TRAM CLUB ROMANIA

[AmiralAOV]

Si la TROLEIBUZUL, ca de altfel ca si la TRANSURBAN, haosul cauzat de transportatorii privati de persoane a creat dificultati insa acestea, in cazul TROLEIBUZULUI, s-au resimtit intr-o masura mai mica in comparatie cu ceea ce s-a intamplat la TRANSURBAN.
Fuziunea dintre TROLEIBUZUL si TRANSURBAN, desi a fost adusa de multe ori in discutie si s-au efectuat numeroase planuri in aceasta directie nu a impiedicat TROLEIBUZUL sa se implice in programe de investitie. Am sa prezint o serie de articole publicate in ziarele locale:

Cotidianul Ceahlaul – Editia din 21.02.2005
Titlul articolului : Incepe modernizarea Troleibuzul

Societatea Troleibuzul, din subordinea Consiliului Judeţean Neamţ se pregăteşte de implementarea unuia dintre cele mai mari programe investiţionale de pînă acum. Pe 28 februarie va avea loc la Bucureşti o licitaţie pentru achiziţionarea de mijloace de transport. Această licitaţie pare a stîrni un real interes în rîndul firmelor de profil, deoarece pînă la finele săptămînii trecute fuseseră cumpărate deja 11 ca-iete de sarcini, documente necesare pentru înscrierea la licitaţie.

“Numărul mare de firme interesate ne bucură. Acest fapt ne asigură că vom avea o licitaţie cît se poate de transparentă, declară Dan Constantin, preşedintele Consiliului Judeţean Neamţ, for ce patronează societatea Troleibuzul. Licitaţia se va deosebi oarecum de celelalte de pînă acum, deoarece nu se va mai ţine cont de un singur criteriu, cel financiar. Dan Constantin a anunţat că pe lîngă preţul cel mai mic oferit pentru un autobuz, mijloacele de transport trebuie să mai respecte şi anumite condiţii tehnice, în conformitate cu normele Uniunii Europene. Nici numărul de maşini nu este “bătut în cuie”. Totul se va decide în funcţie de ofertele participanţilor la licitaţie. În cazul în care toată lumea va veni cu preţuri foarte mari, se vor cumpăra numai cinci autobuze, însă optimul este de zece.

Cotidianul Ceahlaul – Editia din 4.05.2006
Titlul articolului : Investitii second-hand la Troleibuzul

Troleibuzul va renunţa la mare parte din investiţiile pe care le programase în cursul acestui an. Spre exemplu, nu vor mai fi cumpărate două mijloace de transport noi, fiind preferate 6 troleibuze la mîna a doua, precum cele franţuzeşti care sînt deja pe străzile din Piatra Neamţ. Motivul, după cum precizează vicepreşedintele Consiliului Judeţean, este că" cei de la troleibuzul au mai multe mijloace de transport care trebuie scoase din uz. Dacă s-ar lua două troleibuze noi nu s-ar rezolva mare lucru. De asemenea, cel mai bine este ca tot parcul auto să fie de la un singur furnizor, care să aibă şi specialişti, dar şi piese de schimb, în cazul în care sînt defecţiuni la maşini. Nu în ultimul rînd, un troleibuz nou costă în jur de 13 - 15 miliarde, pe cînd, unul din acestea este achiziţionat cu 900 de milioane".

Tot anul acesta trebuiau să fie achiziţionate aparate de taxat. În momentul de faţă, şoferul troleibuzului se ocupă şi cu eliberarea biletelor, verificarea legitimaţiilor, iar acest lucru se simte la calitatea serviciilor. Oamenii sînt nevoiţi, cîteodată, să aştepte şi cîteva minute înainte de a se urca în troleibuz. De asemenea, mijloacele de transport ale societăţii staţionează foarte mult în fiecare staţie. "Aparatele erau planificate pentru trimestrul al doilea al acestui an. Am decis să mai amînăm această investiţie, mai ales că aparatele sînt foarte scumpe", a mai precizat Dumitru Badea.

Cotidianul Monitorul de Neamt – Editia din 6.12.2006
Titlul articolului : Bilete termice pe trolee

Autoritătile promit transport civilizat în Piatra Neamt. În virtutea fuziunii Transurban cu Troleibuzul, sub orice formă se va face ea pînă la urmă, s-a elaborat un proiect de transport local care să vină în sprijinul celor care călătoresc prin oras cu mijloacele de transport în comun. Totodată, pînă să preia autobuzele Primăriei si angajatii societătii Transurban, Troleibuzul SA îsi vede de proiectele proprii. Unul dintre acestea, de mult timp aflat în discutie, se referă la înlocuirea biletelor clasice din hîrtie. Initial, s-a propus introducerea unor cartele magnetice. După calculul costurilor pe care le-ar fi presupus noul sistem, conducerea Troleibuzului s-a reorientat. Astfel, călătoriile cu troleibuzul vor fi făcute în baza unor bilete termice. Societatea Consiliului Judetean a dat, deja, comandă pentru un stoc care să fie suficient pentru următoarele două luni. „În maxim zece zile, vor veni biletele termice comandate. De fapt, hîrtia pe care sînt tipărite este termică. Acestea vin introduse în validatoarele care, deja, au fost montate în troleibuze, iar computerul de bord va inscriptiona pe ele data, ora, traseul, toate datele cu privire la călătoria efectuată. Aceste bilete sînt securizate si mult mai avantajoase. De altfel, vrem ca ele să fie impuse tuturor operatorilor de transport, inclusiv microbuzelor, asa cum este prevăzut si în regulamentul de transport local“, a declarat Adriean Chirilă, director de dezvoltare al Troleibuzul. Biletele termice vor fi vîndute atît la centrele Troleibuzului, cît si prin automate de bilete. Si acestea au fost, deja, comandate, iar pînă la sfîrsitul lunii ianuarie vor fi montate în toate statiile din oras.
Foarte important de precizat este că nu se vor scumpi biletele. Adriean Chirilă a spus că, în mod sigur, pretul unei călătorii în plan local va rămîne la nivelul actual pe tot parcursul anului viitor.
Directorul de dezvoltare de la Troleibuzul SA a precizat că, luni, a fost depus la primăria Piatra Neamt un nou proiect de transport local care porneste de la ideea unui serviciu unitar. Propunerile vor fi discutate pe 11-12 decembrie de autorităti, urmînd ca, apoi, să fie supuse dezbaterii publice. După acesti pasi, urmează elaborarea unui proiect de hotărîre de Consiliu Local. „Este un alt concept de transport, civilizat, foarte bine reglementat, cu dirijarea capacitătii de transport, cu programe bine stabilite. Dacă se va aplica, se vor diminua foarte mult eforturile celor două Consilii - cel Judetean la Troleibuzul, si cel Local la Transurban - pentru că vor fi reduse sumele din bani publici alocate ca subventie. Este o altă gîndire a managementului“, a mai spus Adriean Chirilă. Acesta este de părere că proiectul depus la Primărie nu are nici o legătură cu soarta momentan incertă a Transurban si nu împietează cu nimic efectuarea unui transport european în Piatra Neamt si împrejurimi. Chiar dacă nu se stie ce se va alege de Transurban, autobuzele cu care lucrează această firmă apartin Primăriei si pot trece oricînd în depourile de la Dumbrava Rosie. „Este vorba în primul rînd că, de această dată, nu se vrea ceva special pentru Troleibuzul sau pentru Transurban, ci un transport public corect si civilizat“, a mai spus directorul Chirilă.

