TRAM CLUB ROMANIA

[costy92]

Pai cateva din aceste prescurtari le stiu eu
R=retragere
BN=Bucurestii Noi
B=Bujoreni
D=Defect
P=Probe
S=Scoala

[folkfan]

Pentru retragere la Bucurestii Noi, s-a inlocuit "BN" cu "Rxx", unde "xx" este numarul troleibuzului (65, 86, 97).

[guest]

Se pare ca cei de la RATB au uitat sa upgrateze sistemul de informare, de pe liniile 133 si 135, pe ecrane, apare tot linia...........686 la legaturi, desi 79 si 86 au revenit de o buna bucata de vreme. Alta chestie, tot la legaturi sunt afisate trasee de maxi taxi care au disparut sau sunt complet imaginare.

[stfp]

502 este de fapt N102, linia de noapte spre Granitul; si pe validatoare liniile de noapte nu apar in formatul N1xy ci 5xy.

Acum evident ca nu ar trebui sa apara la legaturile liniilor normale de zi

[CLAXON]

Am observat in ultima perioada mai multe autobuze Mercedes cu afisajul exterior si interior stins si cu foaie A4 in fata si pe laterala indicand numarul de linie

[gogoneata]

Motivul este ca nu exista oameni care sa le repare si nici contract de service.vEste adevarat or fi si afisoare defecte, dar foarte putine.vMotivul este echipamentul firmei Thoreb care este de proasta calitate si care nu a functionat niciodata la cerintele din caietul de sarcini si pentru service-ul acestuia se cer preturi fabuloase. Cei care trebuiau sa aiba grija ca acesta sa functioneze au plecat pe la alta firma. Ghici care ?

[Ionescu]

Iacat ca intre postarea de acu 2 etaje si cea a mea de azi sistemele Thoreb merg, ca doar beculetele alea nu le aprind niste pitici. Sistemele Thoreb or fi proaste, dar vin si intreb avand in vedere ca tot ce inseamna componenta electronica este facut off-shore, ce o fi asal sistem bun? Ce credeti ca IPhone-urile voastre or fi facut e la curtea regelui Angliei? Tot la fel de proaste si tot pe vapor in China.
Basca ca nu cred ca capitolu' beculete la turela este marea problema a Bucurestilor, avand in vedere ca am vazut la hartii A4 si chiar A5 pe mapamond in parbrizu autobuzelor, incat nu as putea zice decat ca suntem la moda.

In alta ordine de idei, ca nu despre cele de mai sus voiam sa vorbesc, Bucurestii impreuna cu alte mari orase ale tarii s-au inscris in sistemul Google Transit pe partea stricta de transit. Dupa cum stiti, spre toata lauda lui, Brasovul a fost primul care s-a bagat in treaba asta foarte complexa.
Voiam sa spun ca imi va fi foarte utile in Bucuresti, mai ales ca am nevoie de legaturi cu Aeroportul la diverse ore din zi si din noapte. Acum, nu sunt sigur ca informatiile sunt in timp real, dar chiar daca sunt facute dupa graficele orare ale RATB tot au un caracter informativ de cea mai mare utilitate, dupa parerea mea. Am folosit o sumedenie de programe de ast fel, cel mai nou si mai interesant, mai ales prin caracterul de program de navigatie, cat si prin internationalitatea lui, fiind Moovit, facut de niste spanioli. Programul este exclusiv destinat telefoanelor destepte. Poate intr-o buna zi se va inscrie si Bucurestiul in acest program deosebit de simpatic si de util.
Revenind la Google Transit, pentru Brasov el mi-a fost deosebit de util, chiar si in conditiile in care nu tot timpul informatiile erau la zi. Dar caracterul orientativ a fost de mare folos. Aici este problema cu informatiile de pe GT. Faptul ca cineva va trebui sa aiba grija mereu sa aduca orarele la zi, asta daca nu se face deja conexiunea cu ceea ce trebuie in timp real.
Oricum un mare pas inainte, si un imbold pentru concurentii Transport Urban, pe care ii sustin deasemenea. Cu cat mai multe solutii cu atit mai bine. CE naiba, Londra cred ca are peste 100 de aplicatii de transport public pentru telefoanele mobile. De ce nu am avea si noi macar 2? Spor si la mai mare!!!

