TRAM CLUB ROMANIA

[itb 139]

Echipamentul din poza 5 de la Piata Victoriei este o antena GSM a celor de la VODAFONE, deci un factor de iradiere foarte mare, ca de fapt insusi telefonul mobil!

[Kaleun]

Probabil, insa in metrou nu stationeaza nimeni langa ea prea mult.
O poza din statia de metrou ce pe vremuri aparea in toate manualele (istorie, spaniola, engleza): Titan!

[rosetti61]

Era celebra din mai multe puncte de vedere:
- singura statie din retea care avea un asemenea volum, fara stalpi.
- la construirea ei a trebuit sa fie inghetat solul pentru a se putea excava.
- structura de bolta a tavanului preia fortele, fara sa mai fie nevoie de puncte de spriijin (stalpi).
E sinonima cu "videoclipul" cantecului "Trenul galben fara cai".

Acum au mai aparut cateva statii fara stalpi - Piata Muncii si parca pe M4 inca una.

[Impiegatul]

In Metrou aceasta statie este poreclita Sala de Sport.

[Catalin Ghita]

Azi am avut o treabă în oraş şi pentru deplasare am folosit metroul.
În rama IVA cu care am mers, mi-a sărit în ochi o hartă reactualizată, din cele lipite pe dispersoarele de la lămpile de iluminat.
Mi-au atras atenţia câteva aspecte:
1. Ştiu că au fost discuţii, la un moment dat, privind numerele alocate magistralelor. Pe acestă hartă, lucrurile sunt clare şi aşa cum mi se par şi mie că ar trebui să fie, în mod normal:
M1 : Pantelimon - Eroilor - Dristor
M2 : I.M.G.B. - Pipera
M3 : Eroilor - Industriilor
M4 : Gara de Nord - 1 Mai
2. Semnele convenţionale pentru staţii au fost "updatate", în sensul că în locul acelor cercuri simple, identice pentru toate staţiile, au fost puse 2 semne distincte, în funcţie de tipul staţiei, cu peron central sau lateral, aşa cum vedeţi în desenele ataşate.
3. Bucureştiul este împărţit în 19 zone distincte. În dreptul fiecărei zone sunt trecute cartierele deservite.
Care o fi ideea, se pregăteşte cumva o tarifare pe zone?!? Iniţial am crezut că vor să facă un fel de ghid, adică "Vrei să ajungi în zona X, adică cartierul Colentina?" "Atunci trebuie să coborâţi la staţia Y"; dar cum n-am văzut nimic de genul ăsta, mi se pare suspect felul cum au fost plasate acolo, pur şi simplu, aceste zone, fără nici o explicaţie...

[freyutz]

Piata Victoriei...pe harta PV1 este notata pe M1 si PV2 este notata pe M2...in realitate este invers, plus ca pe M2 PV1 are peroane laterale...nu peron central, ca pe diagrama...

Cine trece pe la statia Gorjului, il rog sa tina ochii inchisi...noua zugraveala este deplorabila...dupa cum se stie statia a fost o combinatie de galben si negru, plus placajul bej...ei bine, acum peretii sunt zugraviti bleo...peretele liniei are placajul galben, masca de la scara rulanta tot galbena, partea de jos a peretelui cu linia este jumate mov, jumate negru...totul arata...
Plus ca unde s-a zugravit azi noapte s-a si infiltrat apa si s-au inundat peretii...

[guest]

Probleme similare, cu infiltratiile sunt si la statiile Grivita si 1 Mai de pe M4 (cele mai noi statii de metrou).
Gorjului este oarecum o statie mai speciala, fiind alcatuita din doua jumatati, intai s-a dat in folosinta o jumatate de statie (sens spre Industriilor) iar dupa cativa ani s-a dat in folosinta si sensul spre Eroilor. De exemplu peronul liniei 1 (sens spre Industriilor) este mult mai ingust fata de peronul liniei 2 (sens spre Eroilor).

[Iasmin]

Vreau sa aduc in discutie traseul de pe M1. Metroul de pe M1 circula intre Dristor2-Piata Victoriei 1- Gara de Nord 1- Eroilor-Piata Unirii 1-Nicolae Grigorescu 1- Republica. Aici ele intorc. Ca sa ajungi la Pantelimon, astepti o IVA vopsita peste tot si care vine din ora in ora aproape. Ea merge numai o statie intre Republica si Pantelimon. Cand ajunge la Pantelimon, o statie cu o singura linie, mecanicii schimba capul si se intorc spre Republica, prin acelasi tunel. Intre Republica si Pantelimon sunt 2 tuneluri inelare. Mi se pare bataie de joc. Puteau sa circule pana ala Pantelimon. Ajungeau in statie, fac schimbul de calatori, si dupa aceea trebuie bagat pe cealalta linie si dus spre Republica unde isi continua drumul. Offfffff... In poza este statia Pantelimon care are un singur peron. Cealalta linie n-are.
O arhitectura interesanta are statia Republica.
Un indemn din statie Republica in ultima poza.