[AmiralAOV]

Iata si o … alt fel de achizitie realizata de TROLEIBUZUL:

Cotidianul Ceahlaul – Editia din 14.04.2006
Titlul articolului: SC Troleibuzul şi-a tras pe bani publici un Mercedes de 1,4 miliarde

Vicepreşedintele Consiliului Judeţean, Dumitru Badea, susţine că nu a ştiut de investiţia cu ştaif a societăţii din subordinea Consiliului Judeţean - un Mercedes în valoare de 1,4 miliarde lei. "N-a fost achiziţionat de mult. Eu am aflat de acest automobil, de vreo săptămînă, că ar fi fost luat la o decizie a AGA", spune Dumitru Badea.

Mercedesul nu este nici într-un caz pentru transportul de călători, chiar dacă este în patrimoniul SC Troleibuzul. Scopul declarat al acestei investiţii ar fi "pentru protocol", aşa, cînd vin străinii pe la noi să-i plimbăm în maşină de lux, deşi, la dispoziţia Consiliului Judeţean sînt suficiente maşini ca să poţi plimba o delegaţie oficială.
"Este o tîmpenie!", spune vicepreşedintele Badea. "Nu sînt de acord, total nu sînt de acord cu aşa ceva! Păi, nu s-a văzut ce scandal a iscat o situaţie asemănătoare la Buzău, şi noi ne-apucăm de cumpărat Mercedesuri!" Automobilul - achiziţionat în perioada Dan Constantin - nu va face mulţi kilometri în curtea SC Troleibuzul. Conducerea CJ a hotărît să nu păstreze asemenea achiziţie, atît timp cît au de făcut alte investiţii la Troleibuzul.

[AmiralAOV]

Doua dintre modalitatile pe care le-a adoptat TROLEIBUZUL pentru a echilibra balanta financiara si totodata pentru a realiza un pas spre modernizare sunt:
-renuntarea la casierite ( taxatoare);
-introducerea de dispozitive automate pentru biletele de troleibuz.
La inceputul anului 2007, rolul de distribuire al biletelor revenea atat soferilor cat si personalului autorizat din statiile mijloacelor de transport in comun.


Cotidianul Ceahlaul – Editia din 9.01.2007
Titlul articolului: Două preţuri pentru călătoria cu troleibuzul


Pietrenii nu s-au obişnuit, cel puţin pînă în prezent, cu noul sistem de preţuri practicat de societatea Troleibuzul. Mai exact cu faptul că dacă îţi cumperi bilet din staţie, de la unul din chioşcurile unde se vînd respectivele tichete, dai un leu, pe cînd dacă îl cumperi de la şofer plăteşti un leu şi 40 de bani. Au fost cazuri cînd călătorii au dorit chiar să coboare din mijlocul de transport în momentul în care au auzit noul preţ. Nu obligatoriu din zgîrcenie, dar unii oameni chiar aveau pregătiţi banii pentru un bilet. Mai mult decît atît, majoritatea aşteaptă în staţie venirea unui mijloc de transport. Nu îşi cumpără dinainte bilete la Troleibuzul, pentru că ar putea apărea în orice moment un microbuz, iar biletul nu le mai este folositor, cel puţin pe moment. Adriean Chirilă, director la Troleibuzul, sfătuieşte pietrenii să nu arunce biletele cumpărate şi neutilizate: “Mai mult decît atît, fiecare pietrean îşi poate cumpăra un număr mai mare de bilete, pentru a le avea de rezervă. Nu se ştie niciodată cînd va avea nevoie de un astfel de bilet”. Aceasta, mai ales în condiţiile în care sînt destule staţii în oraş în care nu există şi un punct de vînzare a acestor bilete. Spre exemplu, lipseşte un astfel de punct la Orion, una dintre cele mai aglomerate staţii din oraş. “În timp, vom rezolva şi aceste probleme”, a spus Adriean Chirilă.În orice caz, acesta preconizează totuşi o creştere a încasărilor odată introdus acest nou sistem. Fiind în perioada de început, în fiecare mijloc de transport există şi cîte un controlor, care explică oamenilor cum trebuie să procedeze pentru a-şi marca tichetul. “Aceşti controlori vor fi ţinuţi în toate troleibuzele pînă în momentul în care călătorii se vor obişnui cu noul sistem”, a mai precizat Adriean Chirilă, care a subliniat: “Acest sistem se bazează şi pe corectitudinea călătorului. În viitor, nu vom mai avea controlori în fiecare mijloc de transport, însă numărul verificărilor inopinate va creşte”.

Cotidianul Ceahlaul – Editia din 20.07.2007
Titlul articolului: Automate pentru bilete de troleibuz


Dacă aveţi obieciul să călătoriţi cu mijloacele de transport în comun aţi observat că în mai multe staţii din oraş au apărut nişte automate de... bilete. Funcţionează, la fel ca automatele de cafea, cu monezi, însă, veţi primi bilete care trebuie validate în troleibuze. Ele nu sînt încă funcţionale. Mai trebuie făcute cîteva probe, după care trebuie aduse rolele de bilete.

"Automatele de bilete trebuie verificate, apoi trebuie dată comandă de hîrtie, după care le vom pune în funcţiune. Dorim ca acest lucru să se petreacă în cel mai scurt timp, pentru că avem probleme cu chioşcurile la care distribuim biletele. Va fi hîrtie specială. Biletele vin gata făcute, dar această hîrtie va fi rolă. Biletele vor ajunge la clienţi în forma celor de acum. Călătorii vor trebui, la fel ca acum, să le valideze în troleibuze", a declarat Adriean Chirilă, director al societăţii Troleibuzul Neamţ. Momentan au fost montate 12 astfel de automate. În viitor ar putea fi achiziţionate şi altele, astfel încît să fie dotate majoritatea staţiilor de aşteptare din Piatra Neamţ, dar şi din localităţile limitrofe, pe unde circulă troleibuzele.

"Normal ar mai trebui şi alte astfel de automate, dar să vedem cum se comportă acestea. Ele au fost puse în punctele fierbinţi. De asemenea, am ţinut cont şi de locurile protejate, ca să nu avem probleme cu ele, că altfel ar putea fi distruse de derbedei. Mai ales că vor şti că în ele sînt bani", a mai spus Adriean Chirilă. Preţul unui astfel de automat de bilete este în jur de 5000 de euro, aşa că vandalii ar trebui să se gîndească de două ori, înainte să facă fapte reprobabile la adresa aparatelor.

[stfp]

Un articol aparut ieri cu un titlu foarte sugestiv: 'Moarte troleelor'

http://www.monitorulneamt.ro/stiri/?editia=20080611&pagina=1&articol=17792

[stefan_br]

Simgura solutie ar fi schimbarea retelei dar si achizitionare unor troleibuze articulate ce pot sa mearga si pe benzina cand sunt defectiuni.

[guest]

Cati bani o fi primit cel care tipa prin ziare sa fie scoase troleibuzele din Piatra Neamt ? Articolul este destul de exagerat. Din pacate modelul "Brasov/Constanta" prinde adepti si la Piatra Neamt. Pana la sfarsitul anului pretul la combustibili va creste din ce in ce mai mult. Solutia ar fi mai degraba invers, extinderea retelei de troleibuze.
Eu cred ca problema in Piatra Neamt o reprezinta numarul destul de mare de masini. Am fost in anul trecut pentru cateva ore in oras si mi s-a parut aglomerat.

