TRAM CLUB ROMANIA

[paraschivrazvan25]

La cat de aglomerat este cel putin in Bucuresti as alege cel mai sigur metroul.













rent a car otopeni avantajos si rent a car bucuresti in oras.

[guest]

O imagine sugestiva, din Bucuresti, la intersectia de la Obor, intr-o ora de varf. Traficul era supra-aglomerat in timp ce troleibuzul de pe linia 66 este aproape gol.

Multi ar trebui sa isi puna intrebari, de ce lumea prefera sa mearga cu masina in loc sa mearga cu troleibuzele de pe linia 66 sau tramvaiul de pe linia 21 ?

Pai avem sistem park&ride la intrarea in Bucuresti, de pe Sos. Colentina ?

Alta intrebare, cei care ar trebui sa se gandeasca la asta (TPBI) pentru ce isi primesc salariile ? Doar pentru ca au semnat condica de prezenta ?

[ADK]

Nu sunt încă foarte sigur, dar judecând titlul subiectului, personal cred că am să revin la mașina personală deoarece după mai bine de 2 ani experimentați cam doar cu transportul în comun buzoian, am concluzionat următoarele:

Transport în comun, pozitive:
-costuri fixe, indiferent de utilizarea serviciilor, adică pe scurt achiți o sumă fixă și circuli cât ai nevoie într-o lună.
-nu te (prea) doare capul în caz de defecțiuni.
-fără stres sau griji pe parcursul drumului, îmi pot dedica timp navigând pe internet (dacă nu amețesc uneori, find în mișcare).
-cobor și merg direct unde am nevoie, fără a pierde timp și eventuale taxe pentru parcare.

Negative:
-ore fixe de plecare, care pot să nu fie efectuate rareori din cauza defecțiunilor imprevizibile, iar dacă stai la țară și nu ajungi la o anumită oră în oraș, trebuie să găsești rapid alternative.
-aglomerație și incomoditate uneori, nu pot căra prea multe, și de regulă am tendința uneori să fac mai multe cumpărături decât îmi planificasem.
-mers pe jos posibil mult, de la stație și până acasă, mai ales dacă mai am și bagaje ori e vreo vreme nefavorabilă.

Mașina personală, pozitive:
-program propriu de plecare, mod de conducere și de traseu. Nu mai pierd timp din cauza autobuzului care trebuie să intre și prin alte sate, sau că merge cu 60 km/h înafara localității.
-pot suplimenta încărcătura fără probleme și nu-mi mai rup cârca cărându-le sute de metrii din stație și până acasă, că e vară toridă, iarnă friguroasă sau ploaie.

Negative:
-costuri cu mult ridicate, ITP, RCA, impozit, rovinietă, piese de schimb etc.
-defecte imprevizibile.
-problema parcării prin oraș.

Bine, sunt toate părțile pozitive și negative...

Dar din ce am mai experimentat Transbusul, clar m-a împins iară, după o pauză, să apelez iar la mașina mică, uneori mergând cu mașina cuiva și putând face tot mai bine diferențele, deși de modestie și cheltuieli cu mult diminuate am ales autobuzul dar chiar și astăzi, s-au adunat prea multe bile negre încât să mai prefer serviciile statului...

Vă las câteva exemple de reclamații făcute pe site-ul primarului, de situații unde am fost călcat pe coadă, una fără răspuns de ceva timp, altele cu răspunsuri nu foarte satisfăcătoare, și la o postare pe pagina inteprinderii pe FB, unde evident că nu va răspunde cineva vreodată...

[guest]

Felicitari pentru ca incerci sa contribui la imbunatatirea conditiilor transportului in comun. Toti ar trebui sa faca, asa, ar trebui sa trimita sesizari, dar traim intr-o tara de oi.

Si eu vreau sa imi cumpar o masina, fiindca asta este realitatea, in Romania nu poti fara masina. Trenurile sunt praf, iar transportul in comun merge bine doar in mintea edililor care traiesc intr-un univers paralel.

Asa ca raspunsul la intrebarea acestui topic este masina personala

[ADK]

Eu am încercat mereu să sugerez îmbunătățiri, chiar și prin mesaje sau e-mail-uri te miri pe unde trimise ori discutând cu șoferii prieteni, sindicaliști sau nu, în 2018 am dat un mesaj și directorului să achiziționeze un remorcher și a venit abia... anul trecut sau anul ăsta, nici nu mai știu că nu-mi mai pasă.

