus]

ST12: 10 bucati fabricate.

- 9115 (Bursa) in depoul Böllenfalltor
- 9116 (Graz) la Luisenplatz, Rhönring si din nou Luisenplatz
- 9117 (Trondheim) la Luisenplatz

[Radu Bialus]

- 9118 (Plock) la Luisenplatz si in Eberstadt
- 9121 (Freiberg) in depoul Böllenfalltor
- 9122 (Brescia) in Eberstadt
- 9123 (Gyönk) la Luisenplatz

[StefanMz]

Prin ce se deosebesc ST12 de ST11?

[Radu Bialus]

Partea electronica la ST12 este mai complexa, mergandu-se pe constructia modularizata, tendinta acelor vremuri (1990-1991). Din acest punct de vedere au fost preferate vagoanele ST11 (de catre cei din atelierele de reparatii, care suspina dupa ele), mult mai usor si mai ieftin de intretinut.

Mai trebuie lamurit un aspect legat de tramvaiele din Darmstadt. Dupa cum se observa, numerele de parc sunt infiorator de mari, insa explicatia e foarte simpla: primele doua cifre reprezinta anul livrarii, iar ultimele doua numarul vagonului. Sistemul a fost aplicat incepand cu vagoanele ST10. Devierile de la acest sistem se datoreaza intrarii intr-un nou an cu livrarile (de exemplu la ST10 livrarile au inceput in 1976, dar au continuat si pe parcursul anului 1977, pastrandu-se numerotarea 76xx pentru toata seria; la fel in cazul remorcilor SB9, livrate in 1994-1995) sau livrarii masive a seriei in anul urmator primei/primelor livrari (primul ST12 a fost livrat in decembrie 1990, insa seria a fost numerotata dupa anul livrarii restului vagoanelor, in formatul 91xx). In concluzie, vagoanele din Darmstadt incepand cu seria ST10 sunt urmatoarele:

- vagoane motor ST10: 76xx, cu xx in intervalul 01..08
- vagoane motor ST11: 82xx, cu xx in intervalul 09..14
- vagoane motor ST12: 91xx, cu xx in intervalul 15..24
- vagoane remorca SB9: 94xx, cu xx in intervalul 25..54
- vagoane motor ST13: 98xx, cu xx in intervalul 55..74
- vagoane motor ST14: 07xx, cu xx in intervalul 75..92

[bogdan]

Am observat ca in Darmstadt , vagoanele ST10 aveau atasate niste remorci.
As vrea sa stiu mai multe despre ele, daca se poate!

Care va fi soarta lor? Caci banuiesc ca acum, cu aducerea vagoanelot ST11 si ST 12 la Iasi, au ramas cam multe fara vagoane motor. Sau o sa le achizitionati si pe acelea?

[Radu Bialus]

Remorci SB9, 100% low floor, produse in 1994-1995 de catre LHB, atasate oricarui tip de vagon motor din Darmstadt (numar de vagoane si numere de parc - vezi mai sus).

- 48 locuri pe scaune, 42 in picioare (4 calatori/mp)
- 12,8 t
- viteza maxima: 70 km/h
- lungime: 14720 mm
- latime: 2400 mm
- inaltime maxima (cu tot echipamentul de pe acoperis): 3400 mm
- inaltimea podelei: 350 mm
- inaltimea podelei la usi: 300 mm

Foto: SB9 9438 in depoul Böllenfalltor + interior SB9

Acum circula atasate la ST11 (doua inca in serviciu), ST12, ST13 si ST14. Nu vor pleca nicaieri din Darmstadt pentru ca e nevoie de ele acolo. Vagoane motor sunt cu mult peste numarul de remorci.

[Radu Bialus]

Cateva ST13:

- 9859, 9856, 9870, 9871, 9857 la Luisenplatz
- 9864 la capatul de linie de la Böllenfalltor

[Radu Bialus]

9867 - boghiuri vechi si boghiuri noi:

[Radu Bialus]

ST14 (fotografii realizate in februarie 2008):

foto 1 - 0775, Rheinstraße (Marktplatz, Schloss)
foto 2 - 0776, Luisenplatz
foto 3 - 0777, depoul Böllenfalltor
foto 4 - 0777, Rheinstraße / Neckarstraße
foto 5 - 0780, Luisenplatz
foto 6 - 0780, depoul Eberstadt/Frankenstein
foto 7,8 - 0784, Heidelberger Landstraße / Carl-Ulrich-Straße
foto 9 - 0791, Rheinstraße (Marktplatz, Schloss)
foto 10 - interior

[Radu Bialus]

Alte cateva remorci SB9 (fotografii realizate in februarie 2008):

foto 1 - 9428, depoul Böllenfalltor
foto 2 - 9433, Rheinstraße / Neckarstraße
foto 3 - 9435, depoul Eberstadt/Frankenstein
foto 4 - 9439, Luisenplatz
foto 5 - 9449, Böllenfalltor

[Radu Bialus]

In aprilie 2008 porneau spre Iasi 2 vagoane de tip ST10 si 3 de tip ST11. Lua sfarsit, astfel, un capitol al istoriei tramvaiului din Darmstadt. Au fost pastrate, pentru Arbeitsgemeinschaft Historische HEAG-Fahrzeuge im Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein e.V., vagoanele 7608 (ST10) si 8210 (ST11). Vagoanele 8209 si 8214 (ST11) au ramas si ele la Darmstadt, insa pentru a fi utilizate ca piese de schimb.

In august 2008 am revenit la Darmstadt si am gasit vagonul 8210 in pregatire pentru a fi predat asociatiei. Din pacate, pentru vagoanele 8214 si 8209 incepuse sfarsitul: la 8214 - functional, conectat la retea si pornit - se lucra pentru recuperarea dotarilor interioare, iar 8209, inca intreg, isi astepta randul.

[Radu Bialus]

Foto (august 2008): ST11 8210 (Alkmaar) in depoul Böllenfalltor, la - sa-i zicem astfel - RC:

[Radu Bialus]

Foto (august 2008): ST10 7608, in depoul Eberstadt/Frankenstein, pregatit si el pentru muzeu: