TRAM CLUB ROMANIA

[BusFan]

Aseară pe 25N au circulat (cel puțin în jurul orei 00) autobuze electrice. Cel pe care l-am văzut eu mergând dinspre centru spre Mănăștur în jurul orei 23:45 (în zona Fabrica de Bere) era full de oameni. Linia respectivă a început să fie operată de troleibuze articulate odată cu introducerea noii rețele de transport de noapte, fiind anterior operată cu autobuze articulate.

Sper că a fost doar vorba de ceva lucrări la rețeaua electrică. Dacă s-ar dori păstrarea autobuzelor scurte electrice pe 25N, este imperios necesară ajustarea orarului: cu 3 mașini pe traseu în loc de 2, frecvența ar scădea de la 30 la 20 de minute, ceea ce ar putea degaja autobuzele.

[radu]

De ceva vreme, uitandu-ma pe site ul CTP-ului, nu mai vedeam alocat niciun troleibuz pe liniile 5/5N si 8 si nu intelegeam de ce? Apoi am vazut stirea din mijloculu lunii august care mi a clarificat misterul
https://ctpcj.ro/index.php/ro/despre-noi/stiri/linie-temporara-4n/1707

[Danut]

Am fost recent in Romania si venid de la aeroport am observat ca firele au fost demontate pe o portiune mica in directia spre centru, pentru constructia terminalu nou de autobuz/parcare... din ce mi sa spus, acest terminal va trebui sa fie gata pana la sfarsitul anului, si banui ca firele va fi trase sa intre troleie inauntru la terminal

https://www.stiridecluj.ro/politic/cum-avanseaza-lucrarile-la-park-ride-ul-de-la-aeroportul-cluj-va-avea-863-de-locuri-video

[Andrei Andras]

În loc să electrifice linii cu impact precum 9 sau 48 (cu investiții minime), ei anunță fantezii ce vor circula goale la fel ca A1E.

Anunțul venind dinspre marele Boc, tare mă tem că habar nu are ce spune și că această linie ar fi putea fi, de fapt, actualul 57 extins.

[guest]

S-au inspirat dupa Bucuresti cu „fanteziile eco”. Macar la Cluj sper sa nu vad auto-troleibuz !

[BusFan]

[Andrei Andras]

Da, e o fantezie ca un troleibuz să realizeze această conexiune (care, by the way, se poate realiza și cu transbordare în Mărăști, dar neavând bilet de 60 de minute ca orice alt oraș non-#smart, conducerea preferă să înființeze linii peste linii care să se dubleze una pe alta) când îl ai pe noul 57 pe care îl poți face și mai atractiv ducându-l în Someșeni.

Sunt o grămadă de linii de umplutură care pot fi comasate încât să rezulte trasee unitare, precum comasarea 32+32b pe traseu Alverna-Gară, 27+28b pe traseu Gară-Grigorescu-Vivo, 43 Grigorescu-Zorilor și 43B Vivo-Turzii, gluma de 8 desființată și câte și mai câte. Dar când se dorește cantitate, nu calitate, aveți ceea ce aveți acum.

[guest]

Ma bucur ca, dupa o perioada de seceta, au fost discutii mai multe, care au mai dezmortit forumul. Acum referitor la acest subiect, cand se propun trasee noi, se fac niste studii inainte ? Daca da, acestea sunt facute publice ? Aveti link catre aceste studii (daca sunt publice) ? As vrea sa le consult si eu.

[lapgellert]

Cum stau in zona Brancusi, m am gandit de mai multe ori ca de ce nu circula 32B ul mai des, si 32ul mai rar. Cu 32B ai conexiune directa la mai multe linii+ pot sa ajung in Centru direct. 32ul e fain daca vrei sa mergi la piata, dar altfel e mai departe de tot.
57le ar deja varianta mai lunga, care merge pana la Emerson.

[Andrei Andras]

57L va putea să coexiste împreună cu un 57 simplu extins la Electromontaj.

Legat de 32/32b, și așa fiecare cursă a lui 32b în Piața Mihai Viteazul sosește și pleacă în același timp cu 32-ul. Motorină arsă aiurea în orașul de 5* care vrea transport integral electric.

[BusFan]

[Robert]

Chestia asta nu o înțeleg nici eu. Să vii pe un forum, în alt oraș și să comentezi la toate în bășcălie și ironic. Să tot repeți cu oraș de 5 stele și așa mai departe.

Asta e idea? Cred că un ton mai respectuos se cuvine din partea tuturor...că până la urmă suntem unde suntem. Numărul de călătorii în Cluj-Napoca a crescut în ultimii 10 ani. Clar este loc de mai bine, dar asta este peste tot valabil. Iar până la urmă noi îngropăm o linie ce nici nu s-a construit și nici nu știm pe unde va merge, cum și cât.

