TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

Diferenta de la numarul (variabil) de vagoane ST10 scoase la strada intr-o zi oarecare si pana la numarul de vagoane necesar conform graficului se asigura cu GT4, ST11, ST7, ST8, in functie de cum le vine randul in Dacia.

[mexicanul]

Chestiunea cu rondul vechi de la Padurii, desfiintarea lui adica, a avut loc ca urmare a unei cereri a comunitatii evreiesti Iasi, pe motiv de afectare a structurii unei vile aflate in patrimoniul lor de mai bine de 50 de ani, vila ce se gaseste in extremitatea dreapta a rondului cum stai cu "dreapta" ta spre Padurii.
Nu cred ca acesta este motivul, asa cum nu cred ca o astfel de cerere/sesizare ar fi avut sorti de izbanda inainte de 1989. Probabil ca mai este pe acolo si vreo retrocedare. Eu sunt bucurestean (din pacate) si nu am mai fost prin Iasi din 1994 asa ca nu mai stiu ce este acolo in fostul rond.
Sa ramanem cu mentiunea unei faimoase reguli nescrise dar respectate de vatmanii de pana la 1989. Cine avea traseul cu capat in Tg. Cucu era "obligat" sa schimbe imediat dupa ce vira stanga in rond, macazul manual pe pozitia inainte, astfel incat colegii de pe alte trasee sa nu aiba decat grija macazului electric Padurii-Elena Doamna.
Cei care uitau, erau "amarnic" mustruluiti seara la depou, pentru ca, nu-i asa, nu se facea sa te dai jos din Tatra ca sa schimbi un macaz cu stanga de tip baston...
Dar poate ca era mai bine sa postez informatia asta la topicul "altadata". Scuze domn' Admin

[cristian]

Radu dar calea de rulare de pe Elena Doamna a fost renovata? Intreb asta pentru ca pare a fi intr-o stare buna de functionare, nu e plina de denivelari.

[Radu Bialus]

Intre Hotel Europa si Bucsinescu nu au existat lucrari de reabilitare.
Intre Cinci Drumuri si Hotel Europa linia a fost schimbata in totalitate in 2006. Lucrarile au vizat initial (prima jumatate a lunii septembrie) curba de la Hotel Europa, spre A. Panu, din cauza uzurii ondulatorii. In final, primaria a decis reabilitarea intregii zone, ceea ce a presupus si schimbarea sinei intre Cinci Drumuri si semafor. Aceasta a doua lucrare s-a facut sub trafic, cele doua sensuri fiind abordate pe rand. A fost momentul in care s-a inlocuit celebra sina din curba de dupa macazul de la Cinci Drumuri, ce prezenta uzura ondulatorie (si la trecerea pe curba de la 24 de Ore exista o senzatie neplacuta, insa nu atat de tare ca la Cinci Drumuri sau pe curba de la Hotel Europa).

foto: linia dintre Cinci Drumuri si Hotel Europa in 2006, inainte de reabilitare

[Radu Bialus]

Iata si cateva imagini extrase dintr-un film facut pe 8 octombrie 2006:

- foto 1: se observa ca linia de pe sensul dinspre Tg. Cucu a fost schimbata impreuna cu linia de pe curba A. Panu - Elena Doamna (inclusiv macazurile) - din cauza unei joante urate care era in zona unde se termina portiunea asfaltata
- foto 2-6: se observa faptul ca linia a fost schimbata pe rand pe cele doua sensuri, intai pe sensul spre Tg. Cucu

[Radu Bialus]

Inaintea redeschiderii circulatiei tramvaielor pe N. Iorga au fost realizate o serie de lucrari de mica amploare la calea de rulare de pe tronsonul Tesatura - Pasaj Nicolina. In prezent se lucreaza in zona pasajului, macazurile si incrucisarile de acolo fiind eliminate.

[Tavinho]

Se are in plan o asfaltare totala a zonei o data cu terminarea lucrarilor la acel tronson de linie? Arata cam ca naiba tot carosabilul. Pacat ca s-au scos macazurile, nu pot decat sa-mi doresc sa revina cand se va reabilita CUG-ul:)

[Trix]

[Rhadoo]

Daca intr-adevar se doreste reabilitarea liniei spre CUG, atunci la reabilitarea traseului dintre bazar si zona restaurantului Cotnari aceste macazuri care tocmai au fost eliminate ar trebui repuse pentru a nu fi nevoie de interventii ulterioare la linia deja schimbata. Cred ca aceasta e o cale de a ne da seama de adevaratele intentii ale primariei in legatura cu traseul Podu Ros - CUG 2.

