TRAM CLUB ROMANIA

[subway guru]

Anunt de atribuire numarul 89520/18.08.2010


Informatii anunt de participare asociat
Numar anunt: 50186 / 19.04.2008
Denumire contract: Servicii de consultanta în vederea achizitionarii de tramvaie pentru reabilitarea transportului urban de calatori din Municipiul Bucuresti

Sectiunea I: AUTORITATEA CONTRACTANTA
I.1) Denumirea, adresa si punct(e) de contact:

MUNICIPIUL BUCURESTI
Adresa postala: Splaiul Independentei NR. 291-293, SECTOR 6, BUCURESTI, ROMANIA , Localitatea: Bucuresti , Cod postal: RO 060042 , Romania , Punct(e) de contact: Daniela Mincu , Tel. 021.305.55.30 , Email: daniela.mincu@bucuresti-primaria.ro , Fax: 021.305.55.30 , Adresa internet (URL): www.pmb.ro , Adresa profilului cumparatorului: www.e-licitatie.ro

I.2) Tipul autoritatii contractante si activitatea principala (activitatile principale)

Autoritate regionala sau locala
Activitate (activitati)
- Servicii generale ale administratiilor publice
Autoritatea contractanta actioneaza in numele altor autoritati contractante
Nu
Sectiunea II: OBIECTUL CONTRACTULUI
II.1) Descriere
II.1.1) Denumirea atribuita contractului de autoritatea contractanta
Servicii de consultanta în vederea achizitionarii de tramvaie pentru reabilitarea transportului urban de calatori din Municipiul Bucuresti
II.1.2) Tipul contractului si locul de executare a lucrarilor, de furnizare a produselor sau de prestare a serviciilor

Servicii
12 - Servicii de arhitectura, servicii de inginerie specializata si servicii de inginerie integrata, servicii de proiectare urbanistica si peisagisitica, servicii conexe de consultanta stiintifica si tehnica, servicii de testari si analize tehnice
Locul principal de prestare: Municipiul Bucuresti
Codul NUTS: RO321 - Bucuresti
II.1.3) Anuntul implica

II.1.4) Descrierea succinta a contractului sau a achizitiei/achizitiilor
Servicii de consultanta în vederea achizitionarii de tramvaie pentru reabilitarea transportului urban de calatori din Municipiul Bucuresti
II.1.5) Clasificare CPV (vocabularul comun privind achizitiile)

71600000-4 - Servicii de testare, analiza si consultanta tehnica (Rev.2)
79418000-7 - Servicii de consultanta in domeniul achizitiilor (Rev.2)
II.1.6) Contractul intra sub incidenta acordului privind contractele de achizitii publice
Nu
II.2) Valoarea totala finala a contractului (contractelor)
II.2.1) Valoarea totala finala a contractului sau a contractelor

1,733,411.68 RON
SECTIUNEA IV: PROCEDURA
IV.1) Tipul procedurii
IV.1.1) Tipul procedurii
Licitatie deschisa

IV.2) Criterii de atribuire
IV.2.1) Criterii de atribuire

Oferta cea mai avantajoasa d.p.d.v. economic
IV.2.2) S-a organizat o licitatie electronica
Nu
IV.3) Informatii administrative
IV.3.1) Numar de referinta atribuit dosarului de autoritatea contractanta
IV.3.2) Anunturi publicate (anunt publicat) anterior privind acelasi contract
Da

Anunt de participare
Numarul anuntului in JO: 2008/S79-107327 din 23.04.2008
SECTIUNEA V : ATRIBUIREA CONTRACTULUI
Contract nr: 134 Denumirea: Consultanta in vederea achizitionarii de tramvaie
V.1) Data atribuirii contractului 8/5/2010
V.2) Numarul de oferte primite 1
V.3) Numele si adresa operatorului economic caruia i-a fost atribuit contractul

