TRAM CLUB ROMANIA

[RobertC]

Stie cineva care sunt exact traseeele acestor linii noi? Pentru ca nu cred ca sunt in linie dreapta pt ca ar da faliment. Unele in linie dreapta au cam 2 km.

[ratbmetrou]

Cateva obiectii.
Linia 526 circula mult mai departe de capatul liniei RATB 133. Mai exact pana la platforma Metalurgiei. 133 intoarce la Vacaresti.
573 depasea cu mult 173, ajungand pana la metrou Aparatorii Patriei. 173 ajunge doar pana la Sura Mare, intorcand acum la City Mall (inainte intorcea la Liceul Autobuzul).
As vrea sa vad eu linia aia RATB care sa aiba traseele astea si sa aiba si un grafic de circulatie bun.
Ca plecau inaintea autobuzelor... Spaga lor! Cine vroia rapiditate si sa ajunga in partea cealalta de Bucuresti fara sa mai astepte chiar si zeci de minute in statii, lua maxi-taxi. Cine vroia sa mearga pe "blatescu" lua RATB.
Aici e vorba despre competitie intre operatorii privati, inteligenti, abili dar evazionisti si "dinozaurul" RATB, mare, greoi, cam prostovan, dar plin de bune intentii si mai ales...copilul nostru de suflet.

[Dr2006]

[Dr2006]

Să vedem ceva dube care sunt o alternativă la ,,dinozaurul ăla prost":
Pentru început un 515: oprire neregulamentară, depăşirea capacităţii de transport, nu se dădeau bilete

Acum un 573: aglomeraţie, oprire neregulamentară în dreptul semaforului şi a ieşirea din curbă.

516 care dublează 100% 116-le. Şi vine chiar în faţa autobuzului respectiv.

523, dublura 123-ului... fundu-n geam, nu se taie bilete.

Să-l mai privim odată:

[tomberonul]

Maxi-taxi este un mijloc de transport aparut dintr-o necesitate, pentru ca pana de curand, monopolurile de stat care asigura transportul public n-au dat doi bani pe calator si pe nevoile lui.
Maxi-taxi nu s-a infiintat de dragul de-a-ncurca circulatia, ci pentru ca oamenii il solicita si il folosesc in numar mare. De-asta si sunt asa aglomerate! Daca n-ar fi fost solicitat, ar fi disparut de mult, dar asa nu va disparea decat atunci cand lumea n-o sa mai aibe nevoie de el, indiferent cat o sa latre primaria ca e ilegal!
Voi cei care scrieti aici tot felul de tembelisme (maxi-taxi=buda, soferi afaceristi care nu dau bilete, etc) nu faceti altceva decat sa jigniti pe toti aceia care folosesc acest serviciu si pe cei care isi castiga cu greu o paine din activitatea asta. E simplu sa freci menta in fata calculatorului si sa improsti niste oameni care muncesc pe masinile astea nu ca sa se imbogateasca, ci doar sa poata pune copiilor ceva pe masa.

[ratbmetrou]

[Tom]

Eu personal nu am nimic cu ideea de maxi-taxi, dar am cu aceste dube si cu conditiile de transport din ele, cu faptul ca nu se da bilet in ele si asa mai departe. Nu ma dreanjeaza daca "suplimenteaza" niste trasee RATB, dar nu sa pirateze in modul in care se face. Daca vor suplimentari de trasee, sa se faca licitatii pentru ele. La urma urmei daca traseele 2xx erau 1xx "barate", atunci 5xx sa fie trasee "suplimentate", dar nu piratate.