[Trix]

Nu neaparat. Au fost cazuri in Bucuresti cand s'au demontat macazurile pe unele strazi unde linia era nefolosita si s'au repus odata cu repunerea in functiune a liniei. Oricum, nu-ti face iluzii ca linia aia care urca sau coboara de pe pasarela ar ramane asa daca se da drumul la CUG. Trebuie modernizat si acolo, plus ca mai trebuie de scos liniile actuale cu care acum au inlocuit macazurile si incrucisarile, adica alta munca, alti bani, alta distractie, pentru ca oamenii trebuie sa aiba ce munci.
In momentul de fata, linia spre CUG este un proiect de viitor, deci n'are sens sa zdrangane tramvaiele peste niste incrucisari si macazuri care este, pentru o linie spre CUG care este, adica care o sa fie.

[rgv]

Avand in vedere aglomeratia cotidiana din Podu Ros, de voie de nevoie, legaturile respective si linia Nicolina-CUG vor deveni cat se poate de necesare. Cand anume se vor reface, ramane de vazut, dar e clar ca aceasta lucrare trebuie realizata daca vrei sa scoti beneficiile maxime de pe urma investitiilor care tocmai s-au facut.

Sa speram ca, in urmatorul cincinal , Iasul va deveni un oras liber de dubite, cu RATP intr-o pozitie mai buna dpdv financiar, care sa-i permita asigurarea unui transport public in primul rand eficient (conditie extrem de necesara pentru atragerea calatorilor).

[cristian]

Dar acele macazuri ce rol aveau, era un tramvai care mergea din CUG si cobora de pe pasarela spre Dacia sau Tesatura?

[d4n]

[Trix]

Linia 14Canta - CUG
Linia 15Tatarasi Nord - CUG
Linia 10/Dacia-CUG (Linia 10 mergea prin Podul Ros)

Nu-mi amintesc exact, dar par'ca la coborarea din pasaj, liniile 14 si 10/ aveau statia undeva exact sub pasaj, intre macazul dela coborare si cel de urcare spre pasaj. Linia 15 oprea evident tot acolo inainte de urcare, dar la coborare nu stiu unde oprea, pentru ca nu avea unde, pentru ca mergea spre stanga spre Piata Nicolina.

Se mai reface statia din dreptul macazului de urcare spre CUG, venind dinspre Gara Nicolina?

[Radu Bialus]

A existat acea statie. Nu va fi reinfiintata tocmai din cauza motivului pentru care a fost desfiintata in urma cu cativa ani: traficul brambura din zona.

La coborare 15-le nu avea statie, prima oprire fiind la Piata Nicolina.

[cristian]

Dar traseele 4 si 10 au existat?

[Tavinho]

Cum adica daca au existat? De tot in Iasi sau in CUG? ca parca de asta era vorba...Ca idee, 4 era traseul de Sararie acum multi ani.....apoi 4 a mers inelar cu 8 Copou-Tudor-Tatarasi-Copou, cum mergeau 1 si 13 in ultima vreme.
Personal mi-ar placea sa vad 15-le reinfiintat atunci cand se va reface linia in CUG. Via Podu Rosu daca nu se vor reface si bretelele de coborare/urcare de la pasarela.

[d4n]

10 sigur a existat

[Tavinho]

Singurele linii care au circulat vreodata in CUG au fost 9, 10, 10b, 14 si 15.
Mi-aduc aminte dar doar vag o placuta la capatul de la Baza 3 cu un 14 sters si abia vizibil acolo....era in vremea cand pe 2 inca mergeau ITB-urile...A circulat vreodata 14-le la Baza 3? Fie si temporar.

[astefanoaei dan]

Daca se va termina soseaua de centura si se vor muta bazarul si talciocul la hipodromul de la Fortus,circulatia in zona se va descongestiona.Ar fi pacat ca bretelele de pe pasajul Nicolina sa dispara,ele pot asigura legaturi ale cartierului Nicolina - CUG cu gara,T.Vladimirescu,Tatarasi,fara a trece prin "infernalul" P.Ros.Si cred ca si cerere ar fi pentru astfel de trasee.
Un vis frumos - pe viitorul traseu 9 CUG - Copou ( sau gara ) sa circule GT4 perechi in cadenta de 10 min.( cum ne-a transmis Radu pozele de la Augsburg). La o asemenea cadenta s-ar elimina aglomeratia pe axa CUG - Copou, mijloacele de transport de pe 14,41 si partial 28 ar putea rezolva alte trasee fara a mai investi inca 10 mil.euro in 50 autobuze noi.

