TRAM CLUB ROMANIA

[tramfan]

Întrebare, Radule: cum se lega Rond Țuțora de Copou? Exista un 1b?

[Radu Bialus]

Au tot framantat traseele in prima jumatate a anilor '80 si date precise nu am deocamdata decat pe alocuri, dar:

- exista marturie foto ca in 1982 traseele 1 si 4 erau tot in inel, deci nu era nici un traseu din Copou pana in Tutora;
- exista marturie foto din 1982 care confirma faptul ca in rondul Tutora nu avea capat nici un traseu de Copou;
- in august 1982 (marturie articol din Flacara Iasului) s-a infiintat traseul 8, Copou-Tudor-Baza 3, si banuiesc ca atunci sau putin dupa s-a rupt si inelul 1 cu 4 si 1 a devenit Copou - Podu Ros - Tutora, iar 4 Copou - Tatarasi - Abator;
- exista marturie foto ca in vara lui 1983 traseul 4 avea parcursul de mai sus;
- exista marturie foto ca in vara lui 1984 traseul 4 nu mai era cel din vara lui 1983, ci avea parcursul Copou - Tatarasi - Tutora;
- exista marturie foto ca in vara lui 1984 exista traseul 1 barat, Copou - Podu Ros - Baza 3, asadar exista si traseul 1, cum am zis mai sus, Copou - Podu Ros - Tutora;
- in penultima zi de decembrie 1984 (marturie articol din Flacara Iasului) traseele 4 si 8 au fost puse in inel prin Tudor si Tatarasi, asa cum au ramas in memoria iesenilor.

Anterior infiintarii inelului 1/4 in noiembrie 1979, pe traseul 1 mergeau ITB-urile intre Copou si Tutora, dar cand au fost introduse Tatrele traseul a fost scurtat la Baza 3 (exista marturie foto), probabil din cauza starii liniei, care nu permitea exploatarea noilor tramvaie.

E posibil ca la inceputul anilor '80 sa fi fost facute lucrari la cale care au permis ducerea Tatrelor in Tutora, cum am aratat mai sus, cel mai probabil dupa august 1982 - ori chiar atunci, ori candva dupa tot in acel an, ori in 1983.

Pentru date precise, continuam documentarea...

Arata fain povestea mea, este?!...

[LVF]

Nu stiu cand vor incepe lucrarile la podul de pe Aurel Vlaicu peste Ciric,la intersectia cu Ignat,dar sunt curios daca mai ies la lumina sinele vechi ale 3-ului.
In deal inca ar trebui sa mai existe,ingropate sub asfalt.
Cine stie ce linii vechi or mai fi ingropate prin oras,poate mai exista si acum linia de pe Aleea Nicolina,pe langa Racovita,sub strada.

[Radu Bialus]

Mi-am amintit acum ceva...

Exista marturie foto din 1980 ca traseul 2 de atunci (Gara - Centru - Podu Ros - Tutora) era facut de ITB-uri.

Exista marturie foto din toamna lui 1981 ca au fost puse Tatre pe acest traseu 2 si a fost infiintat traseul 7 (Gara - Podu de Piatra - Podu Ros - Tutora), facut cu ITB-uri, pe 1 septembrie (marturie articol Flacara Iasului), dupa ce a fost data in exploatare atunci linia de pe Silvestru.

Exista marturie foto ca in august 1982 in Tutora intorceau traseele 2, 5 si 7 si ITB-urile faceau in continuare traseul 7, deci situatia era neschimbata, iar faptul ca traseele 2 si 7 erau la fel si in septembrie ni se certifica intr-un articol din Flacara Iasului (e posibil ca pe 2 sa fi fost puse intre timp Timisuri, ca apare o mentiune in articol despre prezenta unui Timis in data de 2 septembrie, dar intr-un anume context, deci nu stiu daca era o exceptie).

In 13 iunie 1983 traseul 7 a devenit cel de care-si amintesc iesenii traitori anilor '80, Gara - Centru - Podu Ros - Tatarasi, deci si 2-ul a devenit cel "clasic" incepand din anii '80, adica Gara - Podu de Piatra - Podu Ros - Tutora.

Pe 26 iunie 1983 un pasionat olandez deja surprindea fotografic noul parcurs al traseului 2.

Asadar, e posibil ca in 1981 sa fi fost pregatita calea de rulare si intre Metalurgica si Tutora ca sa primeasca Tatre, putem presupune ca odata cu punerea in circulatie a lotului al doilea de 30 de vagoane.

[LVF]

In ce an a fost scoasa linia dintre Piata Unirii-Dimitrov?
In anul 1964 nu mai era,decat rondul Dimitrov pentru tramvaiele ce veneau dinspre Copou si erau legate doar de linia de pe Sararie,prin strada Costachescu.
In 1968-69 a fost scoasa linia din Dimitrov,si s-a facut legatura noua pe Muzicescu.

[EEG]

Am purtat o discutie mai demult cu Radu , vezi poate te ajuta:
https://tramclub.org/viewtopic.php?t=1328&postdays=0&postorder=asc&start=375

[Radu Bialus]

Flacara Iasului, 30 martie 1962
Flacara Iasului, 13 aprilie 1962

Presupunem ca demontarea s-a facut tot in 1962. Prin fotografii datate 1963 sunt deja schimbari majore in spatiul pietonal. Daca linia o mai fi rezistat o vreme pe ce mai ramasese din straduta Gabriel Perry, asta deja e o chestiune mai greu de documentat...

