TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

Cred ca acum intelegem necesitatea gardurilor in Bucuresti, pentru liniile de tramvai. S-au inmultit tampitii care au carnet. Ca argument, citit in Libertatea acest articol.

[guest]

Linia de tramvai de pe str. Traian, intre Hala Traian si Foisorul de Foc ar avea nevoie de o modernizare.

[TheTigerBeast]

Primăria Capitalei anunță un contract de 500 milioane euro pentru reabilitarea a 50 kilometri de infrastructură de tramvai

„Lansăm în SEAP licitația pentru reabilitarea a 50 de km de infrastructură de tramvai pe care circulă mai multe linii cu un flux mare de călători. Este cea mai mare investiție realizată vreodată de Primăria Capitalei, cu o valoare de 500 de milioane de euro. (...) În ceea ce privește sursa de finanțare a proiectului, vom aplica pentru 300 de milioane de euro din fonduri nerambursabile la Programul Operațional Regional 2021 – 2027. Pentru restul de 200 de milioane de euro, analizăm posibilitatea contractării unor împrumuturi și atragerii de fonduri din partea instituţiilor financiare internaţionale”, a declarat primarul general Nicușor Dan, care a invitat „companiile româneşti şi internaţionale să se înscrie la această procedură de achiziție”.

„Întrucât este o licitație importantă, la care ne dorim să avem cât mai mulți participanți, am transmis informația către camerele de comerţ și către ataşaţii comerciali ai ambasadelor”, a mai spus Nicușor Dan, potrivit unui comunicat. Liniile de tramvai care vor fi reabilitate leagă zone importante ale orașului și se află pe artere intens circulate, precizează primăria: Bd. Th. Pallady Bd. 1 Decembrie 1918 Bd. Basarabia Calea Călărașilor Bd. Corneliu Coposu Bd. Pache Protopopescu Bd. Barbu Văcărescu Bd. Bucureștii Noi Galea Griviței Bd. Ion Mihalache Bd. Chișinău etc.

În prezent, Bucureștiul are o reţea deja modernizată de 90 de kilometri. Prin reabilitarea celor 50 de km, toată infrastructura de tramvai a orașului va fi complet modernizată în doi ani, potrivit comunicatului.

[guest]

Vatmanii de pe liniile 16 si 36 sunt niste eroi. De fapt sunt mari meseriasi. La concluzia asta am ajuns vinerea trecuta (17 februarie) cand, dupa multa vreme, am mers cu 16 pana la Pipera.

Deci, pe str. Maica Domnului (inspre bulevardul Lacul Tei) erau vreo trei portiuni, unde, efectiv, am crezut ca tramvaiul sare de pe sine, desi nu mergea cu mai mult de 5 km/ora.

Pe bulevardul Lacul Tei, in dreptul Universitatii de Constructii, erau portiuni unde ziceai ca tramvaiul sare de pe sine. Cu mai mult de 10 km/ora nu a mers (5 km/ora in dreptul Constructiilor).

Pe bulevardul Dimitrie Pompei, inspre Pipera, aceeasi poveste. Infrastructura precara, tramvaiul nu a mers cu mai mult de 10 km/ora. Doar pe sos. Petricani, unde este sina de tip CF, situatia era ceva mai buna, in cazul asta, tramvaiul a mers cu o viteza maxima de 30 km/ora.

Se tot vorbeste despre starea precara a liniilor de tramvai de pe bulevardul Basarabia sau Barbu Vacarescu, dar, dupa parerea mea personala, linia de tramvai de pe str. Maica Domnului si unele portiuni de pe bulevardul Lacul Tei, este cu mult mai precara. Mai este sigura calatoria cu tramvaiul in aceste zone ?

Sincer, cu riscul sa se supere lumea pe mine, as propune inlocuirea tramvaiului cu autobuze, pana la modernizarea liniei.

Parerea mea, ca liniile de pe bulevardele Basarabia, Barbu Vacarescu, dar mai ales de pe str. Lizeanu, str. Maica Domnului si bulevardul Lacul Tei (sau Dimitrie Pompei) ar trebui sa fie prioritate de gradul zero, cand vorbim despre lucrarile de modernizare.

[guest]

Si o postare pe Facebook, referitor la subiectul din mesajul precedent. Persoana care a postat este inginer mecanic, oarecum in tema cu acest domeniu

[guest]

Tot mai des le vad. Este un semafor pentru tramvai sau un semafor de macaz ?

[tcm]

In imaginea prezentata , semaforul cu un corp este cel pentru dirijarea traficului si care indica eventual si directia in care se poate circula. "-" inseamna oprire , "\" se poate circula la stanga , "/" se poate circula la dreapta , sau "|" se poate circula inainte sau in toate directille dupa caz.
Semaforul cu 3 corpuri indica directia macazului. X-ul inseamna ca macazul este blocat de un tramvai din apropiere sau ca mecanismul este defect , iar sagetile directia in care se va merge. In cazul in care X-ul apare pentru ca este un tramvai in zona macazului , tramvaiul din spate trebuie sa astepte in spatele patinei de comanda pana dispare X-ul daca vrea sa mearga in alta directie , altfel macazul nu se va schimba. Evident vatmanul poate sa treaca normal de patina de comanda daca este nerabdator si sa schimbe macazul manual cu ranga. Depinzand de sistemul de senzori , X-ul poate sa ramana aprins si daca circula masini pe linie foarte aproape de primul tramvai.

