 |
TRAM CLUB ROMANIA
Comunitatea prietenilor mijloacelor de transport in comun
|
|
| Subiectul anterior :: Subiectul următor |
| Autor |
Mesaj |
guest
Data înscrierii: 30/Sep/2006
Ultima vizita: 22/Mai/2026
Mesaje: 11461
Locație: Bucuresti
|
 Trimis: Joi 01 Mai 2025 11:18:45 Titlul subiectului: Noile trenuri PESA |
221477 |
|
Cei de la ARF au achizitionat 62 de rame PESA, din Polonia. Sunt destinate rutelor de scurt parcurs. Ok, dar pe ce rute se vor pune ?
Articolul se gaseste aici
| Citat: | Recepție preliminară la ramele regionale PESA. Prima ramă vine în mai
În perioada 23-25 aprilie 2025, o delegație a reprezentanților Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) s-a deplasat în Polonia, la unitatea de producție Pesa din orașul Bydgoszcz, pentru efectuarea recepției preliminare la rama electrică regională cumpărată de la producătorul polonez.
Ramele fac parte din lotul 2 – 23 rame electrice RE-R, aferent Contractului de furnizare nr. RUIC nr. 5/30.01.2024, care este inclus în proiectul privind achiziția a 62 de rame electrice de scurt parcurs.
În cadrul acestei deplasări, delegații ARF au efectuat o inspecție vizuală în care au fost prezentate următoarele etape ale producției, și anume: recepția ramelor boghiurilor, montarea ușilor exterioare, a scaunelor pentru pasageri și a echipamentelor pe șasiu ale primei rame electrice RE-R1 care va fi expediată în România.
Responsabilii ARF au recepționat ramele boghiurilor, modelul final, modul de amplasare și montare al scaunelor și, totodată, a fost constatată furnizarea tuturor scaunelor necesare echipării acestei rame electrice.
Testate pe inelul de la Făurei
Astfel, s-a stabilit ca dată estimativă pentru livrarea în România a primei rame electrice regionale, data de 31 mai 2025, în vederea certificării, omologării și autorizării și punerii ei pe piață, de către ARF.
„Precizăm că valoarea totală a proiectului este 2.777.369.677,05 lei (echivalent a 561.277.545,23 Euro), finanțarea fiind asigurată prin Fondul pentru Modernizare (fonduri europene nerambursabile), iar cofinanțarea de la bugetul de stat, după cum urmează:
Valoarea asigurată din Fondul pentru Modernizare este de 2.326.921.993,03 lei (470.246.750 Euro);
Valoarea asigurată de Beneficiar este de 450.447.684,02 lei (91.030.795,23 Euro), din care 438.189.126,02 lei TVA. |
Sursa foto: Club Feroviar
| Descriere: |
|
| Mărime fișier: |
74.6 kb |
| Vizualizat: |
de 2676 ori |
|
_________________
Linia 86 de troleibuze este preferata mea  |
|
| Sus |
|
 |
guest
Data înscrierii: 30/Sep/2006
Ultima vizita: 22/Mai/2026
Mesaje: 11461
Locație: Bucuresti
|
| Trimis: Lun 02 Mar 2026 08:05:23 Titlul subiectului: |
223313 |
|
Prima rama electrica PESA a fost receptionata la Atelierele Grivita. Articolul se gaseste aici
| Citat: | Prima ramă electrică PESA, recepționată la Atelierele CFR Grivița. Pe ce rute va circula, cu plecare din Gara de Nord
Autoritatea pentru Refornă Feroviară a finalizat recepția preliminară și pentru punerea în serviciul comercial cu călători a ramei electrice regionale RE-R PESA 655-5 030. Aceasta a avut loc la Atelierele CFR Grivița SA.
O ramă electrică PESA a fost recepționată
În cursul zilei de vineri, 27 februarie, Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a făcut recepția preliminară și pentru punerea în serviciul comercial cu călători a ramei electrice regionale RE-R PESA 655-5 030. Acțiunea s-a desfășurat la Atelierele CFR Grivița SA.
