TRAM CLUB ROMANIA

[Catalin Ghita]

Ca o curiozitate, iata-l pe DAF-ul #794 avand afisata linia 336.

[mrM]

Ieri am mers cu #205. Partea misto e ca avea bara care iti vine la nivelul burtii (cum sunt in spate la "Dac" 112 U.D.M. si "Ikarus" 260/280), e intre usa 2 si scaunele de pe roata din dreapta fata.
#205-B06ETA a fost primul "DAF" venit. La un momendat a fost si autobuz de scoala.
De la un timp am observat că unele autobuze "DAF" cu caroserie "Elbo" nu mai 5 scaune în spate, ci 3 (au dispărut cele 2 din dreptul uşii). Mă întrebam de ce? Am şi aflat. Caroseriile astea "Elvo" sunt cam proaste, şi se lăsau în partea din spate a autobuzului (se lăsau chair şi peste uşi). Aşa că atunci când le-au reparat, au desfinţat scaunele ca să nu mai existe greutate în pus acolo
"DAF" şi "Rocar de Simon" nu au suferit RK programat, precum "Dac" & "Ikarus". "DAF" au intrat la reparaţii mai mari doar atunci când s-a stricat motoru' sau cutia de viteze.

[Kaleun]

Nu cred asta. Motorul si cutia au intervale de intretinere destul de clare. Macar pentru reglari de jocuri sau inspectie tot trebuie desfacute odata pe an. Doar nu o sa astepte sa se gripeze arborele cotit pana sa-i schimbe cuzinetii?!?

[PSC]

În curând vom avea primul DAF cu aer condiţionat pentru cabina şoferului (dacă nu cumva avem deja - este foarte probabil ca la ora asta instalarea să se fi terminat). Nu e vorba de un nou autobuz, ci de unul vechi, însă pe care s-a montat o astfel de instalaţie de climatizare. Instalaţia este nemţească 100%, iar dacă funcţionarea ei se ridică la nivelul cerinţelor, atunci toate autobuzele din Bucureşti vor fi echipate cu climatizare, dar numai pentru şofer. Călătorii vor trebui să scoată limbile pe geam sau să sufle în mâini, fiindcă autobuzele noastre nu au fost proiectate pentru a avea climatizare în salon şi, pur şi simplu, nu fac faţă.

[qwerty]

[ATM]

Atunci cand RATB-ul a ales Rocar ca fiind castigatorul licitatiei, prin presa se vehicula ca DAF_ul propusese SB220-le la pretul de 148 mii $, iar De Simonul a fost oferit la 144 mii $ bucata. Dupa cum stiti, in acea perioada ('96 sau '97) deja se adusesera lotul existent actual de DAF-uri.
Eu unul as fi continuat cu aducerea DAF-urilor. Acuma, dupa 8-9-10 ani de exploatare, parca putem sa zicem ca sunt mai fiabile decat De Simon...

Castrosua par a fi ultima serie, venita ceva mai tarziu.
Daca nu ma insel eu, din 1994 sunt predominant ELVO si H.C... iar intre ELVO si Castrosua sunt diferente vizibile cu ochiul liber in ceea ce priveste rezistenta in timp...diferenta asta nu cred ca se justifica doar prin faptul ca ultimele sunt mai noi cu 2 ani...
Of, dupa astea chiar o sa-mi para rau cand vor ajunge la bisturiu. Dar dupa cum vedem realitatea acum, cred ca "mai e mult pana departe".

[Dr2006]

[jad]

Cele mai vechi DAF-uri sunt Hispano Carocera (august 1994) si curand dupa si Castrosua. Elvo sunt cele mai noi si de noi mi s-au parut mai demodate si mai prost executate decat rudele lor din Spania.

[Kaleun]

[Catalin Ghita]

Am facut recent ceva poze cu DAF-ul #205. Mi-au atras atentia niste "placute" cu inscriptii, plasate in spatele autobuzului cu pricina. Ce or semnifica oare?
M-am uitat mai atent la caroseria lui DAF #205...
E terminata rau, m-a surprins neplacut treaba asta, pare terminat de rugina... caroseria aia nu ar fi trebuit sa fie de aluminiu?!?
probabil ca in curand va pleca "la tabla" , cum zic unii soferi despre autobuzele care pleaca la recarosat...

Modelul se cheama DAF SB220, deci e posibil sa aiba motor de 220CP, desi se misca foarte bine comparativ cu ROCAR de Simon U412-220...

[Tom]

Isi mai aminteste cineva de ce autobuzele DAF 749-757 au aparut mai tarziu decat celelalte, desi au venit cam in acelasi timp cu ele ? Cam in perioada cand au venit 737-743, au venit si ele si l-am vazut atunci pe 749 si 754. 744...748 au aparut putin mai tarziu, dupa care a urmat o pauza mare intre ele si celelalte. Cam in aceeasi perioada aparuse un DAF Elvo 756, urmatorul fiind 759.
Pe urma au reaparut 749 si 754, iar dupa inca o pauza de vreo luna sau doua l-am vazut pe 752, 753, 751, 756, 757, 755 si 750. In ordinea aceasta le-am vazut eu. Apoi, a aparut si Elvo 758 (ex 756??).

[DAF]

Daf-urile de la #749 la #756 au fost la inceput cand au fost aduse folosite pt protocolul RATB si/sau curse speciale.Au fost puse in circulatie pe trasee cand se apropia expirarea garantiei.Daca va aduceti aminte au fost singurele Hispano care au avut parbrize cu parasolar ca la Castrosua.Cat despre ELVO #756 cred ca l-ai vazut pe #765.

