TRAM CLUB ROMANIA

[lucian-crusher]

Iata ce propun pentru reteaua din Berceni:

- 73: Turnu Magurele - Bulevardul Alexandru Obregia - Strada srg. Nitu Vasile - Piata Sudului - Calea Vacaresti - Bulevardul Tineretului - Bulevardul Dimitrie Cantemir - Piata Unirii - Bulevardul I.C. Bratianu - Universitate - Bulevardul Nicolae Balcescu - Bulevardul g-ral Magheru - Piata Romana - Bulevardul Lascar Catargiu - Piata Victoriei - Bulevardul Aviatorilor - Piata Charles de Gaulle - Bulevardul mares. Constantin Prezan - Soseaua Kiseleff - Piata Presei Libere - Soseaua Bucuresti - Ploiesti - Aeroport Baneasa. Cu intoarcere prin Soseaua Bucuresti - Ploiesti - Piata Presei Libere - Soseaua Kiseleff - Piata Victoriei (apoi traseul de baza)

- 74: Bulevardul Alexandru Obregia - Strada Turnu Magurele - Strada Emil Racovita - Strada srg. Nitu Vasile - Piata Sudului - Calea Vacaresti - Bulevardul Tineretului - Bulevardul Dimitrie Cantemir - Piata Unirii - Bulevardul I.C. Bratianu - Universitate - Bulevardul Carol I - Bulevardul Regina Elisabeta - Bulevardul Mihail Kogalniceanu - Strada Vasile Parvan - Calea Plevnei - strada al carei nume imi scapa - Strada Garii de Nord - Gara de Nord. Cu intoarcere prin Strada Witting - Calea Plevnei (apoi traseul de baza)

- 76: Piata Resita - Strada Resita - Strada Izvorul Rece - Strada srg. Nitu Vasile - Piata Sudului - Calea Vacaresti - Bulevardul Tineretului - Bulevardul Dimitrie Cantemir - Piata Unirii - Bulevardul I.C. Bratianu - Universitate - Bulevardul Carol I - Bulevardul Regina Elisabeta - Bulevardul Mihail Kogalniceanu - Bulevardul Eroii Sanitari - Bulevardul prof. dr. Gheorghe Marinescu - Soseaua Cotroceni - Bulevardul Iuliu Maniu - Master S.A.. Astfel 61 ar trebui desfintat si suplimentat 76. Si consider in continuare ca 311 + 336 = 336 este o idee buna.

- 232: traseul de baza de la Piata Unirii pana la Bulevardul Alexandru Obregia - apoi prelungit pe Bulevardul Metalurgiei - Drumul Dealul Bisericii - Hypermarket Real Berceni

- 312: desfintat
- 313: traseul de baza de la Turnu Magurele pana la Piata Sfanta Vineri. Cu intoarcere prin Bulevardul Corneliu Coposu - Piata Unirii - Splaiul Unirii - Timpuri Noi - Bulevardul Gheorghe Sincai - Liceul Gheorghe Sincai (apoi traseul de baza)

- 381: traseul de baza de la Piata Resita pana la Piata Victoriei - apoi prelungit pe Bulevardul Aviatorilor - Piata Charles de Gaulle - Bulevardul mares. Constantin Prezan - Soseaua Kiseleff - Piata Presei Libere - Soseaua Bucuresti - Ploiesti - Complex Comercial Baneasa. Cu intoarcere ca la 73.

[osiceanu]

Am auzit ca linia de autobuze 181 va fi prelungita la IMGB.

[aly_106]

Nu exista nicio legatura directa intre Cartierul Militari si Cartierele Grivita si Pajura. Eu propun infiintarea unei linii de troleibuz:

Dus:
RASARITILUI (fostul terminal al troleibuzelelor 61 si 62) , Veteranilor, Lujerului, Liceul T. Vladimirescu, UPB, Facultatea de Electronica, Piata Leul, Gradina Botanica, Carol Davila, Pod Cotroceni, Calea Plevnei, Bd. Dinicu Golescu, Ministerul Transporturilor, Gara de Nord (statia situata pe Calea Grivitei), Nicolae Titulescu, Stoica Ludescu, Pasaj Grant, Cimitirul Sf. Vineri, Caraiman, Griro, Kiev, Lainici, RAR, Clabucet, Carpati, Pajurei, Piata Pajurei, Faurei, DRIDU

Intors:
DRIDU, Faurei, Piata Pajurei, Carpati, Clabucer, RAR, Lainici, Kiev, Griro, Caraiman, Cimitirul Sf. Vineri, Pasaj Grant, Stoica Ludescu, Nicolae Titulescu, Gara de Nord (statia situtuata in interiorul Pietii Garii De Nord), Witing, Pod Cotroceni, Gradina Botanica, Piata Leul, G-ral Vasile Milea, UPB, Liceul T. Vladimirescu, Lujerului, Veteranilor, RASARITULUI.

