TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

[quiksilver]

Cine știe ce soft învechit se folosește și poate era prea complicat să modifice traseele deja setate, mai bine au făcut altele noi.

Oricum sistemul GPS e doar orientativ, încă văd multe cazuri de tramvaie plecate mai repede din stație decât arată afișajul. Nici vorbă de sistem de tracking în timp real al vagoanelor, cel puțin să fie disponibil publicului larg, așa cum am văzut că există în Timișoara sau București.

[tcm]

In orasele care folosesc sistemul Radcom de exemplu , se ocupa aceasta firma de actualizarile afisajelor , nu operatorul de transport in comun. Si depinzand de modelul afisajului , aceasta actualizare se poate face de la distanta , de la sediul firmei , pe baza informatiilor primite de la operatorul de transport , nu trebuie sa vina cineva sa seteze individual fiecare afisaj (mai nou operatorul de transport nu mai are control nici asupra afisajelor din statii , iar daca este vreo defectiune sau deviere informatia poate aparea cu intarzaiere sau poate ramane zile in sir pana isi aminteste cineva sa o schimbe). Nu stiu cine opereaza sistemul de afisaje din Arad ,poate ne ajuta Quicksilver.
Legat de denumirea anumitor zone , am vazut ca unii aradeni folosesc denumiri diferite pentru aceleasi locuri , Capitan Ignat vs Piata Obor sau Piata Romana vs Boul Rosu , deci probabil cel care a trimis noile trasee a utilizat denumirea cu care este obisnuit.

[quiksilver]

Nu am informații prea multe. Aplicația de mobil se numește Transport Public Arad, și după cum am mai scris aici, de multe ori datele privind locația unui anumit vagon sunt aproximative sau presetate și nu arată realitatea - la fel și în cazul panourilor.

Am găsit contractul semnat de primărie cu un grup de 4 firme pentru sistemul de e-ticketing: https://www.primariaarad.ro/dm_arad/portal.nsf/AllByUNID/B546880A2C8FE9C6C2258916004329E8/$FILE/contract%20de%20e-ticketing.pdf

În cadrul acestui contract au fost montate afișajele electronice pe vagoanele vechi. Aproape toate au fost updatate cu liniile 3a, 7a etc. La unele însă nu funcționează, ori defecțiuni ori nu are chef vatmanul să le opereze, mai ales dacă e pe liniile 15-16. Am văzut însă și linia 15 obișnuit, la tatra 1180 parcă.

Pe vagoanele imperio a fost montat sistemul gps în cadrul acestui contract (plus câteva afișaje electronice pe imperio mai vechi, dar cred că au fost demontate, practic le dublau pe cele din fabrică).


Afișajele din stații au fost modificate toate, afișând liniile cu indicativul a și capetele schimbate. Capătul liniei 18b este Piața Obor (fac.), ultima stație pe care, probabil, o vede sistemul pentru că stația Căpitan Ignat e după buclă.

Legat de afișajele electronice ale vagoanelor imperio, multitudinea de variante mă face să cred că modificarea lor se face pe rând, fie pe fiecare tramvai fie pe fiecare unitate și se face la cererea titularului, nu e impusă de CTP. Sau dacă e impusă de conducerea CTP, nimeni nu urmărește cum se aplică. Altfel nu văd cum s-ar explica situațiile pe care le-am scris acum câteva zile, la care se adaugă:

-Imperio 1907 are afișajul 3A pentru linia 3, dar azi, pe 7, afișează traseul clasic;
-Imperio 2434 (parcă) afișează 18B1 pentru linia 18 barat (18B în mod normal). Deci nu 18A, 18B1..
Imperio 2328 afișează 3A pentru linia 3.


Deci e clar că cineva se chinuie cu astea, mai încearcă ceva dar nu-i iese (linia 18B1...), îl mai roagă unul altul dintre vatmani, lasă că merge și așa. Vine cineva dintr-un oraș străin cu transport organizat crede că avem vreo 4 variante de linia 18, pe când de fapt e același traseu.

Uneori cred că îi încurcă existența tramvaielor pe mai marii companiei noastre de transport.

[Andrei Andras]

La Arad afișajele și sistemul de ticketing sunt de la Telelink.