Dafurile de la Pipera sunt numerotate astfel:
#665 - #757 Hispano Carocerra
#758 - #777 ELVO
#778 - #814 Castrosua
#815 - #834 ELVO
#205 ELVO
#902 - #903 DAF Berkoff (GPL)
Poti intra pe site-ul lui Stefan sa vezi pozele cu Dafurile de la Pipera.Acolo ai sa vezi si numerotarea lor.
http://ratb.stfp.net

[Tom]

[Dr2006]

La ceva timp dupa prezentarea oficiala, Mercedes-urile au plecat în traseu pe 131. La Aero Băneasa, Daf-urile plecau la garaj:

[DAF]

Programatorul viitoarelor aparate de taxare la DAF.
Firele care se vad acolo sunt pt sistemul GPS ce va fi instalat si la DAF-uri.

Bord DAF:

Si DAF-urile au destule carpeli romanesti pe ele. Multe subansamble si piese sunt fabricate pe la noi. Chiar si DAF-urile au trecut prin URAC(aproape toate ELVO) dupa ce au avut probleme cu sasiul. Exemplul cel mai bun este 823 care acum vreo cativa ani a zacut mult timp prin URAC. Cele mai multe ELVO au tabla de deasupra geamurilor inlocuita pt ca se rupea la usa 2si3. Iar lucrarile au fost facute ca la noi, deja au ruginit.
Se vede calitatea lucrarilor facute in vest (Castrosua si Hispano),si prin partile mai estice ale europei (ELVO-Grecia, DE SIMON-Romania) Ultimele doua avand probleme mai multe.

[bercenicity]

parca doar Hispano au acele masti sus la usi in interiorul autobuzelor

[DAF]

Nu,Castrosua are masti sus la usi si la ştanga.Cele de la Pipera au avut masti la ştanga cu garnituri de cauciuc,iar cele de la Nordului au maşti integral metalice.

[Dr2006]

Daf Elvo #828 se plimba azi pe b-dul Regina Elisabeta...

[Dr2006]

Şi am dat (pentru prima oară în viaţă...) de #893, Daf-ul cu aer condiţionat...stătea liniştit la capătul de la P-ţa. Predei Libere. Din păcate, soarele mi-a tras ţeapă şi nu se vede traseu, dar bănuiesc că a plecat pe 449 (l-am văzut mai târziu pe la Aero Băneasa cam plin ca să fie 261 sau 304).

[Dr2006]

Circulă de mult pe acolo...
Acum să vedem cu ce ne mai ,,omoară" ochii RATB-ul:
#666 (,,cifra fiarei"... cică ar fi cel mai cunoscut autobuz din garajul Pipera!)

Acum #714: exteriorul:

Şi o ,,bucăţică" din interior... foarte enervante aceste reclame aplicate pe geamuri

[Dr2006]

Daf-urile de Ferentari au intrat în pâine pe linia 133...totuşi, foarte putine erau azi la traseu (6). Cred că odată cu schimbarea autobazei a scăzut şi parcul de vehicule alocat acestei linii.

[HORIA]

Stie cineva ce e cutiuta paralelipipedica din dreapta pe bord langa parbriz la autobuzele DAF de pe linia 783? Parca am vazut asa ceva si la De Simon in fata ...

[DAF]

Daca te referi la acea cutie alba, este vorba de un transmitator prin care se descarca/incarca informatii stocate in aparatul de taxat(cartela)

Sonorizarea la DAF-uri nu mai merge multe cauze pe care le voi enumera mai jos:
1. Calatorii (care mereu aveau ceva de comentat, ba ca e prea tare, ba prea incet, ba nu e buna muzica, ba ca nu sunt stiri etc etc). Motiv pentru care intr-o perioada acum ceva ani soferii au fost obligati sub semnatura sa asculte Radio Contact si apoi Antena Bucurestilor.
2.Lipsa boxe (furate, defecte).
3.Lipsa casetofoane (furate, defecte), inlocuite de fiecare sofer dupa posibilitati.
-la inlocuire nu s-au mai facut toate legaturile cum erau din fabrica asa ca nu mai functioneaza salonul si microfonul.
4. Nu au chef soferii sa dea radio si in salon

Au fost aduse mai multe tipuri de caroserie la DAF pt ca trebuiau livrate f repede asa ca s-a ales varianta cu mai multe tipuri. Cele din Spania au fost aduse pe sosea iar cele din Grecia pe tren.

[mrM]

Am auzit că atunci când au fost aduse "DAF"-urile "ELVO", lucrători de la C.F.R. au atentat la radiocasetofoane şi nu numai.
Este adevărat că la "DAF" dacă apeşi pedala de frână şi apoi ridici piciorul de pe ea, autobuzul porneşte de pe loc?
Şoc: "DAF" nu a A.B.S.! Şi acele butoane "Stop" au fost acoperite de şoferi cu cutii de ouă "Kinder" din cauză că faţă de "Rocar de Simon", ele nu puteau fi blocate de la şofer, iar călătorii noştrii cei români puteau să deschidă uşa oriunde se oprea autobuzul (semafor, trecere de pietoni...)
Îmi poate oferi cineva date tehnice ale acestor autobuze? Şi mai bucuros aş fi dacă ar posta cineva o poză cu un "DAF" SB220, dar o poză din aia făcută între 1994 şi 1998 (ce care se găseşte pe coperta Ghidului Traseelor R.A.T.B. editat în anul 1994 o am şi eu).
De ce primul "DAF" din Bucureşti, acel "ELVO" unic a primit numărul de parc #205 şi restul de la 665 în sus? Care a fost prima linie de autobuze din Bucureşti pe care au circulat autobuze "DAF"? Cumva 135?

[Dr2006]

Prina linie a fost 104, de la Autobaza Pipera.