[aly_106]

Propun si reinfiintarea infrastructurii de tramvai pe Bd. Iuliu Maniu.

O linie de tramvai gen 41 ar rezolva problema traficului de pe acest bulevard.

DEPOUL MILITARI - Inscut - Vest S.A. - Urbis - Cesarom - Bd. Preciziei - Valea Cascadelor - Apusului - Valea Lunga - Piata Gorjului - Dreptatii (situat la inersectia Iuliu Maniu cu strada Dreptatii) - Veteranilor - Cora Lujerului - Liceul Tudor Vladimirescu - UPB - G-ral Vasile Milea - PIATA LEUL (fostul terminal al tramvaiului 26)

[lucian-crusher]

Mai bine mutarea tramvaiului 35 pe Iuliu Maniu si unirea lui cu 20 sau cu 42. Astfel rezolvi ambele probleme.

[Ionescu]

Asta ne mai lipsea santiere pe Iuliu Maniu, era singurul care nu era sapat?
Nici vorba de tramvai pe Iuliu Maniu, ca nu rezolva mai nimic, deoarece liniile 336 si 61 nu pot fi transformate in linii de tramvai.
Cat despre legatura Militarilor cu Grivita si cu Pajura, exista deja dar cu schimbare la Gara de Nord.

[itb 139]

Aceasta legatura cu Grivita-Pajura se va putea face doar daca se va racorda reteaua de troleibuz la Gara De Nord,iar atunci se va putea face astfel de propuneri care chiar mi se par utile sau de ce nu chiar punerea in functiune a unei linii de autobuz poate chiar 305 MASTER S.A-Iuliu Maniu-Sos Cotroceni-Stefan Furtuna-Mircea Vulcanescu-Calea Grivitei-Str. Pajura-Dridu capat comun cu 65 si 86!Cred ca aceasta ar fi linia viabila fara nici un fel de probleme din partea RATB,fara santiere etc.Linia s-ar putea numi si 278!

[Sava]

Saptamana trecuta am trimis o sugestie celor de la RATB. Le-am propus o prelungire a traseului liniei 46 in zona de nord (Dr Felix - Ion Mihalache, Expozitiei sau Damaroaia), urmand a uni linia 46 cu 24 sau 42. Ieri am primit raspuns ca se va analiza posibilitatea reluarii circulatiei liniei 46, cand se vor termina "lucrarile edilitare" de pe Strada Mexic. Mai pe scurt , cand se va redeschide depoul Victoria. Sa inteleg ca nu exista depouri disponibile sau tramvaie care sa sustina linia 46?

[Dr2006]

Există vagoane....uitate în Depoul Victoria precum Tatrele în Militari pe vremuri. Până nu se reface linia pe Str. Mexic... vagoanele alea nu au cum să iasă la traseu.

[lucian-crusher]

[Ice]

[3mil]

[power322]

Linia 46 a avut 15 ture si tot atat va avea. Nu vad de ce ar trebuii tinuta de 5 depouri.

[itb 139]

Pai din criza de vagoane poate de asta sa "tina de 5 depouri" mai bine pe 46 il unesc cu 45 si uite asa se creaza o linie mai folositoare bucurestenilor decat 46 in varianat Pantelimon-Gara de Nord!Parca s-a vehiculat varianta ca 45 sa fie unit cu 46 .

[V3nt0R]

Propun prelungirea lui 331 pana la Laromet, scurtarea lui 112 pana la Laromet, creerea unui terminal modern acolo, capatul lui 20 sa ramana acolo...Am trecut prin acea zona, si, chiar daca nu e foarte dezvoltata, s-ar putea creea ceva frumos in acel loc

[itb 139]

Mai bine il infiinteaza pe 177 pe traseul Laromet-Bd Gloriei-Piata Chibrit-Piata Domeni-Piata 1 Mai-Piata Buzesti-Eroilor-Piata Kogalniceanu.Nu,nu cred ca 112 sau 331 ar trebuii prelungite sau scurtate pana la Laromet!

