TRAM CLUB ROMANIA

[ADK]

Acestea find 2120, 2133, 2282, 2283 și 2288, ce pot fi găsite pe liniile specificate anterior și asta (având mai multe șanse) în cursul săptămânii. Anul 2020 este cel mai probabil ultimul cu autobuze Ikarus în exploatare la TCE Ploiești, și cel mai probabil în țară. Cât despre foștii șoferi ale ultimelor Ikarus 280 aflate în circulație, au fost distribuiți pe vechile autobuze MAN, iar cei de pe MAN trecând pe noile EBD. Nu știu dacă s-au tăiat (sau s-a început tăierea) vechilor autobuze Ikarus 280, cert este că cei de la CTP Iași au în vedere achiziția a unui autobuz articulat, probabil 2175, pentru muzeul propriu, dar au în vedere chiar și un Ikarus 260, dar încă nu se cunoaște mașina dorită (probabil una cât mai originală, ceea ce 2120 este exclus din start, din cauza geamurilor lipite și nu prin cheder cum erau originale). Ieri am căutat ultimele autobuze Ikarus și le-am găsit doar pe 2120 și 2282, celelalte 3 probabil nu au circulat deloc sau au fost pe alte linii ture mici. 2120 a circulat prima dată în 30 apoi în 104, iar 2282 a circulat tot schimbul 1 doar în 104.

[ADK]

Ca fapt-divers, TCE Ploiești (fostul RATP) a avut în trecut autobuze Ikarus 180 și/sau 556? Personal știu că tot 280-uri (probabil și 260-uri) dar cumpărate de noi din Ungaria, până la venirea actualelor, când au fost înlocuite împreună cu, probabil ultimele, Roman 112UD și Ikarbus IK4 (sau au mai circulat până spre anul 2000? niște fotografii cât mai recente ar fi de folos). Vechile autobuze Ikarus ar fi avut numere de genul 1xxx, nu cunosc însă la Roman și IK4. Din câte am înțeles, ar fi existat undeva la 200 de autobuze Ikarus aduse la mâna a doua după 1990, iar în aprilie 2014, la prima mea vizită, mai erau undeva la ~50 (cu tot cu ce era pentru tăiat, adică la acea vreme, 2077, 2125, 2143, 2146 și 2149 (și DAC-ul 2202)), scăzând, mai ales o dată cu achiziția de autobuze și revenirea tramvaielor, din autobuzele Ikarus, chiar și DAC/Rocar 112 UDM (2280 și 2291). Însă din punctul meu de vedere, retragerea autobuzelor s-a datorat și din lipsa de interes al unora șoferi care nu le-au mai dorit, circulând însă unele până în ultimul timp într-o stare mult mai precară (2148 a fost casat în 2018, iar 2147 a circulat până în 2020, și ar mai fi circulat dacă nu veneau ultimele EBD), la fel și 2283 și 2288 (dar și 2282 în ultimul timp) au mai avut șanse datorită unor șoferi care le-au preluat din parcul rece. Cei drept, timpul și-a pus amprenta asupra lor, mentenanța a fost una ieftină (a se compara cu vechile autobuze Ikarus ale RATB, mult mai simpatice) și lipsa de interes/cunoștințe la anumite lucruri nu greu de remediat (borduri prinse cu sârmă, stopuri prinse cu șuruburi de mai multe tipuri ”astea le-am avut”, geamuri culisante din ani în paști, butoane lăsate să atârne în aer liber (cazul lui 2282) dar și multe altele), autobuzele au circulat însă chiar și-așa, și merită totuși respectate, deoarece generațiile noi, o fi ele mai de actualitate, dar sunt și foarte problematice la partea de electronică.

[bogdan]

Autobuzele Ikarus si-au facut datoria cu varf si indesat.Am fost singura regie din Romania care mai exploata asa ceva.Au fost masini bune.Si-au meritat banii.Insa vremea lor a trecut. Nu stim daca TCE are de gand sa pastreze vreunul.

[ADK]

Nu cred... că nici vreun DAC sau FBW n-au păstrat...

[ADK]

2160 și 2185 au scăpat de casare find păstrate într-o hală a autobazei și ținute chiar sub lacăt. Autobuzele vor mai circula doar la nevoie sub pălăria TCE sau vor fi vândute celor interesați.
Sursa - TransPloiești

[ADK]

2288
<script></script>
<script></script>
<script></script>
<script></script>

[ADK]

2120 și 2283 zilele trecute.
<script></script>
<script></script>
<script></script>
<script></script>
<script></script>
<script></script>
<script></script>
<script></script>

[ADK]

Are cineva idee dacă 2133 mai circulă sau este în continuare defect? în ultimele luni nu l-am mai văzut iar din fața garajului se distinge doar 2282, care la fel nu l-am mai văzut circulând. În schimb, circulă aproape zilnic 2120 și 2283. Autobuzele Ikarus 280 încă există și ele fizic dar cu slabe șanse să mai circule vreodată, majoritatea șoferilor trecând (obligați) pe MAN-uri. Cât despre cele încuiate în hale, adică 2160 și 2185, cel mai probabil vor fi oferite spre vânzare dar după trecerea pandemiei (la fel și cu DAC-urile craiovene, cele târgujene din câte am înțeles deja a fost semnat contractul de fier vechi ).

