TRAM CLUB ROMANIA

[rooovidiu]

Păi probabil de acea doar de siguranţă, că de multe ori se bloca strada Caragiale. Dar asta va complica mult totul.
Nu am înţeles din start desenele... Nu s-au dat explicaţi... Şi nu toţi ştim arhitectură.

[Radu Bialus]

Cum am spus cand am atasat plansa, vor fi schimbari substantiale in traficul din Piata Garii, zona va fi total remodelata.

[danny_cbu]

Conform planselor, statia de tramvai se va muta direct in fata garii, dar nu vad acum cum vor face lucrul ala.
S-a spart doar vechea linie, ceea ce denota faptul ca s-ar pastra acelasi traseu ca pana acum, nu? La nodul Omega sau Calvaria nu s-au spart liniile vechi, ci s-au lasat acolo, pentru ca noua linie urma un alt traseu.
E foarte interesant ce va fi in piata garii.
Confrom planselor se schimba tot. Sunt curios cum o sa astupe ei gurile de iesire din cele 2 pasaje subterane catre refugiile de tramvai

[rooovidiu]

Au reînceput lucrările la linia de tramvai. S-au făcut unele săpături la începutul străzi Horea dinspre Piaţa Mihai Viteazul şi la intersecţia străzilor Horea, Cloşca şi Crişan. Acum eu sunt foarte curios cum se va circula pe acolo.

[doodoo_74]

A aparut reteaua de cupru pe noul traseu de tramvai de la nodul Omega si urmeaza sa apara si la Podul Calvaria...E vorba inclusiv de mai multi stalpi noi

[TatalLor]

[TatalLor]

Capat Bucium si stalpii noi de la nodul Omega si pasaj Calvaria.

[OAB]

Nu inteleg rostul "taierii" sensurilor giratorii de la Union si Calvaria.

[danny_cbu]

Poate s-au gandit sa scurteze traseul astfel incat tramvaiele sa respecte durata promisa a calatoriei de 20min intre Bucium si gara )
Acum luand-o mai serios, acele doua intersectii oricum nu erau sensuri giratorii. Aveau prioritate in intersectie drumurile pe care mergeau tramvaiele

[rooovidiu]

Şi oricum costurile de a face linii duble e mult mai mic decât de a face linie simplă.
Se pot lucra în acelaşi timp în la ambele sensuri. Mult mai economic.
Sub podul de la Calvaria e "atelierul" de lucru. Acolo se taie cam tot ce trebuie pus pe pavaj. Se lucrează la greu.

[marcel]

La Oradea se procedeaza astfel de mult. Are mai multe beneficii, din cate am vazut eu in timpul anilor:

1. In Romania soferii auto nu stiu sa foloseasca normal sensurile giratorii, sa se incadreze si sa semnalizeze manevrele corespunzator, astfel e mai sigur ca tramvaiele, care nu prea pot manevra si isi controleaza viteza mai greu nu sunt asa expuse la accidente si la soferi tampiti.
2. Se poate prioritiza transportul in comun prin instalarea unor semafoare la intersectia propriu-zisa a cailor de rulare cu drumul, care sa opreasca traficul auto pentru cateva momente cand se apropie un tramvai (functioneaza destul de OK in Oradea)
3. Prin trecerea caii ferate prin centrul sensului asfaltul de langa marginea sinelor nu este supus actiunilor marite de frecare datorita autovehiculelor in viraj si nu se dezbina, nu se tai anvelopele etc.
4. tramvaiele nu sunt supuse deloc sau sunt supuse unor raze de viraj mult mai mici, boghiurule si sinele nu se uzeaza la fel de mult => durata de viata mai mare atat pentru cale cat si pentru vehicul.

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/cluj-napoca/Primaria_inchide_circulatia_pe_podurile_Napoca-Horea_si_Calvaria_din_cauza_lucrarilor_la_linia_de_tramvai_0_671333201.html

"Primăria închide circulaţia pe podurile Napoca, Horea şi Calvaria din cauza lucrărilor la linia de tramvai

27 martie 2012

Autor: Bianca Preda

Cluj
Lucrări linia de tramvai

Primăria municipiului Cluj-Napoca a anunţat marţi că va institui mai multe restricţii şi închideri de circulaţie, în vederea efectuării lucrărilor de modernizare a liniei de tramvai.

Potrivit reprezentanţilor Primăriei, în perioada 28 martie - 6 aprilie se va închide circulaţia auto pe Pod Napoca pentru efectuarea lucrărilor din intersecţia cu Splaiul Independenţei.

Circulaţia dinspre cartierul Grigorescu spre centru, dus- întors, se va putea desfăşura pe următoarele trasee: strada Mamaia - Dragalina - Horea şi/sau strada Garibaldi- Uzinei Electrice - aleea Stadion - G. Coşbuc - Card. Iuliu Hossu/ Calea Moţilor.