[lucian-crusher]

[aly_106]

Eu propun ca traseul troleibuzului 65 sa fie modificat astfel:

1. Dridu
2. Faurei
3. Piata Pajurei
4. Pajurei
5. Soseaua Chitilei
6. Carpati
7. Clabucet
8. R.A.R.
9. Lainici
10. Kiev
11. Griro
12. Caraiman
13. Cimitirul Sf. Vineri
14. Pasaj Grant
15. Stoica Ludescu
16. Soseaua Nicolae Titulescu
17. Gara de Nord
18. Witting
19. Podul Cotroceni
20. Gradina Botanica
21. Piata Leul
22. Facultatea de Electronica
23. U.P.B.
24. Liceul T. Vladimirescu
25. Lujerului

Cu intoarcere prin Str. Dezrobirii , Bd. Uverturii si Soseaua Virtutii.

Troleibuzul 91 ar trebui prelungit de la Valea Ialomitei pana la Depoul Bujoreni

Autobuzul 106 ar trebui sa circule pana la intersectia Bd. Uverturii cu Str. Dezrobirii si apoi sa circule prin Str. Dezrobirii, Str. Moinesti, Bd. Timisoara, Str. Valea Oltului pana la Platforma Valea Oltului.

[lucian-crusher]

M-am gandit mult la niste rute si iata ce propun:

A. Tramvaie:

- 1 - sa apara cat mai repede pe vechiul traseu, sa circule cu mai multe vehicule pe traseu si pentru ca s-a desfintat bucla de la Cartier Colentina - Andronache sa fie prelungit pana la Pasaj Colentina (Cap 21)
- 2 - dupa construirea podului Basarab, sa apara pe vechiul traseu: Depoul Alexandria - Cartier 16 Februarie
- 3 - dupa construirea podului Basarab, sa apara pe traseul Ghencea - Bulevardul Ghencea - Calea 13 Septembrie - Soseaua Progresului - Bulevardul Geniului - Soseaua Grozavesti - Pod Basarab - Soseaua Nicolae Titulescu - Pasaj Victoria - Bulevardul Iancu de Hunedoara - Soseaua Stefan cel Mare - Strada Barbu Vacarescu - Strada cpt. av. Alexandru Serbanescu - Bulevardul Aerogarii - Aeroport Baneasa
- 4 - prelungit la Romprim S.A.
- 5 - unit cu 7 sub indicativul 5: Aeroport Baneasa - C.F.R. Progresul
- 7 - desfiitat, suplimentat 5
- 8 - dupa construirea podului Basarab, traseul de baza de la Zetarilor pana la intersectia Bulevardul Timisoara - Bulevardul g-ral Vasile Milea, apoi dus pe Vasile Milea, Orhideelor, Dinicu Golescu pana la Vasile Parvan
- 11 - dupa construirea podului Basarab, adus pe vechiul traseu Romprim S.A. - Cartier 16 Februarie
- 12 - dupa construirea podului Basarab, sa apara pe vechiul traseu C.F.R. Progresul - Gara Basarab si prelungit la Vasile Parvan
- 14 - unit cu actualul 23 si sa circule: Granitul S.A. - Zetarilor
- 15 - traseul de acum 4 - 5 ani: Depoul Alexandria - Complex RATB Titan cu un ocol pe Liviu Rebreanu
- 16 - prelungit prin Piata Unirii - Bulevardul Regina Maria - Strada 11 Iunie - Strada DR. Constantin Istrati - Soseaua Viilor - Piata Eroii Revolutiei - Soseaua Oltenitei - Romprim S.A.
- 17 - vechiul traseu. De la Sura Mare prelungit la Depoul Alexandria, iar de la Lacul Tei prelungit la Platforma Industriala Pipera
- 19 - prelungit la Romprim S.A.
- 20 - dupa construirea podului Basarab, traseul de baza de la Laromet S.A. pana la intersectia Strada Berzei - Bulevardul Dinicu Golescu apoi dus pe Dinicu Golescu, Orhideelor, Vasile Milea, Timisoara, Progresului, Rahovei pana la Depoul Alexandria
- 21 - unit cu 32 sub indicativul 21: Pasaj Colentina - Depoul Alexandria
- 23 - Zetarilor - FAUR Poarta 4 si prelungit la Republica
- 24 - traseul de baza de la Cartier Damaroaia pana la intersectia Bulevardul Ion Mihalache - Strada Doctor Felix apoi dus pe Doctor Felix, Nicolae Titulescu, Pasaj Victoria, Iancu de Hunedoara, Stefan cel Mare, Lizeanu, Reinvierii, Colentina pana la Pasaj Colentina
- 25 - Ok
- 26 - dupa construirea podului Basarab, sa apara pe traserul Piata Leul - Soseaua Grozavesti - Pod Basarab - Soseaua Nicolae Titulescu - Pasaj Victoria - Bulevardul Iancu de Hunedoara - Soseaua Stefan cel Mare - Bucur Obor - Soseaua Mihai Bravu - Piata Sudului - Soseaua Oltenitei - Piata Eroii Revolutiei - Soseaua Viilor - Strada Spatarul Preda - Soseaua Progresului - Bulevardul Geniului - Piata Leul
- 27 - Complex RATB Titan - Bulevardul Theodor Pallady - Bulevardul Camil Ressu - Soseaua Mihai Bravu - Calea Calarasilor - Strada Traian - Bulevardul Pache Protopopescu - Soseaua Mihai Bravu - Bucur Obor - Soseaua Colentina - Strada Ziduri Mosi - Soseaua Pantelimon - Strada Baicului - Bulevardul Garii Obor - Gara Obor, cu intoarcere prin Bulecardul Ferdinand apoi traseul de ducere
- 32 - desfiintat, suplimentat 21
- 33 - sa fie un 56 renumerotat si prelungit prin Piata Unirii - Bulevardul Regina Maria - Bulevardul George Cosbuc - Calea Rahovei - Soseaua Progresului - Calea 13 Septembrie - Bulevardul Ghencea - Ghencea
- 34 - vechiul traseu, dar cu 4 tramvaie pe traseu, deoarece ar fi dublat 90 % de 26
- 35 - desfiintat, suplimentat 42
- 36 - Ok
- 40 - prelungit prin Piata Unirii - Bulevardul Regina Maria - Bulevardul George Cosbuc - Calea Rahovei - Soseaua Progresului - Bulevardul Timisoara - Strada Valea Cascadelor - Strada Preciziei - Depoul Militari
- 41 - prelungit pe o parte la Aeroportul Otopeni, iar pe cealalta parte prin Bulevardul Ghencea - Strada Antiaeriana - Depoul Alexandria
- 42 - dupa construirea podului Basarab, unit cu 35 sub indicativul 42: Piata Presei Libere - Depoul Militari
- 44 - dupa construirea podului Basarab, vechiul traseu
- 45 - Ok
- 46 - dupa construirea podului Basarab, Granitul S.A. - Gara de Nord - Ghencea
- 47 - Ok

