TRAM CLUB ROMANIA

[mig]

Va sugerez sa uitati putin la situl Metrorex care este partial in constructie dar vine cu niste elemente interesante fata de situl vechi despre istoria metroului, poze etc

Intr-un articol mai mare era vorba de urmatoarele:
-statia "ing Costin Georgian" a fost redenumita in 1991 dupa numele celui care a proiectat reteua de metrou bucurestean si a fost primul director al actualei Metrorex care a decedat in acelasi an, numele anterior fiind Muncii, precum si redenumirea statiilor Leontin salajan in Nicolae Grigorescu si Pieptanari in Eroii revolutiei
-prima garnitura cu calatorii a circulat incepand cu data de 19 noiembrie 1979, iar deschiderea oficiala a fost pe 19 decembrie 1979. In tot acest interval de o luna metroul a circulat in sistem de "TRIAL" cum zic englezii,
adica metroul circula doar in orele de varf, intrarea era gratuita, punandu -se la punct diferite aspecte ale traficului cu calatori, introducerea acestui nou sistem de transport publicului larg, multi folosindul in acea luna ca pe o curiozitate. Au avut mari probleme in primele luni cu trenurile. Trenurile erau formate in acele zile din 2 vagoane,
numarul total livrat de vagoane pt primul tronson Semanatoare-Timpuri noi fiind de 36. In circulatie intrau intr-o zi la ora de vf aprox 9-10 trenuri formate din 2 vagoane, din care nu rezistau pana la finalul zilei mai mult de 2-3 trenuri, restul intorcandu-se la depou cu multiple defectiuni, de aceea se explica nr mare de vag. pt un tronson de doar 6 statii deservit de trenuri formate din 2 vag, pt a putea asigura circulatia datorita numarului mare de defecte ale primelor trenuri avand in vedere ca indutria romanesca nu avea experienta in constructia de UEM (unitati electrice multiple), totul fiind construit si proiectat practic de la zero de ind romanesca
-odata cu deschiderea pe 28 dec 1981 a tronsonului Timpuri Noi -Republica s-a trecut la trenuri formate din 4 vag, rezolvandu-se si problemele de productie si fiabilitate a ramelor.

[andrei]

Statia Constantin Georgian se chema Lucretiu Patrascanu.

[tudor]

Eu tin si eu minte ca Brincaoveanu a fost deschisa mai tarziu... tin minte ca statia era neterminata (dar peronul era deja construit), iar trenurile mergreau fara sa opreasca in ea...

[bogdan71]

11 octombrie 1986. Sîmbătă. Plec de acasă spre liceu la orele 6:45 ca de obicei. E un început cald de octombrie, aşa că mă mulţumesc cu uniforma şi nu car aiurea umbrela după mine.
Pe la ora 11:00 se porneşte o ploaie zdravănă, aşa din senin. Ora 13:00. Ies de la liceu cam fără chef, încă plouă destul de tare şi s-a făcut frig rau. Vine tramvaiul 3, merg o staţie pînă la Dr. Felix. Acolo, şir de tramvaie pe Titulescu pînă la Basarab. În faţă, şir de tramvaie pe Dr. Felix şi Dr. Sergiu pînă la intersecţia cu Sevastopol. Îmi fac curaj şi merg de-a lungul şirului pînă dau de un 13. Gol. Urc, deja murat. În Tatre e considerabil mai cald decît în EP sau V3A. Merg cu 13 pe Buzeşti, Berzei, Schitu Măgureanu, Splai. De la Mihai Vodă deja se vede şir de tramvaie spre Operetă şi mai departe spre Piaţa Unirii. Ploaia s-a înteţit, dar la cît sunt de ud nu mai am ce pierde. Cobor din 13 şi merg de-a lungul şirului. Mă urc inutil într-un alt 13 aflat mai în faţă, unde stau vreo 5 minute, mai mult să mă încălzesc. Se aude că ar fi deraiat un 12 chiar în intersecţie. Animat de gîndul de a ajunge totuşi acasă (Pantelimon 114) - dar şi conştient de răceala ce mă paşte - străbat prin ploaie drumul pînă la metrou. Interminabile staţii: Timpuri Noi, Mihai Bravu, Dristor, Sălăjan, Titan, Muncii. Cobor, pentru că îmi amintesc că tramvaiul 36 trece pe acolo. Cum ies din metrou, văd un 36 în staţie (noroc chior la cît de "bine" circula). Mă arunc orbeşte printre maşini şi îl prind. Happy end.
Deci, faptul că actuala staţie Costin Georgian se numea înainte "Muncii" (fără "Piaţa") este sigur 200%. Cine are bani de pierdut, n-are decît să parieze cu mine.
P.S. 1) Acela a fost totodată primul meu drum pe magistrala M1 dincolo de Dristor.
2) Vagonul deraiat în intersecţie era #6032. Pentru statistici.

