TRAM CLUB ROMANIA

[tcm]

Trenul se numeste ROBEL si este folosit pentru transportul , incarcarea? si descarcarea sinelor.
O filmare (nu imi apartine) cu un astfel de tren descarcand linii in gara Suncuius din Bihor: https://www.youtube.com/watch?v=13Tu_KNt5pg .

[guest]

Or ajunge oare in zonele unde se lucreaza, dupa Sighisoara ?
Trenul stationeaza si azi, la gara Fundulea.

[guest]

Sunt in drum spre Constanta, in trenul IR 1581. Am constatat ca sunt ceva mici probleme si pe magistrala 800. Astfel la garile Branesti si Sarulesti, trenul nu a mers pe linia directa, ci pe linia 1, desi nu mai era nici un tren in garile respective. Apoi intre Dragos Voda si Ciulnita trenul nu a circular pe linia curenta. Stiti cumva de existenta unor noi restrictii pe magistrala 800 ?

[guest]

Intre Dragos Voda si Ciulnita a circulat pe celalalt fir, deoarece pe linia curenta, chiar cu o jumatate de kilometru inainte de intrare in gara, era oprit, la semnal, un marfar. Acum nu inteleg de ce au tinut marfarul pe linia curenta, "obligand" trenul de pasageri sa mearga 12 km pe celalalt fir, am vazut ca nu toate liniile din gara Ciulnita erau ocupate.

Alta chestie care nu o inteleg, de ce trenul a mers pe "abatuta" si nu pe linia directa in garile Branesti si Sarulesti ?

La intoarcere in Bucuresti nu au fost probleme, trenul a mers pe linia directa cand a tranzitat cela doua gari.

[UKVZ-KTM-5]

Podul Constanța (peste Bd. Bucureștii Noi) va intra în reabilitare. Iată comunicatul CFR:
http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2019/4723-5-aprilie-2019-cfr-sa-a-lansat-licitatia-pentru-lucrari-de-reparatii-la-podul-constanta

[UKVZ-KTM-5]

Sâmbătă, în drum spre Brașov, am văzut că se lucra la firul 2 pe M300, între Predeal și Brașov, după ce aproximativ 2 ani s-a lucrat la firul 1. Trenurile fac cruce în Timișul de Sus. Sper să mai văd trenuri cu o viteză mare prin zonă. Culmea e că pe acolo CFR, Softrans și Astra Transcarpatic merg cu restricție, dar Regio Călători o calcă tare prin zona aceea, așa era acum un an, când am venit de la Brașov la București: cel care pleca la ora 14:00 din Brașov, deși Regio, a mers mai ceva ca un InterRegio prin Tunelul Mare și Tunelul Mic.

[guest]

Toate trenurile care vin dinspre Brasov, au intarziere la Azuga, in medie, de 10 minute.

[guest]

Se pare ca autocolantul cu kilometrajul nu are viata lunga. Pe magistrala 800, intre Pantelimon si Pasare, respectiv intre Branesti si Fundulea, a cam disparut autocolantul, fie partial, fie total. Cred ca de vina sunt intemperiile.

[guest]

Vesti bune, la finalul anului 2023. Se pare ca se va dubla si electrifica, calea ferata in Constanta si Mangalia. Articolul se gaseste in Economica.net

[guest]

Pe Magistrala 800, se mai fac lucrari de mentenanta punctuale, asa cum este la gara Fundulea de exemplu. Problema este ca nu s-au alocat fonduri suficiente in acest an pentru mentenanta, drept consecinta exista restrictii de viteza iar durata unei calatorii intre Bucuresti si Constanta a crescut cu cateva minute, fata de anii trecuti.

Cand ai o linie de 160 km/ora trebuie sa aloci fonduri si pentru mentenanta.

[guest]

Vineri se lucra la sina, pe M800, intre Sarulesti si Fundulea. Sensul Sarulesti-Fundulea era inchis, am inteles de la seful de gara de la Fundulea ca se faceau lucrari la sina (banuiesc ca mentenanta).

Drept consecinta in gara Fundulea, asteptau 3 marfare spre Portul Constanta.
Trenul IR1882 (Constanta-Bucuresti) a sosit cu 15 minute intarziere la Fundulea.

Mi-am dat seama ca se circula pe un fir cand am vazut pe IR1822 ca vine pe abatuta in gara Fundulea.

[guest]

Nici o sansa pentru electrificarea liniei intre Constanta si Mangalia. Articolul se gaseste aici