[stfp]

Ce surpriza, si la Piatra Neamt dubarii isi fac de cap:

http://www.monitorulneamt.ro/stiri/?editia=20080904&pagina=1&articol=19004

[stfp]

Schimbare la conducerea SC Troleibuzul. Se mentioneaza si noile autobuze ca fiind aduse din China la doar 82,000 EUR per bucata si care ar trebui sa iasa la traseu intr-o saptamana:

http://www.evenimentul.ro/articol/troleibuzul-sa-piatra-neamt-are-sef-nou.html

[AmiralAOV]

O noua propunere de extindere a retelei electrice de troleibuze implica localitatea Roznov. Se pare ca itinerariul pe care candva rulau articulatele Transurban-ului va fi strabatut, in viitor, de troleibuze. Ma bucur sa aflu ca societatea Troleibuzul se implica constructiv in modul de organizare a transportului pietrean. Mai mult, din informatiile pe care le posed rezulta ca Piatra-Neamt-ul (in prezent) este unul dintre putinele orase din tara care intentioneaza sa-si mareasca "raza de actiune" cu mijloace ecologice de transport. Mai jos, un articol din cotidianul "Monitorul de Neamt", editia din 10.09.2008:

"Trolee pînă la Roznov?

• investitia este posibilă doar cu sprijinul Consiliului Judetean • un kilometru de linie si un troleibuz costă jumătate de milion de euro •
Prelungirea liniilor de troleibuz s-ar putea face pînă în orasul Roznov.

Autoritătile judetene nemtene nu exclud acest lucru, conditii tehnice există, iar noua conducere a SC Troleibuzul SA este de acord cu această investitie. „Ne gîndim la prelungirea traseelor pentru troleibuze pînă în orasul Roznov, dar nu putem spune că acest lucru se va întîmpla pînă la Crăciun sau pînă la un termen anume. Au venit multi oameni la mine în audientă si mi-au semnalat acest lucru, cu care sînt de acord. Cred că schimbarea conducerii societătii Troleibuzul va duce la mărirea eficientiei si calitătii pe toate palierele de activitate în cadrul acestei unităti. M-am consultat cu reprezentantiI Adunării Generale a Actionarilor si cu cei ai Consiliului de Administratie, cu directorul Constantin Hociung, care a mai lucrat în acest domeniu si cred că e o idee bună. Acum se lucrează la o analiză financiar-contabilă a societătii, să vedem cum stau lucrurile“, a declarat Vasile Pruteanu, presedinte al Consiliului Judetean Neamt.
La sase luni, pe intervalul 1 ianuarie - 31 iunie 2008, SC Troleibuzul a iesit cu profit. Rămîne de văzut dacă aceeasi situatie se întîlneste si în cazul perioadei anterioare acesteia.
Directorul Constantin Hociung a precizat că printre planurile societătii Troleibuzul apare ideea de prelungire a traseelor pînă la Roznov si în sprijinul acestei initiative este si o statie de redresare existentă la Săvinesti. „Există gîndirea de prelungire a liniilor troleibuzelor, dar fără ajutorul Consiliului Judetean Neamt, care să ne sustină financiar, nu este posibil acest lucru. Un troleibuz costă 300.000 de euro, iar un autobuz, cu aceeasi capacitate, ne costă 100.000 de euro. Un kilometru de linie costă si el foarte mult, iar noi nu avem acesti bani. La un calcul sumar, un kilometru de linie si un troleu ajung la jumătate de milion de euro“, a declarat Constantin Hociung.
Analizînd preturile masinilor si ale liniilor electrice, cele mai mari sanse pentru realizarea investitiei o reprezintă atragerea de fonduri europene. Această atributie este a societătii Urbtrans, înfiintată prin asocierea mai multor consilii locale din zona Piatra Neamt cu Consiliul Judetean. „Urbtrans este firma care poate achizitiona fonduri europene. În politica transporturilor în comun această societate se preocupă de realizarea de investitii - masini si linii electrice pentru troleibuze“, a declarat Gheorghe Vasiloiu, reprezentant al Adunării Generale a Actionarilor la SC Troleibuzul SA."

[AmiralAOV]

Cand nu se respecta indicatoarele si cand se prefera alegerea drumurilor mai scurte spre destinatie... Articolul de mai jos a fost publicat in cotidianul nemtean Ceahlaul, editia din 6.12.2008.

"Necaz la Troleibuzul

Se pare că a ajuns o tradiţie ca angajaţii SC Troleibuzul SA să efectueze lucrări de reparaţii la reţeaua electrică din intresecţia de la spital şi asta, fiindcă, la cîteva luni, şoferii "deştepţi" se trezesc să circule în zonă cu autovehicule prea înalte, ori care transportă încărcături cu gabarit depăşit. Ultima oară, miercuri seară, buştenii rînduiţi cu zel excesiv în remorca unui autotractor au acroşat reţeaua de contact a liniei de troleibuz şi de parcă n-ar fi fost destul, un "lemnişor" s-a prăbuşit pe carosabil şi a încurcat traficul. Conducătorul auto responsabil de "boacănă", Ionel C. (20 de ani), din comuna Bicaz Chei, care nu avea voie să ajungă în intersecţie cu măreţii săi buşteni, s-a ales cu dosar penal.

Cît despre troleibuze, acestea nu au mai circulat pe ruta cu pricina pînă cînd obstacolul nu a fost îndepărtat, iar apoi, şi-au reluat programul, o parte fiind tractate, iar altele uzînd de motoarele termice din dotare. "S-a circulat normal după ce a fost îndepărtat buşteanul, iar pînă astăzi (nr ieri) la ora 6 dimineaţa s-a lucrat în echipe pentru remedierea avariilor. Au mai rămas de înlocuit cîteva piese, iar în privinţa pagubelor, estimate în jurul a 160-170 de milioane, rămîne să ne înţelegem cu firma de asigurări ", a declarat Mihai Hîrţan, din cadrul SC Troleibuzul."

[AmiralAOV]

Iata si un articol publicat in Evenimentul Regional al Moldovei, editia din 06.09.2008, in care se aminteste de schimbarea conducerii la S.C. Troleibuzul S.A.

"Troleibuzul SA Piatra Neamţ are şef nou

Începînd de ieri, Constantin Hociung este noul director al societăţii Troleibuzul SA Piatra Neamţ. El a preluat funcţia deţinută de către economistul Lorica Mihăilă, care s-a pensionat. Preşedintele Consiliului Judeţean (CJ), Vasile Pruteanu, speră ca noua conducere să eficientizeze activitatea societăţii. "Este o societatea importantă a CJ Neamţ, care deserveşte locuitorii municipiului şi ai judeţului. Prin această numire dorim o îmbunătăţire a activităţii societăţii, reducerea cheltuielilor, bineînţeles pe baza unor strategii aprobate de către reprezentanţii AGA ai Consiliului de Administraţie. Sper că noua conducere va reuşi să facă un lucru important şi gradul de confort şi civilizaţie va creşte, cu toate că mai există probleme. Mai sînt călători care nu doresc să scoată bilete şi cred că este necesar un efort continuu şi constant din partea societăţii, precum şi de un control riguros. Oamenii trebuie să înţeleagă că societatea Troleibuzul nu este o societate de binefacere, pentru plimbări gratuite. Am convingerea că lucrurile vor intra în stare de normalitate", a declarat Vasile Pruteanu. Noua conducere şi-a propus ca în cel mult un an să facă din societatea Troleibuzul emblema transportului în comun a judeţului Neamţ.

