TRAM CLUB ROMANIA

[CiprianTRB]

Astra Vagoane – CRRC câștigă licitația de 100 de tramvaie la București

Asocierea româno-chineză a primit din partea Primăriei București maximul de punctaj la ultima evaluare a ofertelor după decizia favorabilă a Curții de Apel București.
Astra Vagoane – CRRC a primit 100 de puncte, respectiv maximul posibil, potrivit informațiilor deținute de către Club Feroviar. Evaluarea ofertelor, tehnică și financiară, a primit și avizul conform necondiționat din partea Agenției Naționale de Achiziții Publice.

Turcii, desemnați inițial câștigătoriLa începutul lunii decembrie, decizia de atribuire de la licitația pentru tramvaie organizată de Primăria Capitalei, prin care turcii de la Durmazlar au fost desemnați câștigători, a fost anulată de CNSC.

”În temeiul art. 26 alin. (2) și (5) din Legea nr. 101/2016, pentru considerentele evocate în motivarea prezentei, admite, în parte, contestația formulată de Astra Vagoane Călători SA, în contradictoriu cu Municipiul București, și anulează adresele de comunicare a rezultatului procedurii de atribuire nr. 3307/04.11.209 și 3308/04.11.2019 și raportul procedurii de atribuire nr. 3297/04.11.2019”, se arăta în Decizia CNCS obținută de Club Feroviar.

De asemenea, CNSC a obligat Primăria Capitalei la plata sumei de 35.000 de lei către Astra Vagoane Călători SA, reprezentând cheltuielile cu avocații.

https://clubferoviar.ro/astra-vagoane-crrc-castiga-licitatia-de-100-de-tramvaie-la-bucuresti/

[BVB09]

In sfarsit. Gata, o sa avem tramvaie romanesti. O sa crape facebook-ul in doua de comentariile tuturor cretinilor.
Sper sa le livreze intr-un orizont rezonabil.

[boy4ever]

Romanii fac tramvaiele impreuna cu chinezii? Puteti da mai multe detalii? Mie imi convine cand aud de China, am incredere in ei.

[BVB09]

Participarea chinezilor e pt cifra de afaceri. Am inteles ca vin cu aerul conditionat (poate si alte chestii, n-am idee). Tramvaiele sunt Imperio.

[Acier]

Presupun că noile tramvaie vor intra pe liniile modernizate, gen 41, 1/10, 21 sau 32.

[CiprianTRB]

Sunt pentru 1, 10, 21, 25, 32,40, 41 şi 55. Liniile 40 și 55 au fost bagate pe lista pentru a putea primi finanțare europeana pentru modernizarea liniilor.

[boy4ever]

Linia 1 e modernizata in totalitate? Ultima oara cand am fost pe langa Sincai parca tot praf era. Dar poate nu mai sunt eu la curent, fiind plecat din tara de cativa ani.

[andrei11]

Linia 1/10 nu mai merge pe la Șincai de vreo 2 ani și ceva. O ia prin Văcărești - Olteniței via Piața Sudului. Da, e modernizat în totalitate tot traseul.

[BVB09]

Cu exceptia bucatii de pe Milea. Daca vorbim de linia 1/10.

[CiprianTRB]

Propunerea Astra pentru București.
https://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2020/11/video-1604414640.mp4

[CiprianTRB]

BREAKING. S-a semnat contractul pentru achiziția a 100 de tramvaie Astra la București
Primarul general al Capitalei a semnat marți contractul de achiziție a 100 de tramvaie fabricate de Astra Vagoane, destinate STB.
La ceremonia de semnare a fost prezent primarul general Nicușor Dan, oficiali ai Astra Vagoane și ai STB. Tramvaiele noi au 36 de metri, podeaua coborâtă integral şi cinci uşi duble. Contractul include, de asemenea, piesele de schimb, consumabilele, serviciile de punere în funcţiune, servicii de întreţinere, service şi remedierea defecţiunilor pe perioada garanţiei. Totodată, câştigătorul va asigura şi şcolarizarea personalului care va opera tramvaiele. (D.C.)

[TheTigerBeast]

Am creat acest topic de discutie pentru tramvaiele Astra Imperio deoarece primul va parasi fabrica de la Arad pe 30 mai.

[Radu Bialus]

Ce distractiv e forumul mu... Intotdeauna zeci de pagini de nimic si ceva informatie in maxim o postare printre ele...

De vreo doua zile se frasuiesc, pornind, desigur, de la fascinanta obsesie a lor cu oglinzile, pe tema comportamentului in curbe a blidarelii bucurestene. De la mine stiati deja asta inca de pe 22 iulie (Facebook) si 27 iulie (acest forum):

[Radu Bialus]

Hai sa o lamurim cu puterea blidarelilor bucurestene, ca sa priceapa inclusiv progresistii de pe forumul MU, care tin musai sa-si cautioneze pana in panzele albe idolii purtatori ai stindardului ideologiei lor (alde NicUSOR & co, cu Blidy mot)...

