TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

Cu conditia ca troleibuzele sa nu fie blocate prin trafic.

[iridium]

Incepand din 15 Noiembrie se infiinteaza linia de troleibuz 12 intre IRA - Bd. Muncii.
Opinii?

[darius 23]

O linie inutilă. Pentru 2 stații băgăm linie nouă. Înțelegeam dacă erau linii care circulau prost în zonă. Dar de la ira la arte plastice ai multe opțiuni pentru cele 2 interstații. Și schimb cu 48 care și ăla circulă destul de bine. Eu zic că va fi o linie fantomatică cu 2-3 călători.

E bine că au pus rețeaua acum mai puțin de o lună și deja lansează linia. Dar rețeaua pentru legătura Aeroport - Gheorgheni e montată din luna mai. Și nimic înafară de faptul că troleibuzele de pe Aurel Vlaicu încetinesc până la 5-10 km/h inutil. Că nici nu avem macazuri de viteză.

[iridium]

Cei care se plangeau ca 10-le e inutil, ce parere au de 12?

Un pic mai multa ratiune ar fi avut ca 12-le sa circule din capat de la Aeroport, si sunt convins ca asa s-au gandit. Dar ar fi necesitat prea multe vagoane (vreo 4) pentru un interval de succedare modest de 30 de minute. Capatul la Aeroport ar fi fost justificat de nevoia celor care vin din afara Clujului, isi lasa masina in parking si iau transportul in comun pentru zona Industriala.

Insa e posibil sa preia calatorii care veneau pe jos din zona str Teleorman (groapa) la statia de pe Str. Fabricii. Nu stiu cati sunt, dar in anii '90 statia Fabricii colecta multi muncitori din groapa.

[iridium]

[ghermanlucadanny]

Surpriză, mai e doar proba linia 12
Foto - Groza Cristian Dumitru

[darius 23]

[radu]

Un macaz de anii 70 nu costa 50mii euro niciodata, poate 5000....de lei! Clujul gandeste foarte rudimentar rutele: suprapuneri de trasee cu numere diferite mi se par total aiurea.

[iridium]

Se pare ca daca se va da in folosinta linia Aeroport - Gheorgheni - PMV si retur, ea va purta indicativul 11, iar linia 8 se va pastra cu o frecventa redusa (1 vagon/linie). E prematur oricum pentru astfel de discutii pentru ca oricand se poate schimba totul.

Chiar sunt curios. Cei care ati fost fizic prin zona, ati vazut cumva lucrari in fata mallului si a lacului? Sau in fata benzinariei de langa podul Marasti, unde trebuie trase cabluri la urcare pe A. Vlaicu?

[radu]

La Mall e nemiscat. Mai degraba linia 11 cum ai amintit.

[iridium]

Se pare ca linia 12 va fi un joint intre coloanele de la IRA si Gheorgheni.

La ora 5:35 se fac primele plecari din capetele liniei. Plecarea de la 5:35 de pe Muncii nu poate fi cu vagon de la IRA, pentru ca in acest caz ar figura si semicursa anterioara. Deci vagonul ala vine din alta parte, cel mai probabil din Gheorgheni.

Similar, ulltima plecare de la IRA este la 21:55, vagonul nemaiavand intoarcere. Deci ala se retrage in alta parte.

Interesant e ca linia 23 si acum 12, nu se retrag din Muncii facand o semicursa pe 10 cum ar fi normal. Accesul pe linia 23 se face facand semicursa pe 3 (nu figureaza in orar), si intrarea pe linie din PMV. La fel, retragerea in Gheorgheni se face din PMV.

[lapgellert]

Sunt curios pana cand o sa ramana 8ul, ca singura diferenta intre 5 si 8 e ca 8ul ia pe scurtatura prin PMV direct. Inainte numai 8ul mergea pana la Electromontaaj, dar acuma vad ca are acelasi terminus si 5ul.

[iridium]

Daca stam sa ne gandim, linia 8 are o eficienta mult mai mare decat linia 5. Durata cursa mai mica (cu vreo 15 minute, ceea ce e huge) si deservire exhaustiva a zonelor principale de interes.
Linia 5 transporta putini calatori de la Central la Gara (la fel ca linia 3).
Deci daca vorbim de eficientizare, mutarea unor vagoane de pe 5 pe 8 ar creste mult eficienta transportului Someseni-Marasti-Zona Centrala.
Asigurarea unei frecvente de 15 minute pe linia 5 ar fi suficienta. Si cresterea frecventelor pe linia 8 la 8-9 minute fata de 16-20 cum e acum.

Totodata aceasta modificare ar reorienta publicul calator pentru Zona Marasti-Someseni sa foloseasca statia PMV Sud unde 8-ul poate regulariza. S-ar obtine astfel intervale uniforme de succedare si un trafic mult mai organizat decat in prezent.

In prezent, bucla de intoarcere de pe Traian Vuia are o singura linie, deci 5 si 8 nu pot regulariza cum trebuie. Se regularizeaza 5-ul in detrimentul 8-ului si se obtin intervale de succedare neuniforme. Am vazut de multe ori doua vagoane 8 la cate 5-10 minute interval. Sau 3 vagoane pe un sens. Din 4 cate sunt alocate.

[BusFan]

Adevărul e că la cât de bine o duce transportul feroviar în România, mizeria aia de Piață Mihai Viteazul - unde autobuzele CTP-ului se încalecă (la propriu) fără nicio logică (oprind de multe ori chiar pe banda 2)* - poate fi considerată mai de interes decât zona Gării.

Acum, unde ai văzut tu că 5-ul merge gol de la Central spre Gară nu știu, eu văd 8-ul mai degrabă gol între Central și PMV.

* Între timp, în orașe cu metrul pătrat mai ieftin, se deschid terminale multimodale, cu peroane separate pentru fiecare linie, care bat mai tare spre Austria decât spre India: https://www.antena3.ro/actualitate/locale/terminal-gara-brasov-peroane-709361.html

[iridium]