TRAM CLUB ROMANIA

[deprodio]

Din 20.07 circula din nou tramvaiele pe 5, 8 si 42.
36 inca nu e tramvai, ramanand in sarcina midibuzelor.

[AmiralAOV]

[AmiralAOV]

O scurta prezentare spre Tiglina III... de la Inelul de Rocada, in alta ordine de idei, itinerariul specific traseelor 9, 104 si 106.

http://www.youtube.com/watch?v=BZSQMuzvmTg

[George_GL]

Traseul 36 va fi deservit de midibuze.
Tramvai pe traseul 36 nu o sa mai vedem chiar daca s-au repus sinele dupa lucrarile ISPA.

[Tavinho]

Pentru un necunoscator al Galatiului, daca inteleg bine: linia lui 36 a fost reabilitata cu fonduri ISPA si sta nefolosita? Unde e castigul pentru oras, pentru calatori? (nu ca asta ar conta in Romania) Si va ramane asa daca zvonul de care vorbea Amiral pare a fi aproape sigur.

[BaditaStefanGalati]

Fondurile ISPA nu au fost si pentru a reface linia. Acolo s'a montat tot linia veche.

[NightWishMaster]

Ori exista informatii inprecise pe aici, ori cineva din primarie lucreaza anapoda? Pai daca nu revin tramvaiele pe traseul 36, care e explicatia remontarii firului de contact in zona in care lipsea (aproximativ autogara) si mai mult, care e explicatia curatarii noroiului si vegetatiei din bucla de la gara, astfel incat acum linia are nevoie doar de o spalare pentru a fi folosita?

[AmiralAOV]

Stiti ceea ce "haios" ( a se remarca "ghilimoatele") in prezent?! Balamucul pentru 36! Tramvaiele vor sa trimita mijloace de transport pe ruta care i-a apartinut inainte de "negura" ISPA, autobaza 1 n-are nimic impotriva dar conducerea Transurb gaseste mult mai rentabila utilizarea midibuzelor decat a tramvaielor. Naiba s-o ia de ecologie, aici e vorba de supravietuire intr-un deceniu duhnind a prabusire economica (si totodata ecologica, of course!).

Ce pot spune... Daca 36 ramane pentru "motorinose", macar 37 sa primeasca unda verde... Sau linia privata 64 e suficienta pentru galateni?!

[BaditaStefanGalati]

Daca tot nu mai circula 54, iar 42 are traseul putin mai scurt, eu zic ca 37 e binevenit. Sunt destui care merg in gara, in locurile de langa gara + echipa de rugby care zilnic merge de 4 ori la teren langa autogara. Un tramvai ar rezolva problemele celor din Micro 19, ca 29 vine prea greu.

[AmiralAOV]

Intotdeauna am considerat utila deschiderea liniei de tramvai 37... Dupa cum afirma si colegul BaditaStefanGalati, sunt suficienti oameni care au treaba la Gara sau in vecinatatea acesteia...
La o analiza mai atenta asupra itinerariului pe care ar trebui sa-l urmeze 37, am observa ca acesta se suprapune totusi intr-o mare masura cu traseele care duc la gara. Adica 9, 20, 22, 26, 29, 36, 64 si 75. Dar si asa, tot raman locatii... rupte de realitate. Iar frecventele sunt destul de nefericite. O organizare ideala, cu introducerea tramvaielor la 37, ar aduce un plus la capitolul sincronizare si niste fonduri suplementare pentru Transurb. Parerea mea...

[NightWishMaster]

Traseul 37 poate fi util dupa ce se termina (si bineinteles incepe) reabilitarea ISPA a celor 4 strazi. Pana atunci, traseul 37 nu renteaza din punct de vedere al timpului de parcurgere, dar si al confortului calatoriei. Aceasta este parerea mea.

[AmiralAOV]

Oricum nu se va face nimic (in cazul in care va exista vreo intentie) pana la finalizarea ISPA.

[deprodio]

Din cauza inchiderii strazii Saturn, traseul 16 a fost suspendat si va fi in continure, pana la deschiderea acestei strazi...

[BaditaStefanGalati]

Se putea circula pe Str. Closca.... daca Saturn e inchisa.

[AmiralAOV]

Balamuc pentru traseul 15... Fiecare cu partea lui de dreptate: traseul e cam greu de modificat, sa uneasca INTFOR-ul cu Spitalul CFR. Si asta fiindca strada Ipatescu este un dezastru pentru orice masina iar o deviere ar aduce alte complicatii...

Forma acestei devieri ar fi ca al tur, 15 sa mearga pana la INTFOR iar la intoarcere, sa se abata pe Dogariei (ruta urmata de 29) pana la Gara CFR, unde sa intoarca frumos si sa o porneasca tot pe ruta lui 29, spre Palatul Navigatiei... Dar nici asa nu e bine... Probabil e din nou vorba de rentabilitate.

Nici privatii nu au prea mare interes pentru valea orasului fiindca nu le prea ies socotelile pe acolo...

http://www.viata-libera.ro/articol-Batalie_pentru_o_statie_in_plus_pe_traseul_15_2.html

"Cui îi pasă de Valea Oraşului?
Bătălie pentru o staţie în plus pe traseul 15

* Nu mai puţin de 130 de cadre medicale ale Spitalului General CF Galaţi au semnat pentru prelungirea traseului 15 până în faţa unităţii sanitare, în folosul pacienţilor şi al aparţinătorilor lor * O staţie în plus este şi dorinţa gălăţenilor din Valea Oraşului *

Când apare la şedinţele Consiliului Local, aleşii îşi dau coate, amuzaţi. Ştiu dinainte ce are să spună şi nici măcar nu se mai prefac că-l ascultă.

Şi totuşi, cu bun-simţ şi stăruinţă, pensionarul Angheluţă Ioniţă continuă să vină la şedinţele în plen ale aleşilor şi să pledeze pentru dânsul şi pentru cei peste 100 de gălăţeni din Valea Oraşului, la care se adaugă personalul Spitalului CF şi pacienţii, care, din 2009 încoace, se zbat pentru înfiinţarea unei staţii de autobuz pe traseul 15, INTFOR-Metro.

Anul acesta, gălăţeanul li s-a adresat aleşilor de trei ori în plenul şedinţelor, şi a plecat aşa cum a venit, fără un răspuns ori fără vreo promisiune.

Nu e prima dată când scriem despre doleanţa lui şi a gălăţenilor pe care îi reprezintă. Revenim asupra acestui subiect tocmai pentru că autorităţile şi aleşii ar trebui să găsească o soluţie în afară de „Nu se poate” şi ridicatul din umeri.

Staţia unde nu opreşte decât 29

Ne-am dat întâlnire cu Angheluţă Ioniţă şi cu câţiva dintre gălăţenii care susţin prelungirea de traseu, Elena Creţu şi Eusebiu Gaiu, exact în staţia din faţa Spitalului CF, unde, aşa cum arată şi plăcuţa indicatoare, nu opreşte decât autobuzul de pe traseul 29.

„Nu vrem decât să se prelungească traseul autobuzului 15 şi pentru asta ne zbatem, tot cartierul, din 2009 şi până în prezent. Nu vrem decât ca autobuzul 15 să nu mai stea la INTFOR la capăt şi să vină la Spitalul CFR, să întoarcă pe Ana Ipătescu, colţ cu Moruzzi şi să facă o staţie”.

2Nu vrem să anulăm staţia de la Inspectoratul Şcolar şi de la Liceul de Marină aşa cum ni s-a spus, să vină să ne ia şi pe noi şi să se întoarcă pe unde a venit! În acest moment, nu avem decât autobuzul 29, din Micro 19 la Gara CFR. Nu există microbuz decât din centru sau din gară”, ne-au spus gălăţenii.

Spitalul are nevoie de staţie

„Pentru fluidizarea accesului pacienţilor şi aparţinătorilor acestora către şi dinspre unitatea noastră, susţinem devierea traseului 15 pe strada Moruzzi, fie prin varianta strada Ana Ipătescu, fie prin strada Dogăriei”, se arată în adresa trimisă Primăriei de Spitalul General CF Galaţi.

Doleanţa pacienţilor şi a cadrelor medicale ne-a fost confirmată de către şefa Serviciului Administrativ a Spitalului, Violeta Irimia.

„Am mai strâns o dată semnături şi mai strângem de 20 de ori, dacă e nevoie. Spitalul are de suferit pentru că nu are o legătură directă cu oraşul. Nu doar cadrelor noastre – avem 200 - dar şi pacienţilor şi rudelor acestora le este greu să vină, mai ales iarna!”

„În afară de traseul 29, altul nu există. Ca să ajungi aici trebuie să vii pe jos de la INTFOR, de la Modern sau de la Gară. Spitalul nostru dispune de 145 de paturi plus ambulatoriu de specialitate cu 16 cabinete, cu laborator psihologic, de analize”, ne-a declarat Violeta Irimia.

De ce nu se poate?

Deocamdată, Primăria Galaţi nu a spus decât că nu este oportună această modificare de traseu, iar Transurb a motivat că geometria străzilor Griviţei – Moruzzi – Dogăriei – Portului nu permite accesul vehiculelor de gabaritul autobuzelor de pe străzi.

Dar asta nu înseamnă că nu s-ar putea găsi soluţii, fie şi prin înfiinţarea unui traseu de maxitaxi."

[AmiralAOV]

De fiecare data cand sunt "bagati in seama" de calatori, mai marii privati cauta sa castige teren cu cate o... suplementare de masini. Si uite asa iar riscam sa ne imbacsim de cotete!

http://www.adevarul.ro/locale/galati/GalatiModificare-traseu-microbuzele-ajunge-Selgros_0_551345018.html

"Solicitare de modificare pentru anumite trasee: microbuzele 84 şi 62 ar putea ajunge până la Selgros

Microbuzele 62 pleacă din Piaţa Centrală şi ajung la Real
Propunerea de modificare a traseelor a pornit de la dorinţa conducerii Selgros, dar şi de la cererile cetăţenilor ca aceste microbuze să ajungă până în faţa supermarketului.

