TRAM CLUB ROMANIA

[Mihai]

Blocajul nu s-a mutat deloc. Pe deoparte Piata Presei se bloca oricum, dar pe de alta parte, oricum la Piata Presei ajung mai putin de jumatate din masinile care intra pe DN1 in Bucuresti. Mai mult de jumatate din trafic se duce pe Barbu Vacarescu spre Stefan cel Mare. Deci, o parte a problemei a fost rezolvata.

Piata Presei are nevoie de pasaj si in general, este nevoie de o axa nord sud, denivelata in interesctiile principale, care sa permita traversarea "rapida" a orasului.

[subway guru]

Nu stiti care este 'definitia amuzanta' a oricarui pasaj?
Drumul cel mai scurt intre doua blocaje de circulatie...

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/De_azi-nu_se_mai_circula_in_zona_Podului_Grozavesti_0_331166941.html

"De azi, nu se mai circulă în zona Podului Grozăveşti

Marţi 7 sep 2010

Două săptămâni va fi închisă circulaţia din zona Grozăveşti

Circulaţia rutieră va fi închisă în zona Podului Grozăveşti, începând de astăzi, de la ora 11.00, şi până la 14 septembrie, ora 00,00. Măsura a fost luată pentru finalizarea lucrărilor la sistemul rutier şi a liniilor de tramvai.

Potrivit unui comunicat de presă al Primăriei Municipiului Bucureşti (PMB), în acest interval de timp, circulaţia pe Splaiul Independenţei, între Podul Cotroceni şi Şoseaua Virtuţii, este permisă numai pentru vehiculele de intervenţie (poliţie, pompieri, salvare, etc) şi pentru riverani.

Astfel, pe porţiunea din Splaiul Independenţei cuprinsă între intersecţiile cu şos. Cotroceni şi cu bd. Vasile Milea se permite accesul numai pentru riverani şi vehiculele de intervenţie. Pe acest tronson circulaţia se va desfăşura pe o singură bandă pe sensul către Podul Grozăveşti şi pe două - către Podul Cotroceni.

Pe tronsonul din Splaiul Independenţei cuprins între Podul Grozăveşti şi Şoseaua Virtuţii, accesul este permis numai riveranilor şi vehiculelor de intervenţie pe următoarele rute ocolitoare: intrare dinspre şos. Virtuţii - Splaiul Independenţei prin Econom Atanasie Stoicescu - str. Mioriţa - str. Econom Cezărescu; ieşire în bd. Vasile Milea şi intrare dinspre acelaşi bulevard prin str. Econom Cezărescu - str. Alexandru Bordeanu cu ieşire în Splaiul Independenţei. Pe acest tronson, circulaţia se va desfăşura pe o bandă pe sensul către şos. Virtuţii şi pe două - către Podul Grozăveşti.

Reprezentanţii PMB îşi cer scuze pentru disconfortul creat prin închiderea traficului rutier pe acest traseu şi susţin că această măsură a fost luată pentru ca circulaţia pe sub Pasajul Basarab să fie reluată în integralitate din data de 14 septembrie.

Aceeaşi sursă mai precizează că în perioada în care circulaţia va fi oprită se va monta linia de tramvai pe Podul Grozăveşti."

[subway guru]

Se da din greu cu asfalt in populatie...
N-am mai vazut asa o concentratie de muncitori si utilaje pe metru patrat de 20 si ceva de ani!

[stfp]

S-au montat si liniile de tramvai de sub pasaj; e integral refacuta jonctiunea in triunghi de acolo, doar ca acum e punctiforma, nemaiavand spatiul acela gol interior pe care-l avea mai demult.

[subway guru]

Linia de tramvai nu e pe drumul critic.
Toata concentrarea e acum pe drumuri...

[rosetti61]

Au tras de ea acum, ca sa nu incurce circulatia ulterior, Daca o asfalteaza acum, singurul lucru care mai e de facut ca sa dea drumul la tramvai e sa monteze reteaua de contact. La linia de pe Vasile Milea mai umbla sau se va circula asa cum e?

[stfp]

105 si 635 revin pe bd. Vasile Milea:

http://www.ratb.ro/index.php?page=stire&id_stire=448

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Se_reia_circulatia_in_zona_Grozavesti_0_335366733.html

"Se reia circulaţia în zona Grozăveşti

Aura Clara Marinescu

Marţi 14 sep 2010

Şoferii vor putea circula de mâine pe Şoseaua Orhideelor

Circulaţia rutieră în zona Podului Grozăveşti va fi redeschisă astăzi la miezul nopţii. Măsura închiderii a fost luată pentru finalizarea lucrărilor la sistemul rutier şi a liniilor de tramvai.

Pasajul rutier denivelat superior Basarab va realiza legătura rutieră şi de tramvai între Bulevardul Nicolae Titulescu - Şoseaua Orhideelor - Podul Grozăveşti - Bulevardul Vasile Milea. În plus, mai multe artere rutiere vor fi redate circulaţiei, de mâine, ora 4.00.

Astfel, traficul rutier va fi reluat pe Bulevardul Vasile Milea, pe ambele sensuri între Bulevardul Iuliu Maniu si Şoseaua Orhideelor; pe Şoseaua Grozăveşti, pe ambele sensuri între Piaţa Leul şi Bulevardul Vasile Milea, pe Şoseaua Orhideelor, sensul dinspre Buleavardul Regiei spre Podul Grozăveşti şi pe Şoseaua Orhideelor, pe ambele sensuri între calea Giuleşti şi Bulevardul Regiei. Şoferii se vor putea deplasa şi în zona de la intersecţia căilor Plevnei cu Giuleşti şi Şoseaua Orhideelor.

Sens unic pe Splaiul Independenţei

Tot de mâine, Primăria Municipiului Bucureşti anunţă instituirea sensului unic pe Splaiul Independenţei între Şoseaua Orhideelor şi strada Petre Popovăţ (sensul dinspre podul Cotroceni spre Şos. Virtuţii), precum şi pe Splaiul Independenţei între strada Alex. Borneanu şi Şoseaua Cotroceni, pe sensul dinspre Şoseaua Virtuţii spre Pod Cotroceni.

În sens unic se va circula şi pe strada Economu Cezărescu, între Bulevardul Vasile Milea şi strada Alex. Borneanu (sensul dinspre Bulevardul Vasile Milea, spre strada Alex. Borneanu."

[subway guru]

Starea natiunii 'live' astazi la ora 18. Se lucreaza intr-un heirupism tipic romanesc pentru 'inaugurarea pe intuneric' programata maine dimineata la ora 4.00

[subway guru]

continuare...

[subway guru]

si final...

[subway guru]

In dimineata asta s-a inceput lucrul la hobane.
S-a instalat prima teaca.

[folkfan]

O data cu deschiderea arterelor adiacente Pasajului Basarab, s-a dat in folosinta o noua varianta a Sos. Orhideelor, care trece pe la cativa metri de intrarea principala in complexul comercial. Este cu sens unic spre Fluviului, iar varianta veche a soselei, cea care trece prin fata fabricii de tutun apoi coteste stanga, "detine" sensul celalat spre Dambovita.

Spre Gara Basarab - Bucuresti Nord Gr. B, dincolo de Calea Plevnei, Orhideelor ramane inchisa.

[survola]

Au aparut pozele din ultimele doua luni si pe www.pasajbasarab.net.
Este o perspectiva interesanta asupra podului de deasupra liniilor de cale ferata. Ma bucur ca a existat posibilitatea de a urmari lucrarea si din acest unghi.

[andrei11]

Iata schema de circulatie pe sub podul Grozavesti. Au gandit-o profund baietii. Deci vii pe splai cu prioritate pana exact in mijlocul intersectiei cand brusc apare CEDEAZA TRECEREA
Hai ca e tare de tot !!!
Trebuie sa precizez ca schema prezentata de mine se bazeaza pe observatiile proprii ( vizita in teren ) pe care am efectuat-o Sambata 25 Septembrie la ora 17,00. Am stat mai mult de 20 de minute sa studiez semnele si sa ma trezesc din mirarea pe care am avut-o. Mi-am spus de cateva ori ca asa ceva nu este posibil si asteptam sa ma trezesc in patul meu dupa "cosmar". Din pacate nu s-a intamplat, aceasta este realitatea din teren.