„În această perioadă se va deschide circulaţia în dublu sens pe strada Dragalina, pe tronsonul cuprins între Piaţa Horea, Cloşca şi Crişan şi strada Mamaia, pentru a putea prelua traficul auto cu gabarit de înălţime mai mare de 2,3 m care nu poate accede pe strada Mamaia din cauza barierei limitatoare de înălţime", a declarat Oana Buzatu, purtător de cuvânt la Primăria Cluj-Napoca.

De asemenea, în perioada 27 martie - 12 aprilie se va închide circulaţia de la Podul Calvaria, pe direcţia bretea de coborâre de pe Calea Floreşti - strada Primăverii - bretea de urcare spre Calea Manaştur şi spre centru. Traseul pe care se va devia circulaţia este pe strada Primăverii, cu întoarcere pe la Nod Omega, la intersectia cu strada Izlazului.

Circulaţia auto va fi restricţionată şi pe liniile de tramvai pe podul Horea timp de o lună, în perioada 28 martie - 27 aprilie.

Şi circulaţia auto pe Splaiul Independenţei între Pod Napoca şi Opera Maghiară va suferi modificări. În perioada 28 martie - 24 aprilie se va închide circulaţia auto pe Circulaţia dinspre cartierul Grigorescu spre centru, dus - întors, se va putea desfăşura pe următorul traseu: Pod Napoca - Splaiul Independenţei - G.Coşbuc -Card. Iuliu Hossu/ Calea Moţilor.

Lucrările la liniile de tramvai vor închide circulaţia auto pe Splaiul Independenţei între strada G. Coşbuc şi Pod Garibaldi în perioada 6 aprilie - 30 mai. În perioada lucrărilor se va interzice accesul autovehiculelor şi pe strada G.Coşbuc, pe tronsonul cuprins între aleea Stadion şi Splaiul Independenţei, cu exceptia celor care participă la efectuarea lucrărilor la linia de tramvai şi la amenajarea Parcului Central."

[danny_cbu]

Azi s-a inchis circulatia sub podul Calvaria pe sensul de circulatia Calea Floresti - Calea Manastur. Desi aseara banda de circulatie era intacta,azi dimineata la ora 7 era dat jos asfaltul si deja era pus ultimul strat de pamant inainte de stratul de asfalt de sub liniile de tramvai ce vor fi puse. intrebarea mea e: cum au reusit sa faca intr-o noapte atatea straturi de pamant, pietris etc si ce-o mai fi, ma gandesc in primul rand la zidurile laterale de sprijin. se pare ca in locul acela au renuntat in a mai pune un zid lateral de sprijin. stie cineva cam ce riscuri ar implica asta?

[rooovidiu]

Şi cum circulă troleibuzele??? Că nu înţeleg...

[doodoo_74]

Troleele nu circula pe aceea bretea !!!
Era vorba de breteaua sudica, nu de cea nordica, unde inca se mai circula pe un fir si unde cu siguranta nu vor inchide traficul decat noaptea...

[Volk]

Nu era vorba ca pe Splaiul Independentei muta linia in parc?

[OAB]

1. Linia de tramvai se va apropia foarte mult de parc in zona Teatrului Maghiar. Sa intre tramvaiul in parc... nu cred ar fi deloc o idee buna chiar daca - la scara mult mai mica - o situatie similara se gasese la Arad; linia cuprinsa intre Teatrul National si locul cunoscut cu numele de "Podgoria". Nu vreau sa ma gandesc ce se poate intampla la o furtuna mai puternica

2. O modificare a traseului liniei de tramvai va avea loc in zona Stadionului. Cel putin, asta "spun" presa si graficele insa pana nu vad nimic concret nu am incredere deplina nici in presa, dar nici in grafice.

[rooovidiu]

Ştiu bine cum circula troleibuzele în Cluj-Napoca, dar scria "coborârea de pe Calea Floreşti pe Strada Primăveri", nu se spunea şi pe ce parte...
Mersi că m-ai lămurit.
Nu o mai mute prin parc linia de tramvai, cred că va fi exact pe acelaşi traseu.

[danny_cbu]

In zona stadionului si a parcului linia va fi "lipita"de limita parcului si se va institui sens unic pentru masini pe Splaiul Independentei, cred ca pe directia spre Manastur.
Practic tramvaiele vor avea cale dedicata, iar masinile vor avea doar a banda.

[OAB]

[danny_cbu]

"Tramvaiul aduce două noi sensuri giratorii şi sens unic pe Splaiul Independenţei - Ziua de Cluj, 16 Noiembrie 2011

Cale separată pentru tramvai pe Splaiul Independenţei, introducerea unui sens unic pentru circulaţia rutieră pe respectiva arteră, retrageri ale liniei pe strada Primăverii, semafor pentru tramvaie în zona nodului Omega, concomitent cu amenajarea unui sens giratoriu, sunt doar câteva dintre modificările circulaţiei pe ruta Mănăştur - Gară pe care le aduce modernizarea liniei de tramvai pe respectivul tronson.