SC SYSTRA SA Franta - Sucursala Bucuresti
Adresa postala: Str. Otetari, nr. 6B, ap. 3, sector 2 , Localitatea: Bucuresti , Cod postal: 020978 , Romania , Tel. 031.100.47.01 , Fax: 031.100.47.02
V.4) Informatii privind valoarea contractului
Estimarea initiala a valorii contractului
Valoarea: 1765000.00 Moneda: RON Fara TVA
Valoarea totala finala a contractului
Valoarea: 1733411.68 Moneda: RON Fara TVA

V.5) Contractul ar putea fi subcontractat
Nu


SECTIUNEA VI: INFORMATII SUPLIMENTARE
VI.1) Contractul de fata este legat de un proiect/program finantat din fonduri comunitare
Nu
VI.2) Alte informatii
VI.3) Cai de atac
VI.3.1) Organismul competent pentru caile de atac

-
Adresa postala: - , Localitatea: - , Cod postal: - , Romania , Tel. - , Fax: -
Organismul competent pentru procedurile de mediere

Curtea de Apel Bucuresti
Adresa postala: Splaiul Independentei , Localitatea: Bucuresti , Cod postal: 050091 , Romania , Tel. 021.319.51.80 , Fax: 021.319.51.76
VI.3.2) Utilizarea cailor de atac
Precizari privind termenul (termenele) de exercitare a cailor de atac
VI.3.3) Serviciul de la care se pot obtine informatii privind utilizarea cailor de atac

Directia Generala Achizitii
Adresa postala: Splaiul Independentei, NR. 291-293, SECTOR 6 , Localitatea: BUCURESTI , Cod postal: 060042 , Romania , Tel. (+4)021.30.555.30 , Email: daniela.mincu@primaria-bucuresti.ro , Fax: (+4)021.30.555.30 , Adresa internet (URL): www.pmb.ro
VI.4) Data expedierii prezentului anunt
17.08.2010 10:37

[itb 139]

Un mic articol despre ce putem avea si nu avem...

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/RATB-transport_in_comun-tramvai-achizitii_publice-Astra_vagoane_0_641336408.html

"FOTOGALERIE RATB construieste două modele de tramvaie: unul ieftin pentru bucureşteni şi altul scump pentru străini

6 februarie 2012

Autor: Vlad Ignat

Tramvaiul Imperio, produs împreună cu Astra Vagoane Călători Arad foto: rtv.net

Bucureştenii ar fi putut să călătorească, din acest an, cu un tramvai Siemens produs în colaborare cu arădenii de la “Astra Vagoane Călători”, însă o vor face cu unul de producţie locală denumit Bucur.

Regia Autonomă de Transport în Comun Bucureşti colaborează cu fabrica arădeană “Astra Vagoane Călători” pentru a construi un tramvai modern cu licenţă Siemens, deşi nu şi-l poate permite financiar. În schimb, oficialii regiei bucureştene au decis ca, începând cu acest an, să pună în funcţiune noul model de tramvai “Bucur” de producţie proprie. Acesta este un proiect dezvoltat în ultimii doi ani în totalitate de RATB, în prezent fiind deja cinci tramvaie de acest gen pe şinele din Bucureşti.

Viorel Popescu, directorul RATB a declarat pentru RTV că “până în primăvara acestui an, modelul Imperio ar trebui să fie gata, dar nu avem buget pentru achiziţionarea acestui model. Noi producem deja Bucur în uzina noastră. Avem cinci tramvaie din acest model care sunt pe şină, în scurt timp mai urmează două, iar la sfârşitul anului vom avea 15 care suplimentează parcul de 300 de tramvaie deja existent”.

Potrivit reprezentantului regiei de transport, investiţia în modelul Imperio, nu este o pierdere de timp si resurse deoarece ar putea incerca să îl vandă altor municipalitati.

Astra Vagoane şi RATB vor participa cu Imperio la toate licitaţiile organizate de municipalităţile din România, Valer Vlidar, preşedintele companiei arădene Astra, spune că necesarul de tramavaie al României, pe termen scurt, este de 1.500 - 2.000. Potrivit acestuia, tramvaiele trebuie să fie unele uşoare şi cu recuperare de energie. Imperio ar putea să acopere 15% din acest necesar.

