TRAM CLUB ROMANIA

[doodoo_74]

Azi dimineata in statia Sirena era un grup de vreo 15 olandezi sexagenari care faceau o sumedenie de poze sau filme cu mijloacele de transport CTP... Or fi ceva pasionati forumisti ?

[Ed]

Cred ca pur si simplu se simteau ca la muzeu printre troleibuze Rocar / Dac si tramvaie Tatra din anii 70-80. Sau isi aminteau cum arata transportul in comun in Olanda cand erau si ei pustani )

[Joldos]

http://clujcapitala.ro/2015/05/cluj-doua-statii-din-centru-orasului-vor-fi-mutate-temporar-lucrarile-continua-pe-memorandumului-iar-primaria-cere-intelegere/

Primaria municipiului Cluj-Napoca anunţa ca din noaptea de 13 spre 14 mai 2015 vor continua lucrarile de modernizare a strazii Memorandumului, pe banda dedicata mijloacelor de transport in comun (sensul de mers spre cartierul Marasti), lucrari ce fac parte din proiectul european „Refacerea infrastructurii Orasului Comoara, modernizare cai de acces spre centrul istoric”.
Pe parcursul derularii lucrarilor, statia de transport in comun de pe str. Memorandumului, pe directia de mers spre cartierul Marasti, se va desfiinta temporar si se vor asigura alte 2 locatii pentru imbarcare – debarcare calatori.
pe Bd. 21 Decembrie 1989, intre str. Bolyai Janos si Piata Unirii- pana la trecerea de pietoni de la Melody;
infiintarea unei statii provizorii pentru liniile 9, 22, 29 pe str. Regele Ferdinand, in fata magazinului Central, in locul standului taxi care se va desfiinta temporar.
Cu aceasta ocazie, se impune anularea provizorie a statiei Sora, tinand cont de distanta mica pana la actuala statie, sub 100m.
Zona de lucrari va fi semnalizata cu indicatoare rutiere si balize, prin grija executantului lucrarii de modernizare a strazii.
Facem un apel cetatenilor care locuiesc sau care au drum in zona sa dea dovada de intelegere si sa se conformeze noilor reglementarilor.

[virgilius]

"Arta de a avansa cand bugetul o ia la vale" ( CATAVENCII nr.19 din 13 mai 2015) : " Ii stiti pe hipsterii aia care tot miorlaie ca "vai,poluarea", ca "vai,incalzirea globala".Si desigur ca mai stiti cum reactia d-voastra consta intro apostrofare neortodoxa in timp ce mai turnati un litru de benzina in rezervor. Si gandirea nu e chiar asa de condamnabila pana la urma. Dar ce se-ntampla cand un intreg municipiu gandeste asa si, mai rau, problema mediului e cea mai mica dintre probleme ? Bine-ati venit, din nou, la Cluj-Napoca. E cumva amuzant sa vezi cum functioneaza transportul in comun la Cluj. E acolo o companie de transport public care e publica doar cand e de luat bani de la buget si devine privata cand are de facut raportul anual. Si compania asta tot cumpara autobuze, chipurile, ca sa-si reinnoiasca parcul auto. Bun. Si cum face asta? Reinvestind profitul? Nu, ca doar ei sunt ai Primariei. Primarie care, aparent, sade pe un izvor de bani, caci tocmai a gasit prin buget 12 milioane euro ca sa cumpere 20 troleibuze noi. Saraca Primarie ! Incercati sa va dati seama cat de greu e sa gasesti in ziua de azi un troleibuz care costa peste 500.000 euro, in conditiile in care poate doar moldovenii nu produc asa ceva. Dar la Cluj-Napoca exista o istorie luminoasa a investitiilor in transportul public. Nici nu a trecut un an de cand in inima Ardealului au ajuns 8 autobuze cumparate de la polonezi cu cate 270.000 euro fiecare. Iar acum, dupa ce ati petrecut un sfert de ora gandindu-va cu ce marci de automobile se mandresc polonezii, va invit sa descoperim impreuna cat de prietena cu mediul e investitia Primariei, in conditiile in care un autobuz consuma nici mai mult ,nici mai putin decat 60,5 L.de combustibil la fiecare suta de kilometri. Adica toata planeta isi scoate creierii sa faca cumva sa fie mai eco, iar Clujul arata de zici ca e pregatit sa lase Rusia fara rezerve de petrol. Ma rog, cu bugetul local, e in grafic." ( articolul e semnat : @imatei)