[subway guru]

Schemele de circulatie se stabilesc in 'comisia de circulatie a municipiului' unde cuvantul hotarator il are politia rutiera a capitalei.
Oare a vazut si Dl Basescu schema ta de a zis ca nu se mai poate baza pe cei de la 'rutiera'???

[Aventurierul]

Intr-adevar, faptul constituie o noutate absoluta, si anume a da prioritate doar tramvaielor ce vin pe o anumita directie, avand in schimb prioritate fata de celelalte vehicule. Este o situatie care poate produce confuzii si prezinta risc de accidente.
Acum, ca sa fiu sincer, imi amintesc ca pe undeva prin Codul Rutier exista aceasta prevedere ciudata, si anume ca tramvaiele aflate in mers au prioritate, dar este trantita ca o musca in lapte si nu se coreleaza cu celelalte articole, soferii nestiind exact cand se aplica efectiv si cand nu. De pilda, tramvaiele sunt obligate sa cedeze prioritate la trecerile de pietoni, ceea ce nu ar trebui, conform dreptului pe care il au. Aceasta cedare, daca se face in curba, duce la blocarea totala a intersectiei pentru vehiculele care se deplaseaza inainte. Cred ca se impune o revizuire aici.

[guest]

Intr-o oarecare masura se repeta istoria cu Pasajul Baneasa, acolo unde cine vine de pe Bulevardul Aerogarii sau B-dul Ion Ionescu de la Brad, se blocheaza undeva prin centrul intersectiei.

[BIGRED1984]

As avea o mica observatie, pe partea cu Politehnica (malul drept) se poate circula in continuare pe 1 banda spre Ciurel, doar ca acea banda nu mai porneste din intersectie (cam ciudat), ci din urmatoarea strada, care este sens unic dispre Milea spre splai (poate va fi o bretea de coborare de pe pasaj care sa dea in strada aia, nu am studiat planul).

[survola]

Am facut ieri "o vizita" portiunii ce traverseaza sinele de tren si, tinand cont ca era 1 octombrie, am avut sentimentul ca sansele ca acest segment (esential) sa nu fie gata la 1 noiembrie sunt foarte aproape de certitudine. Si nu vorbesc de gata pentru circulatie, ci de incheiat lucrarile principale.
Termenul de martie 2011 e cel mai probabil, cu conditia ca iarna sa fie adusa tot de constructori, din Italia sau Spania.

[subway guru]

Cine te-a amagit cu 1 noiembrie???

[survola]

Inca ma minunez ce subtiri sunt hobanele.
Nu stiu de ce ma asteptam sa fie mai groase.
Arata ca o harpa gigantica.

[subway guru]

In asta consta toata 'magia' lucrarii...
Ditamai 'hardughia' care sta agatata intr-o harpa subtire din fire 'de paianjen' super-rezistente...

[GeoAtreides]

Despre pasaj:

http://www.ziarulring.ro/stiri/20680/ce-economii-ne-va-aduce-pasajul-basarab

Are niste poze interesante.

"În aprilie 2011, bucureştenii vor putea să circule pe cel mai mare pasaj suprateran din România - Basarab. Megastructura de beton şi fier, cu o lungime de aproximativ doi kilometri, care are în componenţă cel mai lat pod cu hobane din Europa (44 de metri), va absorbi din centrul aglomerat al Bucureştiului, zilnic, aproape 100.000 de maşini. Totodată, pasajul va deveni cel mai mare nod de transport din Capitală, permiţând accesul către două tronsoane de tramvai, metrou şi chiar tren.

În incursiunea noastră pe viitorul Pasaj Basarab ne-a însoţit şeful Direcţiei transporturi din cadrul Primăriei Capitalei, Ion Dedu, care se ocupă de realizarea structurii şi care ne-a explicat avantajele acestei investiţii: “Cele 100.000 de maşini care vor circula zilnic pe acest pasaj vor economisi cel puţin doi litri de combustibil pe zi fiecare datorită creşterii vitezei de deplasare. Asta înseamnă în jur de 200.000 de euro pe zi, adică 70 de milioane de euro pe an. În 10 ani, indirect, se va recupera întreaga sumă cheltuită pentru realizarea acestui pasaj. Practic, fiecare şofer va economisi lunar 40 de euro”."