Adrian Criţ, fostul director al Regiei a declarat ca planul celor două companii producatoare al modelului Imperio este de a scoate pe piaţă 100 de tramvaie, chiar dacă investiţia pentru un singur tren ajunge la 1,7 milioane de euro. In viziunea acestuia, costurile lui se pot amortiza în 13 ani pentru că este foarte eficient energetic.

Spre comparaţie, tramvaiul de productie autohtona, Bucur costă doar un milion de euro si are caracteristici asemanantoare cu modelele care ii fac concurenţă.

Bucur are podea joasă, aer condiţionat şi o capacitate de 300 de locuri.Viteza maximă este de doar 50 de km/h, iar potrivit reprezentaţilor uzinei Atelierele Centrale a RATB, tramvaiul nu ar avea nevoie de reparaţii timp de 14 ani

Tramvaiul Imperio este construit în două variante: cu unu sau cu două burdufuri, este prevăzut cu podea joasă, camere de supraveghere video, aer condiţionat şi controloare electronice de bilete. Boghiurile tramvaiului sunt prevăzute să reziste până la viteze de 200 de km/oră ceea ce-l fac recomandabil şi pentru folosirea drept metrou de suprafaţă. De asemenea, Imperio are o capacitate de 300 de pasageri."

[guest]

Din nou un articol despre viitorul tramvai IMPERIO, produs la Bucuresti. Oare cand il vom vedea in trafic ? Articolul se gaseste aici

[trollino]

Sa inteleg ca acel tramvai care apare in imagini a fost asamblat in Bucuresti, la fabrica Astra-RATB Bucuresti, adica la URAC sau este o locatie cu totul noua?
Pretul de 2 milioane de euro totusi mi se pare cam mare pentru un produs asamblat loco la Bucuresti cu forta de munca banuiesc de la RATB, chiar si fata de tramvaiele PESA poloneze aduse de la peste 1000 de km distanta.
Aspectul exterior pare un pic mai adaptat nevoilor zilnice de transport decat primul prototip prezentat la Arad.
La interior parca s-a mai lucrat la ergonomie fata de prototipul precedent, chiar si culorile par mai bine alese. Este interesant acel perete despartitor de la cabina vatmanului cu usa din profil PVC, mi se pare un ansablu cam greoi si nelalocul lui intr-un tramvai care are pretentia de a fi cel mai economic la consumul de energie de pe piata, poate nu sunt de specialitate dar acolo sunt cateva kilograme in plus, era mai potrivit un perete de sticla cu geam semitransparent (fumuriu). Numarul usilor mi se par cam putine pentru Bucuresti pentru un flux mare de calatori.

[Radu Bialus]

Penibilitatea/pocitania asta era concurenta la Cluj pentru tramvaiul polonez?! Jalnic. Design exterior de modernizare in anii '90 a unui tramvai vechi. Cam la asta se reduce descrierea produsului realizat la URAC. Foarte tare zgarie la ochi cele doua masti pentru cuple, care arata ca o indarjire a RATB sa nu renunte la designul capacelor de la PPC-uri/MMC-uri/cum naiba le-o chema.

Singurul aspect pozitiv fata de varianta de la Arad ar fi designul interior (nu ca ar fi nemaipomenit, dar e un pas inainte fata de aberatia aia de la Arad).

Deci, inca o data, clujeni, fiti mandri de tramvaiul pe care il aveti! Eu il privesc ca pe un Cityrunner cu pret bun. RATUC e mai mult decat incantata de el din toate punctele de vedere.

[andrei11]

Ingaduiti un mic pronostic ? Aceste tramvaie NU SUNT PENTRU Bucuresti. Or fi ele fabricate in Bucuresti, dar nu sunt pentru Bucuresti.

[Radu Bialus]

Ce va fi, licitatia va decide, categoric. Trucata, netrucata, surprize sunt posibile oricand. Sigur, daca va fi vreo licitatie, adica daca vor fi vreodata tramvaie noi la Bucuresti...

[yeeeeman]

Nu pot pricepe insa cum de isi pot permite sa ceara asa un pret. In fond, asta ar trebui sa fie avantajul de a-ti fabrica/moderniza tramvaiele in tara. Sa beneficiezi de un pret mai mic.

[ADY88]

[Volvo]

Se pare ca Primaria capitalei va lua 100 de milioane de euro imprumut de la BERD pentru tramvaie noi.
[url] http://m.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/100+de+milioane+de+euro+pentru+tramvaie+noi+in+Bucuresti [/url]

[Radu Bialus]

Intrucat e foarte posibil ca, odata cu accesarea fondurilor europene din bugetul 2014-2020 (sau a altor surse de finantare), in orasele romanesti care exploateaza tramvaie sa apara modelul Autentic de la Astra Vagoane Calatori Arad (avand in vedere pretul relativ mic cu care va fi ofertat), indiferent de numarul de module cu care va fi solicitat, am facut o prezentare detaliata a prototipului in cadrul subforumului generalist dedicat tramvaielor, pe care o gasiti la adresa http://tramclub.org/viewtopic.php?t=16389.

[guest]

Primaria Capitalei are intentia de a achizitiona 100 de tramvaie noi. Se are in vedere accesarea fondurilor europene pentru acest scop. Articolul se gaseste aici.

[Acier]

In sfarsit!

[zsizsi]

Sunt foarte curios daca va fi un producator extern sau intern si daca livrarea tramvaielor se va face gata asamblate sau obligatoriu se va implica si URAC pentru a mai da de lucru... dar foarte probabil va fi castigatorul Astra Vagoane si asamblarea finala a tramvaielor se va face in asa zisa Fabrica Lizeanu construita special pentru productia de tramvaie Astra Imperio Eco.

[UKVZ-KTM-5]

Voi iniția acest topic în vederea unei licitații importante pentru București.

[UKVZ-KTM-5]

Referitor la Stadler (Solaris Tramino): CAF a cumpărat 100% din acțiunile Solaris, iar Stadler a cumpărat 40%, cât erau tramvaiele.
De asemenea, tramvaiele trebuie să fie pe boghiuri pivotante, platformă GT8.
Un articol despre Solaris:
https://www.metro-report.com/news/single-view/view/stadler-becomes-sole-owner-of-solaris-tram.html

[guest]

Tramvaiele cehesti de la Skoda nu s-ar incadra in cerintele primariei ?

[UKVZ-KTM-5]

Depinde de care. Trebuie să fie 36 sau 27 de metri și boghiuri pivotante.
- Skoda Forcity Alfa - 30m, cam prea scump: 2.3 - 2.7 milioane euro
- Skoda Forcity Plus - nu are boghiuri pivotante
- Skoda Forcity Smart - e bună la 27m
- Skoda Forcity Classic - nu are boghiuri pivotante.
Și nu știu dacă au GT8. Presupunând că au, Forcity Smart s-ar încadra. Totuși din alea 100 parcă 10 trebuiau să fie bidirecționale. Deși cred că greșesc aici.

[UKVZ-KTM-5]

Mai jos, avem linkul licitației:
http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100033485

[pelle_elena]

Ce ziceți?

​Primăria Capitalei a lansat la jumătatea lunii decembrie licitația pentru achiziția a 100 de tramvaie, valoarea estimată fiind de circa 845 milioane lei fără TVA. Astfel, municipalitatea este dispusă să plătească cel mult 1,8 milioane de euro fără TVA per tramvai. Prețul practic scoate de la licitație mărcile de top – Siemens, Bombardier, Alstom, unde prețul pornește de la peste 3 milioane euro, ajungând până pe la 5,5 milioane de euro, în funcție de dotări. Șanse de a câștiga au polonezii de la PESA, care au vândut Primăriei din Sofia 20 de tramvaie cu 1,7 milioane de euro bucata, Skoda și Astra Vagoane Călători, singurul producător român de tramvaie. Și alte orașe din România s-au orientat spre tramvaie mai ieftine, Astra Vagoane Călători câștigând licitațiile la Cluj, Oradea, Arad și Galați.