[BusFan]

Era vorba aia: românul nu s-a născut poet, s-a născut hater. Dacă nu schimbăm mijloacele de transport, nu-i bine că-s vechi cele vechi. Dacă le schimbăm, nu-i bine că cele noi consumă mult. Dacă alocăm bani din bugetul local să înnoim parcul CTP, nu-i bine că alocăm prea mulți. Probabil nu e departe momentul în care vor apărea articole cu noile stații de transport. „Pe alea de ce le-am moderniza? Cele vechi nu erau bune? Uite câți bani s-au aruncat și pe aia.”

Problema mediului, una deloc de neglijat, ar trebui rezolvată prin asigurarea unui sistem de transport care să încurajeze oamenii să își lase mașinile acasă sau la periferii. Adică exact ce încearcă (dar încă nu a reușit) CTP. Asta depinde, bineînțeles, și de cetățeni.

Articolul, ce să zic. A trecut jumătate de an de când au ajuns 8 autobuze poloneze în Cluj după ei, de ajuns au ajuns 40. Ni se sugerează să ne gândim ce mărci de automobile produc polonezii, de parcă ar conta așa ceva. Exportă autobuze în zeci de țări, unele cu tradiție în fabricat de autovehicule, cum ar fi Germania. În concluzie, a nu se numi presă site-ul / ziarul de unde s-a extras articolul, că-i păcat. În cel mai bun caz, e o opinie a unui tip sau a unei tipe, ceva gen blogging subiectiv.

[Volvo]

Sa nu mai vorbim virgilius ca la tine in Constanta transportul dupa anul 2000 a intrat intr-o decadere crunta, iar de anii intregi nu mai exista tramvaie si troleibuze. Piratii de la GMS au fost sustinuti in permanenta, s-au taiat orare de s-a ajuns ca pe majoritatea linilor sa fie niste intervale jalnice, s-a renuntat la vehiculele articulate, ne mai vorbind de "minunatiile" numite 5-40 si 2-43. Sa nu uitam ca CTP a modernizat linia de tramvai, a cumparat tramvaie noi, a cumparat zeci de troleibuze noi, va mai cumpara, doreste sa achizitioneze autobuze electrice, doreste sa extinda reteaua de troleibuz, are cel mai mare parc de autobuze si troleibuze articulate din tara etc.

[macicasan]

Interviu cu Victor Miron, initiatorul campaniei "Cartile pe Fata", 2014:

S-a scris despre o idee pe care ai vrut să o pui în practică, și anume ca fiecare persoană care citește în autobuz (în Cluj) să nu plătească pentru călătorie. Unde se află ideea, a depășit stadiul de proiect? Dacă „merge”, o vezi ca pe o inițiativă care ar putea acapara întreaga țară?

"Această propunere a noastră este Actul 3 din cadrul campaniei. Noi am sugerat ca în prima duminică din lună, cine merge cu autobuzul citind o carte, să nu plătească bilet. Am adresat această idee domnului primar Emil Boc în direct la radio. În cea mai recentă declaraţie publică, primăria a anunțat că va testa acest concept în luna aprilie cu ocazia unui târg de carte."


14 luni mai tarziu, rezultatul politizat:
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/s720x720/1511151_841616715927155_5872472653126054439_n.png?oh=83c2d0b25ec1166625676d8967fac9ac&oe=56051941

si sursa: http://hyperliteratura.ro/interviu-cartile-pe-fata/

[darius 23]

Din 15 iunie se va relua circulația tramvaiului peste Podul Nadăș
Lucrările la Podul Nadăș (se află pe tronsonul Gară - Bulevardul Muncii) sunt în grafic, astfel încât din 15 iunie să se poată relua circulația tramvaiului.

