TRAM CLUB ROMANIA

[altmarius]

Pe sos. Garii Catelu, linia era simpla: ea se dubla doar in cele 4-5 statii ale traseului de la Granitul la gara Catelu, unde cele doua tramvaie care deserveau traseul se intersectau. Fotografia este facuta intr-adevar pe linia tramvaiului 28, iar sinele erau alaturate soselei propriu-zise, la circa 3 metri.

[OAB]

Tramvaiul EP/V3A cu numărul de parc 6149 pare a avea faruri diferite faţă de modelul de serie. Cel puţin, aşa se vede în poza 287 aparţinând d-lui Şerban Lăcriţeanu (poză care se găseşte la sub-forumul "Arhiva personală Şerban Lăcriţeanu, topicul "Tramvaie EP/V3A). Este doar o iluzie optică sau acel tramvai a suferit un accident serios, fapt ce a determinat refacerea feţei acestuia? Comparaţi poza respectivă cu cea a lui 6101

[vvvladut]

Ar putea sa imi spuna cineva unde este zona din fotografia atasata, si daca nu mai este, atunci ce este astazi in loc?

[mrM]

Cred că e făcută la intersecţia Cal. Griviţei cu Str. Ştefan Furtună (porţiunea numită azi Str. Mircea Vulcănescu). Construcţiile alea de la fosta benzinărie mai există (coloanele alea sunt defapt de la o fostă budă), dar casă albă cred că nu.

[Acier]

[ionut_ct]

Pozele 310 si 311 sunt pe Calea Giulesti. Se vede stadionul Giulesti in spate
Pozele 312,313 sunt la intersectia Grivitei cu Titulescu. Cladirea aceea mare probabil au demolat-o demult. In 314 se vede si cladirea si pasajul Basarab.

[PSC]

[rosetti61]

Pe Sos Garii Catelu tramvaiul a inceput sa circule din 1958, linia a fost proiectata ca traseu simplu cu zone duble de asteptare pe traseu, de acolo si stalpii ce sustin doua fire de contact.
Cea de-a treia linie de pe bd Basarabia din fata stadionului a fot realizat in scopul gararii tramvaielor in cazul unor evenimente speciale, pentru a nu bloca circulatia. Aceste vagoane de rezerva asigurau transportul spectatorilor de la stadion la sfarsitul manifestarii.

[PSC]

Păcat că dl. Lăcriţeanu nu a fotografiat şi primul tren electric din Europa, Săgeata Verde, care circula încă, în 1988, între localităţile Ghioroc şi Radna (AR). Ecartamentul căii ferate era îngust, iar reţeaua de contact, în proporţie de 80%, era cea originală (sfârşitul anilor 1800). Am avut privilegiul de a circula cu acel trenuleţ, în 1988, de asemenea el circula şi în 1990. Localnicii comunelor prin care trecea îl numeau însă tramvai; te puteai urca în el din mers, nu depăşea de cele mai multe ori 15-20 km/h. În 1988 avea orar fix de circulaţie, iar biletele se cumpărau de la capetele liniei sau de la vatman/mecanic.
Poate că e niţel offtopic mesajul, dar nu trebuie să uităm ce-am pierdut.

[PSC]

[unimog]

[unimog]

[unimog]

Minunate poze...mai ales cele de pe 1 Mai, unde stau de peste 30 de ani. Mi am adus aminte si despre macaraua de la piata 1 Mai, pe care au uitat o in interiorul blocului, apoi au montat alta, mai mare, sa o scoata. Intrebare: are cineva poze cu Podul Grant vechi sau cu vechiul cartier Crangasi? Am gasit aici cele cu capatul de la Ciurel...oare cind a fost desfiintat?

[rosetti61]

Capatul de tramvai de la Ciurel a functionat pana in momentul inceperii lucrarilor de modernizare a Splaiului Independendentei, pe partea cu caminele, lucrare in paralel cu noile constructii ce aveau sa gazduiasca Universiada - se intampla in martie 1981. (inainte aveam impresia ca odata cu inceperea lucrarilor la metrou s-a sfarsit cu circulatia tramvaielor la stavilar, ceea ce era eronat). Inca prin 1985 se mai putea vedea ramasita unui refugiu de tramvai vizavi de Semanatoarea, in dreptul Institutului de Cercetare a Mediului.
Podul Grant vechi asa cum arata el in 1982.

[unimog]

Probabil sunt facute in toamna sau iarna lui 1981...sau mai incolo. In vara imi amintesc ca luasem treapta si am primit cadou o semicursiera...n-am stiut sa folosesc pinioanele si mi au iesit ochii urcand pe podul Grant vechi, spre stadionul Giulesti. Vroiam o poza cu podul in stare functionala...visez de mult sa fac o macheta dupa el...

[mrM]

Eu mă mir cum de nu-l lua Secu sau Miliţia pe băiatul ăsta de aici:
http://tramclub.org/Static/SerbanLacriteanu/244_19790118_Splaiul_Independentei_linia_14.jpg
Şi cu părul lung, şi cu pungă cu "Kent".

