TRAM CLUB ROMANIA

[catalind18]

https://e-licitatie.ro/pub/notices/adv-notices/view/100537293

Se vand si cele 6 din 7 ramase aduse in 2011. Cred ca unul va fi pastrat pentru muzeu.

Intre timp calatori de pe 101 risca sa ramana in statii. Si nu am vazut sa se lanseze licitatia pentru autobuze electrice.
Transportul in comun din Botosani a ajuns la pamant.

[Radu Bialus]

Muzeul prostiei?!...

[catalind18]

https://www.botosaninews.ro/593835/administratie/imprumut-record-luat-de-primaria-botosani-va-contracta-un-credit-de-120-milioane-de-lei/

Acu 2 ani se zicea ca orasul nu va fi indatorat pentru o linie de tramvai, presupun ca in proiect erau incluse strada si trotuarele cum s-a facut pe cele 5 tronsoane modernizate in 2019-2022 in Iasi. Cu P.N.R.R. si cu fondurile 2021-2027 se putea extinde si reteaua. Intr-o scanare dintr-un ziar postata prin 2011 scria ca trebuia sa mai fie si un tronson in Parcul Tineretului.
Acum la Botosani, avand in vedere ca dispar toate Tatrele s-ar putea introduce tramvai bidirectional si statii pe scuar pe Calea Nationala cum s-a facut la Resita.
Vechea conducere in 2019 putea sa renunte la duba privata si sa cumpere ceva autobuze SH care sa inlocuiasca duba. Cred ca Botosani a ramas singura resedinta de judet cu duba privata.

Suna interesant proiectul 15. Intoarcerea la radacinele noastre comune.

[Radu Bialus]

Tare!...

[bogdan]

Ce se mai stie de ele? Casate sau vandute?

[catalind18]

La fier vechi vor ajunge. Epoca tramvai Tatra a apus, locul lor e la muzeu de acum.

[catalind18]

Cele 7 Tatre inca mai exista si azi 02.05.2024 in depou, nu s-a oferit nimenea sa le cumpere pentru fier vechi.

[catalind18]

Azi vagonul 344 era in curte la ramat din Podu Iloaiei. Deci cele 6 din 7 se casează.

[catalind18]

https://transphoto.org/update.php?date=2024-05-30&cid=1217

Deci in 22.05.2024 au fost casate/duse la fier vechi 1202, 1203, 1204, 340, 341 care in 2021 a fost transformat degeaba in tramvaiul copiilor, moment cand mai erau sperante sa se modernizeze linia, si 344.
BT 343 mai ramane ca dovada ca a existat acest mijloc de transport in Botosani... trebuia taiat daca suntem in Romania.
In curand va continua serialul scoaterii liniei 101...

[catalind18]

https://transphoto.org/list.php?mid=515&cid=1217
Au aparut corecturi pe site.
BT 341 care in 2021 a fost transformat in tramvaiul copiilor cu mobilierul luat de pe 30, a ramas ca piesa de muzeu.

[Radu Bialus]

A postat aseara Valter Patric un film facut pe 31 august 2024 cu intreg parcursul trenului IR 1543 Brasov - Iasi (https://www.youtube.com/watch?v=VDnaKhN1iDc), iar cand trenul a ajuns in dreptul firmei de deseuri de vizavi de gara Podu Iloaiei ( https://www.google.com/maps/place/COVIAL+CVA/@47.2083531,27.2843206,793m/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x40caddcf3dece2e5:0x1099b0c7d5f808f4!8m2!3d47.2077904!4d27.2825363!16s%2Fg%2F11tj2lv5mm?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MDkxMS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D ), surpriza, in curtea acesteia se aflau vagoanele BT-345 si BT-1202 asteptandu-si sfarsitul (de la min. 33:25).

Am atasat un stop-cadru in care se vad cele doua tramvaie si cateva fotografii cu ele inainte de aceasta filmare:

- foto 1 (stop-cadru din video apartinand lui Valter Patric): BT-345 si BT-1202 (de la stanga la dreapta) la centrul de fier vechi din Podu Iloaiei, 31 august 2024
- foto 2 (Torsten Roscher via transphoto.ru): BT-345 in depoul Eltrans, 22 iulie 2020
- foto 3 (Eltrans via transphoto.ru): BT-1202 retras din circulatie, in depoul Eltrans, 22 mai 2024
- foto 4 (Eltrans via transphoto.ru): BT-1202 ajuns in curtea centrului de fier vechi din Podu Iloaiei, pregatit de descarcare de pe trailer, iulie 2024

[Mrnokia]

Am trecut si eu pe lângă Podu Iloaiei si am prins tramvaiele de mai sus.

[Mrnokia]

La data de 1 Iunie 2025 cele două tramvaie încă se află la podu iloaiei.