In caietul de sarcini nu este impusa o valoare minima pentru puterea motoarelor. Puterea motoarelor intra, insa, in algoritmul de calcul al punctajului primit de o oferta, conform metodologiei de calcul din fisierul atasat (v. pct. 2.1).

Asadar, se puncteaza puterea specifica instalata, care inseamna, conform definitiei date, raportul dintre suma puterilor NOMINALE si masa totala.

Prin urmare, produsul livrat pana acum este NECONFORM, caci nu respecta parametrii din oferta. Puterea nominala a motoarelor tramvaielor livrate este de 100 kW, iar oferta Astra presupune echiparea cu motoare cu puterea nominala de 120 kW. Fentele lui Blidy cu plajele (care inseamna fortarea parametrilor de functionare, deci nu o utilizare optima a vehiculului, aspect precizat clar in caietul de sarcini), la pachet cu mixajul ala cu cele doua tipuri de motoare (el face referire, de fapt, la intreaga gama de tramvaie Autentic, rebotezate Imperio Civitas la Arad si Imperio Metropolitan la Bucuresti, pentru care se asigura doua variante de motorizare, nu la doua variante de motorizare pentru Imperio Metropolitan), sunt doar fente, dupa care progresila s-au si dus (unul in special), in loc sa citeasca documentatia licitatiei.

In concluzie, nu oferta este neconforma, ci fie aceasta a fost falsa, fie s-a livrat un produs diferit fata de specificatiile din oferta. Daca cineva isi va asuma sa faca receptia asa cum se prezinta lucrurile acum, o va face pe barba sa, cu toate consecintele ce pot (si ar trebui sa) decurge din asta. Prin urmare, singura varianta de iesire legala din impas este ca Astra sa remedieze problema, echipand tramvaiele corespunzator ofertei (ceea ce e naspa, dar asta e cand vrei sa furi si esti prins). Si poate invata din experienta asta sa nu se mai joace din pix cu asa ceva, avizi de castig usor, caci, pana la urma, e vorba de vietile oamenilor.

[yeeeeman]

Sa-i mai aud pe aia cu "da' de ce nu cumparam produse romanesti?"

[tcm]

Intrebati putin mai la vest , la Siemens , care este treaba cu aceste motoare , au fost folosite pe toata gama de tramvaie (in afara de ULF) peste tot pe unde au avut comenzi. Ar fi fost aceeasi situatie si daca se cumparau Avenio direct de la Siemens , nu prin firme terte.

[Radu Bialus]

https://www.glsa.ro/astra-vagoane-calatori-am-decis-inlocuirea-motorului-ofertat-cu-un-motor-fabricat-de-siemens-germania-care-dezvolta-o-putere-cuprinsa-intre-100-150-kw-superior-celui-initial/

[Radu Bialus]

Bun, intre timp a aparut de la Astra hartia din atasament, ca raspuns primit de la Siemens.
Probleme:
1. Povestile lui Blidar cu plaja raman simple aberatii, in conditiile in care trebuia sa se refere strict la puterea nominala;
2. Pe motoarele cu pricina - la fel ca si in documentatia tehnica indicata de Economedia in articolul initial, care a declansat discutia - este inscrisa de producator doar valoarea nominala de 100 kW (iar acele marcaje nu sunt puse acolo de frumusete, ci pentru a certifica conditiile de functionare normala, avand valoare legala, in consecinta).
Din surse sigure, pentru ca la functionare cu frecventa de 50 Hz motoarele nu fac fata pentru a deplasa tramvaiul cu o viteza acceptabila, s-a crescut, prin reglaje, frecventa la 60 Hz, obtinandu-se pana la urma o viteza de deplasare maxima ce la alte tramvaie reprezinta limitare electronica, nicidecum maximul de viteza pe care il poate atinge tramvaiul.
Asadar, cele doua valori nominale ale puterii indicate de Siemens sunt posibile prin ventilarea fortata mentionata, dar se obtin in regimuri de alimentare nominale diferite si inclin sa cred ca ele sunt valabile pentru piete diferite (sa zicem, europeana, cu alimentare la 50 Hz, si americana, cu alimentare la 60 Hz). Probabil de aceea pe motor este trecuta valoarea nominala a puterii de 100 kW, caci se adreseaza pietei europene, unde alimentarea se realizeaza la o frecventa nominala de 50 Hz.
Ce este clar e ca se cauta cu orice pret rezolvarea deranjului si punerea batistei pe tambal, prin subterfugii mizerabile, de genul fituicii atasate, "de la Siemens, frate!", care omite chestiuni importante pentru a satisface ochiul si mintea nestiutoare, ce nu fac conexiuni, ce nu-si pun intrebari, ce nu cauta raspunsuri, ce inghit pe nemestecate galusti servite.
Si ce mai este clar e ca la Bucuresti va circula un tramvai handicapat, ce se va transforma intr-un soi de ITB de pe vremuri pe "panti".
Sa va fie de bine celor ce acceptati astfel de magarii care sunt facute pentru a umple buzunarele jnapanilor!