Din păcate, modernizarea aduce după sine şi restructurări. Deşi pe primele 6 luni ale acestui an, firma aflată sub patronajul CJ Neamţ a înregistrat profit, restructurările sînt iminente. Nu se ştie exact cîţi dintre cei 194 de angajaţi ai societăţii vor mai rămîne pînă la sfîrşitul anului. În plus, conducerea îşi propune ca într-un an, maximum doi, să nu mai aibă nevoie de subvenţii de la stat. "Vă dau asigurări că vom face tot ceea ce este posibil ca societatea Troleibuzul să devină o unitate cît mai eficientă şi, în special, să se întroneze disciplina care este strict necesară. Se va căuta pe orice cale să nu mai fie călători care circulă în mod fraudulos sau care vandalizează mijloacele de transport, în aşa fel încît, cel tîrziu într-un an să se poată eficientiza schimbări în conducere şi dotarea cu autobuze cît mai moderne, la nivelul cerinţelor europene", a spus ing Vasile Traciuc, preşedintele Consiliului de Administraţie. "Am venit aici cu cele mai bune gînduri. Vom redirecţiona activitatea pe două componente principale: creşterea calităţii serviciilor de transport prestate de firmă şi eficientizarea activităţii", a precizat noul director al societăţii Troleibuzul, Constantin Hociung.

Şeful judeţului, Vasile Pruteanu, a ţinut să mai precizeze că preocuparea CJ pentru îmbunătăţirea parcului auto este constantă. De curînd, au fost achiziţionate 10 autobuze moderne cu un confort sporit, care vor intra în circulaţie cel tîrziu pe data de 15 septembrie. Valoarea unui autobuz este de 82.000 de euro. Chiar dacă provin din China, specialiştii afirmă că autobuzele sînt de calitate, şi în afară de carcasa chinezească, toate piesele sînt fabricate sub licenţă germană. În prezent, în parcul auto al societăţii Troleibuzul se află 50 de trolee din care 27 sînt active şi 29 de autobuze din care funcţionează 17. Directorul societăţii, dl Hociung, a afirmat că are în plan extinderea reţelei, de la Săvineşti la Roznov, dar fără ajutorul CJ Neamţ, acest lucru nu se va putea realiza deoarece investiţia este enormă, în condiţiile în care, un troleibuz ajunge undeva pe la 300.000 de euro faţă de un autobuz care costă în jur de 100.000 de euro: "În zona pasajului de la Săvineşti există un spaţiu care, iniţial, a fost proiectat pentru a deservi o staţie redresare. Ar fi un lucru nemaipomenit şi destul de rentabil ca reţeaua să fie prelungită". Potrivit inginerului Gheorghe Vasiloiu, reprezentant AGA, este foarte posibil ca asociaţia Urbtrans să fie cea care să se ocupe de partea de investiţie de la Troleibuzul (prelungirea liniei de troleu şi dotarea cu trolee) fiind firma care poate accesa fonduri europene pentru astfel de investiţii."

[AmiralAOV]

Postez mai jos doua articole care amintesc de un incident major, care a avut loc in luna martie a anului 2008 si care s-a soldat cu o avarie de proportii la reteaua de alimentare pentru troleibuze. Ca de obicei, "zona de atac" a fost cea din cadrul intersectiei de la Spitalul Judetean iar rolul eroului negativ a fost jucat de un sofer neatent de TIR.

Cotidianul: Ceahlaul
Editia din 27.03.2008
Titlul articolului: Avarie de proporţii la Troleibuzul

"Un şofer de TIR, cu numere de Bucureşti, care circula pe strada Orhei şi a vrut s-o ia spre Bacău, a distrus reţeaua de troleu din intersecţia de la spital. Incidentul, care s-a petrecut ieri după amiază, a paralizat traficul din zonă mai bine de jumătate de oră, iar după intervenţia echipelor de poliţie rutieră s-a circulat, cu probleme, încă o oră jumătate. Cei mai afectaţi erau, însă, abonaţii SC Troleibuzul, care nu ştiau ce s-a întîmplat şi aşteptau, în zadar, maşinile în staţii. Mai bine de două ore, troleibuzele n-au circulat deloc, apoi, datorită faptului că traseul este insularizat, o parte din curse s-au reluat. Stricăciunile sînt foarte mari şi chiar în condiţiile în care echipele de intervenţie urmau să muncească toată noaptea, nu se ştia dacă se va reuşi reluarea programului normal pînă a doua zi. "Acolo este o intersecţie foarte importantă, atît pentru traseele spre Dărmăneşti, cît şi spre Sarata", a declarat Lorica Mihăilă, directoarea SC Troleibuzul. "Din 1995, de cînd funcţionăm, n-am avut o avarie de asemenea proporţii. Nu ştiu ce fel de TIR a fost şi nici cît era de înalt de a agăţat reţeaua. Firele noastre sînt poziţionate la o înălţime de 6 metri, deci deduc că a fost mai mare de atît. Nu înţeleg, însă, ce căuta pe acolo, pentru că maşinile de mare tonaj n-au voie să circule prin oraş. Pagubele sînt destul de mari, de circa 100 de milioane de lei vechi şi le vom recupera de la firma de asigurări. Avem, însă, două probleme mari. Nu ştim încă dacă avem toate piesele necesare în magazie, pentru a rezolva avaria, iar pînă la finalizarea reparaţiilor nu ne putem onora obligaţiile faţă de călători. Şi mai ales faţă de cei care şi-au cumpărat abonamente şi depind de noi să ajungă la serviciu, la timp".
Poliţiştii care s-au ocupat de cercetări erau în plină activitate aseară, în jurul orei 19. Stabiliseră cu certitudine că şoferul TIR-ului nu avea autorizaţie de la primărie să traverseze oraşul pe o arteră principală şi ar fi trebuit să ocolească pe străzile de centură. Totodată, şoferului i s-a întocmit dosar penal pentru distrugere."