[guest]

Ce se intapma cu autobuzele Mercedes Citaro ? Din ce in ce mai multe autobuze nu mai au functional sistemul de afisare si circula cu o foaie A4 in geam, pe care este scris numarul liniei. Care este motivul pentru care nu se pot remedia defectiunile la sistemul de afisare la autobuzele Mercedes Citaro I si II ?

[guest]

O faza haioasa s-a intamplat acum doua zile la CORA Pantelimon, unde este si capatul liniei (temporare 655). Afisajul electronic era cazut, autobuzul vine in statie, calatorii erau uluiti. Dar ce autouz este asta, se intrebau ? Pana la urma soferul s-a prins. Cazuse si foaia de pe geam cu indicativul traseeului. Era o foaie A4 scoasa la imprimanta, pe care scria cu cifre de schioapa (cat foaia) 655. Sistemul de prindere al foii de parbriz era cu o ventuza (doar un punct de prindere) si din cand in cand foaia cadea de pe parbriz pe bordul soferului, bagandu-i pe calatorii din statiile comune cu alte linii in ceata
Insa soferul in cauza era bun si in domeniul PR si oferea cu amabilitate detaliile
Apropos, cati bani au costat autobuzele Citaro ?

[lenta1]

Acum vin eu cu o intrebare.
Ieri veneam din zona Laromet si am coborat din 697 la Pajura ca sa iau un 86 pana in zona Garii de Nord.Dar in loc de 86 a venit in 79
Poate sa imi explice si mie cineva de ce sa intamplat asta, desi 79 intoarce la gara?
Si nu era unu singur, dupa ce am coborat, la cateva minute a mai venit un 79 de pe Grivita, dar la ala a cazut afisajul cu capetele de linie, ramanand doar numarul traseului.

[costy92]

[guest]

De pe Facebook, aflam:

[guest]

Sistemele de afisare pe troleibuzele Astra Ikarus 415 T arata cam asa. Rar mai vezi cate un sistem functional pe un troleibuz de acest tip.

Sistemul este unguresc (am uitat numele). L-am vazut in Budapesta si pe troelibuzele mai vechi si pe tramvaiele Ganz si merge fara probleme. La noi.....merge asa cum il vedeti in imagini.

[guest]

Suntem in anul 2024 si pe multe mijloace de transport in comun, sistemul de afisare nu merge. In era digitalizarii se pare ca tot hartia A4 este de baza

Acum, serios vorbind, de ce nu merg aceste sisteme de afisare ? De ce ar fi nevoie sa mearga ?

Este o rusine sa vedem asa ceva in capitala tarii.

[ADK]

Cred că am ales topicul corect.

Probabil unii ați observat în galerie un DeSimon pozat acum destui ani ce avea afișată o linie puțin ciudată, eh, parcă s-a mai abordat subiectul cu privire la aceasta, dar am văzut recent reluată discuția într-un alt loc unde se începuseră și puține speculații referitoare la un eventual trucaj. Doamne, poate am mai dat și eu cu bâta-n baltă, dar cum să nu te gândești că poate acesta era codul de linie pentru traseul respectiv (ce era 1/2/3xx), și printr-o tastă apăsată sau neapăsată afișa trollul ăla (nu știu cum era tabelul la U412, dacă era identic ca la DAF din ce mai țin minte, "A - 12345 (sau nu știu exact câte cifre pentru linia și traseul dorit) și ">" pentru afișare", asta dacă era cauza pe care o cred eu). Nu vreau să răspund acolo pentru că nu are rost.