[tcm]

Punctul de vedere al Astra in scandalul motoarelor: https://www.facebook.com/100086745850346/videos/1866488287038140/ .

[Radu Bialus]

Te-ai distrat? Eu da, copios... Pe langa aceeasi batjocura la adresa concurentei (auzi la el, in afara de Siemens si Alstom, restul producatorilor sunt niste terchea-berchea, iar el nu se poate compara cu ei, ca nu-s de nasul lui - adica alde Stadler si Skoda is niste pulifrici la furat), isi da singur suturi in oo, prezentand tramvaiul Avenio pentru Nuremberg, care, ce sa vezi, e tata lui Metropolitanul lui, doar ca are 6 motoare (aceleasi ca si la Metropolitan, cu caracteristici constructive similare, dar prezentate corect in pliantul de prezentare, in standardul european de alimentare, deci cu puterea NOMINALA - deci in functionare CONTINUA - de 100 kW), care e standardul familiei Avenio la tramvaiele cu 4 module. Pe langa povestea cu puterea motoarelor (care sunt aceleasi de la familia Combino incoace, dar fix aceleasi, cu aceleasi caracteristici), de ce la Bucuresti tramvaiul este echipat doar cu 4 motoare?
Am ajuns abia la jumatea vizionarii, dar m-am intrerupt ca sa verific ce e cu tramvaiul ala pentru Nuremberg, desigur, pentru a-mi confirma inca o data ceea ce stiam deja.

Completare. Dl. de la SAERP ne poate explica de ce, daca e o prostie sa ne legam de cifre seci, totusi, in materialele sale, Siemens tine sa le arate asa cum sunt ele, seci?

Sunt multe aiureli in gluma aia de "conferinta de presa" cu niste nevrozati la pupitru si o mana de "jurnalisti" habarnisti... Totusi, n-am inteles de ce era asa de "na-na bataita" Blidar cand zicea de penalizarea aia de 10%, ca mie imi pare ca fix din motivul invocat in decizia de penalizare au pierdut pana la urma turcii, deci primaria lui madam Firea si-a dat singura in oo daca o fi avut vreo manareala cu otomanii... Sau poate imi scapa mie ceva (recunosc, nu sunt in tema si nici nu am acum timp sa caut)...

[Rocar]

Tramvaiele Astra Imperio au fost supuse recent la mai multe testari prin oras. Se pare ca le-au trecut cu brio.

https://clubferoviar.ro/teste-cu-tramvaiele-astra-imperio/

[tcm]

Era logic ca le vor trece. Treaba cu motoarele a fost si este o bomba fumigena pentru a se acoperi faptul ca de 5 ani sau de cand s-a inceput aceasta achizitie , administratiile nu au fost in stare sa pregateasca infrastructura pentru asemena tramvaie. Sunt 100% sigur ca si daca castiga Bozankaya era aceeasi problema , doar nu ar fi tinut tramvaie noi luni de zile fara motiv in depou. Era logic ca un peron care abia acomodeaza un V3A de 27 de metri nu va acomoda un tramvai de 36 de metri. Indiferent de firma producatoare , 36 de metri sunt 36 de metri. Sau , de ceva vreme s-au facut masuratori , se stia ca nu vor trece de anumite pasaje , stalpi etc. , ca depoul unde au fost livrate nu are dotarile necesare pentru ele si alte probleme de genul. Dar de ce sa se inceapa lucrarile necesare inainte de achizitia tramvaielor? Nu , asteptam pana incep livrarile si apoi cautam diferite motive si platim presa sa dea articole soc , denigratoare , chiar daca au fost facute testele respective in timpul omologarilor. Oricum nu vor iesi prea curand , din cate stiu inca nu au fost modificate peroanele nici pe linia 41 , pe unde ar trebui sa circule primele tramvaie. Sunt curios ce motive vor mai gasi acum.

[Nasty]

Și când vor circula cele din depou Astra Metropolitan?
N-ar fi cazul acum pe 1 decembrie? Sau amână pe24 ianuarie și apoi pe 1 mai?
Nu e păcat că ruginesc stând pe loc?

[ADK]

Dacă la tramvaie treaba e cum mai e, deși personal nici eu nu văd vre-un motiv pentru care se tot amână introducerea în circulație al primelor, la Buzău autobuzele electrice sosite parcă de prin primăvară nu au ieșit la stradă nici acum. Probabil se așteaptă și aici să taie panglica cineva mai mereu de negăsit...

[tcm]

In ultimele zile s-au facut probe inclusiv ziua. Dar nu cred ca vor iesi cu pasageri pana nu vor fi facute peroanele.