B. Troleibuze:

- 61 - traseul de baza de la Master S.A. la Universitate, apoi dus pe Bratianu, Dimitrie Cantemir, Tineretului, Vacaresti, Piata Sudului, Nitu Vasile, Alexandru Obregia pana la Turnu Magurele (cap 73, 313)
- 62 - desfiintat, suplimentat 65
- 65 - unit cu 62 sub indicativul 65: Dridu - Liceul Industrial de Transporturi
- 66 - prelungit la Gara de Nord
- 69 - Ok
- 70 - unit cu 91 sub indicativul 70: Valea Ialomitei - Bulevardul Basarabia
- 71 - Ok
- 73 - Turnu Magurele - Bulevardul Alexandru Obregia - Strada srg. Nitu Vasile - Piata Sudului - Calea Vacaresti - Bulevardul Tineretului - Bulevardul Dimitrie Cantemir - Piata Unirii - Bulevardul I.C. Bratianu - Universitate - Bulevardul Nicolae Balcescu - Bulevardul g-ral Magheru - Piata Romana - Bulevardul Lascar Catargiu - Piata Victoriei - Bulevardul Aviatorilor - Piata Charles de Gaulle - Bulevardul mares. Constantin Prezan - Soseaua Kiseleff - Piata Presei Libere, cu intoarcere prin Soseaua Kiseleff - Piata Victoriei apoi traseul de ducere
- 74 - Bulevardul Alexandru Obregia - Strada Turnu Magurele - Strada Emil Racovita - Strada srg. Nitu Vasile - Piata Sudului - Calea Vacaresti - Bulevardul Tineretului - Bulevardul Dimitrie Cantemir - Piata Unirii - Bulevardul I.C. Bratianu - Universitate - Bulevardul Carol I - Bulevardul Regina Elisabeta - Bulevardul Mihail Kogalniceanu - Strada Vasile Parvan - Calea Plevnei - Gara de Nord, cu intoarcere prin Strada Witting - Calea Plevnei apoi traseul de ducere
- 75 - Soseaua Giurgiului (fost cap 102) - Strada Luica - Bulevardul Constantin Brancoveanu - Soseaua Oltenitei - Sura Mare (ar putea fi chiar autobuz 216 sau 316)
- 76 - prelungit prin Bulevardul I.C. Bratianu - Universitate - Bulevardul Carol I - Calea Mosilor - Bucur Obor - Soseaua Colentina - Strada Sportului - Spital Fundeni
- 77 - Ok
- 79 - Ok
- 85 - Ok
- 86 - Ok
- 90 - Ok
- 91 - desfiintat, suplimentat 70
- 92 - desfiintat, suplimentat 97
- 93 - Ok
- 96 - Ok
- 97 - unit pe la Gara de Nord - Calea Plevnei cu 92 (prelungit la FAUR Poarta 4) sub indicativul 97: Strand Straulesti - FAUR Poarta 4