[Dr2006]

După cum probabil că ati observat, atât la P-ţa. Muncii cât şi la Obor, staţia de metrou este destul de îngustă, dat fiind că maşinile ajung la acelaşi nivel cu metroul (în pereţii dintre cele 2 sensuri de mers se află metroul).

[bercenicity]

Romania Libera 2006-03-08,

Fosta zona industriala din apropierea uzinei Semanatoarea va fi transformata total in urmatorii noua ani, perioada in care se vor construi cladiri de birouri, un hotel, un mall, apartamente, spatii de parcare subterane, zone verzi etc. Proiectul, dezvoltat de firma River Invest, consta in amenajarea a peste 42 de hectare situate in sectorul 6, pe malul Dambovitei. Suprafata totala construita a Sema Parc, asa cum se numeste proiectul, este de 659.000 de metri patrati. Proiectul a fost pus la punct de o echipa internationala si a fost realizat in 18 luni. Valoarea totala a investitiei va fi de 700 de milioane de euro.
[...]
Statia de metrou Semanatoarea va fi integrata in zona de acces in viitorul mall, pentru a asigura fluenta publicului.
[...]

[DanCld]

[bercenicity]

[bercenicity]

Romania Libera http://www.romanialibera.ro/editie/index.php?url=articol&tabel=z13032006&idx=48
Un scandal mai vechi, din nou in actualitate
Clubul Vointa, "inghitit" de Academia Ilie Nastase
Luni 13 Martie 2006
[...]
Pe hartie, proiect de 100 milioane de euro
Proiectul "Arenele Ilie Nastase" este grandios, investitia fiind estimata la peste 100 milioane de euro. In final cei 25.000 de metri patrati dati in folosinta lui Ilie Nastase ar trebui sa se transforme intr-o arena care sa includa doua terenuri de tenis cu zgura acoperite, opt terenuri de tenis descoperite, o cladire administrativa cu birouri, o sala de curs, vestiare, grupuri sanitare, o piscina si doua terenuri de squash. De asemenea, este prevazuta o sala de sport multifunctionala, cu 10.000 de locuri, parc acvatic si piscine, poligoane artificiale de alpinism, spatii verzi in suprafata de aproximativ 8.000 de metri, hotel sportiv olimpic de trei stele, cu 200 de camere, sali de fitness si un centru medical. In acelasi proiect sunt cuprinse constructia a doua imobile de birouri, destinate societatilor comerciale care urmeaza sa desfasoare activitati conexe, a unor spatii comerciale si de alimentatie publica, a unui centru de recuperare si sanatate, a unei parcari acoperite, plus reabilitarea statiei de metrou Aurel Vlaicu, cu acces direct la arena sportiva, cu reamenajarea exteriorului acesteia. Tot proiectul este preconizat a se realiza din resurse care nu implica in nici un fel bugetul statului.[...]

[HORIA]

Cea mai sinistra e intrarea dinspre Gara de Nord in P. Victoriei 2, parca intri intr-o groapa, e oribila cu stalpii aia asimetrici si urati in curba pe mijloc.

[bercenicity]

In statia de metrou Timpuri Noi, peronul spre Unirii, spre capatul Y al statiei e un corp de iluminat cu neon pe care se vede scrijelit (ori a fost scris pe el, ori urma sa scrie dar s-au razgandit), cu fundul in sus BRINCOVENESC.. peste el e numele unei statii de metrou actuale, nu am retinut numele..
In alata ordine de idei... cam cum aratau zonele din jurul statiilor de pe M1 (Timpuri Noi - Semanatoarea) la lansarea metroului in '79? Cel mai interesant ar fi niste poze la iesirile de la Izvor, P-ta Unirii si Grozavesti...

[Catalin Ghita]

Câteva cadre cu partea supraterană a câtorva staţii, în următoarea succesiune: Costin Georgian-M1, Griviţa-M4 şi Pantelimon-M1.

[Catalin Ghita]

Şi câteva cadre cu partea subterană a staţiilor Gorjului şi Politehnica. Staţia Politehnica, alături de Titan, mi se par printre cele mai frumoase staţii de metrou.
Şi o poză document istoric: împreună cu fratele şi sora mea, am vizitat staţia de metrou Policolor, în timpul lucrărilor de construcţie. Pe vremea aceea galeria metroului şi peronul propriu-zis erau inundate, noi am putut coborî doar până la primul nivel subteran, acolo unde cred că urmează să fie casele de bilete şi puncetele de validare a cartelelor/cardurilor...

[Catalin Ghita]

O poză recentă cu una dintre intrările în staţia Policolor. Prin presă se spune că linia N.Grigorescu - Policolor - Şoseaua de Centură ar trebui să fie gata în toamna acestui an.