[vvvladut]

Ar putea cineva sa imi explice de ce una dintre iesirile statiie Semanatoarea nu este nicodata folosita? A fost vreodata? Daca da, de ce nu mai este?
Eu unul sunt convins ca ar fi destui calatori, mai ales de cand cu Emag si firmele ce isi au sediul mai aproape de acea intrare in complexul Semanatoarea. Am observat ca iesirea este folosita mereu de angajatii metroului, care seara o inchid cu un lacat la o plasa de sarma. Pe geamul usii inchise de la suprafata se vede interiorul iesirii, cu tot cu scari si pare totul ok, atat doar ca nu stiu sa fi fost niciodata deschisa de cand m-am mutat in Bucuresti, adica 1999. Ce imi scapa?
Ar trebui sa vedeti fluxul de calatori care "migreaza" o statie cu 601 pana la cealalta intrare in metrou. Acea intrare sta inchisa pentru ca asa e decis Metrorexul, adica cei care ar vrea sa intre in metrou din partea aia sunt nesemnificativi? Chiar daca intra o singura persoana pe zi pe acolo, ce ii costa sa nu puna lacatul la usa? Nu puteau convinge femeia de serviciu sa dea o matura si pe acolo?
Semanatoarea o sa aiba un flux al naibii de mare in urmatorii ani - de fapt cred ca e cu mult mai mare acum decat acum 3 ani sa zicem, gratie miriadului de firme ce si-au gasit sediu in fosta uzina. O data cu terminarea cladirii de birouri (care e doar faza 1 din proiectul de transformare a zonei) traficul se va mari considerabil cu siguranta. Oricum Metrorex nu pare sa dea 2 bani pe asta; daca lipsesc punctele de control al accesului, asta nu inseamna decat economii stupide in detrimentul confortului calatorilor. De ce nu fac la toate statiile asa? Sa inchida calea de acces care e mai putin folosita din cele 2 minim ale fiecarei statii - de ce sa mai cheltuiasca atat pe aparatele de control? De ce sa mai plateasca o tanti ca sa se plictiseasca toata ziua in cutiuta ei? De ce sa de femeia de serviciu cu mopul la 2 iesiri cand poate sa dea numai la una?

Tipic administratie de stat, tipic Bucuresti, tipic Romania...

[Flo]

Valabil pentru mai multe statii, printre care si Pacii.
Probabil ca nu erau suficienti calatori cat sa merite o casiera si un scorseze...
Sunt alte probleme arzatoare la metrou, pentru moment!
De exemplu timpii de succedare, care nemultumesc sute de mii de calatori zilnic, nu 50

[rosetti61]

Una din intrarile de la Semanatoarea nu a fost folosita din cauza traficului scazut in acea zona, in vecinatate aflandu-se o doar o intrare secundara in uzina (actuala intrare la ceea ce a mai ramas din Semanatoarea de alta data). Fluxurile de calatori migrau catre iesirea dinspre camine si Poarta 1 a Semanatorii. Probabil ca odata cu revigorarea zonei, vor generate fluxuri de calatori care sa foloseasca ambele intrari. Pacii este in aceeasi situatie cu iesirea spre Turbomecanica. Un timp chiar si iesirea de la Grozavest dinspre Carerefour a stat inchisa (cea cu "dosul" la strada).

[Impiegatul]

Acea intrare nu mai are nici cabina de control acces, nici aparate de permisiune a intrarii. Cat despre o deschidere in viitor ma indoiesc. Semanatoarea nu are un flux de calatori asa de mare incat sa redeschida intrarea. Daca in viior se va crea un flux continuu poate ca se va putea deschide. Dar acel acces il stiu inchis chiar din 90, poate chiar mai devreme. Pe cand cel de la Grozavesti a stat inchis doar cativa ani.

Asa cum s-a redeschis capatul de la Grozavesti sau capatul de la Dristor 2, de exemplu, asa se va intampla si la Semanatoarea, daca situatia o va cere. Insa acum aceasta nu o cere. Calatoresc zilnic pe acest tronson si cam stiu ce trafic este in acea statie. Si stai linistit, se spala toata statia seara sau noaptea. De fapt aceasta practica exista in toate statiile de metrou.