[rosetti61]

S-a mai spus sus de el; poza este din 1979, treaba cu tunsul obligator de militie era in 71-72. IN fundal se construiesc blocurile ce aveau sa devina spatii de cazare petru Universiada din 1981 (actualele P1-P12 si caminele de studenti straini, sau ce-or fi cele doua blocuri dintre caminele Politehnicii si fosta fabrica de paine). INspre Ciurel tramvaiul a circulat inca din anii 50. pe linie simpla, identic cu cea de pe sos Catelu (tot 2 Pana in 1957 a fost tlinia 28 Ciurel - Cotroceni Pod - Bariera Cotroceni (rondul de langa Palatul Cotroceni). Dupa 1957 s-au reconsiderat sensurile de circulatie, cate un sens pe fiecare mal - linii care au circulat 12, 14, 9, 30. In ultima faza linia, dublata (lucrari la metrou din 1975), ocupa tot carosabilul - de la Grozavesti pana putin dupa posul rpovizopriu de deviere linia era inflibata in pavaj cu piatra cubica, iar pe portiunea ramasa pana la Ciurel era pozata pe traverse CF.
Imaginile cu Podul Grant sunt ale lui Dan Vartanian si luate de pe flickr (vad ca nu a mai facut de ceva timp update la ele, acele imagini sunt toate?)

[Eric]

Poza 227 ( http://tramclub.org/viewtopic.php?p=83539#83539 ) - Nu sunt linii de tramvai, ci linii de tren. Este prelungirea liniilor de dupa Gara Obor, care ajungeau pana in zona targului de azi (langa magazinul Kaufland, in anii 80 a existat o tentativa de a face un depou de tramvaie acolo), apoi traversau str. Ziduri Mosi (exista si o bariera) si ajungeau pana la Halele Obor.

Poza 236 ( http://tramclub.org/viewtopic.php?p=83546#83546 ) - Nu este Calea Mosilor, ci intersectia sos. Colentina cu str. Turmelor (traseul actual al tramvaiului 36). In spatele tramvaiului care vireaza la stanga se observa magazinul Bucur Obor, iar in partea dreapta a fotografiei (in spatele tramvaiului care iese din str. Turmelor), blocul Zig-Zag. In fundal (zona centrala) este intersectia Obor, unde se termina Calea Mosilor.

[Aventurierul]

Identificari:

Poza 182 e de pe strada Afluentului (se vede in fundal Primaria Sectorului 6). Linia 26 avea un singur segment pe care cele 2 sensuri mergeau separat, si anume in zona Garii Basarab.

Poza 238 e de la intersectia strazilor Reinvierii cu Masina de Paine, tramvaiul tocmai intra pe str. Turmelor. Imobilul mare exista si azi, adapostind o policlinica.

Pozele 237 si 239 sunt de pe strada Lizeanu, imediat dupa coltul cu Sos. Stefan cel Mare. Doar imobilul cu un etaj mai exista azi; cel cu 2 etaje, din fundal, a fost demolat, fiind afectat de cutremur.

[mrM]

26 era deviat sau ce căuta pe acolo?
Mă refer la traseul Lizeanu - Reînvierii - Turmelor. Bănuiesc că se lucra la construcţia Pasajului Bucur Obor.

Când au fost construite blocurile?

[rosetti61]

Linia de pe Reinvierii si Turmelor (pe traseul ei trecea inainte fosta linie CFR Herastrau-Obor, portiune dezafectata in timpul constructiei blocurilor din zona) dateaza din perioada constructiei pasajului Obor, la fel si linia de pe Ziduri Mosi.

[Aventurierul]

Cu aproximatie, blocurile de pe Sos. Colentina s-au construit in 1970-71. Inainte, str. Reinvierii iesea direct in sosea, putin oblic, iar Turmelor era doar o fundatura.

[Aventurierul]

Fotografia 036 era intoarsa in oglinda in momentul postarii. Iata cum arata in pozitia corecta, cu precizarea ca e facuta pe str. Radu Beller, la intersectia cu strazile George Calinescu (prim-plan) si Nicolae Constantinescu (plan secund). Cele 2 strazi aveau sensuri unice si faceau legatura cu Calea Floreasca, pana la introducerea caii de rulare direct pe acolo. Pe fundal se pot zari blocurile turn de pe str. Stefan Protopopescu, imediat inainte de Parcul Floreasca.

[Aventurierul]

Am avut ceva probleme cu fotografia 181, sper ca am vazut corect: desi este plasata undeva la "Bucuresti Nord", ea prezinta intersectia dintre Calea Giulesti si Calea Crangasi, inainte de modernizarea Podului Grant. Autobuzul din stanga este al liniei 38, venind de pe Crangasi si traversand pentru a intra pe vechiul pod. Imi sustin afirmatia cu o alta poza (297), luata tot de pe acest forum, care ne arata aceeasi intersectie, dar dupa modernizare; este facuta chiar de pe Podul Grant, la scurt timp dupa inaugurare. Undeva in dreapta se afla Stadionul Giulesti.

[Sveik]

Va salut! Pe unde as mai putea gasi poze din cartierul Giulesti - Crangasi? Stau in zona, si tare mi-as dori sa vad cum arata zona in trecut!

Va multumesc.