[Robert]

[Andrei Andras]

[BusFan]

A, deci dacă mă duc pe topicul cu Brașov și mă apuc să scriu ironii despre oraș la fiecare două propoziții, o să fiu primit cu căldură și respect?

Dacă le zic pe un ton așa, superior, că eu de când m-am mutat la ei în oraș mi-am dat seama că-s niște îngâmfați cu care nu am ce discuta dacă nu le laud orașul, oare o să mă aplaude?

Dacă mai fac și niște aluzii ironice cu centrul lor (văd că nici ăsta nu îți place la Cluj), poate îmi fac și o statuie.

Fantastici sunteți unii, mă jur.

[Robert]

Nu cred că are rost să continuăm discuția. Dar îți sugerez să citești definițiile cuvintelor pe care le folosești, că faci confuzii grave.

Nu contează de cât timp stai în Cluj-Napoca, nu contează că ți-ai dat seama tu de trasee. Orice sugestie este apreciată. Dar una este să faci o sugestie, iar alta este să acuzi, să ironizezi sau să batjocorești lumea din orașul care îți este casă de 3 ani. Și sub nici o formă să te victimizezi, că nu ești victima. Nu e ca și cum tu spuneai că liniile sunt praf, iar clujenii spuneau că sunt perfecte....deci te rog nu fi agresorul care pozează ca victimă.

Ți s-a atras atenția că limbajul și atitudinea ta nu sunt ok și atât. Nimeni nu a spus nimic de ideile tale. Așa că nu venii să ne explici nouă acum că suntem sensibili și deranjați...

[Andrei Andras]

Dacă cu user-ul „BusFan” pare c-am scos-o cumva la capăt în alt topic și a înțeles ce propuneam, tu pare că ești secretara primăriei din moment ce mă acuzi că „batjocoresc lumea din oraș”. Dacă critic deciziile conducerii CTP înseamnă că batjocoresc tot orașul, nu? De asta reacționezi în halul ăsta, da, tare „sensibil și deranjat” ești. Las-o mai ușor că nu e totul roz în CJ așa cum se vede pe Facebook.

Matur ar fi fost să vii cu argumente în fața propunerilor mele, care sunt bune, care nu, care se pot implementa, care nu și dacă eu am vrut să fac vreo ironie sau bășcălie legată de X, să mă lași în lumea mea, iar tu, matur, să rămâi pe transportul public și să dezbați ideile. Că n-am propus fantasmagorii, ci lucruri de bun simț și aspecte prezente în PMUD. Poate data viitoare. Dar din partea mea nu va mai fi vreuna.

[Robert]

Luni parcă se anunța linia?

[darius 23]

Or fi uitat. Sau inca discuta care sa fie traseul. Tur prin Gheorgheni si retur pe 21 decembrie. Sau dus intors prin Gheorgheni, pana in Piata Mihai Viteazu.

[BusFan]

Realist, nici una din variante nu-i excelentă, dar ambele ar avea mici avantaje.

Dacă linia s-ar întoarce pe 21 Decembrie, ar dubla inutil 5, 8 și A1E spre aeroport, dar ar oferi o legătură directă între Titulescu / Cipariu și zona The Office / Piața Mărăști. Momentan, singura linie care vine dinspre Titulescu și face dreapta la Regională e 10, care apoi face stânga pe strada Paris.

Dacă linia ar merge până în Mihai Viteazu, ar dubla inutil la dus linia 33 (și chiar și linia 3), iar la întoarcere ar dubla linia 3 până în zona Cipariu / Titulescu, unde ar prelua călătorii interesați să ajungă în zona aeroportului.

[D94]

Un traseu care să încercuiască Gheorgheniul e o anomalie. Dacă ar completa și firul opus ar putea extinde linia 3 până la Aeroport. De ce nu și-au asumat proiectul de extindere a rețelei de troleibuz până la Capăt Băișoara și completarea rețelei de la pasajul Mărăști mă depășește.

[lapgellert]

Au facut ei ceva sub podul din Marasti, de langa MOL. Se vede ca acolo e fir nou, si cred la intoarcere o sa vina acolo.
Sunt curios cand anunta ceva CTP ul .

[Robert]

Spre Băișoara nu a fost extins traseul din 2 motive, a comunicat dinozaurul Neag de ceva timp:

1. Pesonalul CTP nu are competențele și cunoștințele să realizeze o astfel de lucrare.
2. La cele câteva licitații, nu s-a prezentat nici o firmă.

Ei au vrut, dar nu s-a putut.

[Radu Bialus]

I-o palit deodata uitarea si necunoasterea, ha, ha!

[Robert]

Ei au zis de la început: dacă totul va decurge bine anul acesta lansează linia nouă...mai ca o navetă spațială.

Nu și-au luat nici un angajament de timp...la câte date au depășit cu succes, acum mai folosesc ca dată doar anul, fără lună, că e prea greu.