[ratbmetrou]

Daca primaria si RATB nu au facut destui pasi privind imbunatatirea transportului public, anumiti afaceristi au sesizat aceasta nevoie, acest handicap in transportul municipal.
Asadar, aici e vorba de prima lege a economiei: cata vreme cererea depaseste oferta... Iar in Bucuresti necesitatea de transport public e departe de a fi acoperita.
Insa nu sunt de acord ca nu va disparea transportul cu maxi-taxi. Daca prin HCG Primaria spune "Halt! De maine nu mai vad roata de duba in strada!", operatorii se vor reprofila, ca altfel jar mananca.
Mai raman calatorii, acesti bucuresteni tipici, ce vor alege iar nasol si peste urmatorii 4 ani si vor avea transportul in comun pe care-l merita.
Cata vreme nu va exista vointa politica, cata vreme nu va exista nimeni sa ridice capul si eventual sa aplice metoda Hruschiov-niana cu batutul cu pantoful in masa si cata vreme comisionul, ciubucul, si interesele unor functionari publici (vezi cazul angajatei din PMB care vroia traseul lui 506 si care a fost arestata ca a angajat batausi sa-i tortureze pe soferii de maxi-taxi) vor face in continuare legea, nici o sansa ca lucrurile sa se indrepte in directia dorita.
Sincer, ma intreb daca toate imbunatatirile din sistem s-au facut fiindca mai exista specimene d-astea, ca noi, care dorim sa se schimbe ceva, sau totul a fost doar o afacere continua...

[Dr2006]

[Tom]

[RobertC]

Ce ma enerveaza cel mai mult la maxi-taxi:
- soferii sunt foarte nesimtiti: opresc unde vor si incurca circulatia, fumeaza in timp ce calatorii sunt ingramaditi in spate, asculta manele, cand nu au clienti daca merg cu mai mult de 30km/h este sarbatoare, iar daca le ceri bilet te mai si injura.
Ar trebui pentru aceste abateri sa le ridice licenta de transport si chiar si permisul.

[HORIA]

Oameni buni, nu intelegeti ca RATB nu poate prelua sau substitui Maxicurile de pe liniile de azi?
Eu ajung mult mai repede la serviciu cu maxi-taxi, am stat azi 15 minute la 282 si nu a venit, am inrosit firele la 9391 degeaba, ii doare in spate.
Consider ca maxi-taxi ar trebui pastrate pe liniile actuale, ba mai mult sa li se dubleze frecventa.
Platesc abonament RATB degeaba, ca tot maxi-taxi ma scoate din necaz.

[fantt]

La noi s-a a[plicat o solutie tipica unui stat caruia nu ii pasa de cetatean; daca Primaria chiar ar muri de grija calatorilor, asa cum pretidne, ar rezolva intii problema transportului sub orice critica oferit de RATB, si apoi s-ar uita si in gardina altora; la noi insa, nu calatorul e in centrul atentiei el e doar un pretext; de ce nu explica primatrria care e de fapt scopul real al incercarilor de a desfiinta transportul cu max taxi, atita tip cit chiar RATB recunoaste ca nu poate acoperi decit 80% din cererea de transport? ca in nici un caz dorinta de a asigura un transport mai bun; daca se voia asta, era suficiet sa se aplice regulile care exista deja (referitor la nr de calatori, la emiterea de bilete - ia sa fii ridicat primaria 2-3 licente, sa vezi dupa aceea cum incepeau sa se dea pe brazda baietii - da cine sa ridice, ca aia crae ar trebui sa contreoleze se pare ca sint aceeasi care ar trebui controlati); asa ca nu e nici o mare realizare ce a facut primaria; sint curios daca vor suplimenta numarul de autobuze/troleibuze pe traseele de pe care vor disparea maxi taxi sau vor trata in continuare in bataie de joc calatorii pentru care pretind ca tocmai s-au luptat sa aiba un transport mai civilizat.

