TRAM CLUB ROMANIA

[tcm]

321 circula cu calatori de aproximativ 2 saptamani , dupa ce a finalizat probele si omologarile. O alta diferenta fata de lotul initial este ca tramvaiul este dotat din fabrica cu senzor de franare automata in caz de accident , senzor testat pentru o perioada in Oradea pe Tatra KT4Dm 217 si Imperio 308 si in alte orase.
https://www.facebook.com/boschromania/posts/pfbid02crWwPhKEsAmVRZnQJkkDq49BSbvuWrSK4aWmUDu7qXBXdSTbGWAbJtVnyexcdWAhl

[tcm]

Ieri dimineata a fost livrat 322 , al 2-lea Imperio din noul lot. Si acesta a fost descarcat in statia Octavian Goga de pe Calea Aradului.

[Robert]

Acest sistem anticoliziune a fost testat și la Cluj-Napoca. Cred că încă este montat pe acel tramvai de test.

[tcm]

323 a fost livrat miercuri , 30 iulie. Vineri era deja in probe. De asemenea , 322 a fost dat in exploatare in doar 4 zile de la livrare , cred ca este Astra care a fost data in exploatare cel mai rapid dupa livrare dintre toate.

[tcm]

324 a fost livrat joi , 07.08.

[tcm]

325 a fost livrat azi-dimineata.

[Patrick Kiss]

Azi dimineață a fost livrat 326.

[tcm]

Dupa o pauza de cateva luni , vineri 12 decembrie a fost livrat al 7-lea tramvai din lotul de 9 , primul bidirectional , care va avea numarul 327. Din cauza ca se construieste un pasaj la intrarea in Oradea dinspre Arad , convoiul a venit in jurul orei 5 , fata de ora 8-9 cum venea deobicei. La acest tramvai pantograful este amplastat pe tronsonul din mijloc , la fel ca si la Imperiourile originale din Arad. Spre surprinderea mea , tramvaiul este bidirectional , dar are usi doar pe o parte. Daca OTL doreste sa foloseasca aceste tramvaie pe portiuni de linie afectate de lucrari (de exemplu cand se va construi pasajul la gara), nu prea vad cum ar putea fi folosit acest tramvai. Ori ar trebui sa penduleze pe acelasi fir , implicit mergand pe contrasens intr-o directie sau fiind necesara restrictionarea traficului auto pe linia de tramvai , ori , daca se monteaza macazuri temporare intre sensuri , tramvaiul ar avea usile pe partea gresita intr-un sens. Altfel nu le vad utilizabile decat pe portiuni pe unde linia este separata de trafic , intre Pod CFR si Sinteza in loc de 44 de exemplu , sau intre Calea Aradului-Iosia. Celelalte 2 tramvai (bidirectionale) ar urma sa fie livrate saptamna viitoare.
Primele doua poze sunt preluate de pe grupul Tramclub , iar ultima de pe pagina Oradea in Direct.

[Cosmin Sandu]

[tcm]

Pe Iosia circula Imperio de cand au fost date in exploatare in Oradea , in schimb ULF-urile circula cu pauze , uneori vara nu sunt lasate din cauza starii proaste a liniei si a dilatarii acesteia.
Spre Sinteza Astra nu au circulat niciodata. In primul rand ar trebui mutati unul sau mai multi stalpi de la iesirea din bucla de la Sinteza , pe care Imperio i-ar freca. In al doilea rand nu stiu daca se incadreaza la peroane , din ochi de la trapta Tatrelor este o distanta destul de mare pana la borduri , dar nu stiu daca usile de la Imperio nu ar lovi. Evident , daca se incadreaza la peroane , nu vad de ce nu ar putea pendula Imperio pe aceasta portiune chiar daca nu ar fi mutati stalpii , la final tramvaiul s-ar retrage cu spatele pana la Pod CFR si de acolo ar putea merge normal cu fata. Pe portiunea spre Sinteza circula doar Tatre pentru moment , in mare parte exclusiv bidirectionalul 44 , de aceea ma gandesc ca s-ar putea sa fie schimbat in curand fiind singurul T4D ramas in circulatie zilnica. Infrastructura este in stare destul de rea si spre Sinteza si spre Iosia , dar nu sunt considerabil mai rele decat portiunea Olosig-Pod CFR , pe unde Imperio circula fara probleme.
In alta ordine de idei , azi dimineata a fost livrat 328 , al doilea bidirectional.

[guest]

Nu este linie modernizata ?

[tcm]

Portiunea Calea Aradului (Pirati)-Iosia nu a fost moderizata complet niciodata de cand a fost construita in anii 80 , doar a fost carpita si a fost schimbata linia din bucla de cateva ori. Portiunea Biserica Emanuel - Calea Aradului (Pirati) a fost moderizata in urma cu vreo 2 ani.
Linia din Rogerius si Sinteza la fel nu a fost moderizata niciodata de cand a fost construita in anii 70/80 , cu exceptia portiunii de pe strada Transilvaniei care a fost moderizata undeva la sfarsitul anilor 90/inceputul anilor 2000 si bucla de la Pod CFR a fost schimbata de cateva ori. In rest doar se fac carpeli , de multe ori echipele de intervenrie sunt zilnic in aceasta zona intervenind la sina.

[Cosmin Sandu]

Vagonul 328 în probe prin oraș.

[tcm]

Da , au iesit in probele de anduranta de 500 km atat 327 cat si 328.

[tcm]

In dimineata zilei de vineri 19.12 a fost livrat si 329 , ultimul tramvai dintre bidirectionale si din acest lot. In dupa-masa aceleasi zile era deja in probe fara calatori prin oras.
Pentru moment nu s-au semant extinderi de contracte si nu s-au facut alte licitatii , deci in 2026 nu cred ca vor fi livrate travaie noi.