ARF a spus că această ramă PESA este prima electrică regională. Ea a fost furnizată de către producătorul polonez Pesa Bydgoszcz SA, în baza contractului de achiziție nr. RUIC 6/2023, LOT 3. Și face parte din proiectul Sprijinirea reducerii consumului de energie prin eficiență energetică însectorul transporturilor – Material rulant sustenabil prin achiziția a 62 rame electrice regionale RE-R”.
Acesta este cel mai mare contract de achiziție de material rulant, din ultimii 20 de ani, din România.
Valoarea totală a proiectului este de 2.777.369.677,05 lei (echivalent a 561.277.545,23 euro), distribuită în felul următoar:
2.326.921.993,03 lei (echivalent 470.246.750 euro) – valoare eligibilă asigurată din Fondul pentru modernizare;
450.447.684,02 lei (echivalent a 91.030.795,23 euro) – bugetul propriu al beneficiarului, sumă provenită de la Bugetul de Stat.
Unde va circula
Trenul a trecut de „Testul de Acceptare la Fabrică” (FAT)”. Acesta a presupus inspecția vizuală a acesteia și verificarea documentației ramei, ce include o serie de elemente, cum ar fi: cerințele minime de proiectare, documentele de referință relevante etc.
ARF a precizat că a fost încheiat și un procesul-verbal de recepție aferent punerii în serviciul comercial cu călători, prin care s-a efectuat transferul dreptului de proprietate asupra unității electrice RE-R 655-5 030, de la furnizor către beneficiar, respectiv de la PESA către ARF.
Aceste unități fac din lotul celor 62 trenuri destinate traficului regional și suburban (inclusiv serviciul de întreținere), achiziționate de ARF, prin Fondul pentru Modernizare. Ele vor fi puse la dispoziția operatorilor de transport feroviar de călători, în baza prevederilor incluse în Metodologia de alocare a materialului rulant nou achiziționat.
Trenurile vor circula pe următoarele rute:
București N – Ploiești S – Adjud, Iași – Pașcani – Suceava, Bacău – Pașcani;
Brașov – Gheorgheni, Arad – Timișoara – Caransebeș, Huedin – Cluj – Bistrița;
București N – Ploiești V – Brașov, București N – Roșiori, București N –
București Obor/Fundulea, Constanța – Fetești. |
Sursa foto: ARF – Autoritatea pentru Reformă Feroviară/Facebook via B365.ro
| Descriere: |
|
| Mărime fișier: |
129.73 kb |
| Vizualizat: |
de 860 ori |
|
| Descriere: |
|
| Mărime fișier: |
89.78 kb |
| Vizualizat: |
de 860 ori |
|
| Descriere: |
|
| Mărime fișier: |
112.47 kb |
| Vizualizat: |
de 860 ori |
|
| Descriere: |
|
| Mărime fișier: |
132.63 kb |
| Vizualizat: |
de 860 ori |
|
| Descriere: |
|
| Mărime fișier: |
49.09 kb |
| Vizualizat: |
de 860 ori |
|
_________________
Linia 86 de troleibuze este preferata mea |
|
| Sus |
|
|
guest
Data înscrierii: 30/Sep/2006
Ultima vizita: 22/Mai/2026
Mesaje: 11461
Locație: Bucuresti
|
| Trimis: Joi 07 Mai 2026 06:54:51 Titlul subiectului: |
223619 |
|
Mare scandal politic cu trenurile PESA care stau in zona garii Obor in loc sa circule. Pana la urma se incearga gasirea unei solutii de compromis. Eu, ca si platitor de taxe si impozite, ma doare in cur de disputa politica. In general ma doare in cur de toate partidele din Romanica. Dar ceea ce ma intereseaza pe mine este de ce aceste trenuri, luate din banii nostri, stau pe bara in loc sa circule. Restul sunt detalii.....