[bercenicity]

Adevarul, 2006-07-17
Fără maxi-taxi în centrul şi nord-vestul Capitalei
de Mediafax
Microbuzele maxi-taxi vor circula în Capitală, de la 1 august, numai pe 11 trasee, faţă de 26, câte sunt în prezent, însă niciuna dintre variantele de traseu nu va traversa centrul şi nord-vestul Bucureştiului. Noile trasee vor face legătura între cartierele periferice din sud-estul Capitalei - Colentina, Pantelimon, Dristor, Berceni şi Rahova. Municipalitatea va organiza o nouă licitaţie numai pentru atribuirea celor şase trasee la care nu s-au depus oferte. Preţul unei călătorii este cuprins, în funcţie de traseu şi de distanţă, între 1 leu şi 1,5 lei. Potrivit noului regulament, va fi interzisă oprirea microbuzelor acolo unde solicită călătorii, microbuzele vor avea staţii proprii, unde vor fi vândute şi bilete. Soferii nu vor mai putea să vândă bilete.

[HORIA]

In forma asta le face degeaba, sunt complet inutile si vor da faliment.
Liniile clasice de maxi-taxi au fost stabilite in regimul trecut si au fost foarte bune. Hai sa distrugem ce a tinut zeci de ani si a ajutat bucurestenii sa traverseze orasul mai repede.
Alta nenorocire pe capul nostru, dupa ce s-au retezat legaturile N-S si E-V prin Unirii adica 13, 14, 15, 87, 97, 94, 95, 300,3 1, si multe altele, nu mai scriu ca ma enervez mai rau.
Chiar nu poate nimeni sa inteleaga ce e bun si ce e rau in transportul bucurestean?

[alch3mist]

[Dr2006]

[metrou.usor]

[mrM]

Eu cred că ar putea introduce R.A.T.B.-ul midibuze pe post de linii rapide; fiind mai mici, s-ar descurca mai uşor în trafic şi ar avea o viteză de deplasare mai mare!

[Manimal]

Puteau sa lase traseele alea dar sa reglementeze oprirea ... nu sa faca stop unde vrea soferul

[ratbmetrou]

[bercenicity]

