TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

[andrei11]

OK, si cat este aceasta viteza ?
Prin bunavointa unui pasionat in ale transportului in comun, postez o fotografie a unui senzor de deblocare a macazului. In cazul Rahova acest senzor este pe fir. Exista si senzori inglobati in calea de rulare ( de exemplu la Iancului ).

[paul8299]

In Arad nu se pot schimba macazele automate cand un tramvai trece peste el.

Pe "semafoarele" de macaz este inscrisa sageata in functie de sensul macazului iar cand trece un tramvai peste macaz, sageata este subliniata, adica macazul este blocat.

[Radu Bialus]

Uite un exemplu gasit la intamplare cautand pe net: Erfurt, 30 km/h la cele cu blocare mecanica.

Pentru Romania, Dumnezeu cu mila, in functie de ce scrie prin ROI-uri si norme de protectia muncii. Adica "pana la evitarea oricarui..." bla, bla, bla.
De urgenta este nevoie sa fie elaborate si in Romania normele privitoare la circulatia tramvaielor, similare BOStrab, astfel incat sa nu mai dam din colt in colt, cum se intampla acum (AFER nu are treaba cu tramvaiele).

Uite si aici: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?5,269689.

[guest]

[andrei11]

[Catalin Ghita]

Pentru ca tot veni vorba si ma interesa o schema principiala de functionare a partii de comanda a unui macaz de tramvai, am cautat pe net si am gasit asta:

http://scheme-electrice.com/tramvaie-si-troleibuze

De ce anume se insista pe faptul ca tramvaiul ar trebui sa treaca cu motorul cuplat peste patina de comanda, pentru ca, din schema (simplista!) de mai jos eu deduc ca e suficient ca pe tramvai sa fie cuplat orice consumator alimentat din retea, fiind necesara pur si simplu doar inchiderea circuitului bobinei macazului prin intermediul tramvaiului, atat si nimic mai mult.

[andrei11]

Exact, ai dreptate, la tramvaiele actuale (inclusiv cele modernizate la noi), (dar TATRELE au sistemul din anii '70) exista la bord un buton pe care-l apesi cand treci peste patina. Chiar asa scrie pe buton, pentru schimbat macaz sau mai simplu macaz..
Daca ai prilejul sa te urci intr-un V3A modernizat sau intr-o TATRA, il detectezi imediat.

[guest]

S-a trezit si primarul capitalei. Acesta a cerut RATB-ului o ancheta in cazul accidentelor de tramvaie din Bucuresti. Ar fi trebuit sa faca lucrul asta dupa accidentul din Pasajul Lujerului. Articolul se gaseste aici

[Radu Bialus]

Intrebare: ce inseamna "directa" si "abatuta" la linia de tramvai? Faptul ca o linie se duce inainte si una o ia la stanga/dreapta?! Cum stau lucrurile, atunci, cand avem macaz divergent cu liniile luand-o imediat la stanga si la dreapta?

[guest]

In intersectia respectiva nu este macaz divergent. Tramvaiele fie merg inainte pe Calea Rahova, fie fac stanga spre Calea Ferentari.

[andrei11]

Macaze divergente sunt extrem de putine. Daca ma gandesc bine eu nu stiu nici unul, parca nici cele de la Sfanta Vineri nu sunt divergente. Poate numai in depouri. Daca stii de un ''divergent" semnaleza-l si noua.

[Radu Bialus]

Bun. S-o luam altfel. Eu am folosit limba romana, se pare ca ea nu prea coincide cu limbajul tehnic. Documentatie pentru aceste denumiri pe care le vehiculati pe forumuri exista, astfel incat sa iesim, intai de toate, din ceata denumirilor?

Intre timp, prin alte metode, am aflat ca macazul cu incidentul e cu protectie la cale.

Este cineva din domeniu de la RATB / Mari Vila / H&K care ar putea face lumina in privinta jucariilor montate pe retea si prezentate in mesajele anterioare?

[Catalin Ghita]

[uzzy84]

Tare as vrea sa aflu si parerea voastra despre accidentul de pe linia 32. Sincer, parerea mea este ca la acel accident macazul a fost de vina si nu vreo eroare a vreunui vatman. Astept sa se mai alature useri si sa discutam despre siguranta noastra in deplasarile cu vehiculele RATB si despre profesionalismul celor care le conduc.

