TRAM CLUB ROMANIA

[tcm]

Dupa cum probabil stiti , circulatia trenurilor intre Cluj si Oradea este intrerupta pentru moderizarea si electrificarea caii ferate. Fiecare dintre cei 3 operatori feroviari care operau pe aceasta ruta au facut contracte cu firme de autocare pentru a inlocui trenurile. Fiecare autocar are in parbriz o foaie cu parcursul si cu numarul trenului pe care il inlocuieste. La fel ca si pentru trenuri , biletele pot fi achizitionate de la ghisee sau automate in garile Cluj si Oradea si de la controlor din autobuz in celelalte statii. Fiecare autocar are cate un controlor reprezentant al firmei feroviare respective. Acesta verifica biletele sau vinde bilete daca este cazul. Inainte sa calatoresc cu trenul-autocar credeam ca se circula pe Drumul National 1(DN) si se deviaza de la drumul principal pentru a se merge la urmatoarea oprire. Defapt se merge aproape paralel cu calea ferata pe tot traseul , din Cluj se iese pe Drumul Judetean(DJ)108C pana in Izvorul Crisului , apoi pe DN1 pana in Huedin(se intra pana la gara) se revine pe DN1 pana in Bucea apoi pe DJ108I pana in Tileagd si apoi pe DN1 pana in Oradea. Acest traseu este destul de dificil pentru vehicule mari , sunt multe curbe si serpentine inguste , fara vizibilitate , pante abrupte etc. Vitezele de deplasare in afara localitatilor nu depasesc 60-70 km/h. Unde se poate , opririle se fac in fata garilor , dar unde gara nu este la drumul principal se opreste deobicei undeva in centrul satului. Din pentru opririle care nu sunt in fata garilor nu sunt puse indicatoare , iar daca sunt deja statii de autobuz acestea nu sunt folosite. De exemplu in Vadu Crisului se opreste in fata primariei , chiar daca de partea cealalta a podului este amenajata o statie pentru cursele judetene. Macar locul de oprire pentru "tren" este marcat in Google Maps. Tot in acelasi exemplu , oprirea de la primarie ar trebui sa subtituiasca halta , dar defapt unele curse opresc doar la primarie nu si la gara , care este amplasata intre sate. Singurele statii amenajate cu indicator sunt Oradea si Cluj. Acum cateva poze cu autocarele care inlocuiesc trenurile.
1. Mercedes Tourismo BH04AUT in fata garii Cluj , inlocuind trenul IRC 10656.
2-3. Mercedes Tourismo BH12AUT in fata garii Cluj , inlocuind trenul IRC 10653.
4. Mercedes Intouro B460CEN in gara Bratca inlocuind trenul CFR 3008.
5. Mercedes Intouro B475CEN in gara Bratca inlocuind trenul CFR 3008. Din Oradea au plecat atat B475 cat si B460 facand ambele acelasi tren. Culmea , autobuzele CFR au preluat si intarzaierile de la CFR , pana in Vadu Crisului B475 avea deja peste 15 minute intarzaiere. B460 nu era in spatele lui , a ajuns la cateva minute dupa ce am oprit sa facem pauza in Bratca. Pana in Ciucea au acumulat cam 30 de minute de intarzaiere , dar apoi au inceput sa recupereze incet.
6. B475 dupa ce a ajuns in fata Garii Cluj. Statia este amenajata in drept cu statia de tramvai , in locul unde parcau taxiurile , astfel autocarele sunt nevoite sa manevreze cu spatele pentru a intra.
7. Mercedes Tourismo CJ02ALS in fata garii Oradea , imbarcand pasagerii pentru a inlocui un tren TFC.
8. Mercedes Travego CJ03JTM in statia OTL din fata garii Oradea. Autocarul a stat mai multe ore acolo cu sofer si controlor , nu stiu daca era doar rezerva sau ce astepta. Afisa ca inlocuieste trenul 10034 al TFC.
9. Mercedes Travego CJ31JTM in Tetchea , indreptandu-se spre Oradea in locul trenului TFC 10039.
10. Mercedes Travego CJ90LIB la trecerea la nivel dintre Birtin si Vadu Crisului , facand statia "Gara Vadu Crisului" in locul trenului TFC 10036

[tcm]

Continuare.
1. Indicatorul de statie din fata garii Cluj , special conceput pentru "Autobuzele CFR". Luat mot-a-mot , autobuzele TFC si IRC nu ar avea voie sa parcheze acolo.
2. Bilet de "tren" CFR.
3. Bilet de "tren" TFC.
4. Autocarele care inlocuiesc trenurile apar si pe Infofer , cu indicativul RA (regioautocar) sau IRA (interregioautocar)
5. La sfarsitul lunii mai/inceputul lunii iunie , trenurile care intrau si ieseau din tara pe la Curtici au fost deviate prin Episcopia Bihor datorita unor lucrari pe partea ungureasca (nu stiu sigur cat au durat acele lucrari). Pentru a facilita tranzitul trenurilor de marfa , MAV a suspendat circulatia trenurilor de calatori pe ruta Puspokladany-Biharkeresztes-(Oradea) , introducand autobuze. Imi place ca in gara se dadeau anunturi vocale (si) pentru autobuze. Un autocar Neoplan plecand din Biharkeresztes in directia Pupokladany.