Evenimentul zilei, 2006-07-26
Liniile de maxi-taxi se retrag in estul Capitalei
26 Iulie 2006
Miruna Olteanu
In mai putin de o saptamana, locuitorii din centrul si nord-vestul orasului vor circula numai cu mijloacele RATB.
De la 1 august, microbuzele vor circula in Capitala pe 11 trasee, fata de 26 cate sunt in prezent. Niciunul dintre acestea nu va mai traversa centrul, conform restrictiei impuse de municipalitate, dar nici la periferia cartierelor din nord-vestul Bucurestiului, pentru ca niciun operator de maxi-taxi nu a depus o oferta in acest sens.
Bucurestenii sunt insa "linistiti" de catre reprezentantii Regiei Autonome de Transport Bucuresti (RATB), care se lauda ca vor suplimenta parcul auto. Pe langa cele 500 de autobuze Merecedes, regia a anuntat ca va semna un contract saptamana aceasta, prin care va achizitiona alte 100 de troleibuze Astra Arad.
Rata, asteptata o ora in statie
"Nu avem nicio problema de acoperire in prezent, mijloacele de transport in comun ajung peste tot, acolo unde se poate, in Capitala", spune Gheorghe Aron, directorul RATB. Cu toate acestea, sunt zone, chiar si cartiere intregi din Bucuresti, unde abia daca ajunge vreo rata, un tramvai hodorogit sau troleibuz.
Tocmai unele dintre aceste zone au fost refuzate si de operatorii de maxi-taxi, care au preferat batalia pe traseele apropiate de centru. Astfel, Bd. Bucurestii Noi, Sos. Chitila, Baneasa si periferia cartierelor Drumul Taberei si Militari au ramas cu cele mai putine mijloace de transport in comun.
"Dupa ce ca la noi aduc toate rebuturile care nu mai dau bine in centru, din trei masini circula doar una, care vine, in timpul saptamanii, o data la 25 de minute. In weekend este jale, ajunge cam la o ora", se plange Paraschiva Rotaru (42 de ani), care locuieste pe Sos. Chitilei din sectorul 1. Femeia lucreaza la o firma din cartierul Militari, incepe programul la ora sase si face o ora pe drum, de acasa pana la munca. Iar asta se intampla in mare parte din cauza autobuzului care face prima cursa la 5.15, iar Paraschiva nu poate sta dupa el si merge pe jos doua statii pana la Clabucet, de unde ia alt mijloc de transport.
"Metroul scurt" vine in 20 de minute
Refacerea drumurilor, autobuzele fara aer conditionat si aglomeratia de pe bulevarde creeaza bucurestenilor cea mai mare problema cotidiana chiar si in plin sezon de concedii.
Pentru unii calatori care au norocul sa locuiasca in apropierea uneia dintre cele 45 de statii de metrou, salvarea vine de la transportul "underground".
Insa si aici s-au redus numarul de garnituri, intervalul de sosire a trenului in statie ajungand chiar si la 20 de minute. In plus, cei 520.000 de calatori dintr-o zi se imbulzesc in trenuri cu doar cinci (a-ha... si marmota invelea ciocolata in staniol) sau patru vagoane. Directorul Metrorex, Liviu Soava, promite ca, pana la sfarsitul acestui an, situatia trenurilor va reveni la normal. Mai mult, el sustine ca, din ianuarie 2007, vor intra cele 20 de trenuri noi pe magistrala 1.
Naveta in Capitala, fara RATB
Cea mai grava situatie va fi pentru navetistii care circula pe liniile preorasenesti. Acestea vor fi desfiintate de la 1 octombrie, iar singurele modalitati ale locuitorilor din zonele apropiate Bucurestiului de a-si continua naveta ramanand maxi-taxi si "ia-ma, nene".
"Legea nu ne mai permite sa mai mergem pe traseele preorasenesti, pentru ca RATB-ul este destinat numai Capitalei. Doar prin crearea unei divizii in cadrul regiei si prin participarea la licitatii se mai poate reveni in mod corect la reluarea traseelor preorasenesti", explica Stefan Pirpiriu, seful Comisiei de Transport din cadrul Consiliului General al Municipiului Bucuresti (CGMB).
Cu autobuzul noaptea, din 2007
In vreme ce directorul RATB, Gheorghe Aron, si directorul Directiei Transporturi Drumuri din cadrul Primariei Muncipiului Bucuresti, Gheorghe Udriste, sunt adeptii introducerii transportului cu maxi-taxi si pe timpul noptii, Pirpiriu refuza aceasta idee. "Transportul este necesar noaptea si trebuie facut de RATB cu masini mai putine, eventual cu acele mijloace de transport de rezerva, care pot suplimenta si ziua in zonele aglomerate", este de parere seful Comisiei de Transport. El a adaugat ca proiectul va fi supus votului din Consiliu incepand din septembrie si spera ca bucurestenii vor circula si noaptea cu autobuzul, din ianuarie anul viitor.
Linie Traseu Pret Pret bilet abonament
701 Piata Obor-Voluntari 1,2 70
707,708,709, 710 Rahova-Prelungirea Ghencea 1,2 40
715 Colentina 1 40
717 Berceni 1 40
716 Regie-Piata Progresul 1,5 70
705 Periferie Dristor 1,5 70
714 Delfinului-Baneasa 1 60
703 Unirii-Berceni-Dristor 1,2 70
nota: preturile sunt exprimate in lei noi (RON)

[RobertC]

De maine spunem adio dubelor prin centru.
Pe site-ul PMB www.pmb.ro la sectiunea SERVICII -> AUTORIZATII TAXI/MAXI TAXI au pus harta si traseele noi.
Pana la urma nu par foarte rele. Puteti sa downloadati PDF-urile de acolo.

[Manimal]

...Acum la mine in cartier, o sa fie iar aglomeratie de nedescris pe 139 si 226...
Inainte existau 3 linii de maxi taxi:
539 Zetari - gara Basarb ... super folositor cand vrei sa ajungi repede la gara, 96 vine odata la 10 min.
526 familiar tuturor ... ajungea mai repede ca 226 la Piata Romana.
504 - cu 15 mii din Margeanului mergeam pana la Cora Pantelimon ...

[tomberonul]