[darius_somolan]

Dupa parerea mea, de vina, cel putin asa cred eu, este vatmanul care nu a asteptat ca celalalt tramvai sa treaca, adica vatmanul tramvaiului galben.

[guest]

Pe site-ul RATB-ului a aparut o noua informare privind siguranta circulatiei http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=246

[Catalin Ghita]

2 autoturisme s-au ciocnit acum putin timp la intersectia bulevardelor Timisoara/V.Milea.
Una dintre masini a ramas blocata pe linia de tramvai, chiar in intersectie.
Circulatia tramvaielor pe sensul spre Depoul Militari si spre APACA este intrerupta iar coada de tramvaie se intinde cel putin pana la intersectia de la Razoare.

[stfp]

Reflectia aceluiasi accident in presa:

http://www.realitatea.net/grav-accident-petrecut-in-capitala-mai-multe-tramvaie-sunt-blocate_971791.html?utm_source=Cub-Homepage&utm_medium=Clicks&utm_campaign=trkweb

[rosetti61]

Pai acum trei zile s-au mai ciocnit unele la APACA, "saptamana patimilor" nu alta, ziua zi accidentul (chiar dimineata, la pranz si seara... ).

[andrei11]

Tramvaiul galben nu are nici o vina !!!
Catalin, la tramvaie nu exista macaze cu directie implicita, deci raman pe pozitie. Nu revin niciodata la vreo directie implicita.
Numai macazele de troleibuz au directie implicita.
Aceasta este o informatie 100 % sigura si cine vrea o ia ca atare. Nu mai pierdeti timpul sa verificati ''pe surse" informatia.

[costy92]

As incerca eu sa explic cum s-a intamplat.

A fost ceva asemanator si acum 2-3 ani la capat la Piata Presei Libere. Un 41 a plecat din statie spre Ghencea si pur si simplu macazul s-a schimbat in timp ce el mergea (se poate sa se fi incalzit "firele" si sa nu fi luat comanda care trebuie si sa se fi schimbat singur), atunci (la 41) nu a deraiat tramvaiul ca avea viteza mica, fiindca urma semaforul, dar a fost nevoit alt vatman sa il tracteze cu spatele pentru a-l scoate de pe macaz.

Eu sunt de parere ca s-a intamplat asa si in cazul de pe linia 32.

[OAB]

Nu cumva este acelasi tip de incident ca si cel petrecut acum cativa ani cand, nu departe de Ploiesti?

Primul boghiu al locomotivei (EA) a luat-o intr-o directie, al doilea in alta, primului vagon (un 19-55 parca) i s-a desprins un bandaj care a perforat podeaua vagonului, omorand o tanara, iar vagoanele 26-16 din spatele celui cu pricina nu au patit nimic

Acolo, macazul s-a schimbat de la sine, dupa cea a trecut primul boghiu. Aici au trecut si boghiurile 2 si 3, dar respectivele sunt portante; boghiuri motoare sunt tot doua.

[andrei11]

Nu are legatura faptul ca boghiurile sunt sau nu motoare.
Evident ca sunt numai 2 piste mari si late:
1) Macazul s-a schimbat din motive electrice --> adica cu toate ca el era blocat electric in circuitul din tabloul din comanda a aparut un curent care a declansat comutatorul de schimbare.
2) Macazul s-a schimbat din motive mecanice --> adica acele, datorita unor forte mecanice aparute pe directii critice, au schimbat directia.
Dupa ce verificari am vazut ca s-au facut merg pentru varianta nr 2..
In teren am vazut nenumarate ace care tind sa-si schimbe pozitia mecanic la trecerea boghiului peste ele. (Nu discutam acum cauzele).
Aceasta tendinta se amplifica cu cat viteza este mai mare.

[Kaustik]

Un accident urat s-a petrecut vineri seara, in jurul orelor 19:00, in cartierul Rahova. O fata care a traversat neregulamentar strada (si in fuga) a fost surprinsa si lovita de un tramvai, nimerind sub roti. Unul din picioare i-a fost retezat...

Un pasager al uneia dintre masinile incolonate la semafor a surprins exact momentul loviturii, cu ajutorul unei camere... Ceea ce veti vedea in clip este socant!!!

Invatati o data pentru totdeauna - soferi si pietoni deopotriva - ca nu este de glumit cu tramvaiul!!! Cand are dreptul, acordati-i prioritate!

http://www.cancan.ro/actualitate/intern/video-infiorator-adolescenta-este-lovita-plin-tramvai-cand-traverseaza-233549.html