TRAM CLUB ROMANIA

[TheTigerBeast]

Inginerul Dorian Geba, cel care a restaurat mai multe tramvaie iesene, a trecut la cele vesnice.

CTP Iasi:

[Andrei Andras]

Un tramvai istoric surprins de un ceh pe linia restaurărilor. Nu l-am găsit aici în topic, ne poate spune cineva mai multe detalii despre el?

[Radu Bialus]

Este o reconstructie a vagonului 9 al Kagraner Bahn, o mica linie de tramvai operata timp de cca. 6 ani (1898 - 1904), cu 10 vagoane motor (6 preluate de la Tramvaiul din Hamburg si 4 fabricate dupa modelul primelor 6, in 1899, de Grazer Waggonfabrik) pe malul stang al Dunarii de o companie privata (Wien-Kagraner Bahn - WKB), cumparata in 1904 de municipalitatea vieneza. Din 1899 au fost utilizate si 9 remorci (una produsa de Waggonfabrik Rohrbacher, numerotata 1, si 8 preluate de la tramvaiul cu cai din Budapesta).

La WKB, cele 10 vagoane motor au purtat numerele 1 - 10 (1 - 6 + 7 - 10), iar dupa preluarea de catre municipalitate li s-au atribuit indicativul de tip C1 si numerele de parc 76-85. Remorcile au fost preluate cu indicativele de tip e1 (cea care a avut numarul 1 la WKB, renumerotata 1261) si e2 (restul de 8, fara numar la WKB si numerotate 1262 - 1269 dupa preluare), dar, fiind prea mici, au fost utilizate foarte putin si transformate ulterior in sararite.

Si cele 10 vagoane motor erau prea mici pentru Viena si au fost vandute catre Wiener Lokalbahnen (WLB) intre 1910 si 1912, care le-a folosit pentru tramvaiul din Baden si in circulatia trenului local Badner Bahn (in timpul celui de-Al Doilea Razboi Mondial inca mai erau in circulatie).

Vagonul motor 9 al Kagraner Bahn este unul dintre cele 4 produse de Grazer Waggonfabrik in 1899. Dupa preluarea de catre municipalitatea vieneza a devenit vagonul de tip C1 cu numarul 84.
In 1926, WLB l-a transformat in locomotiva de manevra pentru remiza Wolfganggasse, care a primit si un nume - "Bockerl" - si a purtat diverse numere de parc (10.01, 1001 si 01).

In final a fost achizitionata de Museumstramway Mariazell si, la inceputul anilor 2000, a fost adusa la Iasi pentru reconstruirea vagonului initial cu numarul 9 al Kagraner Bahn.

In cadrul lucrarilor, incepute in 2003, au fost utilizate piese originale, care au fost restaurate, si partial sasiul preluat de la locomotiva, provenind de la vagonul initial. Reconstructia s-a incheiat in anul 2014, domnul inginer Dorian Geba coordonandu-le pana la sfarsitul anului 2012, cand s-a pensionat.

Carcasa fostei locomotive inca exista in curtea depoului Gara al CTP Iasi.

Vagonul se afla in continuare la Iasi din cauza litigiului intre proprietar si fosta RATP, declansat la intrarea in insolventa/faliment a regiei.
Personal imi doresc sa inceapa cat mai repede sa bucure sufletele celor care il vor admira si se vor plimba cu el la Viena, Baden si Mariazell.
Va fi o piesa cu totul deosebita, unica, de o valoare foarte mare din acest punct de vedere, in colectia Museumstramway Mariazell.

[Cosmin Sandu]

Chiar dacã nu a msi fost restaurat, merită pus aici.

https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/aparitie-inedita-pe-strazile-iasului-ieri-tramvai-de-epoca-uitat-si-abandonat-la-depou-gara-de-peste-10-ani-recuperat-de-austrieci-cine-a-fost-ing-dorian-gheba--1780721.html

[tramfan]

N-a mai fost restaurat pentru dl. Gheba a plecat din CTP și de pe lumea asta, iar CTP nu mai are departament de restaurari.

[Radu Bialus]

Geba...

Linzer Lokalbahn ET 22 101, MAN, 1908, cu o bogata istorie in spate...

Ce fericit e cosminache ca Raducu nu a mai apucat sa-l vada cu ochii lui pentru ultima data inainte sa plece de la Iasi si ca-mi arata el tre'soara asta noua...

Atasata, o poza cu el in activitate, la Linz, in 1991 (foto: A. Dolejsi)...