[Radu Bialus]

Mai bine ar avea o tresarire de constiinta in ultimul ceas idiotii aia care conduc orasul si Eltrans sau cum i-o mai zice acum si ar lua inapoi unul dintre tramvaie sa-l refaca estetic si sa-l puna pe o bucata de linie ca monument pe platforma aia de langa intrarea in fostul depou!

Adica de unde atata ura de nici macar minimul bun simt nu au avut sa cinsteasca in felul asta viziunea si munca celor care au vrut candva ca Bot'senii sa iasa din starea de targ prafuit?!... Dar, na, cand te stii ca ai comis o ticalosie, vrei sa acoperi repede urmele!... Doar ca ii doare stersul asta al urmelor, ca ii costa bani sa scape de tot de tramvai, asa ca mai au mult si bine de extras linii... Si tot va ramane cate ceva care sa arate cu degetul spre ticalosii politici si cetatenii care au girat ticalosia lor - fie si vreun colier pe vreun stalp, cu vreun carlig de traversee si tot ramane...

Imi vine sa urlu de fiecare data cand aud sau vad ceva legat de Botosani!... Prostie ingalata si ticalosie provinciala ordinara ca o zeama de pufoaica de la birtul ultimului catun moldovenesc!...

[Radu Bialus]

Imi aduc aminte si acum, parca ieri ar fi fost, de doua intamplari, una din 2005, cand eu si Cristina am dat startul obisnuirii oraselor cu transport electric din jurul Iasului si societatilor de transport public ale acestora cu notiunea de pasionat de transport public cu tot ce implica asta, si alta de prin 2006...

In 2005, cand ne-am dus la Suceava prima data si am intrat si la garaj, ne spuneau oamenii de acolo (nu am documentat sa vad daca e adevarat sau nu, dar nici nu are importanta asta acum) ca initial se stabilise ca Suceava sa aiba tramvai si nu Botosaniul, dar ca din nu mai stiu ce motive (posibil relieful orasului, dar nu fac prinsoare ca asta e) s-a decis in final ca Suceava sa aiba troleibuz si Botosaniul tramvai.

Oamenii aia erau ei entuziasmati si nu prea ca au troleibuz, dar vorbeau cu multa obida ca nu a fost sa fie sa aiba Suceava tramvai!

Ca sa vedeti ca pana si niste oameni simpli, in nestiinta sau chiar ignoranta lor, erau constienti ca tramvaiul da un alt sens unui oras, ca il ridica, ii da statut, ii da eleganta (fie si un sistem de tramvai introdus din ratiuni industriale)!...

Cealalta faza, intamplata la prima sau a doua vizita la Botosani, oricum, intr-o perioada cand tot asa, erau discutii intense la nivelul administratiei locale privind desfiintarea tramvaiului...

La un moment dat, aflandu-ne intr-un tramvai, au inceput sa vocifereze unii la adresa noastra ca am fi ziaristi, ca ne-au vazut toata ziua prin tot orasul pozand tramvaie si ca vrem sa demonstram ca tramvaiul este intr-o stare proasta acolo si trebuie desfiintat! Cu greu am reusit sa-i facem sa se calmeze. Au "acceptat" explicatiile noastre, dar se vedea ca in sinea lor ramasesera tot cu convingerea ca era ceva necurat la mijloc cu prezenta noastra acolo.

Ei, unde erau toti acesti oameni cand idiotii politici au dat lovitura de gratie?!... A scapat tramvaiul botosanean de desfiintare in niste perioade infinit mai grele, iar acum, cand veneau si bani si se puteau gasi ele solutii si pentru cofinantari, ticalosii de politicieni, cu largul concurs al tacerii complice a cetatenilor, au dat decisiva!...

[catalind18]

Daca nu se inventa autobuzul electric, lucrurile ar fi stat altfel. UE da bani pentru mijloace de transport nepoluante si daca autobuzul electric nu ar fi existat, ar fi dat pentru tramvaie si troleibuze si prin urmare tramvaiul nu ar fi fost desfiintat. Cea mai mare problema e ca nu s-a terminat linia din Primaverii spre centru, cu marele minus ca ar fi fost un traseu circular in sens unic. Ar fi fost ideal ca linia 101 sa ajunga pana la capatul Caii Nationale spre Iasi unde acum este un centru comercial care ar fi generat calatori.
In momentul de fata 102 e un traseu cam mort, mergi cu el doar daca ai treaba la centrele comerciale din zona garii. Si daca stai in Primaverii ajungi mai repede pe jos in centru. Nu foloseste nimeni 2 autobuze platind 2 bilete, respectiv 6 lei.

[Radu Bialus]

Nici nu conta faptul ca nu a fost finalizata la vremea ei acea linie, oricum se refacea acum totul de la 0 si, mai mult, ar fi trebuit sa fie regandita intreaga retea de trasee de tramvai, adapatata, ca acoperire, nevoilor de transport ale vremurilor prezente si cu bataie lunga spre viitor.