[LVF]

Multumesc frumos,nu stiam in ce an a fost scoasa.Am vazut ca s-a facut rapid parcarea de la bl. Carmen de pe locul liniei de tramvai si aleile din spatele blocului pe unde trecea fosta linie.
ITB-urile deci urcau pe Sararie pentru traseul dintre Dimitrov si Copou,din ce am vazut intr-o poza fara legatura din Piata Unirii.

[Radu Bialus]

Da.

[tramfan]

Care e strada Vasile Roaită, cumva strada Gh. Asachi de astăzi? Nu știu care e Calea 23 August și mă Gândeam că e Bd. Caroul I.

[Radu Bialus]

Mihai Costachescu (Triumfului)...

[Radu Bialus]

Ce e interesant e ca pe o harta din 1955 apare figurata linie simpla pe acea strada... Este, cosmy?!...

In poza din 1970 cu cele doua utilitare pe curba dintre ceea ce sunt azi strada Costachescu si Aleea Grigore Ghica Voda acea curba apare cu linie dubla.

Pe harta se vede ca linia (simpla) facea legatura doar intre ceea ce sunt azi strada Costachescu si bd. Carol.

Sa fi fost facuta atunci, in 1962, doar modificarea racordurilor?! Si eventual sa fi fost instalata tot atunci si linie dubla pe o portiune (cel mai probabil) sau pe intreaga (putin probabil) actuala strada Costachescu?! Uite intrebari bune...

[tramfan]

Fix la strada asta ma gandeam, dar am incurcat denumirile.

[Radu Bialus]

Apropo de numele strazii aleia...

Ce se zice pe Vichişpedia despre schimbarea numelui chiar in vremea "comunistilor"...

E curios ca celebra legenda cu Vasile Roaita a continuat sa fie prezentata in scoli pana in 1989, si eu am invatat-o...

[LVF]

[Radu Bialus]

Flacara Iasului, 3 iulie 1959

[EEG]

Mai stie cineva cand a fost facut acel triunghi de la Triumf unde intorceau tramvaiele de Copou? Cumva cand a fost mutata de pe margini spre centrul strazii linia dubla de la Triumf la Agronomie?

[LVF]

Cati ani a supravietuit traseul 33?

[Radu Bialus]

[Radu Bialus]

[Cosmin Sandu]

[Radu Bialus]

Pai nu i-ai zis inca lu mi'aita dorinta ta?!...

Cu ce anume ar ajuta asa ceva pe Copou?!

- masinile ar avea de traversat liniile ca sa treaca pe/de pe mijloc la Fundatie si Triumf;
- pe langa virajele la stanga de acum ai avea asa cum zici matale si viraje dreapta care taie liniile la Pogor, la Academie, la str. Oastei, la Universitate si pe unde mai sunt stradute;
- de bine, de rau, acum aia care vireaza stanga se refugiaza pe linie, dar cu ce zici matale vor bloca si traficul auto, caci banuiesc ca vrei si delimitari la linii, ca altfel te-ai trezi cu coada de masini pe ele.

Asa ca las'o'n sange cu trasnaile, ajung alea cu numele de statii aiuristice si mutarea statiei de la Palat calare peste biserica aia monument istoric!...

Solutiile la blocajele de pe Copou sunt de o cu totul alta natura, dar pentru ele e nevoie de materie cenusie si sus, si jos (adica brainz si guts). Nu de exotisme si de mutat rahatu din stanga'n dreapta, ca tot rahat ramane...

Si vezi ca ce e acolo in poze e o susa inelara de viteza cu sens unic, mai sunt si niste stradute pe margini pentru un anume tip de trafic, samd... E o chestie "integrata", cum place terfelimii sa zica...

Davai, cumnatele!...

[LVF]

Virajul la stanga spre Toma Cozma ar trebui interzis.Este o mare problema pentru elevii care trebuie sa ajunga la cursuri si deja au pierdut mult timp pe drum cu tramvaiul.
Este blocata intersectia de toti indivizii/individele care se cred in filmele din State sa isi duca cu masina odraslele la Negruzzi sau Petru Poni,si mai sunt doua crese in zona.

Linia de tramvai pana la Bariera Nicolina avea rond la capat?Socola stiu ca avea la rampa podului.

[Radu Bialus]

Nu, ca nu a mai fost nevoie (oricum cred ca nici loc nu era pentru asa ceva). La Socola s-a facut bucla pentru ca urma sa vina ITB-urile.

[Radu Bialus]

Doua fotografii-document de exceptie din 1989, cel mai probabil februarie-martie, facute pe strada Gh. Dimitrov si in Piata Independentei din Iasi in timpul demolarilor incepute in februarie pentru prelungirea bulevardului Independentei pana la Piata Tineretului...

In prima imagine se vede un troleibuz care venea dinspre Pacurari si urma sa intre pe str. Dimitrov catre Piata Independentei.

In a doua imagine se vede reteaua de troleibuz de pe straduta din fata fostei piete agroalimentare, pe unde a fost facuta bucla de intoarcere cand a fost prelungita reteaua pe bd. Independentei catre Targu Cucu-Tudor Vladimirescu.

*imaginile sunt preluate de pe grupul Facebook Iasi (fotografii vech), sursa foto: cartea "Bulevardul Independentei Iasi", autor colectiv, aparuta in 2006