Sursa: Pagina oficiala de facebook a primarului Emil Boc

[OAB]

Sunt, pe undeva, obligaţi să finalizeze. Demontând firul de contact de pe partea vestică a Străzii Horea => imposibilitatea întoarcerii troleibuzelor 3 şi 4 pe ruta anterioară datei de 07. 05. 1987 în perioada lucrărilor la Podul Traian. Relaţia PMV-Gară va fi asigurată - cel mai probabil - de autobuze; treaba asta mi-au comunicat-o cei de la CTP ca răspuns la o sesizare unde am adus în discuţie şi treaba asta. Ori, pentru asta, rezervele trebuie să fie disponibile; deocamdată sunt "ocupate" cu linia 100.

[TatalLor]

Marti cand am trecut pe acolo se decupa astfaltul de langa sine pentru turnarea masticului, deci mai mult ca sigur in 15 va fi totul gata.

[OAB]

S-a şi anunţat pe Infotrafic că se reia circulaţia tramvaielor.

[Ed]

Un articol interesant, azi l-am descoperit, Sursa e Ziua de Cluj, linkul e mai jos

http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/directorul-ctp-a-invins-curtea-de-conturi-si-ramane-cu-miliardul--138197.html

Directorul CTP a învins Curtea de Conturi şi rămâne cu miliardul

Directorul Companiei de Transport Public (CTP) Cluj, Liviu Neag, a învins în instanţă Curtea de Conturi.

În raportul său, publicat la începutul anului, Curtea de Conturi afirma că directorul CTP, Liviu Neag, şi-ar fi acordat drepturi salariale mai mari decât permite legea. Concret, în 2011, 2012 şi 2013, acesta şi-ar fi pus un supliment de 97.000 de lei la salariu, adică aproape un miliard de lei vechi.

„În perioada 01.01.2011 - 31.12.2013 au fost acordate directorului general al entităţii drepturi salariale care exced cadrul legal care reglementează salarizarea acestora, în valoare de 97.000 lei. Conducerea entității va stabili - în temeiul art.33(3) din Legea nr.94/1992, republicată - întinderea prejudiciului cauzat entităţii ca urmare a plăţii către directorul general a unui cuantum a salariului brut mai mare decât cel legal şi va dispune măsuri pentru recuperarea acestuia, în condiţiile legii", scrie în raportul Curţii de Conturi.

Numai că Liviu Neag a atacat în instanţă decizia Curţii de Conturi şi vineri a primit câştig de cauză. Hotărârea 1848/2015 a Tribunalului Cluj, luată vineri, este tehnică, dar concluzia este în favoarea directorului CTP: „Admite acţiunea. Dispune anularea încheierii nr 81/21.05.2014 prin care a fost soluţionată contestaţia 2368/19.03.2014 formulată asupra Deciziei 3/2014 emisă de Curtea de Conturi Cluj . Dispune anularea pct.II, pct. 1 din Decizia nr 3/2014 privitor la măsurile dispuse Companiei privind determinarea prejudiciului cauzat Companiei ca urmare a plăţii către Directorul general "a unui cuantum al salariului brut mai mare decat cel legal" şi adoptarea de măsuri pentru recuperarea acestui prejudiciu. Dispune anularea constatărilor din raportul auditorului extern al pârâtei, înregistrat la Camera de Conturi Cluj sub nr. 394/13.02.2014 cu privire la salariile directorului general pentru anii 2012-2013. Obligă pârâta la 6200 lei cheltuieli de judecată în favoarea reclamantei".

Sentinţa nu este definitivă. Aceasta poate fi atacată (şi probabil va fi) cu recurs în termen de 15 zile de la data comunicării.

"Era previzibil. Nu vreau să comentez prea multe. E clar că o lege anulată, ordonanţa 79, nu mai e valabilă. Cât a fost în vigoare, am respectat-o", s-a mulţumit că comenteze Liviu Neag.