C. Autobuze:

- 101 - prelungit fie la Lacul Tei, fie la Cartier Colentina (defuncta bucla a lui 1)
- 102 - prelungit prin Soseaua Vergului pana la Granitul S.A.
- 103 - Ok
- 104 - unit cu 236 sub indicativul 104: Stadion National - Pod Eroilor - Complex Comercial West Park
- 105 - prelungit la Complex Comercial Baneasa
- 106 - desfiintat, suplimentat 139
- 112 - Ok
- 116 - desfiintat, suplimentat 131
- 117 - Ok
- 122 - Ok
- 123 - Ok
- 124 - desfiintat, suplimentat 385
- 125 - Ok
- 126 - Ok
- 131 - unit cu 116 sub indicativul 131: Gara Progresul - Piata Unirii - Piata Romana - Complex Comercial Baneasa
- 133 - prelungit prin Vacaresti, Piata Sudului, srg. Nitu Vasile, Alexandru Obregia pana la Turnu Magurele (cap 61*, 73, 313)
- 135 - Ok
- 136 - prelungit prin Splaiul Independentei, Piata Unirii, Corneliu Coposu pana la Piata Sfanta Vineri (cap 385)
- 137 - Ok
- 139 - unit cu 220 pe o parte si cu 106 pe cealalta parte sub indicativul 139: I.M.G.B. Vulcan - Zetarilor - Piata Rahova - Piata Leul - Lujerului - Cartier Rosu
- 141 - traseul de baza de la I.M.G.B. Vulcan pana la intersectia Bulevardul Pieptanari - Calea Ferentarilor, apoi dus pe Bachus, Amurgului, Rahovei pana la Depoul Alexandria
- 143 - Ok
- 148 - prelungit prin Kisselef, Piata Victoriei, Ion Mihalache, Banu Manta, Grivitei pana la Gara de Nord. La intoarcere de la Piata Victoriei s-o ia pe Aviatorilor, mars. Constantin Prezan, apoi traseul de ducere
- 149 - prelungit pe o parte la Aeroport Henri Coanda (Otopeni), iar pe cealalta parte la fel ca si 148 la Gara de Nord
- 162 - Ok
- 163 - Ok
- 168 - Ok
- 173 - prelungit pe Oltenitei, Piata Sudului, Berceni, Dumitru Petrescu, Turnu Magurele pana la Bulevardul Alexandru Obregia (cap 74, 125, 312)
- 178 - Ok
- 181 - desfiintat, suplimentat 246
- 182 - Ok
- 205 - unit cu 261 sub indicativul 205: Gara de Nord - Biotera - Complex Comercial Baneasa
- 220 - desfiintat, suplimentat 139
- 221 - unit cu 303 sub indicativul 221: CET Vest Militari - Ghencea - Antiaeriana - Pecisnica
- 226 - Ok
- 232 - prelungit pe o parte prin Metalurgie, Dealul Bisericii pana la Hypermarket Real Berceni, iar pe cealalta parte unit cu 331 sub indicativul 232: Hypermarket Real Berceni - Piata Unirii - Piata Romana - Cartier Damaroaia
- 236 - desfiintat, suplimentat 104
- 241 - desfiintat, suplimentat 246
- 242 - Ok, probabil este singura linie care isi respecta intevalul de succedare
- 246 - prelungit prin Theodor Pallady, Camil Ressu, Ramnicu Valcea, Ramnicu Sarat, Vitan, Vitan - Barzesti, Oltenitei, Piata Sudului, srg. Nitu Vasile, Alexandru Obregia, Metalurgiei, Dumitru Brumarescu pana la I.M.G.B. Vulcan. Ar fi o varianta mai usoara pentru 102
- 253 - prelungit la FAUR Poarta 4
- 261 - desfiintat, suplimentat 205
- 268 - Ok
- 273 - infiintat pe traseul: Valea Ialomitei - Strada Valea Ialomitei - Drumul Taberei (bucla Nord) - Strada Brasov - Bulevardul Ghencea - Calea 13 Septembrie - Strada Sebastian - Calea Rahovei - Strada Odoarei - Soseaua Viilor - Piata Eroii Revolutiei - Soseaua Giurgiului - Strada Anghel Alexandru - Strada Zetarilor - Zetarilor
- 282 - Ok
- 300 - prelungit prin Grivitei, Bucurestii Noi, Pajurei pana la Dridu (cap 65, 86)
- 301 - desfiintat, suplimentat 313
- 302 - Ok
- 303 - desfiintat, suplimentat 221
- 304 - Ok
- 311 - unit cu 336 sub indicativul 311: Complex Comercial Apusului - Piata C.A. Rosetti - FAUR Poarta 4
- 312 - desfiintat
- 313 - unit cu 301 sub indicativul 313: Turnu Magurele - Piata Unirii - Piata Romana - Baneasa S.A.. La intoarcere, de la Piata Unirii s-o ia pe Splaiul Unirii, Bulevardul Gheorghe Sincai apoi traseul de ducere
- 323 - prelungit prin Mircea Voda, Corneliu Coposu pana la Piata Sfanta Vineri (cap 117). Cu intoarcere prin Corneliu Coposu, Piata Unirii, Bulevardul Unirii apoi traseul de ducere
- 330 - traseul: FAUR Poarta 4 - Bulevardul 1 Decembrie 1918 - Bulevardul Theodor Pallady - Bulevardul Camil Ressu - Strada Liviu Rebreanu - Strada Campia Libertatii - Strada Baba Novac - Soseaua Mihai Bravu - Bucur Obor - Soseaua Stefan cel Mare - Calea Dorobantilor - Piata Dorobantilor - Calea Dorobantilor - Piata Charles de Gaulle - Bulevardul Aviatorilor - Strada Nicolae G. Caramfil - Bulevardul Aerogarii - Soseaua Bucuresti - Ploiesti - Complex Comercial Baneasa
- 331 - desfiintat, suplimentat 232
- 335 - prelungit la FAUR Poarta 4
- 336 - desfiintat, suplimentat 311
- 368 - Ok
- 381 - prelungit prin Bulevardul Aviatorilor - Piata Charles de Gaulle - Bulevardul mares. Constantin Prezan - Soseaua Kiseleff - Piata Presei Libere - Soseaua Bucuresti - Ploiesti - Complex Comercial Baneasa. Cu intoarcere ca la 73
- 382 - acesta ar trebui sa fie noul numar al lui 682
- 385 - unit cu 124 sub indicativul 385: Platforma Valea Oltului - Pod Izvor - Fundatia Aisteda
- 601 - Ok
- 640 - desfiintat
- 645 - scurtat de la Clabucet la Mezes

D. Expres:

-783 - Ok

[Daf686]

Urmează 133 să ajungă la ROMPRIM

[guest]

Comasarea traseelor pe relatia est-vest nu mi se pare de loc viabila. De exemplu 311 unit cu 336 sau troleibuzul 97 unit cu 92. Sa fim seriosi totusi, cu toata aglomeratia din Bucuresti nu ar face decat sa creasca intervalul dintre autobuze/troleibuze, datorita ambuteiajelor de pe traseu.
Eventual ar trebui propuse niste linii express, cu statii putine care sa traverseze orasul de la est la vest sau de la nord la sud, cu orarul afisat instatii, dar din nou este o utopie in conditiile nebuniei zilnice din capitala.