[Tavinho]

Da sigur, n-am spus niciodata ca mi-ar placea ca bretelele sa dispara. N-am mai coborat pe una din ele de vreo 20 de ani:)....Oare un sistem metrou-usor ar fi bun in CUG? Asa cum e el pe linia 41 din Bucuresti.
Off-topic: talciocul nu s-a mutat deja? Parca asa citeam....Cat despre bazar, nu trebuia si el sa se mute? Parca terenul fusese retrocedat.
Da, ar fi frumos un 9 (clar CUG-Gara) si un 9b CUG-Copou....asa s-ar putea scoate parte, daca nu toate autobuzele de pe linia 41 si suplimenta in alta parte fara a fi intr-adevar nevoie de mari achizitii pe partea asta. E totusi nevoie si de autobuze, dar cu astfel de investitii si cu crearea de trasee de genul asta, multe autobuze pot fi redistribuite si necesarul nu ar fi atat de mare. Plus ca in acel moment mare parte din retea ar fi modernizata si deci nu vor mai fi necesare autobuzele pentru a suplini lipsa tramvaielor pe atat de multe rute simultan.
As vrea sa vad in ziua de inaugurare a noii linii din CUG vagonul TATRA T4R no.262 facand prima cursa. As da orice sa fiu la Iasi in acel moment. Imaginea Tatrelor pe linia 9 a ramas parca mai intiparita ca nimic altceva in mintea mea si ar fi un omagiu frumos adus lor. Mai departe sa circule GT4, GT8, Be sau de ce nu, noile tramvaie din Iasi

[astefanoaei dan]

Problema bazarului si talciocului se rezolva mai....moldoveneste,Universitatea agronomica trebuie sa elibereze terenul de anexele pe care le detine pe amplasamentul viitorului bazar,apoi reamenajarea,apoi.....Ideea metroului usor nu cred ca poate fi pusa in practica in Iasi deoarece strazile si bulevardele sunt inguste,acum a inceput procesul invers ( vezi Tatarasi ) de asfaltare a partii carosabile dintre liniile de tramvai pentru a crea mai mult spatiu auto.Dar tinind cont de traficul actual si de aparitia noilor obiective la CUG (centrul expozitional,un Romexpo mai mic),o capacitate mare de transport pe viitoarea linie 9 este justificat.
PS.Ader la ideea ca la o asemenea investitie,statiile sunt prea simpliste.

[Tavinho]

Important e sa vedem finantarea acordata si lucrarile incepute si abia apoi sa vedem ce solutii adopta cei in functiile abilitate. Sper din suflet ca aceasta investitie sa se realizeze si din motivele pe care tu le enumeri si pentru ca e nevoie de o reabilitare a unei zone care este totusi poarta de intrare in oras. Ase se spune mai peste tot si sper sa fie adevarat. Idem cu Tatarasiul s-ar putea face si in zona industriala. Acolo e nevoie mare de inca o banda de transport.
Apropo de refugii, nici la Gara nu se vor face unele mai omenesti avand in vedere ce trafic e pe acolo? Aveau gardulet cele vechi...

[Radu Bialus]

Dupa aducerea Tatrelor, pana la darea in folosinta a liniei din Tudor Vladimirescu, traseul 4 era fix 13-le de dupa 2002, inel, in varianta normala, prin Pd. Ros.

Cred ca 14 ai vazut pana in urma cu putin timp pe indicatorul de la Dr. Savini - traseul Tatarasi Nord - Dancu (o amintire dintr-o perioada urata a istoriei transportului public iesean - sfarsitul anilor '90).

[Tavinho]

Nu, sunt sigur ca nu....oi fi eu tanar dar nici chiar asa de tanar. Epoca 14 in Tatarasi o stiu, urata da. Eram la scoala atunci chiar la Tatarasi Nord. Probabil era luata de pe undeva placuta aia....sau poate doar imi imaginez ca am vazut-o. 14 nu se vedea, era sters, era doar o urma...Imi aduc aminte ca ma miram (ce isi poate aduce aminte un om totusi) ce cauta 14 pe la Baza 3. Am spus deja, mergeam cu un 2 ITB si cum ultimele parca au circulat in 1997(?) era cu destui ani inainte de asta....In plus, nici nu eram la scoala deci era 1989, 1990...In fine, o amintire....Dar la aceea cu 15 din Tatarasi in CUG am avut dreptate. Zic asta pentru ca ai mei nu mai stiau de acest traseu si eu mersesem cu bunicii pana la capat in CUG doar cu aceasta ocazie. Cand am descoperit forumul am aflat ca nu era o fantezie de-a mea. In ghidul aparut in 1998, pe care il am, nu mentioneaza nimic de linia 15. Poate daca se va edita, sa se mentioneze, precum si multe din lucrurile spuse aici pe forum, sunt valoroase multe dintre ele, amintiri si merita sa fie stiute de toti.
Apropo de asta, mai sunt oare prin depouri, pastrate, uitate placute vechi ale traseelor din Iasi? Ar fi frumos ca in eventualitatea unui muzeu, mic sau mare (ca acela deschis la Bucuresti- un prim pas) sa avem o expozitie cu astfel de lucruri. Orice traseu...incluzand aici pe 14...15....16 si 16b, toate ce mai...Gasisem la un moment dat, tot prin anii 90 o placuta a unui 1b, Copou-Baza 3 si pe spate era trecut 1 Copou-Tutora....am aruncat-o, ma certa mama ca n-are ce cauta tablaria aia in casa. Am pastrat multe alte prostii si n-am fost in stare sa pastrez asa ceva. O gasisem intre Flora si 2 Baieti aruncata in iarba....