Acest subiect va fi dezbătut la Comisia de Transport din cadrul Consiliului Local.

„Ei spun că sunt discriminaţi pentru că niciun maxi taxi nu ajunge până în faţa supermarketului Selgros. Noi vom analiza solicitarea şi vom da un verdict final marţi, 13 septembrie. Dacă va primi avizul Comisiei, proiectul va fi inclus pe odinea de zi a următoarei şedinţe de Consiliu Local”, ne-a declarat consilierul Daniel Apetrăchioaie.


Tot marţi vor fi chemaţi la discuţii şi operatorii privaţi care au câştigat licitaţia pentru cele două trasee, respectiv Relajcar SRL (traseul 62 Piaţa Centrală-Real) şi S.C. ACJ Globe Tour SRL (traseul 84 Bariera Traian-Real).

Silviu Cârlan, administratorul S.C. ACJ Globe Tour SRL, este de acord să se prelungească traseul până la Selgros cu condiţia să se suplimenteze numărul de microbuze.


„Nu am nimic împotrivă dacă este de utilitate publică. Scopul nostru este să satisfacem cererile gălăţenilor. Va trebui însă să mai băgăm pe traseu 4-5 micobuze pentru că accesul în parcarea Selgros durează aproximativ şapte minute. Automat vor fi şi modificări de grafic”, a spus Cârlan."

[Catalin Ghita]

Si de ce anume trebuie numaidecat sa fie o cotineata care sa mearga la Real?!
Transurb-ul nu are niciun traseu prin zona pe care sa-l prelungeasca la Real?
Trebuie evitata cu orice pret suplimentarea numarului de cotinete!

[claudiu_samy]

Un timp transportul pana la Real se facea gratuit cu microbuzele Real-ului. Mai tarziu s-a introdus traseul de autobuz 23, care venea rar (cam 20-30 min). Dupa un timp, traseul de maxi-taxi 84, care mergea pana in Dimitrie Cantemir, si-a schimbat capatul la Real, pe motiv ca nu era rentabil sa mearga pana in Cantemir. Urmarea a fost suprapunerea traseului de maxi-taxi 84 cu traseul de autobuz 23. Cum autobuzele erau rare, calatorii au migrat la maxi-taxi, autobuzul a devenit nerentabil iar traseul a fost desfiintat.

[AmiralAOV]

Cataline, ai adus foarte bine in discutie aceasta problema: e vorba de birocratie si... rentabilizare. Ceea ce a spus colegul claudiu_samy e adevarat... Bine, cu o mica precizare si anume ca 23 mergea din 40 in 40 (daca e sa fiu tipicar ). De precizat ca autobuzul 23 mergea si la Selgros! dar, s-a dovedit nerentabil si, fara nici o suparare, va pot spune ca, in sistemul de configuratie actual, nici un mijloc de transport al Transurb-ului care ar merge la Real si Selgros nu ar avea suficienti calatori pentru a-si justifica (macar) consumul de carburant. Fireste, vine intrebarea logica: De ce?

-datorita inradacinarii traseelor 62 si 84 care au o frecventa destul de buna si asigura legatura intre Real si doua zone importante ale orasului, acoperind cu itinerariile lor, multe alte zone cu flux mare de calatori;

-infrastructura care impiedica (tot "economiceste" vorbind) devierea traseelor 10 si 17 spre cele doua locatii amintite;

-zonele de acoperire.

Prin urmare, in momentul de fata, nu cred ca s-ar putea gasi o configuratie pentru un posibil traseu al Transurb-ului care sa se dovedeasca "minim" rentabil.

[BaditaStefanGalati]

23 > Piata Centrala - Real. (cu deservire si Selgros), care sa fie facut cu autobuze mari, sa vina din 15 in 15 minute, 4 autobuze pe traseu, sa vezi privatii cum isi iau zborul.

[AmiralAOV]

Nu cred c-ar merge, autobuzele mari ar circula aproape goale si-mi sustin ideea pe baza frecventei excelente pe care o au microbuzele (cate unul la 2-3 minute pentru 62 si cam la 5 minute pentru 84).

Sa nu uitam si de suprapunerea lui 84 cu fostul 23, situatie in care castig de cauza o are operatorul cu frecventa mai buna. Deci... q.e.d.

Asta nu inseamna ca autobuzele ar duce lipsa totala de calatori dar, dupa cum am afirmat si-ntr-un alt post anterior, acestea nu si-ar putea justifica nici macar consumul de carburant, d-apoi sa aduca incasarile necesare...

[BaditaStefanGalati]

Daca il pun din Piata pana in Real se justifica. 10 si 17 daca le deviem sa faca o bucla pe la Real, iar nu e bine.

[AmiralAOV]

[AmiralAOV]

Privitor la traseul 8: forma principala (adica aia lunga, pana-n Bazin) e deservita de tramvaie, la anumite ore. Exista si o forma scurta, deservita de midibuze... 8 barat.

[BaditaStefanGalati]

Azi pe la ora 16:40 erau doar 101 si 103 in oras pe troleibuze. Stie cineva ce s-a intamplat?