[guest]

Posibil sa fie codul. Apropo, au existat Rocar de Simon cu afisajul defect, cu o A4 in geam ?

[ADK]

Au fost sigur, dar nu știu dacă și surprinse în fapt (judecând că au fost surprinse în mare doar spre finalul vieții). Chiar dacă majoritatea aveau firme matriciale, acestea tot conțineau electronică care se putea defecta astfel că puteau fi zile (mai ales iarna) când acestea nu mai răspundeau la comenzi sau afișau dinte-pauză-lipsă-gaură, iar soluția era de regulă o placă de linie, au fost puține autobuze vechi cu foi A4 (dacă și la Citaro au ajuns plăci de linii, ultimul caz l-am văzut prin 2015-6 cu linia 312/313 la Obregia).

[CLAXON]

Cea mai des intalnita situatie era in cazul liniilor temporare cu indicativ de tip 6XX sau daca existau devieri de la traseul original, apoi in cazul in care autobuzele De Simon ajungeau pe liniile pre-orasanesti dupa casarea DAC-urilor si Ikarus-urilor imprumutand placutele de traseu de pe cele casate sau erau mutatate de la o autobaza la alta. Oricum in perioada aceea era un haos mai mare ca acum avand in vedere ca parcul de vehicule nu era dotat 100% cu afisaje electronice iar programarea celor existente parea sa depaseasca capacitatea celor de la RATB

[ADK]

Mai că nici n-am băgat de seamă că autobuzul nu se afla la niciunul dintre capetele afișate pe firmă, plus la dep. Militari nu știu să fi ajuns vreodată autobuz decât ca linie înlocuitoare a tramvaiului, deci cel mai sigur era pe o linie navetă, dar nu înlocuia sigur o linie de tramvai cap-coadă ci doar parțială iar traseul era teoretic relativ scurt.

[guest]

In imagini puteti vedea ce s-a ales de sistemul de afisare al statiilor pe autobuzele Mercedes Citaro 2.

De fapt sa nu fim carcotasi, putem spune ca „s-a transformat”.

Dar realitatea este ca pe cei de la STB ii doare fix in cur de calatori. Sincer si pe mine a ajuns sa ma doara fix in cur de toti angajatii de la STB si TPBI. Niste distrusi ! Asta au ajuns. Fac umbra degeaba pamantului.

Daca nu era asa, sistemul de afisare al statiilor in autobuzele Citaro era functional si acum.

Bonus, sistemul de afisare al statiilor a inceput sa dea rateuri si pe unele tramvaie sau troleibuze noi !

[guest]

Suntem in anul 2025 si inca mai vedem hartia A4 in geam cu indicativul traseului

Poza de fata este o situatie fericita, probabil au reusit sa faca sa mearga din nou afisajul electronic.

Saptamana trecuta am vazut hartia A4 in geam la un troleibuz nou, Solaris, in timp ce afisajul electronic era defect !

[guest]

A recunoscut si STB-ul ca nu merg sistemele de afisare. Noi stiam demult acest lucru, numai eu v-am tot batut la cap, aici pe forum, cu aceasta problema. Cu ocazia asta a aflat de problema si presa locala

Articolul se gaseste aici

[guest]

Mi se pare o mare rusine ca in Bucurestiul anului 2025 sa vedem asa ceva. Ok, STB-ul este in criza economica, dar chiar si in aceste conditii, ce mama naibii este asa de greu sa fie un sistem de afisare functional ? Asta tine de abc-ul decentei transportului in comun.

Sincer eu la Budapesta nu am vazut asa ceva si merg aproape an de an acolo. Am mai vazut la Atena, anul trecut, dar un singur caz, intr-o saptamana, cat am stat la greci !

[guest]

Intr-adevar multe mijloace de transport au hartia cu A4 in geam si ca varianta de backup, in caz ca pica, pe traseu, sistemul de afisare.