Sa vedem si continuarea unui astfel de incident:

Cotidianul: Ceahlaul
Editia din 28.03.2008
Titlul articolului: A doua zi cînd troleibuzele "şchioapătă"

"Echipele de intervenţie ale SC "Troleibuzul" au lucrat toată noaptea de miercuri spre joi pentru a repara avariile produse la reţeaua de alimentare, din intersecţia de la spital, dar stricăciunile nu au fost remediate în totalitate. Ieri, troleibuzele au ieşit în trafic pe rutele Dărmăneşti-Sarata, dar pe tronsonul unde nu aveau racord la curent electric au fost tractate. Lorica Mihăilă, directoarea societăţii de transport, speră că lucrările vor fi finalizate pînă în această dimineaţă: "În timpul zilei nu s-a putut lucra, pentru că încurcam şi mai mult traficul. S-a muncit de seara, pînă la 6,30 dimineaţa, cînd au început să iasă maşinile. Am chemat oameni cu rîndul. Astăzi (nr ieri), pe la orele 21,30, 22, vom relua munca şi sper ca pînă dimineaţa să se rezolve problemele. Măcar toate piesele de care aveam nevoie au fost găsite în magazii, altfel reparaţiile puteau dura şi mai mult".
Pagubele produse, în ziua de 26 martie, de un şofer de tir căruia nu i-a păsat că "mastodontul" pe care-l conducea nu avea voie să circule prin centrul oraşului, se ridică la peste 100 de milioane. Prejudiciul va fi suportat de firma la care este asigurată firma la care lucrează şoferul, iar conducerea SC "Troleibuzul" ar prefera să primească banii cît mai repede, pentru a cumpăra piesele care au fost utilizate. Călătorii care depind de trolee au fost pe cît s-a putut de înţelegători. "Nu am primit nici o reclamaţie din partea lor, deşi sînt convinsă că au pierdut timp şi nu le-a căzut bine întreaga situaţie. Au înţeles, însă, că nu este vina noastră şi au dat dovadă de înţelegere", a completat Lorica Mihăilă.
Poliţiştii n-au dat dovadă de atîta bunăvoinţă în privinţa conducătorului auto ce a blocat traficul din zonă şi i-au întocmit dosar penal pentru distrugere din culpă. Ion S., în vîrstă de 53 de ani, din localitatea buzoiană Verneşti, a fost testat pentru a se vedea dacă băuse, dar rezultatul a fost negativ. Bărbatul, conducea pe strada Orhei un autotractor cu semiremorcă, iar aceasta din urmă, cu partea superioară, a agăţat tronsonul A 1-4 al reţelei fir contact de troleibuz. Vina i-a fost uşor de dovedit, căci bărbatul ignorase complet semnificaţia indicatorului "acces interzis" categoriei din care-i face parte vehiculul şi ca să-şi scurteze drumul a luat-o prin mijlocul oraşului."

[AmiralAOV]

Ce s-a intamplat cu troleibuzele articulate, de ce nu mai circula in oras si de ce majoritatea au fost retrase in autobaza? Simplu, conform articolului de mai jos, au fost considerate nerentabile. Ciudat, cel putin asa mi se pare avand in vedere ca pana in anul 2001 pe ruta Darmanesti-Savinesti troleibuzele articulate erau mai mereu aglomerate... Sa fie transportatorii privati de vina?... Foarte posibil intrucat Transurban-ul nu mai reprezenta de multa vreme un "adversar periculos" si in plus, incepea sa se prabuseasca, apasat de datorii si nesprijinit de C.L.
Mare pacat de troleibuzele articulate. Au fost foarte utile si cred ca s-ar fi dovedit la fel si in prezent daca nu ar fi existat transport privat cu microbuze.
Articolul de mai jos se refera la "investitiile" Berliet. Da, in anul 2004 existau 37 de troleibuze, toate de provenienta autohtona (Rocar-uri 212 E respectiv 217 E), cu numerele de parc cuprinse intre 101 si 137 (inclusiv). In urma investitiilor au sosit troleibuzele Berliet, alegere care totusi pare buna avand in vedere ca aceste mijloace de transport ruleaza si in prezent pe strazile din Piatra-Neamt si-n zonele limitrofe.
Sursa: http://www.evenimentul.ro editia din 24.07.2004:

"Investiţii de anvergură la societăţile DRUPO şi Troleibuzul

Preşedintele Consiliului Judeţean, dl Dan Constantin, ne-a spus că societăţile DRUPO SA şi Troleibuzul SA vor intra într-un proces de "întinerire". "Vom demara un proces masiv investiţional atît la DRUPO, cît şi la Troleibuzul, altfel riscăm să rămînem fără nimic. Investiţiile se vor derula prin credite, leasing-uri şi diferite programe şi vor începe anul viitor. Cu siguranţă vor dispărea troleibuzele şi autobuzele articulate care necesită costuri suplimentare. Oricum nu erau folosite la capacitate", ne-a spus dl Constantin. În parcul auto al SC Troleibuzul SA sînt 37 de vehicule, dintre care 12 articulate. La DRUPO vor fi aduse staţii de mixturi asfaltice şi maşini noi. "Dacă lucrăm cu tîrnăcopul, vom avea rezultate de tîrnăcop", a completat dl Constantin."

[Catalin Ghita]

Un articol mai vechi, din27.10.2006, despre tentativele de unificare Troleibuzul/Transurban:

http://www.monitorulneamt.ro/stiri/?editia=20061027&pagina=1&articol=7753

"Transurban si Troleibuzul, primul pas spre fuziune
• Consiliul Local Piatra Neamt a aprobat un elaborarea unui proiect de fuziune între cele două societăti
Cei doi mari operatori de transport de călători din Piatra Neamt au făcut primul pas spre fuziune. Consiliul Local Piatra Neamt, cel care a si avut initiativa de a uni Troleibuzul cu Transurban, a aprobat, ieri, elaborarea unui proiect de fuziune a celor două societăti. Acesta va fi realizat de o persoană independentă de Consiliul Local si de Consiliul Judetean, pentru a nu fi lansate, apoi, acuzatii de favoritisme. Asta pentru că Troleibuzul este societatea CJ Neamt, iar Transurban apartine CL Piatra Neamt. În plus, asa prevede si legea, după cum sustine consilierul PSD Adriean Chirilă, director la Troleibuzul SA.
Prin urmare, legislativul local a hotărît, ieri, în unanimitate fuzionarea celor două societăti pe baza unui proiect elaborat si aprobat de adunările generale ale actionarilor lor. Ideea este motivată de „necesitatea sporirii eficientei si calitătii activitătii prestate de principalii operatori de transport în cadrul serviciului de transport public de călători“. Primăria Piatra Neamt s-a adresat, deja, Consiliului Judetean, în virtutea realizării acestui plan, cerînd acordul pentru initierea proiectului local. CJ n-a avut nimic împotrivă, dovadă că, vinerea trecută, vicepresedintele Dumitru Badea a dezbătut subiectul „acasă“ la Troleibuzul. Societatea CJ ar fi de acord cu unirea cu Transurban sub aceeasi marcă, însă numai după ce un expert va spune că e bine să se producă fuziunea. De altfel, directorul de dezvoltare a societătii Troleibuzul a si sesizat problema în sedinta de Consiliu Local.
„As vrea ca hotărîrile celor două consilii - local si judetean - să concorde si să fie respectate întocmai. Să fie elaborat acest proiect de fuziune pentru că, pînă la urmă, Consiliul Local se angajează să cheltuiască niste bani pe acest proiect. Este treabă serioasă si grea, si pe bani multi. Să se respecte întocmai etapele legale“, a spus consilierul local Adriean Chirilă.
Pe de altă parte, este firesc ca sefii de la Troleibuzul să nu fie prea încîntati de fuziune, pentru că se laudă cu profit pe societate, în timp ce Transurban are miliarde de lei pierderi. Drept e că nici nu mai primeste subventii de la municipalitate si se descurcă din activitătile prestate, pe cînd Troleibuzul are cota de la CJ în fiecare an. Toate aceste aspecte vor fi studiate si înglobate în materialul expertului ce va analiza cît de benefică este fuziunea celor doi „mamuti“ ai transportului local. Concluziile sale vor fi prezentate, după cum a opinat consilierul local Cornelia Tudorancea, cît mai tîrziu posibil. „Atîta o să propuneti să se facă, încît o să tergiversati tot proiectul“, i-a spus liberala lui Adriean Chirilă."