[ADK]

2120 și 2288 surprinse de curând de pasionatul neamț, Jens Grigo.

[Rocar]

Incepand cu anul 2022, ultimele Ikarus-uri 260 au fost retrase.

Speram ca macar un Ikarus 260 va fi pastrat.

[ADK]

De către TCE nu prea cred, cel mai probabil 2283 v'a migra către CTP Iași în scopul completării muzeului (alături de articulatul 2175, așa spun pasionații din Iași), iar celelalte 2 (sau 4, dacă mai există 2133 și 2282) vor fi casate sau vândute cel mai probabil altora interesați (însă parcă erau pe gaz?). Deja 2176 știu că a fost vândut de prin toamnă, însă nu am mai aflat nimic de el, decât că e în Bulgaria.

[bogdan]

2176 este in garaj, chiar la iesire. Sta mereu langa MAN 3122 sau 3123.

[ADK]

Aveam o vagă impresie că deja a plecat, probabil pasionații bulgari mai au de rezolvat ceva. Este deocamdată singurul Ikarus vândut? ca fapt'divers, ce s-a mai tăiat și ce nu dintre Ikarusuri? se văd totuși ceva deșeuri în urma cel puțin unei casări, într-o fotografie postată de puțin timp de TransPloiești (Facebook).

[ADK]

2283 fotografiat luna trecută de TransPloiești, pe fundal, 2288 în țarc. Deși nu-mi e logic de ce nu se află toate autobuzele ieșite din uz în țarc...

Se discuta vinderea a 2 autobuze Ikarus din ambele tipuri (260/280) către muzeul ieșean, s-a mai întâmplat acest lucru?

[ADK]

2172, 2283, 2289 și 2292 în anul 2015.
Foto: Picture Vehicles-România

[ADK]

2119 în anul 2018 pe linia 104.
Foto: Darius Moldovan

[ADK]

Având în vedere că fosta galerie personală de pe Flickr s-ar putea să se șteargă din cauza nelogării într-un timp foarte îndelungat, postez autobuzul 2119 surprins de mine în aprilie 2017 la cap de linie Armoniei, evident pe linia 104. Acest autobuz a mai circulat și în anul 2018, nu știu exact când a fost casat (în orice caz până în 2020).

Acesta este linkul pentru cei care doresc fotografia la rezoluția originală (4608 x 3456).

[ADK]

Întreb aici, pentru că m-am convins (a câta oară...?) de ce pot alte platforme.

Acum aproape 2 luni au fost "scoase" la aer unicele Ikarusuri ale TCE, și anume 2160 respectiv 2185, nu pentru a fi folosite - Doamne Ferește - iar pe trasee că timpul lor a expirat demult, ci pentru a fi folosite la un eveniment, sau cel puțin unul să fie folosit.

Am avut într-adevăr ocazia să recircul cu un autobuz Ikarus după o pauză de câțiva ani, încă și cu același care m-a "prins" în diverse epoci ale vieții, ceea ce apreciez mult. Dar așa din perspectiva "pasionatului", dacă 2185 ar părea puțin mai special deși nu sunt așa sigur, care sunt motivele pentru care a fost păstrat și 2160 în loc de 2152 să zicem, care ar fi fost mai valoros dpmdv, sau un scurt, că amândouă sunt articulate. Cel mai puțin degradat? Cel mai ok dpdv tehnic, structural și estetic? Aș zice că știam ca fiind mașina liderului de sindicat, deci baza fiind o politică de genul probabil.

Sincer de câte ori am ajuns prin Ploiești, și am ajuns, pe 2160 mai că nu l-am prea prins... cel puțin să merg cu el. Acum poate pare aiurea, dar mie autobuzele vechi (și nu numai) îmi oferă impresia de mașini care se fabricau atât pentru personalitate cât și pentru respect, fiecare având ceva al lui, ceea ce astăzi nu prea mai vezi... ce mai, nu mai vezi absolut deloc, de aia pasiunea și curiozitățile legate de ele îmi sunt mult mai mari. Alte vremuri pe alte criterii, mai mult sau mai puțin bune, alea mă atrag ca un magnet, dar greu cu colectivul ăsta de pasionați, că se ascund din păcate oameni ce sunt în general preferabil de evitat.

Ce nu suport eu oamenii ăștia fără viziune, a ratat SEM-ul ăsta niște piese esențiale din anii 2000... un troleibuz FBW și un Renault Berliet, care până în anul 2018 încă erau toate elvețienele și un singur Renault, păstrat special pentru un eveniment de genul, mai era un Rocar 312E, că actualul Rocar e fostul ungător, noroc că ăsta i-a fost rolul altfel dispărea demult și el, era autobuzul DAC "scund" 2202 până acum un deceniu, sau măcar să fi fost 2280 ori 2291, mizam pe ultimul, dar au dispărut din păcate toate...