[lucian-crusher]

Nu inteleg de ce, daca va fi unit cu 336, 311 si-ar mari intervalul de succedare. Sunt multe asemanari intre aceste linii:

1. Ambele linii au cap de linie la Rosetti. Una pleaca spre vest alta spre est
2. Cu exceptia orelor 21 - 24 liniile au acelasi interval de succedare
3. Ambele au de trecut cate doua puncte nevralgice:

- 311: Intersectia Carol I - Mosilor, Piata Iancului
- 336: Eroilor, Lujerului

4. Traseul lui 311 este cu doar ~ 300 de metri mai lung decat cel al liniei 336

In concluzie, daca 336 va fi desfintat si toate vehiculele vor trece pe noua linie 311, impreuna cu vehiculele care aceasta linie le are deja, atunci intarzierile vor fi foarte mici sau nici nu vor aparea.

[guest]

Din cauza blocajelor care apar in trafic. Trebuie sa si circuli cu aceste linii o perioada mai mare de timp, pe diferite intervale orare ca sa vezi ce probleme apar de-a lungul traseului, nu sa stam doar in fata calculatorului si sa facem o propunere pur si simplu. Pentru cei care stau in Militari si vor sa ajunga in Titan mult mai rapid este metroul.
Puncte nevralgice:
Linia 336-Eroilor, APACA (dupa masa exista coada de masini de la podul peste dambovita pana la APACA), Lujerului, uneori probleme in dreptul Pietei Veteranilor din cauza celor care ajung sa parcheze si pe banda a doua, Gorjului, intersectia dintre bulevardul Iuliu Maniu si str. Apusului. In plus semafoarele de pe Iuliu Maniu, intre Lujerului si intersectia cu Apusului, sunt cam necorelate. Probleme sunt cu cei care vin de pe Dezrobirii si vor sa faca stanga pe Iuliu Maniu, blocheaza intersectia si exemplele pot continua.
Linia 311. Se circula in coloana pe bulevardul Pache Protopescu, datorita celor care parcheaza pe banda 1. Dupa intersectia cu Matasari (inainte de PROTV) si pana la Iancului se circula doar pe linia de tramvai. Daca se strica semaforul de la Iancului e prapad. Se poate pierde si mai mult de o jumatate de ora. Exemplele pot continua, dar iese o postare kilometrica.

De aceea spuneam ca trebuie cunoscuta foarte bine situatia traseelor inainte de a face o propunere de modificare a lor.

[andreea_78]

Majoritatea ideilor tale lucian-crusher, arata destul de frumos in scris dar la cum arata traficul in Bucuresti devin basme: unirea lui 311 cu 336, a lui 124 cu 385, a lui 331 cu 232, 148 si 149 lungite la Gara de Nord, 149 in partea cealalta, Otopeni...ar deveni preoraseneasca si asta implica alte lucruri, viziunea ta la liniile 335 si 330 din punct de vedere al celor capete ar fi identice...diferenta prin Bd Aerogarii ar fi iar o problema in plus la multe ore pe acel bulevard...300 nu va fi prelungit niciodata la Dridu atata timp cat acolo sunt 2 linii de troleibuz (86 si 65). 381 lungit la baneasa. Am mers cu el 4 ani zi de zi , ca si cu 331 de altfel si are un parcurs de groaza. Asta nu ar insemna decat un calvar in trafic de 2 ori mai mare, altceva...645 pe relatia Clabucet mezes, ar fi practic traseul lui initial cat a fost suspendat 45, iar acum ar fi fara rost...Vise frumoase

[lucian-crusher]

Cred ca m-am exprimat gresit. Am vrut sa zic 645: Grupul A & D Pharma - Mezes, adica sa nu mai mearga pana la Clabucet.
Cred ca 149 daca intre Pasaj Otopeni si Aeroport ar circula fara oprire n-ar mai fi linie preoraseneasca.