[guest]

Se pare ca nu se mai face mentenanta asa cum trebuie la liniile de tramvai. Poza este de la Obor (sens spre centru) chiar la macazul spre Stefan cel Mare.
Ruptura este la linia curenta pe care merge 21, chiar dupa ce trece de macaz.
Si este o linie modernizata........Pe aici vor sa introduca vagoane noi

[guest]

Se poate si mai rau fata de situatia pe care v-am prezentat-o in postarea precedenta.
Poza este facuta azi, la intersectia dintre Sos. Pantelimon cu str. Ritmului, pe sensul spre cimitirul Armenesc. Liniile de tramvai care trec prin zona sunt 14 si 36. O perioada a circulat si 21, cand a fost deviat spre Baicului.
De la cimitirul Armenesc pana la Foisorul de Foc toata linia e praf, sina a fost rupta in mai multe locuri si apoi carpita.

[guest]

Pe Soseaua Petricani, dupa intersectia cu str. Doamna Ghica) avem un green-track spontan. In teorie, sina este de tipo CF, dar a fost napadita de buruieni, devenind un green-track.

[Kaleun]

Risc de incendiu daca nu le mai tund.

[guest]

Aici am o nelamurire. Cine se ocupa de intretinerea ierbii dintre sine ? Cei de la STB sau cei de la ADP ?

[guest]

Va intrebati de ce nu avem macazuri automate in Bucuresti ?
La o ploaie intra......la apa...........

[guest]

Cam asa arata sina de tamvai, in multe locuri pe bulevardul Barbu Vacarescu (linia 5). Parerea mea este va vatmanii de pe aceasta linie sunt niste eroi...

[guest]

In aceasta primavara vor incepe lucrari de modernizare a mai multor tronsoane de tramvai, cum ar fi pe Barbu Vacarescu, bulevardul Basarabia, etc. Din articol nu am inteles prea bine daca aceste santiere vor fi deschise concomitent sau pe rand. Acesta se gaseste aici

[guest]

O fi si iluzie optica (am facut poza cu zoom-ul maxim al camerei foto), dar asa arata sina de tramvai de pe bulevardul Theodor Pallady, in apropiere de captul liniei de tramvai. Pozele le-am facut pe 11 martie

[guest]

Cum arata infrastructura de tramvai pe str. Vasile Lascar, intre Batistei si str. Maria Rosetti. Strada este cu o banda pe sens, circula si masini si tramvaie. Longrine clasice. Liniile care circula sunt 5, 16.

Cred ca intelegeti de ce este limitared e 10 km/ora.

[guest]

In prima poza puteti vedea cum ar trebui sa arata sina. In poza 2 puteti vedea ca au mai fost incercari de a astupa gropile, fara prea mare succes insa.

[Rocar]

Personal am fost saptamanie trecute prin capitala, si vreu sa spun ca sinele de pe Calea Dudesti erau in ultimul hal, precum si asfaltul din jurul lor. Cum eram la volan, nu am apucat sa le fotografiez... Tramvaiele care treceau pe Dudesti se zdruncinau din toate incheieturile, si pe sinele alea circulau si masini uneori... Se deformau cauciucurile, ma mir ca nu s-a spart niciunul...

[guest]

Cine spune ca STB-ul nu iubeste....biodiversitatea

[guest]

Incep sa apara probleme la liniile modernizate cu 15 ani in urma. Un exemplu este pe str. 11 Iunie.

[guest]

Pe bulevardul Ion Mihalache, intre spitalul Filantropia (aproape de intersectia cu Piata Victoriei) si intersectia cu str. Dr. Felix si Banu Manta, tramvaiele nu mai circual. Nu fiindca se modernizeaza linia (desi ar fi necesar) si datortia lucrarilor la magistrala de termoficare. Am vazut tevi groase depozitate pe linia de tramvai. Cumva magistrala de termoficare este sub linia de tramvai, sau intr-o laterala fata de linia de tramvai ?

[guest]

Prostie romaneasca sau habarnistii in actiune. De data asta sunt de acord cu pozitia Asociatiei Metrou Usor. In alte probleme i-am criticat public si am fost foarte virulent, mai ales in ceea ce priveste aberatia cu unirea liniilor de autobuz cu troleibuz (133 cu 97). Ii critic si acum in privinta asta.

Dar in ceea ce priveste aberatia cu inierbarea liniilor de tramvai, sunt de acrod cu pozitia lor. Articolul este preluat din Club Feroviar

Probabil ca cei de la primariile de sector au vrut sa ne arate, cu tot dinadinsul, ca sunt la fel de habarnisti in ceea ce priveste transportul in comun, ca cei de la primaria generala.

Acum, probabil ca afacerea cu rulourile de gazon, intre liniile de tramvai, a fost foarte profitabila pentru unii......

[guest]

Chestia asta este un semnal de alarma pentru viitorul tramvaiului in capitala, pe termen lung. Daca primarul sectorului 3 vorbeste din perspectiva soferului, va dati seama ce este in capul lui.

Oricat nu imi place mie de Nicusor Dan, problema este ca bugetul capitalei a scazut in timp ce bugetul la sectoare a crescut, in 2025 comparativ cu 2024 !

Articolul se gaseste in Buletin de Bucuresti

[guest]

Unul dintre semafoare pentru tramvaie, le gasiti la intersectia Sos. Stefan cel Mare cu Calea Dorobanților (zona Perla).