Potrivit datelor furnizate de primărie, modernizarea liniei de tramvai pe traseul Mănştur - Gară se realizează în aşa fel încât după finalizarea lucrărilor circulaţia auto să fie optimizată. Astfel, pe strada Primăverii, în zona complexului Sirena, linia de tramvai va fi translatată pe o lungime de circa 85 de metri, pentru a se asigura două benzi rutiere pentru preselecţie dreapta. Intersecţia dintre Primăverii şi Izlazului va fi amenajată ca sens giratoriu deoarece calea de rulare pentru tramvai a fost amenajată ca străpungere dublă a nodului Omega.

În zonă va fi instalat şi un semnafor pentru tramvaie, în aşa fel încât giraţia din această zonă să funcţioneze. Un alt sens giratoriu va fi amenajat în zona nodului Calvaria, unde proiectul prevede retragerea liniei cale simplă din carosabil şi organizarea acesteia grupată drept cale dublă în cadrul nodului, astfel că traficul perimetral se va degreva.

Oficialii primăriei au declarat că pe traseul de 1,4 kilometri de pe Splaiul Independenţei tramvaiul va avea cale de rulare separată, iar circulaţia auto se va derula pe malul Someşului, în zonă urmând să se instituie un sens unic pentru traficul auto, pe două benzi. La intersecţia străzii Bariţiu cu Regele Ferdinand, linia de tramvai se va translata grupat spre Piaţa Mihai Viteazul pentru păstrarea celor trei benzi de circulaţie la ieşirea din strada Bariţiu şi pentru ca banda de intrare pe respectiva arteră să poată fi lărgită cu aproximativ 5 metri.

Pe tronson vor fi reamenajate peroanele pentru călători şi se vor crea noi peroane. Vor fi reamenajate peronul de la intersecţia Primăverii - Bucium, refugiul din staţia Minerva, pe o lungime de 70 m, până la intersecţia Primăverii - Parâng, sau peronul de îmbarcare/debarcare din zona nodului Calvaria. La intersecţia Plopilor - Şesului se va realiza câte un peron-refugiu pentru călători pe fiecare sens, prin diminuarea lăţimii trotuarelor în scopul asigurării afluirii auto pe cel puţin 4 metri liniari pe sens. Peroane noi vor fi amenajate şi pentru staţia de debarcare aflată la nordul intersecţiei străzii Primăverii cu Gr. Alexandrescu (pe o lungime de 35 de metri). În zona Cluj Arena se va translata linia de tramvai mai înspre zona sălii polivalente, pe actuala platformă liberă de sarcini aflată la intersecţia Splaiul Independenţei - Uzinei Electrice, în scopul realizării în aval de podul Garibaldi a două peroane de refugiu de 45 m lungime şi 3,5 m lăţime. Peronul existent în dreptul Operei Maghiare se va desfiinţa, urmând să fie refăcut conform traseului corectat al liniilor de tramvai, înspre parc. De asemenea, pe strada Horea vor fi realizate două noi peroane - refugiu pentru călători la nord de strada Cloşca (pentru relaţia spre Gară) şi la sud de strada Crişan (pentru relaţia spre Centru). "Concomitent cu modernizarea liniei de tramvai, se vor reface spaţiile verzi conform noului traseu în sensurile giratorii Minerva şi pasaj Calea Floreşti. De asemenea, se vor reface gardul viu şi zonele înierbate afectate, aflate pe Splaiul Independentei", au informat reprezentanţii Biroului mass-media al primăriei."

[darius 23]

http://www.adevarul.ro/locale/cluj-napoca/RATUC_Cluj-Napoca_anunta_noi_devieri_de_traseu_si_desfiintari_de_statii_0_677332626.html

"Regia Autonomă de Transport Urban de Călători (RATUC) Cluj-Napoca a anunţat vineri, că din cauza extinderii lucrarilor la linia de tramvai pe strada Horea, vor fi operate unele modificări în circulaţia autobuzelor.

Potrivit RATUC, liniile 37 şi 38 vor circula deviat la sensul spre Piaţa Mihai Viteazul, pe traseul intersecţia 7 Străzi - Mecanicilor - Piaţa Gării - Traian - Piaţa Mihai Viteazul, staţia de pe strada Crişan mutându-se pe strada Mecanicilor (intersecţie 7 Străzi).

În plus, staţia liniei 101 de pe podul Horea spre Piaţa Gării se desfiinţează, iar călătorii sunt rugaţi să folosească pentru debarcare-îmbarcare staţiile E. Isac (strada Pavlov) sau Horea."

[Radu Bialus]

Cred ca era vremea pentru un nou fotoreportaj de pe santier. Fotografiile au fost realizate sambata, 7 aprilie. Incepem cu zona podului Calvaria:

[Radu Bialus]

Coboram pana la podul Garibaldi:

[Radu Bialus]

Continuam: