TRAM CLUB ROMANIA

[zsizsi]

Tipuri tramvaie la Oradea:
T4D + B4D
origine: Magdeburg
livrări: 1994, 1995, 1996, 2001, 2002
1+101 str Aviatorilor

T4D-M + B4D-M
origine: Magdeburg
livrări 2-2 bucăţi în 2002
11+111 linia 2 venind de pe Calea Aradului intersectând Bd Decebal la intrarea pe str Primăriei 18.07.2005

T4D-MI + B4D-MS
origine: Dresden
livrări 11.2003
33+133 T4D-Mi + B4D-MS intră de pe str Dimitrie Cantemir pe str Nufărului în direcţia Nufărul (cap linie). 01.08.2004

T4D-MS + B4D-MS
origine: Dresden
livrare: 17.09.2004
41+141 Bd Decebal după staţia "Albina" în direcţia "Pţa Unirii" 30.03.2005

T4D-ZR
origine: Magdeburg
livrare ex MVB 1206 în 2002
44 ex 37 ex 33II Pod CFR 31.03.2005

B4D-MS
origine: Dresden
livrare 2003, 2004
140 (legat după T4D-MS #40) pe Calea Aradului în staţia "str. Abatorului" 14.10.2004

[zsizsi]

V-am vorbit la un moment dat despre cele trei tramvaie din Dresden legate în tracţiune triplă, cum că ele ar fi la Oradea.
Iată-le:
1. 224 515-0 adică tramvaiul Joker (care a fost legat în faţa garniturii deja existente) acum este #34
2. Urmatorul vagon (cel din mijloc) adică 224 529-6 acum circulă la Oradea ca şi #36. Este totodată şi vestitul tramvai cu care Andreea Bălan probabil mai apre în coşmarurile ei, deoarece anul trecut din vina câtăreţei i-a distrus BMW-ul. Păi nici BMW-ul nu s-a lăsat păgubaş... după cum vedeţi a dat jos vopseaua de pe bara tramvaiului...
3. Şi în final ultimul vagon adică #224 569-8 la Oradea având numărul #35

[zsizsi]

În acest topic doresc să fac o prezentare individuală a fiecărui tramvai din parcul OTL.

#1+101
nr. vag. motor: 1
an fabricaţie: 1982
origine: Magdeburg
nr. original: 1224
data sosirii la Oradea: 11.2001
nr. vag. remorcă: 101
an fabricaţie:1978
origine: Magdeburg
nr. original: 2115
data sosirii la Oradea: 11.2001

[zsizsi]

#2+102
nr. vag. motor: 2
an fabricaţie: 1976
origine: Magdeburg
nr. original: 1163
data sosirii la Oradea: 11.2001
nr. vag. remorcă: 102
an fabricaţie:1978
origine: Magdeburg
nr. original: 2119
data sosirii la Oradea: 11.2001

[zsizsi]

#3+103
nr. vag. motor: 3(II)
an fabricaţie: 1975
origine: Magdeburg
nr. original: 1125
data sosirii la Oradea: 11.2001
nr. vag. remorcă: 103(II)
an fabricaţie:1976
origine: Dresden
nr. original: 272 622-1 -> 274 020-3 (11.1993)
data sosirii la Oradea: 10.2003

[zsizsi]

#4+104
nr. vag. motor: 4(II)
an fabricaţie: 1981
origine: Magdeburg
nr. original: 1221
data sosirii la Oradea: 11.2001
nr. vag. remorcă: 104(II)
an fabricaţie:1976
origine: Dresden
nr. original: 272 626-2 -> 274 008-4 (09.1993)
data sosirii la Oradea: 10.2003

[zsizsi]

#5+105
nr. vag. motor: 5(II)
an fabricaţie: 1975
origine: Magdeburg
nr. original: 1146
data sosirii la Oradea: 11.2001
nr. vag. remorcă: 105
an fabricaţie:1973
origine: Magdeburg
nr. original: 2051
data sosirii la Oradea: 1996
data casarii: 14.12.2004

Vagonul remorca 105 de acum (legat dupa vag motor 5) este defapt 105II sosit in 2004 septembrie din Dresden si pus in circulatie in octombrie 2004 inlocuind initialul 105 care era un vagon remorca originar din Magdeburg acolo circuland cu numarul de parc 2051. In 1997 a venit la Oradea si pana in 2001 a circulat cu acest numar cand s-a procedat la renumerotarea intregului parc astfel devenind 105.

[zsizsi]

#5(II)+105(II)
nr. vag. motor: 5(II)
an fabricaţie: 1975
origine: Magdeburg
nr. original: 1146
data sosirii la Oradea: 11.2001
nr. vag. remorcă: 105(II)
an fabricaţie:1978
origine: Dresden
nr. original: 222 817- 6 -> 274 042-0 (in 07.1994)
data sosirii la Oradea: 19.09.2004

[zsizsi]

#6+106
nr. vag. motor: 6
an fabricaţie: 1978
origine: Magdeburg
nr. original: 1204
data sosirii la Oradea: 11.2001
nr. vag. remorcă: 106
an fabricaţie:1975
origine: Magdeburg
nr. original: 2074
data sosirii la Oradea: 11.2001

[zsizsi]

#7+107
nr. vag. motor: 7
an fabricaţie: 1977
origine: Magdeburg
nr. original: 1195
data sosirii la Oradea: 11.2001
nr. vag. remorcă: 107
an fabricaţie:1977
origine: Magdeburg
nr. original: 2116
data sosirii la Oradea: 11.2001
7+107 str Berzei intrare pe Olimpiadei la staţia "Stadion" în direcţia Olosig 07 August 2004

[zsizsi]

De 2 zile sunt în extaz: Alaltăieri m-am dus spre depou (ne mai avand acces doar l-am inconjurat ), însă am prins un moment important. Până acum situatia era următoarea:
- remorcă B4D-MS din Dresden 274 045 de la sosirea din septembrie 2004 oprit. Este singurul rămas neînmatriculat încă din ultimul lot sosit.
- KT4D #200 oprit din martie 2005
- garnitura T4D+B4D #15+115 oprită. Remorca 115 fiind "Bătrâna Doamnă" ex Magdeburg 2005 (1969), cel mai vechi vagon tip Tatra T4D/B4D actualmente in România. Acestă garnitură s-a oprit pentru rezervă cu şanse mari de casare înaintea sosirii următorului lot de tramvaie.
21.12.2005 Depoul Salca Oradea: 15+115, 200, 274 045 oprite ca rezervă.
[/URL]
Acum două zile 05.09.2006 am observat că #15 şi 274 045 nu mai erau la locul lor, îmsă apăruse în schimb vagonul remorcă al lui #17 adică #117 (ex Magdeb 2018 ex OTL 2018, al doilea cel mai vechi vagon actualmente la OTL).
Pe 15 l-am observat în hala de reparaţii. Am observat că 17 era tot în hala de reparaţii. Logic m-am tot gândit că 17 va primi vagonul 274 045 (pus în circulaţie ca 117II) şi 115 (banuiam că e legat dupa 15 deşi nu-l căzusem) şi 15 sunt acolo pentru dezmembrare şi vor fi tăiate.
[/URL]
Ieri 17 dispăruse din hală şi nici în depou nu l-am descoperit. #15 încă era în hală (remorca nu se vedea).
Azi deja am fost disperat când nu vâzusem nici pe 17 nici pe 274 045 gândindu-măcă le-au ascuns bine de tot fiind convins că sunt cuplate împreună. Însă 15 deja poartă semne de RK este chituit, deci nu va fi casat.
Înainte de a porni spre casă am aşteptat să vină câteva tramvaie şi deodată l-am văzut în depărtare pe 17 cu o remorcă revopsită. Abia am aşteptat să văd remorca. Repede s-a lămuit în mine că acea remorcă este fostul 115 cu RK făcut şi acum cu numărul #117 (117II).
#17''+117'' (2006.09.04: ex 115 2001: ex 2005 1994: ex MVB 2005)

La RK s-a folosit tabla de pe un T4D tăiat în 2001 sau 2002 pentru că se vede grilajul lateral existent doar la T4D.
#17''+117'' (2006.09.04: ex 115 2001: ex 2005 1994: ex MVB 2005)

[zsizsi]

#8+108
nr. vag. motor: 8
an fabricaţie: 1979
origine: Magdeburg
nr. original: 1216
data sosirii la Oradea: 11.2001
nr. vag. remorcă: 108
an fabricaţie:1974
origine: Magdeburg
nr. original: 2056
data sosirii la Oradea: 07.1994
8+108 Bd D Cantemir după staţia Dimitrie Cantemir (la intrarea spre depou) 01.08.2004

8+108 Bd Decebal staţia Piaţa Decebal spre Podul Decebal 24.12.2004

[zsizsi]

#9+109
nr. vag. motor: 9II
an fabricaţie: 1982
origine: Magdeburg
nr. original: 1226
data sosirii la Oradea: 11.2001
nr. vag. remorcă: 109II
an fabricaţie:1974
origine: Dresden
nr. original: 274 035-7 ex 272 142-6 (-> 04.1994)
data sosirii la Oradea: 11.2003
9+109 pe str Corneliu Coposu staţia "Perla" 13.04.2005

9+109 pe str Corneliu Coposu staţia "Perla" 13.04.2005

109 ex DVB 274 035-7

109 a mostenit o patina de la un KT4D cel mai probabil de la 231 (ex 4563 ex 724 003 ex 219 002)

9+109 Bd Decebal după staţia "Albina" înainte de Podul Decebal în direcţia staţiei "Piaţa Decebal" în noua sa culoare 15.06.2005

[OAB]

Mai există vagonul bidirecţional T4? care era codul lui? Era cumva ZT4D?

[zsizsi]

[zsizsi]

De cateva saptamani a aparut o cutie mica pe acoperisul vagoanelor motor T4D-MS. Ea este prinsa in pozitie verticala pe o placa de tabla dispozitivul fiind in spatele acestei placi de sprijin. Partea din fata a placii a fost si ea utilizata pentru ca a fost lipit autocolantul cu numarul de inmatriculare (nu cel de parc) Aceste dispozitive seamana cu sistemele de alarma si doar de cateva zile am gasit raspunsul care mi-a confirmat ca este vorba de un sistem de alarma montat pe tramvai. Vagoanele motor #38, 39, 40 au fost primele echipate primele cu 2 monitoare plasma de 14" (inch) montate in panourile de iluminat interior. In cateva saprtamani am observat ca adeja sunt montate si pe cateva din T4D-urile provenite din Magdeburg care insa nu au panouri uriase de iluminat. ma voi uita sa vad cum au montat in aceste vagoane monitoarele. Scopul montarii lor este difuzarea de spoturi publicitare in sistem inchis. Sunt sigur ca tramvaiele in Oradea atrag cerere de publicitate mult mai mare decat oferta lor de spatiu publicitar (dupa observatiile mele contractele fiind incheiate de regula pe termen de 1 an). Asa s-a gandit OTL (poate la initiativa firmei responsabile cu intermedierea spatiilor de publicitate pe tramvai) sa extinda capacitatea de publicare pe un tramvai. Ar fi frumos (si sunt optimist ca va fi realizat) ca in preajma festivitatii centenare a tramvaiului din Oradea (1-11 iunie 2006) sa se difuzeze si poze sau videoclipuri care sa prezinte o retrospectiva a trecutului transportului electric din Oradea

[zsizsi]

După 10 ani în Oradea circulă tramvai cu număr de parc 100 (care acum defapt este simbolica) si culmea schema este cea aproape originala (cu exceptia barei care era gri cu doua dungi rosii) cu care s-au livrat aceste modelele T4 din fabrica din Praga in anii 70.
Tramvaiul este defapt cel bidirectional T4D-ZR (ex MVB1206 ex 33II ex 37III ex 44), care de az este tramvaiul copiilor.
Este probabil ca acest statut este temporar si luni să-si reia functia de pana acum si anume tramvai pe ruta Pod CFR-Sinteza si retur pe acelasi fir de linie cu "spatele" in afara orelor de varf si in weekend. am ajuns chiar când s-a expus tramvaiul in Piata Unirii. Linia dupa cum se vede din poza (vezi linia de contact) este circulabila doar acestui tip de tramvai si doar pana aici pentru ca mai departe se desfasoara ucrari de reabilitare generala a strazii Primariei.

[Dr2006]

Pare ieşit din RK de curând.
Fire nu văd deasupra lui... va mai circula? sau va sta acolo cu săptămânile?

[zsizsi]

[OAB]

În legătură cu tramvaiul 100
-pantograful e simetric (ceea ce indică o vechime destul de mare)
-uşile au geamul până jos (ca la T4D-urile mai noi)
Sunt uşi originale sau montate ulterior? Dacă sunt montate ulterior, de unde sunt luate uşile? A fost casată vreo ramă T4D+B4D gen 36+136 de la care să se fi luat acele uşi cu geamuri până jos sau au sosit piese de schimb odată cu Tatrele din generaţia 36+136?

[Dr2006]

Acel ZT4D #100 este de fapt #44. A fost redenumit aşa cu ocazia împliniiri a 100 de ani de tramvai în Oradea. Apoi i s-a dat din nou numărul #44 şi acum circulă.

[chirila_alex]

Poze cu Tatra T4 preluate de pe http://transport.asi.pwr.wroc.pl

[Dragosh01]

Am observat saptamana asta ca la tramvaiul 37-137 la vagonul-remorca sticla de la stopul din dreapta era pusa invers:roll: ....deci:cand semnaliza se vedea rosu ,cand frana se vedea alb. si am mai observat ceva: ieri cand trecusem cu masina pe langa podul CFR tramvaiul 6-106, format din vagom motor T4D si vagon-remorca B4D avea alte stopuri la vagonul-remorca nu cele originale si am observat ca O.T.L.-ul a schimbat la cateva tramvaie KT4D si T4D-xx-B4D-xx lampile din fata de semnalizare si pozitie cu unele mai micute (ca acelea de gabarit) in care nu merge un bec mai puternic de 5-10W tip creion,,,,si la cele T4D-M si B4D care au lampile din lateral cu 2 becuri l-au scos pe unul deoarece ajunge unul de 21W.
33-133 plecand din statia Perla

[peti]

Am citit cateva mesaje care mi-au atras atentia unui lucru: daca tramvaiul 44 este folosit pentru dezapezire atunci cel care este ,,Tramvaiul copiilor" de ce are tot numarul 44
Se pare ca nu s-au gandit la asa ceva ca exista 2 tramvaie cu acelasi numar. Am mai vazut asa ceva cand am fost in Cluj-Napoca, era un Tatra KT4D cu numarul 47 si a mai fost inca unul cu acelasi numar. Dar unul din ele s-a schimbat pentru ca nu era in regula si din 47 a devenit 41. Asa parca e mai bine. Dar 47 a fost revopsit pentru ca nu arata bine.

[peti]

In data de 29.01.2008, ora 17:33, remorca cu numarul 115 este luata de pe rotile sale si pusa pe jos. Acesta a primit un nou numar 117 si a fost cuplata cu vagonul 17.
La ora 17:38, vagonul este rasturnat si gata de taiere. Asta se va intampla in cateva zile. Este o zi trista pentru noi,pasionatii de tramvaie.
Din cate stiu eu, acesta a fost primul tramvai tip Tatra aici in Oradea. Dar azi ne luam Adio de la el. Nu puteau macar sa o reconditioneze? Nu ii costa foarte mult si un pic de timp si un strop de pasiune pentru tramvaie. Era preferatul meu