[Ed]

Si un alt articol, de data asta din Ziar de Cluj. Si se leaga intre ele. Nu ii mai dau aici copy-paste pentru ca doar partial se refera la CTP, dar se leaga oarecum de stirea anterioara cu bonusurile salariale

http://www.ziardecluj.ro/aproape-toate-societatile-si-regiile-primariei-au-avut-pierderi-anul-trecut

[darius 23]

http://m.citynews.ro/eveniment/ctp-cluj-napoca-are-site-nou-informatii-prompte-si-de-actualitate-la-dispozitia

[spartastef]

Dispar autobuzele diesel. Primăria cumpără autobuze electrice cu staţii de încărcare

http://www.monitorulcj.ro/administratie/47090-dispar-autobuzele-diesel-primaria-cluj-napoca-cumpara-autobuze-electrice-cu-statii-de-incarcare#sthash.mGaFOeMF.dpbs

[Volvo]

Citind articolul am vazut ca 2 statii de incarcare vor fi la capetele liniei 30. Asta inseamna ca autobuzele electrice vor circula in principal pe 30. Sa speram ca aceste autobuze vor fi articulate pentru ca altfel se va reveni la situatia anterioara introducerii autobuzelor Solaris cand erau o gramada de autobuze solo pe 30 si o aglomeratie de nedescris.

[spartastef]

Asta sper si eu, dar nu cred ca va fi asa...

[Ed]

Autobuzele diesel nu vor disparea, de asta putem sa fim siguri. Poate peste 20-30 de ani, dar chiar si asa am mari indoieli.

Tot legat de autobuzele electrice, iata un alt material publicat azi. O parte din afirmatiile aparute in prima stire sunt contrazise aici chiar de Liviu Neag, care spune ca nu este vorba de 10 autobuze electrice si ca numarul lor depinde de cate vor putea fi luate din banii care vor veni de la Guvernul Elvetiei. Mai multe detalii in materialul de mai jos, pe acest link

http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/dupa-electric-castle-ne-pregatim-de-electric-buses-se-apropie-licitatia--139248.html

[Robert]

Există autobuze electrice articulate? Eu sincer nu am văzut articulat electric...doar hybrid.

[Volvo]

Exista autobuze electrice articulate Solaris Urbino 18.
https://www.solarisbus.com/vehicle/urbino-18-electric

[spartastef]

Da, e adevarat, nu au "cum disparea " autobuzele diesel, eu am copiat titlul articolului... dar stiti cum dau unii jurnalisti titluri;

[Ed]

Inca un articol, de data asta de pe Digi 24, elocvent in ce priveste starea tramvaielor din Cluj.


http://www.digi24.ro/Stiri/Regional/Digi24+Cluj-Napoca/Stiri/Tramvaie+vechi+de+peste+20+de+ani+la+Cluj


Tramvaie vechi de peste 20 de ani, la Cluj

89% dintre tramvaiele care circulă pe străzile din Cluj-Napoca ar trebui trase pe dreapta, pentru că au depăşit cu peste 10 ani perioada de funcţionare. Primele au intrat în circulaţie la începutul anilor 1990, odată cu înfiinţarea regiei de transport a oraşului. Autorităţile locale au cumpărat în ultimii ani doar patru tramvaie noi şi asta cu toate că s-au investit 140 de milioane de lei din fonduri europene în modernizarea liniei de tramvai din Cluj-Napoca


Cu tramvaie vechi de peste 20 de ani circulă locuitorii din Cluj-Napoca. Din cele 37 de garnituri din oraş, 33 au perioada de utilizare depăşită de peste 10 ani. Pentru a putea fi păstrate în circulaţie, tramvaiele au trecut în printr-un proces de modernizare. Practic, roţile vagoanelor au fost schimbate cu unele noi, mult mai silenţioase. Astfel, poluarea fonică a fost redusă cu până la 60%.

Printre cele 33 de tramvaie se află şi 5 cumpărate în 2009, însă nu noi, ci după ce au circulat timp de 10 ani pe străzile din Berlin. Fiecare garnitură a costat 20.000 de euro.

"Alea vechi sunt foarte zgomotoase şi mereu se aude un scârţâit când eşti în ele. Plus că merg foarte încet şi atunci e normal să le prefer pe cele noi şi oricum cu ele ajungi mai repede", spune un clujean.

"Ar trebui schimbate, astea sunt de pe vremea lui... Eu locuiesc normal în Austria şi tot ce au ţâpat aia am luat noi deci acolo nu există aşa ceva", este părerea altui cetăţean.

Autorităţile locale aşteaptă deschiderea unor noi linii de finanţare de la Uniunea Europeană pentru a cumpăra noi garnituri.