Un articol referitor la acest subiect se gaseste aici
| Citat: | ”Compromisul” găsit de Radu Miruță pentru ca trenurile PESA să intre în circulație
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat miercuri că a găsit un ”compromis” pentru ca trenurile PESA care zac în gara Obor să intre în circulație.
”Am găsit săptămâna trecută 21 de trenuri noi, lăsate să se decoloreze în soare, în gara Obor, în loc să transporte călători în condiții decente. Sigur, am auzit multe scuze – exact din partea celor care au avut libertatea de a gestiona aceste contracte și condiții cum au vrut, înainte de a le semna. Scuzele nu rezolvă blocajele. Dialogul, da”, a scris demnitarul pe pagina sa de Facebook.
El a menționat că a așezat la masă toate părțile implicate: PESA, reprezentanții CFR, ARF și cei care gestionează proiectul. ”Concluzia: în 7 zile, Ministerul Transporturilor va propune producătorului un act adițional prin care să fie suspendate plățile aferente obligațiilor de mentenanță rămase neîndeplinite, astfel încât să dăm drumul la trenuri. Ulterior, în alte 4 zile, compania producătoare va comunica în ce măsură acceptă acest compromis pentru deblocarea situației. Trebuie să mișcăm lucrurile, să penalizăm nerespectările de contract, să sancționăm, dar nu să ținem 21 de trenuri noi în soare, în timp ce oamenii circulă în trenuri vechi, ținându-se de nas. Știu că v-ați săturat să auziți despre trenuri noi doar în comunicate și promisiuni. E firesc să vrem un lucru simplu: să vedem trenurile circulând, nu dosarele plimbate între instituții”, se mai arată în postarea ministrului.
Cum se va face mentenanța?
Intenția de a pune trenurile PESA în circulație în serviciul comercial este lăudabilă, însă din postarea lui Miruță se înțelege faptul că acestea ar urma să fie date operatorilor fără ca producătorul să asigure și mentenanța. În atari condiții, cum se vor remedia eventualele probleme ce pot apărea?
Pe 30 ianuarie 2024 a fost semnat contractul pentru achiziția a 62 de rame electrice regionale (RE-R1), cu perioada de mentenanță de 15 ani, în valoare de 2.777.369.677 lei, cu TVA, cu Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna din Polonia. Contractul este finanțat din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene.
Contractul este împărțit în trei loturi, după cum urmează:
Lot 1 – 20 de rame;
Lot 2 – 23 de rame;
Lot 3 – 19 rame.
Alt contract a fost semnat tot cu polonezii de la PESA, pentru achiziția de 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs RE-IR, destinate conectării centrelor urbane din România și achiziționarea serviciilor de mentenanță și reparații (RE-IR2). Valoarea totală a contractului, finanțat inițial prin PNRR, semnat pe 19 decembrie 2023, este de 1.604.280.000 lei, fără TVA.
Pe 14 mai 2025, a fost semnat un act adițional pentru încă nouă trenuri, cu finanțare prin Fondul de Modernizare.
Trenurile noi livrate până acum nu pot fi însă introduse în serviciul comercial cu călători deoarece producătorul polonez nu a facut până acum niciuna dintre cele patru facilități de mentenanță la care s-a angajat prin cele două contracte, așa cum am scris. |
_________________
Linia 86 de troleibuze este preferata mea |
|
| Sus |
|
|
|
|
Nu puteți crea un subiect nou în acest forum
Nu puteți răspunde în subiectele acestui forum
Nu puteți modifica mesajele proprii din acest forum
Nu puteți șterge mesajele proprii din acest forum
Nu puteți vota în chestionarele din acest forum
Nu puteți atașa fișiere în acest forum
Puteți descărca fișiere în acest forum
|
|
Arhiva video
Biblioteca
Harti
Înregistrare
Profil
Mesaje private
Autentificare
Translate to English
Traduire en français
Traduci in italiano
Übersetzen auf Deutsch
Traducir al español