Dar atâta timp cât primăria Buzău și Transbus sunt conduse de 2 rude, nu voi putea face nimic și chiar nu mă mai interesează să fac ceva, pentru că nici nu sunt susținut. Așa că să facă ce vor. Am fost și angajatul lor acum aproape 6 ani și nu am fost apreciat, mă interesa și înființarea unui mic muzeu cu costuri foarte modice dar nu am avut cu cine, cu neica oamenii ăștia n-ai cum să faci ceva, abia aștept să nu mai aud de ei.

Referitor la mașina mică, după lungi discuții acasă ne-am hotărât să revenim și noi, am încercat și transportul în comun atâta timp (mai mult eu, că eu fac naveta), dar după bătaia de joc atât a instituției cât și a personalului, nu se mai merită. O să urmeze o luptă cu alegerea unei mașini care să merite, pentru că bugetul nu este foarte mare, toți caută să scape de orice au și își laudă marfa indiferent cât de proastă e. Noroc că am curte și am unde s-o parchez cum vreau, să-i fac întreținerea și dacă vreau, s-o las descuiată și cu geamurile sau ușile deschise oricând, nu-mi fac nicidecum griji ca atunci când eram la bloc că dacă o iei nu ai unde s-o parchezi, ce să te mai poți și ocupa de ea... dar în fine.

Așa zic și eu, tot mașina personală rămâne baza, însă nu o încurajez la maxim, dar nici cu transportul în comun nu-mi e rușine... am mers atâtea sute de zile bune continuu de când am renunțat la mașină și am adunat te miri ce experiențe mai bune sau mai rele, dar de un timp tot mai rele, mai ales că acum e și frig, nu vreau să mai se întâmple să ajung târziu în garaj (lucrez pe un minivan), să se întâmple să pierd autobuzul și să stau la următorul peste o oră, nu am 9 vieți ca pisica și să mai meargă cu transportul local și cei care nu au mers vreodată sau n-au mai mers de 20-30 ani pe puțin.

[tcm]

Personal , eu folosesc toate metodele de transport. Dar de departe , pentru deplasarea in oras , bicicleta este alegerea preferata. Indiferent ca este vorba de Romania sau de Anglia , cu bicicleta ajung mult mai repede la destinatie decat cu masina , nu trebuie sa stau sa caut loc de parcare etc. Am aproximativ 100.000 km pe bicicleta in ~15 ani (+ multi altii pe trotineta pana atunci).
Cu masina , din 2015 de cand am permis si 2016 de cand am masina nu stiu daca am 50.000 km , asta si pentru ca masina este in tara si o folosesc doar in concedii. Masina este utila pentru mersul in afara orasului , pentru cumparaturi voluminoase sau pentru cazurile in care suntem mai multi.
Transportul in comun il folosesc fie daca nu ma pot deplasa cu bicicleta , fie daca vin in oras cu masina si am de mers in mai multe locuri , prefer sa parchez undeva unde sunt mai multe linii de autobuz/tramvai si apoi sa iau transportul in comun. Transportul in comun nu este prima alegere deoarece in unele cazuri distantele intre statii si obiectivele de inters sunt destul de mari , datorita orarelor si legaturilor proaste , datorita aglomeratiei , datorita vitezei lente de deplasare (trafic+stat in statii), iar uneori cand ma grabesc mai tare am "norocul" sa intarzaie sau sa fie anulata cursa respectiva.

[guest]

La acest topic s-a discutat despre intentia celor de la Metrorex de a creste tariful unei calatorii cu metroul in Bucuresti, de la 3 la 5 RON.

In aceste conditii va intreb, credeti ca bucurestenii vor lasa masina personala ca sa mearga cu metroul ? Este drept ca vor creste si asigurarile RCA la anul (se aude ca aceasta crestere va fi de 30 %), dar pretul unei calatorii cu metroul aproape se va dubla in 2025.