Potrivit sistemulului electronic de achiziții publice , Primăria Capitalei vrea să cumpere 100 de tramvaie cu o lungime de 36 metri, podea complet coborâtă, minim 5 uși duble. Valoarea estimată a contractului este de circa 845 milioane lei. Municipalitatea cere o durată de serviciu de 30 de ani, garanție (full warranty) 5 ani, minim 300.000 km.



"Vor fi asigurate de către furnizor toate materialele, piesele, subansamblele, ansamblele, sistemele, agregatele tramvaiului necesare să fie înlocuite prin reparații de uzură normală, defecte tehnice, cu repere definite (kituri de reparație, subansambluri, materiale, piese, etc) conform manualului de reparaţii şi întreţinere a tramvaiului şi catalogului de piese de schimb. în mod concret pe perioada de garanţie (fullwaranty) singurele cheltuieli suportate de Achizitor vor fi: Consumul de energie electrică; Piesele şi materialele pentru reparații datorate accidentelor de circulatie, actelor de vandalism, care nu sunt determinate de o vină tehnică imputabilă Furnizorului; Contravaloarea activităţii de curățenie a tramvaielor; Salariile conducătorilor de vehicule", se arată în caietul de sarcini.

Primul tramvai va fi livrat în termen de 9 luni, urmând apoi în termen de 3 luni să se realizeze omologarea și să înceapă producția în serie, restul urmând să fie livrate în termen de 4 ani. În ceea ce privește licitația, componenta financiară reprezintă 60 %, iar restul componenta tehnică.

În ceea ce privește companiile care pot participa la licitație, media cifrei de afaceri anuale a ofertantului pe ultimii 3 ani (2015, 2016, 2017) trebuie să fie de minim de 280.000.000 lei.

În plus, ofertantul va prezenta lista principalelor livrări de produse efectuate în ultimii 3 ani, raportați la termenul limită pentru depunerea ofertelor, din care să rezulte că a livrat/furnizat produse similare cu cele care fac obiectul achiziției, la nivelul unuia sau mai multor contracte în valoare cumulată de minim 28.000.000 lei, cu indicarea datelor şi a beneficiarilor publici sau privaţi.
Termen limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare este 4 februarie 2019, apoi urmează să fie desemnat câștigătorul procedurii de achiziție.

Raportat la aceste date, și în principal prețul maxim pe care este dipusă să-l plătească Primăria Capitalei, cel mai probabil în cursă se vor înscrie producătorii cu prețuri mici, șanse reale având de exemplu polonezii de la PESA, Skoda și Astra Vagoane Călători, producătorul român de tramvaie.

Primăria din Sofia a încheiat în octombrie 2017 un contract de circa 23 milioane de euro cu Skoda pentru livrarea a 13 tramvaie ForCity Classic. Asta înseamnă un preț de circa 1,8 milioane de euro/tramvai. Contractul include și livrarea de piese de schimb și instruirea personalului companiei locale de transport.

În 2013, municipalitatea din Sofia a semnat un contract de 35 milioane de euro cu PESA pentru livrarea a 20 de tramvaie cu podea joasă, adică circa 1,7 milioane de euro pentru fiecare tramvai.

Primăria Arad a încheiat în 2014 un contract în valoare de 6.568.101,30 de euro, fără TVA, cu Astra Vagoane Călători Arad pentru furnizarea a șase tramvaie. Tramvaiul livrat Companiei de Transport Public Arad are 27 de metri lungime, circulă cu o viteză de 70 km la oră, are 40 de locuri pe scaune și 160 de locuri în picioare. Durata de utilizare a tuturor echipamentelor mecanice și electrice solicitată este de minimum 30 de ani de funcționare.

În august 2018, Primăria Cluj-Napoca a atribuit companiei Astra Vagoane Călători un acord-cadru pentru livrarea a maxim 22 de tramvaie noi. Valoarea contractului este de 170,17 milioane lei fără TVA (36,6 milioane euro), iar tramvaiele vor fi livrate în termen de 48 de luni de la semnarea contractului. Prețul pe tramvai este de circa 1,66 milioane de euro.