"Majoritatea tramvaielor din Cluj-Napoca sunt cele cumpărate odată cu punerea în funcţiune a companiei de transport în comun având perioada de funcţionare normală expirată. Avem mesaje că vor fi linii de finanţare disponibile pentru comunităţi, pentru a putea face această înlocuire a garniturilor", a afirmat Oana Buzatu, purtătorul de cuvânt al Primăriei Cluj-Napoca.

În 2013, autorităţile locale din Cluj-Napoca au cumpărat tramvaie noi, însă doar patru şi asta cu toate că iniţial plănuiau să schimbe nu mai puţin de 12 garnituri. Şase milioane de euro au costat cele patru tramvaie poloneze.

[Ed]

Iar se contrazic intre ei. Liviu Neag spune ca se vor cumpara autobuze electrice de toti banii pusi la dispozitie prin programul de finantare elvetian, Primaria vine si precizeaza ca e vorba de 10 autobuze. Ce sa mai intelegem de aici? Ca Primaria deja stie cu ce preturi vor veni producatorii la viitoarea licitatie sau si mai grav, ca deja se cam stie cine va castiga aceasta licitatie? Ca sa nu mai zic ca iarasi o dau toti pe ideea ca autobuzele electrice vor inlocui vechile autobuze...

http://radiocluj.ro/2015/07/07/primele-autobuze-electrice-in-cluj-napoca/

Primele autobuze electrice în Cluj Napoca

Autobuze electrice noi în Cluj Napoca, în locul vechilor mijloace de transport cu motor diesel.

Primăria a obţinut o finanţare de 28 de milioane de lei din partea guvernului Elveţiei, bani cu care vor fi cumpărate 10 asemenea autobuze.
Coordonatorul proiectului, Ovidiu Cîmpean, a precizat că săptămâna aceasta Consiliul Local va aviza intreaga documentaţie iar până la sfârşitul lunii va fi semnat contractul de finanţare:

Este vorba de zece autobuze electrice pe care le vom achiziţiona. Am primit aprobarea pentru semnarea contractului de finanţare. În acest moment studiul de fezabilitate este gata, iar licitaţia va fi lansată imediat după semnarea acestui contract de finanţare. (Ovidiu Cîmpean)

Autobuzele electrice au o autonomie de până la 70 de kilometri, iar pentru buna lor exploatare la cele două capete ale liniei 30 vor fi amplasate staţii de încărcare rapidă.

Un astfel de autobuz are nevoie de aproximativ 10 minute pentru reîncărcarea bateriei în timpul zilei. Noaptea ele trebuie conectate la staţii de joasă tensiune unde e nevoie de o perioadă mai lungă pentru alimentare cu curent.

[Ed]

O noua stire despre transportul public clujean, mai exact despre cele doua licitatii care se vor face in luna iulie. E vorba de licitatia pentru troleibuze, care va fi refacuta, dar si despre licitatia pentru cele 10 autobuze second hand. Si o veste buna: se pare ca au inceput sa soseasca si cele 10 autobuze noi nearticulate. Mai multe aici

http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/luna-licitatiilor-pentru-transportul-public--139383.html

Luna licitaţiilor pentru transportul public

Două licitaţii vor avea loc luna aceasta, pentru cumpărarea de autobuze şi troleibuze.

Compania de Transport Public încearcă în continuare să îşi înnoiască parcul auto, iar luna aceasta sunt stabilite, de principiu, două licitaţii. Una priveşte achiziţionarea a 20 de troleibuze noi, cealaltă, a 10 autobuze second-hand.

Licitaţia pentru troleibuze ar urma să aibă loc după 20 iulie şi se reia practic. Luna trecută, cei doi ofertanţi nu au venit cu documentaţia completă. Este vorba despre o asociere între polonezii de la Solaris şi cehii de la Skoda, respectiv de societatea Astra Bus Arad. Dacă Solaris are deja o istorie a colaborării cu administraţia clujeană, polonezii trimiţând la Cluj cele 40 de autobuze cu consum de 65 de litri la suta de kilometri, pentru Astra Bus semnarea contractului ar însemna un colac de salvare. Compania este în insolvenţă, iar o comandă de minim 10 troleibuze ar readuce-o pe linia de plutire.