[vvvladut]

Ba situatia o cere, chiar daca nu treceau pe acolo decat 10 oameni pe zi, tot o cerea. E de bun simt sa construiesti 2 iesiri pentru o statie de metrou si este de foarte putin bun simt sa tii una din ele inchisa fara nici un motiv logic. Intotdeauna am crezut ca e un motiv ascuns noua muritorilor, de asta am intrebat pe acest forum de cunoscatori. Ma intristeaza faptul ca nu e nici un motiv ascuns...

Ce e enervant e ca ar fi atat de simplu sa se rezolve...mult mai simplu decat micsorarea timpilor de succedare.

[stfp]

[freyutz]

Nu uitati si de asa zisa iesire de la Tineretului...chiar as fi curios sa aflu ce s-a intamplat cu adevarat acolo deoarece spatiul de acolo este chiar si pt scara rulanta...pana unde urca acele scari? stie cineva ceva?

[Mazuish]

Mergand spre Unirii, dupa intersectia cu Bd. Lanariei, e un capac de metal incadrat de borduri. Acolo trebuia sa fie intrarea respectiva.

[vvvladut]

[bogdan_buc]

Poate ca pe vremea lu' Ceausescu iesirile alea au fost construite din megalomanie, ca sa fie ditai punctele de acces in toate statiile, insa daca s-a descoperit ca nu sunt rentabile, mai ales in economia distrusa a deceniului '90, de ce ar trebui sa ne para rau? Nici acum, nu cred ca ar ajuta pe cineva, daca s-a decide brusc sa deschida toate portile disponibile, si sa instaleze infrasctructura si sa angajeze oameni pentru toate.
Sa zicem ca la Tineretului, ar construi pana la capat, si ar da drumul la cealalta cale de acces. Cati oameni ar intra pe zi? Cei cativa care locuiesc in blocurile din zona, fiindca majoritatea ar veni dinspre intersectie, si poate din statia de autobuz, mult mai apropiata de galeria existenta. Si totusi angajatii din acel capat inseamna bani, nu mai vorbim de aparate, plata utilitatilor etc. O investitie care s-ar amortiza destul de greu, in conditiile in care cu banii aia, poate gasesc ceva mai util, de exemplu, sa construiasca niste WCuri in unele statii mai circulate sau sa cumpere automate de bilete sau, de ce nu, sa termine mai repede statiile in constructie.
Discutia asta e echivalentul economic la a asigura adaposturi in absolut toate statiile RATB, chiar daca se afla in Giulesti-Sarbi sau IMGB. O investitie care isi gaseste un loc mai bun in alta parte...

[guest]

Dupa cum se stie, metroul poate servi si ca adapost antiaerian, in caz de razboi.
Cand va creste fluxul de calatori probabil se vor deschide si iesirile nefolosite de la Pacii, Politehnica, Semanatoarea etc.

[freyutz]

Conteaza foarte mult dezvoltarea exterioara a zonelor respective...
Inchiderea statiilor s-a realizat pe statisticile care le generau aparatele de taxat care spuneau exact cati calatori coboara prin respectivele intrari. Cum numarul lor era mic, s-a inchis statia.

Cand se va dezvolta zona afara sau se vor observa fluxuri mari de calatori atunci se vor deschide statiile.

Metroul nu a fost construit pe anii 80, ci s-a creeat o perspectiva a viitorului...de aceea avem astfel de situatii...cand se va extinde Bucurestiul, or sa le dea drumul

[silviu_alex]

Mult timp la statia Titan iesirea din parc a fost inchisa. Acum este din nou deschisa. La Politehnica nu stiu sa fie vreo intrare inchisa. Poate doar cea dinspre Institutul Politehnic sa fie inchisa in weekend, ca nu iese nici un student pe acolo.

[fider]

La statia de metrou "Politehnica" sunt in realitate 4 intrari si doar 3 sunt folosite sau folosibile. Mai exista o iesire in acelasi plan cu cea denivelata dinspre rectoratul universitatii Politehnice care se pare ca ar fi localizata in perimetrul zonei de protectie sanitara de la Grozavesti.

La modul general sunt destul de multe statii de metrou care au macar unul din punctele de acces inchis (Pacii, Gara de Nord, Semanatoarea sunt doar cateva dintre ele).

[silviu_alex]

[Iasmin]

La statia Eroii Revolutiei se mai realizeaza inca 2 intrari ca la Crangasi, pe peronul de tramvai.

Uitati in ce stadiu sunt lucrarile azi, 10 martie.

[guest]

Statia Pacii, pe M3. In ultima poza, partea supraterana a statiei.