Tramvaiele au o lungime de maxim 32 m și o capacitate de 290 locuri din care minim 36 pe scaune fixe, potrivit caietului de sarcini.

În septembrie 2018, Primăria Oradea a încheiat cu Astra Vagoane Călători un contract în valoare de 74.400.000 milioane lei fără TVA pentru furnizarea a 10 tramvaie. Prețul per tramvai este de 1,58 milioane de euro.
Principalele caracteristici ale tramvaielor care constituie obiectul achiziţiei sunt:
podeaua coborâtă 100%
să nu aibă nici o treaptă interioară pe întreaga lungime
să aibă o lăţime de 2,3-2,45 ml (metri lineari)
să aibă o lungime minim 26 ml maxim 28 ml
să aibă o capacitate minimă de 168 pasageri(6,5 calatori/m2), dintre care minim 40 pe scaune.

În decembrie 2018, Primăria Galaţi a atribuit Astra Vagoane Călători un acord-cadru pe 24 de luni pentru achiziţia a minimum opt şi maximum18 tramvaie. Valoarea acordului-cadru este de maxim 119.630.700 de lei cu TVA, adică 6.646.150 de lei/ tramvaiul (1,4 milioane de euro cu tot cu TVA), a anunțat instituția într-un comunicat de presă.
Lungimea noilor tramvaie va fi cuprinsă între 17,5 metri și 20 de metri, iar lățimea maximă va fi de 2,4 metri. Acestea vor avea o durată de serviciu de 30 de ani.

În ultimele săptămâni a circulat înformația că Astra Vagoane Călători a fost exclusă de la licitație de Primăria Capitalei, una dintre condiții fiind o cifră de afaceri de minim 280 milioane lei în ultimii 3 ani. Directorul companiei, Gheorghe Sârbu, neagă informația.
"Nu știu de ce în timpul licitației se pun întrebări de genul acesta. Noi am analizat documentația, am analizat procedura și vom lua o decizie până la data depunerii ofertelor. Nu suntem excluși, într-o licitație poți să te duci în mai multe feluri, în consorțiu, în asociere, în orice formulă. Nu știu de ce se insistă cu asta. Dacă consideram că suntem excluși, atacăm caietul de sarcini. Am mai vândut tramvaie către Primăria Arad, mai avem contracte încheiate cu municipiul Cluj, cu municipiul Oradea, mai sunt în curs licitații la Arad, la Timișoara. Sunt multe. Intenționăm să participăm în toate procedurile unde produsul pe care îl ofertăm corespunde cerințelor din caietul de sarcini", a declarat pentru HotNews.ro Gheorghe Sârbu, directorul general al Astra Vagoane Călători. Compania produce în colaborare cu Siemens tramvaiul Imperio, cu podea 100% coborâtă.


Cum au procedat alte primării din țară care au în desfășurare licitații pentru achiziția de tramvaie

Primăria Arad a lansat pe 18 decembrie licitaţia pentru achiziţia a 10 tramvaie , valoarea estimată fiind de 73 milioane lei fără TVA. Achiziția publică prevede posibilitatea ca, în perioada de patru ani de derulare a contractului, autoritatea să poată achiziţiona încă 18 tramvaie, de la același producător, la același preț, în funcție de necesități. În acest caz, valoarea achiziţiei creşte la 202 milioane de lei (43 milioane de euro). Astfel rezultă un preț pe tramvai de 1,55 milioane de euro fără TVA.

Termenul limită până la care pot fi depuse ofertele este 7 februarie 2019, acestea urmând să fie evaluate până pe 7 august 2019.

Criteriul de atribuire va fi cel mai bun raport calitate – preţ, componenta tehnică având o pondere de 20%, iar cea financiară de 80%. Tramvaiele trebuie să aibă o lungime între 26 și 28 metri, podea 100% coborâtă și o durată de serviciu de 30 de ani.

