TRAM CLUB ROMANIA

[Catalin Ghita]

1. Am gasit un autocar care la prima vedere parea banal...
2. ...dar cand m-am uitat mai atent la inscriptia de pe el am observat ca e un pic mai neobisnuit, cel putin pentru mine.

[cosmin4tm]

[sisintea]

Cunoasteti foarte bine aceste autobuze, folosite in special pt. transportul interurban de persoane.
Iata fisa modelului ROMAN 111 RDT
Caracteristicile complete:
AUTOBUZ ROMAN 111 RDT
Lungimea, mm 11365
Latimea, mm 2500
Inaltimea, mm 2975
Inaltimea podea, mm 918
Ecartament fata, mm 2068
Ecartament mijloc, mm -
Ecartament spate, mm 1761
Ampatament, mm 5750
Raza minima de viraj, m 9,5
Greutatea proprie, kg 9350
Sarcina utila, kg 5650
Greutatea totala, kg 15000
Locuri pe scaune 56
Capacitatea de transport la 8,5 calatori/mp -
Tipul motorului Diesel orizontal, 4 timpi
Puterea, CP 192
Cuplu max/turatie 71/1300
Turatie max, rot/min 2100
Tip cutie de viteze Mecanica sincronizata cu 6 viteze
Raportul de transmitere la treapta:
-I 6,7
-II 3,86
-III 2,34
-IV 1,44
-V 1
-VI 0,82
mers inapoi 6,31
punte spate 5,44
Presiunea in pneuri:
-fata 7,5
-mijloc -
-spate 7,5
Dimensiuni anvelope 1000*20
Viteza maxima a vehiculului, km/h -
Nr. anvelope 6

[OAB]

Din câte se spunea pe forum, viteza maximă a unui Roman 111 e de 90 km/h. În 1990, când am fost în Ungaria, la Hajduszoboszlo, am călătorit cu un asemenea Roman (32-BH-911) care, conform vitezometrului avea peste 100 km/h. pentru a aprecia cam care era vitaza reală, precizez că autobuzul era în ultima treaptă de viteză (cred că a V-a) iar turometrul arăta cam 2200-2300 RPM.
Cum se numeşte MAN-ul din care provine Roman 111? cel din care provine Roman 112 e MAN 750.

[dm]

Un autobuz ROMAN, exact ca cel din poza de mai sus, cu aer conditionat, cu tot, facea curse regulate pe relatia Budapesta - Miercurea Ciuc. L-am zarit in autogara Nepstadion. Oare sa fie exemplarul din catalogul ROCAR?

[Dr2006]

B15CTI, l-am fotografiat noi acum câteva luni, pe întuneric, lângă Depoul Berceni!

Am dat peste un Roman 111 cu semnalizatoare de... tramvai Ep!

[sisintea]

O delicatesa
http://www.konrad-auwaerter.de/datenbank/oeffentlicher_bereich/bilder_alle_nach_hersteller/anz_bilder_tabelle.php (EXTRA )
http://www.hessbrueggen.de/oldtimer_anzeige.0.html?datensat
http://www.omnibusclub.de/z=66

[Acier]

MAN 535 HO
http://www.olafs-fotoseite.de/B01000.html
ce nu suportam la roman-urile 111 astea era lipsa geamurilor de ventilatie, era un chin cand mergeam la tara. si erau si lente, cred ca nu s'au echipat prea multe cu motor de 240 CP la intern.

[mrM]

http://konrad-auwaerter.de/datenbank/oeffentlicher_bereich/fz_anzeige_einzel/anz_fz_einzel.php?e_id=504

[ATM]

Roman 111 RD (T, M) a fost totusi un autubuz romanesc interurban destul de reusit. Pacat ca stilul nostru de romani economi a taiat destul de mult din calitatea modelului de MAN de la care s-a pornit. n momentul de fata e total depasit, in primul rand tehnic. La confort, un RDT ingrijit inca mai face fata. Oricum, a fost mai reusit decat ROMAN 112 RDC/RDT - marea realizare a lui Ceasca, pullman-ul romanesc care arunca tot uleiul pe esapament cand ii veneau dracii turbinei. RDT-ul 112 cica trebuia sa inlocuiasca in timp 111-urile la "interurban"...
Mama ei de treaba... Ce bine arata Man-urile originale, ce lucratura fina, si ce cotete au facut ROCARUL din copia lor... Numa' cand ma uit la scaunele alea ma iau zambalacii...
Totusi, din fotografii eu unul vad ca puntea spate e mai putin lata? cauciucurile intra mai mult in interior, fata de 111-le nostru standard. Unde e explicatia, aveau presupun alta punte decat RABA... dar ma asteptam ca puntea de RABA de pe 111 sa fie la randul ei o copie dupa puntea originala a acestei masini... si nu-mi prea pare a fi.
+ daca inteleg eu bine pasareasca de la poza, masina ar avea 160 CP...? Parca 111 avea 192 CP standard

[Dr2006]

Roman 111 RDT au majoritatea punţi AB, însă se mai găsesc şi unele cu punţi RABA.