„Momentan, recarosăm autobuze şi microbuze şi aşteptăm ca primăriile mari din ţară, cum ar fi Cluj şi Bucureşti, să demareze licitaţii pentru achiziţionarea de mijloace de transport în comun", a declarat la începutul anului, pentru ECONOMICA.NET, Dana Anghel, responsabil de Astra din partea Expert SPRL.

La finalul lunii, CTP intenţionează să cumpere şi zece autobuze articulate second-hand. Spre deosebire de vehiculele Solaris, care circulă numai în municipiul Cluj-Napoca, autobuzele second-hand vor fi trimise şi în zona metropolitană. "Vreau să nu mai aud că pasagerii nu stau lejer. Am primit nişte plângeri din Floreşti că este aglomeraţie şi am trimis reprezentanţi ai companiei să verifice. Ocuparea nu a depăşit 80%, dar în cea mai mare parte a timpului a fost între 40 şi 60%. Oricum, cu aceste autobuze va fi mai aerisit", a afirmat Neag.

Anul trecut, la Cluj au sosit 40 de autobuze noi poloneze, marca Solaris, articulate, care au început să circule prin municipiu la începutul anului. De asemenea, în aceste zile vin la Cluj şi 10 autobuze noi Iveco, nearticulate, care urmează să fie testate. Parcul auto al CTP numără în prezent peste 300 de mijloace de transport, dar multe dintre acestea au durata de viaţă depăşită.

[Ed]

Un nou articol despre proiectul unui consilier local care strange semnaturi pentru introducerea transportului de noapte la Cluj. Personal sunt 100% de acord.

http://citynews.ro/din-oras/se-strang-semnaturi-pentru-introducerea-transportului-de-noapte-la-cluj-napoca-vezi-cum#comment-137761


Se strâng "semnături" pentru introducerea transportului de noapte la Cluj-Napoca. Vezi cum poţi vota şi reacţia CTP

Consilierul local Ioan Bîldea a început să strângă voturi pentru introducerea transportului de noapte la Cluj-Napoca, peste 5.000 de clujeni răspunzând favorabil acestei iniţiative. Reprezentanţii CTP Cluj au ţinut să spună doar că se vor conforma unei eventuale hotărâri de Consiliu Local.

În Cluj-Napoca mijloacele de transport în comun ar putea circula şi noaptea. Consilierul local PNL, Ioan Bîldea, a lansat un chestionar pe o pagină de internet în care îi invită pe clujeni să-şi dea cu părerea dacă sunt de acord sau nu cu introducerea transportului de noapte pe străzile actualei Capitale Europene a Tineretului.

În primele patru zile, peste 5.000 de clujeni au semnat „petiţia” de pe internet, 95% dintre ei fiind de acord cu circulaţia autobuzelor, troleibuzelor sau tramvaielor în Cluj-Napoca. „Care ar trebui să fie frecvenţa curselor?”, „Pe ce trasee credeţi că ar trebui să circule noaptea mijloacele de transport în comun?” sau „Până la ce oră ar trebui să circule mijloacele de transport în comun pe timpul nopţii?” sunt întrebările la care clujenii pot răspunde cu ajutorul mai multor variante AICI.

„Dacă tot ne lăudăm ca trăim în 'oraşul care nu doarme' de ce nu avem câteva autobuze care să asigure şi transportul în comun noaptea? Aceasta este întrebarea care mi-a fost adresată cel mai des de către clujeni. Ani la rând CTP Cluj-Napoca a răspuns că nu este încă timpul. Ei bine, am dorit să ştiu dacă a sosit timpul să avem şi în Cluj-Napoca transport în comun pe timp de noapte şi am iniţiat un sondaj online, la care, în 4 zile, au răspuns deja peste 5.000 de persoane şi din care rezultă clar faptul că transportul în comun pe timp de noapte este dorit de către clujeni”, a declarat consilierul PNL, care a precizat şi că aceste semnături vor fi ataşate unei solicitări oficiale pe care o va trimite către CTP.

Contactat de Citynews.ro, directorul companiei clujene de transport, Liviu Neag, a refuzat să comenteze prea mult iniţiativa lui Bîldea. „Este problema dânsului, este consilier local, are dreptul să aibă iniţiative. Nu vreau să comentez mai mult, dacă va apărea o hotărâre de Consiliu Local trebuie să o punem în aplicare”, s-a rezumat să spună oficialul CTP.