Şi Primăria Timişoara a lansat pe 18 decembrie licitaţia pentru a achiziţia a 16 tramvaie articulate noi, valoarea contractului fiind estimată la circa 185 milioane lei fără TVA, potrivit anunțului de intenție. Astfel, valoarea estimată a unui tramvai este de 11,5 milioane lei (2,46 milioane de euro). În perioada de derulare a contractului pot fi achiziționate suplimentar încă 24 de tramvaie.

Cum s-a întâmplat în Europa

Primăria din Riga a încheiat în aprilie 2016 un contract pentru livrarea a 20 de tramvaie cu Skoda . Prețul unui tramvai variază între 2,7 și 3,5 milioane de euro în funcție de lungime și dotări. Valoarea totală a contractului este de circa 62 milioane de euro.

Toate tramvaiele au podea coborâtă, sistem de plată electronic, ecrane pentru afișaj, sistem de monitorizare și numărare a pasagerilor, iar furnizorul va asigura piesele de schimb și alte echipamente necesare. Durata de serviciu este de 30 de ani. Primele tramvaie au ajuns la Riga în 2018. Informațiile sunt preluate de pe pagina companiei municipale de transport.

Regiunea Ile-de-FRance a cumpărat în 2014 de la Alstom 15 tramvaie Citadis Dualis cu 80 milioane de euro (5,3 milioane de euro pe tramvai).

Imagine

În aprilie 2018, Brussels Intercommunal Transportation Company (STIB) a încheiat cu Bombardier un acord-cadru pentru furnizarea a maxim 175 de tramvaie BOMBARDIER FLEXITY, valoarea totală fiind de 480 milioane de euro. Pentru început compania de transport a semnat un contract pentru furnizarea a 60 de tramvaie în valoare de 169 milioane de euro (2,8 milioane de euro pe tramvai).

În 2018, compania de transport public din Budapesta a încheiat un contract de 55 milioane de euro cu CAF pentru furnizarea a 26 de tramvaie de două tipuri: cu 5 și 9 module. Livrarea primelor unități este programată pentru februarie 2019. În martie 2014, CAF a semnat primul său contract cu orașul Budapesta, pentru 47 de tramvaie în valoare totală de peste 115 milioane de euro (2,44 milioane de euro bucata).

[UKVZ-KTM-5]

Cifra de afaceri pe ultimii 3 ani poate fi interpretată atât ca o marjă de siguranță în ceea ce privește calitatea producției, dar poate fi luată drept o tentativă de a exclude anumite companii de la licitație, din motive diverse.
Skoda, așa cum am interpretat, poate veni cu un singur model, iar acela trebuie să aibă platformă GT8.
PESA ar putea participa, dar condițiile ar trebui să fie respectate.
În rest, eu mizez pe marile companii. Poate, dar printr-un mod miraculos, TransTech Vetschau, cu modelele Electron, deși fiind din Ucraina, mă îndoiesc.
Bombardier sunt canadieni, dacă vin cu ceva Siemens, dar în rest nu prea se poate.
CAF... E de văzut ce va fi cu el.
În februarie, vom afla cine s-a înscris, să nu ne impacientăm.
Eu mizez pe Siemens, cu modelele recente. Are capacitatea necesară, Avenio are GT8. În cel mai bun caz, Solaris cu Tramino, deși ei aveau parcă un singur tip de lungime.

[UKVZ-KTM-5]

Se pare că o mare companie, Alstom, din câte se zice, a depus contestație pentru termenii licitației. Până la soluționarea CNSC, licitația este suspendată. Iată aici documentul:

[guest]

Un articol relevant pe aceasta tema, il gasiti aici.

[UKVZ-KTM-5]

Contestația Alstom a fost respinsă. Iată decizia CNSC:

[Rocar]

Va dati seama cat de mult ar insemna pentru industria din Romania un contract de 100 de tramvaie cu Astra Arad? Enorm...

Treaba asta cu "firmele prestigioase" este o gluma proasta, avand in vedere proaspatul contract cu Otokar...

Eu sunt pentru sustinerea producatorilor autohtoni, mai ales ca am auzit numai vesti bune despre tramvaiele (precum si autobuzele, troleibuzele) asamblate la Astra...