[stfp]

Cine poate sa ghiceasca cu ce se va mai ocupa mai nou SC Troleibuzul? ... nimeni? ... atunci ne spun cei de la Evenimentul: Va administra o statiune turistica fantoma (abandonata)! Asta da diversificare de activitate!

http://www.evenimentul.ro/articol/statiunea-negulesti-trece-in-administrarea-sc-troleibuzul.html

[stfp]

Unii calatori dintr-un cartier din Piatra Neamt sunt nemultumiti de calitatea serviciului de transport in comun oferit de SC Troleibuzul:

http://www.realitateamedia.ro/articol/Administratie/7160/

[stfp]

SC Troleibuzul, singura societate profitabila din ograda CJ Neamt:

http://www.realitateamedia.ro/articol/Administratie/8299/

[zzz]

Accident de muncă la SC Troleibuzul SA

[AmiralAOV]

Off, multe s-au mai schimbat la Piatra-Neamt... Imi amintesc ca pe vremea apusului Transurban (RATUC) toata lumea cunostea orarele de functionare ale masinilor... Erau instalate panouri la capetele de linie care informau asupra frecventei fiecarei linii iar in unele statii de pe traseu se puteau observa indicatoare "supravietuitoare" (o parte din ele erau mereu furate...). La Gara, la Savinesti, la Roznov, in Darmanesti (capatul propriu-zis cat si cel de la Scolile Normale), In Piata Mare, la Girov, Ciritei, (...) existau panouri care informau asupra sosirii/plecarii masinilor pe trasee. Au avut o astfel de initiativa si cei de la Troleibuzul, pe la inceputuri... Erau panouri pe care erau trecute traseele care strabateau statiile respective insa nu-mi mai amintesc daca erau trecute si orele... In fine, pacat ca intr-un oras atat de frumos si civilizat s-a omis sa se acorde atentie mijloacelor de transport. Se pare ca si aici avem brambureala in ceea ce priveste frecventa de functionare a mijloacelor de transport in comun. Si asta fiindca sunt "n" particulari care opereaza pe trasee si nu se pot intalni macar odata pe an sa se puna de acord in privinta unui nenorocit de orar... Asta se intampla cand mai multi fac aceelasi lucru. De asta era bine sa fie unul, maxim doi operatori pe traseele locale. Macar lamuream un set de aspecte esentiale...
Articolul de mai jos apartine cotidianului "Adevarul de seara", editia din 24.08.2009. Link-ul este: http://www.adevarul.ro/locale/piatra_neamt/Calatorii-denunta-statii-bataia-joc_0_103789838.html

"Neamt: Călătorii denunţă bătaia de joc din staţii

Călătorii denunţă bătaia de joc din staţii
Firmele de transport continuă să paseze între ele vina asupra lipsei unei evidenţe a curselor de călători, care i-ar ajuta atât pe pietreni, cât şi pe turişti. Astfel, pietrenii care circulă prin oraş cu mijloacele de transport în comun aşteaptă „la noroc“ sosirea unui microbuz sau a unui troleibuz care să-i ducă la destinaţie.

Oraşul turistic Piatra Neamţ nu are instalat în nicio staţie un afişaj care să înştiinţeze călătorii despre graficul curselor. Materialul publicat de „Adevărul de Seară“ a atras şi mai multe sesizări ale pietrenilor nemulţumiţi de lipsa de interes a celor care încasează banii pe bilete fără să le pese de călători.

„Ne iau în batjocură cu un program valabil o zi“

Mihai Constantin este unul dintre pietrenii care, deşi circulă des cu mijloacele de transport în comun, nu a reuşit să înveţe orarul troleibuzelor. Asta deoarece nu există un program stabil, pe care conducătorii auto să-l respecte zilnic. „Am solicitat de foarte multe ori la Troleibuzul o foaie tipărită cu orele la care maşinile trec prin staţia de unde urc eu. Am primit unele care erau valabile numai o zi, pentru că în următoarea nu mai circulau la aceleaşi ore. Eu sunt dispus să plătesc pentru un orar, pentru că depind de troleu să ajung la serviciu“, ne-a povestit revoltat pietreanul. O dovadă vie a faptului că societăţile care efectuează transport în comun pe rutele principale ale oraşului sunt „surde“ la problemele călătorilor. Singurul reper pentru pietreni rămâne bucata de hârtie din staţia din faţa Spitalului Judeţean.

Modificări de trasee, făcute cu pixul

„Acel orar care, din câte ştiu eu, este şi singurul afişat în oraş are modificări cu pixul. Nu se poate ca o firmă care se respectă să ne trateze aşa. Nu se mai cunoaşte aproape nimic din ce este scris, iar orele oricum nu corespund cu realitatea“, a explicat Irina Pădurariu, o pietreancă ce merge „la ghici“ în staţia de troleibuz."

[AmiralAOV]

Constat, cu parere de rau, ca traseele existente la Piatra-Neamt nu sunt organizate suficient de bine pentru a fi in folosul pasagerilor. Din ratiuni economice si de mediu, o parte din vechile trasee au fost... faramitate. Din pacate, aceasta solutie nu vine in sprijinul nemtenilor atunci cand e vorba de deplasari intre periferii. Iata un articol apartinand cotidianului "Adevarul de seara", editia din 8.02.2010. Link-ul este: http://www.adevarul.ro/locale/piatra_neamt/Pietrenii_din_cartierul_Speranta-taxati_dublu_la_transport_0_204579866.html

"Pietrenii din cartierul Speranţa, taxaţi dublu la transport

Pe vreme de iarnă, o călătorie cu troleul durează şi o orăLocuitorii din cartier au rămas fără fir direct cu oraşul de anul trecut. Acum, ei îngheaţă de două ori în staţii până ajung la destinaţie.

Cele două rute Speranţa-Dărmăneşti şi Speranţa-Sarata au fost desfiinţate în august 2009. De atunci, călătorii sunt nevoiţi să schimbe două mijloace de transport pentru a ajunge acasă. Teoretic, pietrenii îşi pot lua un singur bilet de 1,5 lei, care este valabil pe orice troleu, şi se pot urca apoi în autobuzul spre Speranţa, cu condiţia să nu depăşească o oră de la taxarea biletului.

Numai că, pe timp de iarnă, susţin pietrenii, drumul cu troleul durează mai mult de jumătate de oră şi, la capăt, nu găsesc rapid autobuze spre Speranţa ca să poată folosi acelaşi bilet. În aceste condiţii, ei sunt obligaţi să apeleze ori la maxi-taxi, ori să-şi cumpere alt bilet.


„Ştim şi noi de plângerile oamenilor“
„Îngheţ în staţie până vine un troleu care să mă lase la Liceul de Chimie, de unde să iau autobuzul spre casă. Când am bani la mine merg cu un microbuz până la Chimie pentru că ajung mai repede. Uneori mai pierd şi maşina. Era mai bine când aveam traseu direct“, a spus nemulţumit pietreanul Constantin Mancaş. Călătorii ghinionişti spun că îngheaţă în staţie de două ori: o dată la troleu şi o dată la autobuz. Reprezentanţii societăţii Urbtrans, care deţine autobuzele ce fac legătura cu Speranţa, susţin că această măsură, de eliminare a traseului direct a fost luată pentru a reduce cheltuielile societăţii Troleibuzul.