[Impiegatul]

Am sa postez aici povestea unei statii pentru care s-au propus 5 solutii si s-a folosit a 6-a. Este vorba de statia Gara de Nord 1, cunoscuta de majoritatea populatiei ca Gara de Nord. Nu prea se cunoaste, dar din planurile originale ale metroului au fost scoase cateva statii din diferite motive. De exemplu statia Crangasi a fost asezata la jumatatea drumului intre statiile proiectate Ciurel si Podul Grant rezultand o singura statie si scapand de o ramificatie inutila in statia Semanatoarea. Dar sa revin la statia Gara de Nord.
Prima idee a fost a unei statii terminus pentru M1 si M3 (sau M2, cum era vazuta in proiectele de atunci) dar nu comuna ci 2 statii suprapuse, una la 14 si alta la 24 metri adancime de la cota solului pe sub Bd. Dinicu Golescu, asezata la distanta aproape egala intre Gara de Nord si Gara Basarab (Nord B.).
A doua solutie a propus tot 2 statii terminus etajate dar langa cladirea garii si asezate pe Calea Grivitei. De mentionat ca in acest proiect aparea si ideea unei statii Basarab, statie ce se va realiza mult dupa ce s-a dat in folosinta linia Crangasi - Gara de Nord.
A treia solutie propunea tot o statie terminus dar comuna si asezata pe Calea Grivitei cam in dreptul Casei Tehnice CFR (unde se afla si Muzeul CFR sectia Bucuresti) la cota -11 m fata de sol.
A patra solutie si poate ce mai complicata presupunea constructia a 2 statii terminus in cruce, una sub Calea Grivitei langa gara si alta sub Bd. I. G. Duca. In acest caz M3 venea pe sub Bd. I. G. Duca nu pe sub Bg. N. Titulescu ca in celelate proiecte si astazi. Implica si statia Basarab.
A cincea vorbea de o statie comuna dar asezata direct sub Piata Garii si implica si acesta constructia unei statii Basarab.
Proiectul care a fost ales si care exista si astazi este cel al unei statii continue care a servit ca statie terminus doar pana la finisarea liniei spre Piata Victoriei. Aceasta solutie a reusit sa salveze cateva cladiri de la daramare cum ar fi Policlinica C.F.R.

[BIGRED1984]

Am facut intr-o zi greseala sa iau metroul din Gara de Nord 2 (desi puteam sa merg la Basarab), iar impresiile au fost aceleasi cu cele avute de fiecare data cand am fost in acea statie: e SINISTRU sa intri in acea statie, pare tot timpul parasita, numarul de calatori nu a depasit 10 (desi cred ca exagerez, erau 3 sau 4).
Este totusi o statie moderna, tabelele existente ar fi bune peste tot, exista si lift pentru persoanele cu dizabilitati (nu stiu daca functioneaza).
Ma intreb cum este la ora 23 pe acolo...
Sa speram ca odata finalizata M4 va fi mai multa lume pe acolo, momentan pare o statie inutila, pentru care s-au folosit multi bani.
Cateva poze

[Flo]

M4 e folosit destul de mult, avand in vedere faptul ca are doar doua statii [celelalte doua fiind comune cu M3]. Am fost de mai multe ori cu un metrou aproape plin, la o ora de varf. Dupa prelungirea pana la Laromet, cand o sa fie cam de lungimea magistralei Eroilor - Industriilor, atunci o sa fie un numar mai mare de calatori

[guest]

Iata afisele care au aparut la scarile rulante de la metrou.

[itb 139]

Dar din pacate acele indicatii nu sunt respectate, de aici mentalitatea balcanica de efect de turma nu de multe ori am fost apostrofat cand am atras atentia asupra acestor reguli europene in privinta calatoriei cu metroul. Insa parafrazand vorba lui Mircea Badea "traim in Romania si asta ne ocupa tot timpul!"

[fider]

[aly_106]

Am citit pe Wikipedia ca statia Eroilor va fi largita, urmand ca linia de rezerva din spatele liniei 2. Nu este precizat anul in care aceasta modificare va fi facuta.

[guest]

[Flo]

Eroilor va fi statie de intersectie cu M5. Dar eu auzisem (si citisem si in cateva ziare) ca va fi construita (sau sapata?) o statie Eroilor 2.
Bonus:

[guest]

Pozele 1 si 2, statia Piata Victoriei II
Noua zugraveala este oribila, dupa parerea mea.
Pozele 3 si 4, statia Piata Victoriei I.
Ce reprezinta echipamentul din poza 5?

[guest]

Pozele 1-4, partea subterana a statiei Aviatorilor.
Poza 5, aceeasi statie, iesirea de la intersectia bulevardului Aviatorilor cu Calea Dorobantilor