[radu]

Cei care merg cu masina nu se uita la costul biletului de transport. Dar probabil va fi o optiune daca petrec ore in sir in trafic. Oricum raportat la alte capitale europene, Bucurestiul cred ca ar ave cel mai ieftin bilet de metrou si daca va fi 5 lei

[guest]

Dar raportat la venituri ?
Plus ca multi au salariul sub venitul mediu

[guest]

[guest]

Este clara treaba ca lumea va prefera masina personala, mai ales dupa scumpirile la transport in comun sau metrou (cazul capitalei). Si asa romanul este simandicos, asa ca nu il convingi sa lase masina, marind preturile la transportul in comun. Asadar sa va asteptati sa vedeti aceleasi blocaje (daca nu si mai mari) in Bucuresti sau cele mai mari localitati ale tarii.

Strategia de a atrage lumea sa foloseasca transportul in comun in dauna masinii personale este doar o vorba goala. Iar chestia ca a crescut numarul celor care folosesc transportul in comun (cazul Bucurestiului, unde, cica au crescut numarul celor care au abonament) este o vorba goala. Cresterea aia a fost de conjunctura. Depinde la ce raportezi aceasta crestere. Dar care era numarul platitorilor de bilete&abonamente acum 10 sau 20 de ani ?

Vreti sa va zic pe aia dreapta ? Vreti sa va zic de unde a iesit aceasta crestere in statistici, cu care se tot lauda edilii capitalei ? Simplu, mai putini au facut blatul. Adica dintre cei care foloseau transportul in comum, unii si-au mai luat bilete sau abonamente.

Asta este singura explicatie a cresterii numarului de platitori de bilete&abonamente. Real, daca mai multa lume ar fi folosit transportul in comun sau metroul, nu am fi vazut ambuteiaje asa de mari in capitala, de exemplu. Din contra, in toamna anului trecut, a fost cel mai rau, ambutaiajele si mai mari decat eram obisnuiti. Daca mai multa lume ar fi folosit transportul in comun sau metroul, in capitala, asa cum se lauda edilii, in frunte cu aberatia aia de primar, numit ND, nu ar fi fost mai mici ambuteiajele ?

[guest]

Cum se favorizeaza transportul in comun in tara noastra cand, recent, au fost scoase un sfert din trenurile aflate in noul mers ? In toata Europa de Vest si Centrala se pune accent pe transportul feroviar la noi este invers ?

[guest]

Ieri ma intorceam cu trenul de la munte, asa cum fac aproape in fecare saptamana cand ma duc in drumetie. De vreo cativa ani a ajuns o aventura sa mergi pe munte, trenurile fiind pline sau arhipline (cum este in cazul acestei minicavante). Eram asadar in trenul celor de la Transferoviar Calatori si am surprins o discutie intre nasa si unii calatori. Acestia spunea cu este a treia oara in ultimul deceniu cand merg cu trenul, fiindca au masina dar azi nu au vrut sa stea in coada de pe DN1. Dar tot ei au spus ca prefera masina. Controloarea de bilete a spus si ea ca in afara serviciului prefera masina personala. Este drept ca in cazul ei o putem intelege, dupa un program de munca de 8 ore nu mai vrea sa vada tren in timpul liber.

Ideea este ca aglomeratia de pe trenuri din Valea Prahovei, nu atrage lumea spre transportul feroviar. Si asta datorita incompetentei celor din varful CFR-ului si a ministerului transporturilor.

[guest]

Uitati-va la topicul cu accidentele si incidentele cu transport in comun din capitala. Acum spuneti-mi si mie, ce om normal ar lasa masina acasa ca sa ia tramvaiul in Bucuresti, care se blocheaza zilnic ? Basca, azi au fost patru blocaje intr-o singura zi.

In Bucuresti s-au achizitionat 100 de tramvaie noi, la fel si 100 de troleibuze noi ! Mare entuziasm, inclusiv din partea unor pasionati de transport in comun. Astia s-au dovedit mai rai ca talibanii, daca „indrazneam” sa critic „binefacerile” administratiei lui Nicusor Dan&comp.

Care este rezultatul introducerii noilor tramvaie in capitala ? Pai.........ele stau frumos, in blocaje, aproape zinlic.

Vi se pare OK asa ceva ? Va intreb pe astia mai „talibani”, care nu sunteti din Bucuresti si v-ati lasat fraieriti de pozele frumos impachetate pe Facebook.

Vi se normal ce se intampla cu transportul in comun din capitala ?

Si ca sa revenim la acest topic, credeti ca in acest fel se stimuleaza bucurestenii sa lase masina acasa ?

Astept raspunsurile voastre !