„Se suprapuneau traseele autobuzelor cu cele ale troleelor, aşa că reprezentanţii societăţii Troleibuzul au considerat că ar fi mai rentabilă pentru ei această transbordare a călătorilor. Ştim şi noi de plângerile oamenilor“, a declarat Ioan Cucoreanu, directorul Urbtrans. Cei de la Troleibuzul susţin însă că proiectul de traseu a fost întocmit în aşa fel încât timpul de aşteptare pentru preluarea călătorilor de troleibuze spre Sarata sau Dărmăneşti să nu depăşească 5-10 minute.


„Maşinile se aşteaptă una pe alta. Şoferii de autobuz stau până ce vin troleele şi abia după aceea pleacă spre Speranţa. Dacă sunt cazuri de şoferi care se mai grăbesc, noi aşteptăm ca oamenii să ne trimită sesizări, cu data şi ora, ca să discutăm pe cazuri concrete“, a spus Constantin Hociung, directorul societăţii Troleibuzul.


Veşti bune se aşteaptă la vară, când se va organiza o nouă licitaţie pentru traseele de transport în comun. „Dacă nu reuşim mai repede, în luna iunie ne vom înscrie şi noi la licitaţie şi nu vom mai încredinţa traseele, aşa cum am făcut anul trecut. Dacă vom câştiga, vom relua traseele directe spre Speranţa“, a promis Ioan Cucoreanu, directorul Urbtrans.

Programul ideal al autobuzelor
În intervalele orare 6.00-8.30 şi 12.00-16.00, autobuzele circulă la fiecare sfert de oră. În afara orelor de vârf, mijloacele de transport care pleacă din staţia de la Colegiul „Cartianu“ spre Speranţa circulă din jumătate în jumătate de oră. Ultima maşină pleacă din staţia de la Chimie la ora 22.45."

Poza postata mai jos apartine cotidianului "Adevarul de seara":

[stfp]

Nu e tocmai articol de presa dar oricum e pe aproape: Cei de la Troleibuzul au si ei site intenet, http://www.troleibuzul.ro/ ; este destul de curatel si are marele avantaj ca prezinta pe langa diverse informatii de uz general si orele de plecare din toate capetele de linii catre diverse destinatii.

[AmiralAOV]

Sa prezentam inca un episod din istoria S.C. Troleibuzul S.A., unul mai putin fericit. Se pare ca societatea are numeroase probleme. Sper insa ca toate acestea sa se rezolve cat mai repede cu putinta: http://www.monitorulneamt.ro/stiri/?editia=20120920&pagina=1&articol=34093

"Troleibuzul nu mai are director

• inginerul Dionisie Dumitrascu n-a mai vrut sefia unitătii după ce a văzut cum stau lucrurile pe acolo • în aceste conditii, îsi păstrează mandatul de consilier judetean • „Cert este că mi-a fost simplu să mă decid cînd am văzut situatia financiară a societătii“, a declarat Dionisie Dumitrascu •

O societate ce apartine Consiliului Judetean Neamt, Troleibuzul, a rămas de la începutul acestei săptămîni fără sef. Dionisie Dumitrascu, cel care fusese numit director general cu delegatie, a demisionat din functie după numai zece zile de tinut frîiele societătii judetene. Decizia de a demisiona poate avea legătură si cu o constrîngere adusă de legislatia referitoare la incompatibilitate, avînd în vedere faptul că trebuia să se decidă în cîteva zile dacă rămîne director, pentru că trebuia să renunte la mandatul de consilier judetean cîstigat în luna iunie, la alegeri. Cert este că în luarea deciziei a contat foarte mult si situatiile cu care s-au confruntat pe parcursul celor zece zile petrecute ca sef. „Am renuntat la functia de director general. Am motivele mele pentru care am decis asa, dar cert este că mi-a fost simplu să mă decid cînd am văzut situatia financiară a societătii. Nu e de neglijat nici relatia cu sindicatele, relatie care nu este prea prietenoasă în cadrul societătii. Eu am încercat să dezamorsez lucrurile, dar nu stiu cît am reusit. Vom vedea ce sentinte vor emite instantele de judecată, pentru că există niste procese pe rol. Am renuntat la functia de director, dar voi rămîne inginer sef în unitate si voi face ce îmi va sta în putere ca lucrurile să meargă bine“, a declarat Dionisie Dumitrascu. Dacă ar fi ales să rămînă director general, romascanul Dionisie Dumitrascu ar fi fost obligat de lege să renunte la mandatul de consilier judetean, cel tîrziu la începutul acestei săptămîni. Cum n-a mai fost cazul, tabăra APEL din Consiliul Judetean Neamt rămîne neschimbată, iar Dionisie Dumitrascu nu poate fi găsit în stare de incompatibilitate pentru că a condus Troleibuzul timp de zece zile, acesta fiind un termen acceptat de legislatie. În mandatul trecut, mare parte din el, Dionisie Dumitrascu a fost consilier PNL, după care a trădat partidul în favoarea PDL."

[AmiralAOV]

Cum se vad lucrurile din interior: http://www.monitorulneamt.ro/stiri/?editia=20121109&pagina=1&articol=34503

"Ce escrocherii la Troleibuzul!

• un control a scos la iveală aspecte uimitoare pentru conducerea CJ: angajatii nu prea dau pe la serviciu si mizeria prin firmă e la ea acasă • salariile celor din conducere sînt de peste 50 milioane de lei vechi, desi unitatea abia suflă • CJ a reusit să scoată societatea din insolventă •

