TRAM CLUB ROMANIA

[bygy007]

Da, componentele vin cu vaporul sau TIR-ul, bucati, iar la Craiova le asambleaza.

[rgv]

Asadar, exista o decizie definitiva luata in privinta abandonarii modernizarii IVA cu Alstom sau sunt numai declaratii la nivel de intentie?

[Reactor]

Se pare ca da, ramele noi care vor fi aduse in curand vor scoate toate IVA din circulatie, iar la final vor fi suficiente trenuri BM pentru toate magistralele. Deci e cel mai probabil ca in curand vor circula numai BMuri.

[herminedirt]

O rama IVA circula azi bine mersi pe M3 cu usa de la cabina larg deschisa

[liv_liv30]

Eu cred ca se fac eforturi pentru discreditarea acestor rame pentru a forta factorii de decizie sa aprobe cumpararea de vagoane noi. Nu pot sa cred ca nu exista solutii pentru a le mentine intr-o stare corespunzatoare in fata publicului calator.

[andrei11]

Imi pare rau, dar ramele IVA sunt depasite. De ce nu ne intoarcem inapoi la autobuzele/ troleibuzele TV ? Sau la tramvaiele EP ? Sau la locomotivele cu abur ? Sau la masinile anilor '60 ? Este acelasi rationament

[Reactor]

[Flo]

Nu mai trebuie discreditate, pentru ca am inteles ca deja s-a dat comanda pentru urmatoarea transa de Bombardiere care vor inlocui tot ce e pe M3 si M4.

[Ionescu]

Uzura lor morala si fizica le discrediteaza implicit.

[herminedirt]

Referiotr la usa deschisa de mai sus, comenzile din acea cabina sunt inactive? Sau au vreun efect asupra functionarii trenului?

[bygy007]

Da sint inactive, nu influenteaza, vina ca usa este deschisa apartine mecanicului, inainte de a pleca in cursa are un timp de 1/2 ore pentru a "pregati trenul de circulatie".

[rgv]

[bogdaneftimie]

Uitandu-ma pe un alt forum, am observat cateva imagini ale vagonului modernizat de catre ALSTOM. La o prima vedere, caroseria este de acelasi tip cu cea a ramelor IVA, insa aspectul interior si exterior aduce foarte mult cu cel al ramelor MOVIA, dar fara a schimba structura deja cunoscuta. S-au imbinat structuri de la ambele tipuri de vagoane, si de ce nu, chiar au reusit sa construiasca un vagon modern.

Daca s-ar fi continuat proiectul, vagoanele ar fi fost mult mai reusite, si mai functionale. Toate piesele si componentele fiind la nivelul tehnologiei actuale (anul modernizarii) ar fi facut un concurent foarte bun pentru ramele MOVIA, care pentru mine, afara de un iluminat mai bun, si o viteza adaptata nevoilor actuale, nu aduce nimic spectaculos in plus.

Pacat ca s-a intrerupt proiectul.

[razvanamza]

Eu am aflat de la cineva de la Alstom ca se continua cu modernizarea IVE-lor si nu vor mai veni trenuri noi.

[radudaniel23]

Vin si eu cu aceasta poza. Cu scuzele de rigoare ptr ca o folosesc daca cineva o avea. Va las pe voi sa comentati.

[andrei11]

Sunt sigur ca s-a mai discutat acest lucru, dar nu gasesc unde.
La ce foloseste cutia din imagine? Sunt monate numai pe IVA si am impresia ca numai pe un vagon, desi pot sa ma insel.

[bygy007]

Nu te inseli, este unul din sistemele de siguranta numit "indusi".

[stfp]

Aceste rame mai sunt inca in exploatare pe magistralele 1 sau 3? Daca da, pe care din ele? Sunt folosite doar de luni pana vineri sau si in weekend?

[Kaustik]

Ramele IVA inca mai sunt in exploatare. Sunt "titulare" pe M3 Anghel Saligny - Preciziei, si M4 Gara de Nord 2 - 1 Mai, dar am mai prins faze cand ramele IVA au "patruns" si pe M1, suplinind absenta Bombardierelor cand acestea faceau "probe" pe M3. Practic au facut un mic schimb, unele rame IVA au inlocuit unele Bombardiere pe M1. Circula in orice zi a saptamanii in programul metroului de la ora 5 la ora 23 .

[bogdaneftimie]

Pe M1 foarte rar mai apar IVE si doar cand trebuie sa suplineasca ramele Movia aflate in reparatie/verificari, etc.

In schimb pe M3 mai apar si rame Movia, dar deobicei acestea apar in zilele nelucratoare, si/sau la ore cu aglomeratie mai mica.

Totusi, IVEle vor mai detine suprematia lui M3 inca mult timp de acum in colo, chiar si dupa modernizarea completa a sistemului de trafic, iar pentru M4 si respectiv Republica-Pantelimon, vor ramane IVE in continuare. Nu se justifica inlocuirea lor, poate doar daca incep sa curca piesele de tot din ele (asa cum au grija cei de la Alstom si Metrorex!!!!)...

[ByOnu]

ANUNT:

#034 s-a intors saptamana trecuta din Franta.

Nu are modificari la partea de design, nici macar mazgaliturile cu graffiti nu i-au fost curatate! Niste membri Metrorex au fost in Franta pentru a ridica "pachetul".
Insa... a primit modificari la partea tehnica!
De asemenea REM 183 a fost MUTAT inapoi in hala Alstom si s-a reinceput "mesteritul" la ea. Din cate am inteles Metrorex a fost destul de multumit, si daca avem noroc vor fi modernizate aproximativ 50 REM.

Depoul Militari asteapta ...cu nerabdare... sa o primeasca pe 034 pentru a se incepe lucrul la ea.

[ByOnu]

Cateva poze cu 034 in Franta: (FOTO - ALSTOM)

[Flo]

Daca urmeaza sa se faca aici schimbari la capitolul caroserie, de ce s-au mai obosit sa repare panourile ruginite si sa vopseasca intreg vagonul?
Presupun ca vor primi (ca si celalalt modernizat de Alstom) schema similara cu Bombardiere-le, nu?

[Ionescu]

Intrebare: de ce nu le recaroseaza la Astra Arad? Parca Bombardierele acolo au fost asamblate. Daca sunt gresit informat, scuzati.

[adrianb]

Bombardierele au fost asamblate la Electroputere. La Arad au fost asamblate Desiro de la CFR.