Iată ce am găsit peste drum de Autogara Filaret... după număr pare al autogării. Nu credeam că mai au aşa ceva!
Utilajul are uşi manuale, anvelope tubeless, punte spate AB, semnalizatoare laterale originale şi lunetă improvizată din geam de Roman 112 (Dac 112 UD).
Estimez că este fabricat la mijlocul anilor '80.

[Catalin Ghita]

Iată un Roman 111 în stare excelentă, prin 2004, în zona Filaret...

[Dr2006]

Admirându-mi colecţia de poze am dat de unul "asezonat", in P-ţa. Unirii, dar pe cealaltă latură a ei:

Şi o poză recentă cu alt Roman, de data asta pe Str. Turnu Măgurele:

[dm]

Prins săpt. trecută.

[mrM]

Şi un 111 RDT-M la Autogara Obor:
http://forum.softpedia.com/index.php?act=Attach&type=post&id=152650

[ATM]

UItati-va cu atentie la acoperisul masinii. Veti vedea echipamentul de AC (SAFKAR turcesc) ce nu a fost initial acolo, ci a fost montat odata cu modernizarea masinii (de altfel are multiple imbunatatiri fata de cum a iesit din fabrica, undeva in *96 sau *97).
Deci, se poate, unde e bunavointa si pasiune.

[blood13]

La Buzau am vazut foarte multe autobuze Roman 111RDT, majoritatea in stare buna sau chiar foarte buna.

[srazvi]

Pina de curind era in Arad un astfel de autobus ce apartinea de http://www.tehnodomus.ro/index.php dar in ultimul timp nu l-am mai vazut, chiar acum cind am dorit sa-i fac niste poze. Era folosit pentru transportul muncitorilor la si de la santiere, cu regret am observat ca de o luna se folosesc dubele in locul acelui autobus Roman 111

[guest]

Azi am avut surpriza sa dau peste un autocar Roman 111, carea parea intr-o stare de functionare destul de buna. Pozele le-am facut in apropiere de statia de metrou Aparatorii Patriei din Bucuresti.

[tomi_ms]

Am gasit o poza interesanta pe un forum:
http://i634.photobucket.com/albums/uu63/villy_v2002/Poze%20ceva%20mai%20noi/busbaiamare.jpg
(am salvat poza, daca se intampla ceva cu linkul, o pot posta direct, acum n-am vrut pe motive de copyright)
Ce ziceti? E un Roman cu faruri si grila de MAN, sau sa fie un MAN adevarat, adus SH de undeva?

[OAB]

Judecând după aspect, autobuzul din dreapta este un MAN original. Greu de crezut ca cineva să fie atât de pasionat încât să modifice un faţa unui Roman să arate ca un MAN original:
-mască în formă de trapez isoscel cu baza mare sus şi baza mică jos cu colţurile rotunjite; vă aduceţi aminte că şi majoritatea IK 4 (derivate din MAN) aveau aceeaşi formă a măştii? Element tipic MAN; în plus şi scrie MAN
-faruri dreptunghiulare; Roman a utilizat acest tip de faruri la un număr redus de autobuze, ulterior preferându-se înlocuirea acestora cu unele care ori semănau leit cu cele de Bucegi, ori erau chiar de Bucegi

Referitor la puntea RABA. Asemenea autobuzelor Roman 112, şi Roman 111 aveau două tipuri de punţi motoare:
-cu butuc subţire şi, dacă nu greşesc, cu ax lung; aceea ar putea fi puntea MAN originală; eu am văzut foarte puţine astfel de Romanuri 111
-cu butuc gros; punte RABA sau AB; întrebarea este dacă la Romanurile cu butuc gros pe care scrie AB toată puntea este AB sau doar capacul? De ce zic asta? Sunetul punţii motoare este identic cu cel al Ikarusurilor de generaţie mai nouă ori, Ikarusul nu are altăpunte motoare decât RABA.

[CAZAN GEORGE]

[CAZAN GEORGE]

[fl82]

Ca design in partea din fata pare destul de reusit.
Legat de "RD-111"- "simbolul" transportului interurban de calatori din anii 80'-90', stiu ca avea si "silocou" pentru incalzirea salonului. Insa, de multe ori acest "silocou" nu functiona. Din cate am aflat, era compus dintr-o bobina electrica, care producea o scantee. Aceasta scantee aprindea motorina injectata, se forma o flacara, care incalzea apa. Apa astfel incalzita era impinsa cu o electropompa prin conducte si radiatoare de fonta (cate un radiator la 2-3 scaune).
Si tot de "RD-111": in "mersul autobuselor" 1989-1991, se preciza ca din 1984 s-a generalizat autotaxarea pe autobusele ITA. Acele compostoare montate pe autobuse (prin 1995 le-am mai vazut) cica se blocau automat la plecarea autobusului din statie. Intrebare: care era acel "sistem" care le bloca automat?

[OAB]