La Troleibuzul bate vînt de schimbare majoră. Un control efectuat la mijlocul acestei săptămîni de Consiliului Judetean a scos la iveală aspecte greu de crezut, dar care există de ani de zile la această societate. Prima constatare e legată de salariile sefilor unitătii, fosti si actuali, care desi se regăsesc în fruntea unei societăti cu mari probleme financiare, se remunerează cu salarii de invidiat. „Conform statelor de plată, fostul director general Constantin Hociung si Adriean Chirilă, si el cu functie de conducere, au salarii de peste 50 milioane de lei vechi. Sînt scandaloase aceste sume, în conditiile în care societatea Troleibuzul a fost în insolventă si am reusit să o salvăm de pe drumul falimentului. S-a reusit de către conducerea veche a societătii să se facă un artificiu astfel încît salariile brute să devină nete, adică printr-un act aditional, dările aferente salariilor lor de pe cartea de muncă au intrat în obligatiile de plată ale unitătii, iar ceea ce aveau pe cartea de muncă erau sumele aproximativ de încasat, foarte putin retinîndu-se din ele. Este mai greu de relatat procedura pe care au practicat-o, dar asa au stat lucrurile. Au urmărit să respecte legea si să nu depăsească venitul unui vice al CJ. Am renuntat la functia de director general la Troleibuzul, societatea fiind acum condusă de presedintele Consiliului de Administratie si am aflat cu bucurie că fostul director, Constantin Hociung, a cerut să intre în concediu fără plată pentru zece zile. Sperăm să aibă luciditatea de a lăsa în pace această societate, pe care a dus-o pe calea pierzaniei“, a declarat Gabriel Farcas, vicepresedinte al Consiliului Judetean Neamt. Verificarea la sediul Troleibuzul s-a făcut si de către celălalt vice al CJ, Emilia Arcan. Economistă de profesie, ea a încercat să afle amănunte despre reteaua si programele cu care se lucrează la unitate, dar nu a prea avut ce afla. „Din 130 de angajati ai societătii, la serviciu am găsit vreo 25-30. Ni s-a spus că soferii sînt pe trasee, dar acestia nu sînt atît de multi încît să se poată spune că toată lumea îsi vede acolo de treabă. N-am reusit să aflăm unde erau ceilalti angajati, dacă în birouri nu se regăseau. Mă întreb, cîtă nevoie e de atîtia oameni, dacă de lucru nu au, pentru că nu i-am găsit la serviciu? Dezamăgită am fost si cînd am încercat să vorbesc despre problemele de contabilitate, despre programe, despre situatiile financiare... Ca să nu mai spun despre cîtă mizerie este în sediu! Sînt cu măcar 20 de ani în urmă! Mirosuri, mucegaiuri, lucruri uzate! Greu de imaginat că o societate care ar fi putut avea o situatie de invidiat, se zbate în asa mizerie“, a spus vicele Emilia Arcan. La începutul săptămînii viitoare, cei doi adjuncti ai CJ vor mai face o vizită la sediul societătii Troleibuzul, unde speră să găsească mai multă lume la serviciu. Ei vor să verifice fisa postului în cazul fiecărui angajat, pentru a vedea cum se justifică existenta lor la Troleibuzul. Salariul minim la societate este de 1.050 de lei. Conducerea Consiliului Judetean a atins un scop greu de realizat în cele mai dese rînduri: a scos societatea Troleibuzul din insolventă. În ultimele patru luni s-au făcut economii de 4,5 miliarde de lei vechi si s-au plătit cele mai importante restante. „Asta s-a întîmplat după ce a fost schimbat directorul Constantin Hociung. Am căutat să închidem robinetele de cheltuieli nejustificate. Conform contractelor, Consiliul Judetean trebuie să dea lunar, în contul subventiilor, peste trei miliarde de lei pe lună. Am căutat să mai reducem din banii pe care i-am fi cheltuit astfel si n-am dat 3,5 miliarde de lei de la bugetul judetului. De asemenea, am plătit două transe din salariile restante, cîstigate de angajati în instantă si am dat 30.000 de lei dintr-o datorie pe care societatea o are către o familie care si-a pierdut un membru într-un accident de muncă la Troleibuzul“, a mai spus Gabriel Farcas."

[AmiralAOV]

O raza de soare in ceea ce priveste serviciile oferite calatorilor: http://www.monitorulneamt.ro/stiri/?editia=20121205&pagina=1&articol=34739

"Gratis la Troleibuzul pentru cei cu pensii sub 700 de lei

• gratuitatea va fi suportată de la bugetul judetului în limita sumei de 414.000 de lei • se preconizează că vor fi circa 2.300 de beneficiari •

Consilierii judeteni au aprobat în sedinta de luna aceasta ca de la 1 ianuarie 2013 să se asigure gratuitate la transportul public local de călători efectuat de Troleibuzul, pentru pensionarii care au venitul sub 700 de lei pe lună. „Este vorba despre 2.300 de pensionari care au o pensie sub 700 de lei. Avînd în vedere posibilitătile, limitele si restrictiile financiare impuse de bugetul pe anul 2013, am propus alocarea sumei de 414.000 de lei pentru plata gratuitătilor pe mijloacele de transport în comun ale societătii Troleibuzul. În proiectul de buget pe anul 2013 va fi prevăzută suma necesară pentru a suporta gratuitătile privind această categorie de pensionari“, a declarat Culită Tărâtă, presedinte al CJ Neamt. Consilierii judeteni au fost de acord cu această propunere. Anul acesta, limita maximă a pensiei pînă la care s-a aprobat gratuitatea a fost de 630 de lei. „În vederea asigurării abonamentelor gratuite pentru pensionarii cu o pensie de pînă la valoarea salariului minim pe economie, din estimările realizate de către Asociatia de Dezvoltare Intercomunitară Urbtrans, numărul pensionarilor care pot beneficia de această facilitate în 2013 este de aproximativ 2.300. Abonamentele gratuite sînt valabile numai pe mijloacele de transport în comun ale Troleibuzul“, a declarat Ioan Cucoreanu, director adjunct al Urbtrans. Primăria Piatra Neamt asigură gratuitate pentru sărmanii muncipiului, cărora le-a asigurat facilitătile în cadrul unei sedinte de Consiliu Local de luna trecută. Elevii au si ei acces gratuit în mijloacele de transport în comun."

[AmiralAOV]

Lucrurile s-au sucit mai ceva ca vremea: http://www.monitorulneamt.ro/stiri/?editia=20121218&pagina=1&articol=34864

"Prime de Crăciun la Troleibuzul

• acum două luni societatea era pe marginea prăpastiei, cerînd intrarea în insolventă

Societatea Troleibuzul a crescut în cîteva luni precum o ciupercă după ploiae. De unde prin toamnă cerea intrarea în insolventă, acum a intrat în recuperarea pierderilor si, mai mult, are de unde să dea bani angajatilor drept primă de Crăciun. Decizia acordării sumei de 150 de lei de angajat a fost luată în sedinta Adunării Generale a Actionarilor, de luni, 17 decembrie. „A fost o propunere pe care au îmbrătisat-o toti membrii AGA si conducerea societătii. Spre bucuria noastră, societatea si-a revenit foarte bine în ultima perioadă, recuperînd din pierderi si reusind de la lună la lună să reducă din cheltuielile inutile care se făceau pînă acum cîteva luni. Este îmbucurător si faptul că sediul unitătii s-a schimbat la fată, la propriu. Noua conducere a avut grijă să salubrizeze spatiul, să schimbe imaginea de ansamblu. De la mizeria care trona acolo, de parcă se trăia ca acum 20 de ani, azi se pot vedea lucruri frumoase, cu gust, precum un covoras, un brad de Crăciun, un geam curat“, a declarat Emilia Arcan, vicepresedinte al Consiliului Judetean Neamt.
Noul director al societătii Troleibuzul, Nadia Năstase, a declarat că prima de 150 de lei se va acorda salariatilor pînă pe data de 21 decembrie. „Anul acesta atît ne permitem, dar este un pas înainte, avînd în vedere că pînă de curînd nu reuseam decît să acumulăm datorii, fiind excluse astfel de premieri. În ultima perioadă, lună de lună ne-au crescut veniturile cu circa 10% si cred că sîntem pe calea cea bună. Societatea Troleibuzul are 135 de salariati“, a declarat directorul Nadia Năstase. Odată cu schimbarea fostului director Constantin Hociung, la Troleibuzul s-a produs si o schimbare în organigramă, inginerul Adriean Chirilă nemaifiind director economic, ci sef al Serviciului financiar-contabil. În felul acesta a pierdut sporul de conducere, care era de 25%. Fostul director Hociung a preferat să părăsească unitatea, după ce i s-au făcut destule reprosuri din partea actualei conduceri a Consiliului Judetean. Cea mai mare satisfactie a legislativului judetean este că a salvat societatea Troleibuzul de la faliment."